25,226 matches
-
includă un cuprins. Orice desene trebuie să fie furnizate la scară adecvată și cu detalii suficiente, în format A4 sau împăturite în format A4. Dacă există fotografii, ele trebuie să fie suficient de detaliate. Dacă sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate au dispozitive de comandă electronică, trebuie să fie furnizate informații privind performanța lor. 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marcă (denumire comercială a producătorului): .............................................. 0.2. Tip și descriere (descrieri) comercială (comerciale): ...................................... ..................................................................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: 0.7. În cazul
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
electronică, trebuie să fie furnizate informații privind performanța lor. 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marcă (denumire comercială a producătorului): .............................................. 0.2. Tip și descriere (descrieri) comercială (comerciale): ...................................... ..................................................................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: 0.7. În cazul componentelor și unităților tehnice separate, locul și metode de aplicare a marcajului de omologare CEE: ............................................................... 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: .......................................... 1. CONEXIUNI ÎNTRE VEHICULELE TRACTOARE ȘI REMORCI ȘI SEMIREMORCI 1.1. Descriere tehnică detaliată (inclusiv desene și specificații de materiale) a tipului
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
Tip și denumire (denumiri) comercială (comerciale) generală (generale): .................. 0.3. Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe componentă 10: ..................... 0.3.1. Localizarea marcajului: 0.5. Numele și adresa producătorului: 0.7. În cazul componentelor și unităților tehnice separate, localizarea și metoda de aplicare a marcajului de omologare CEE: ................................................................... 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: .............................................. Secțiunea II 1. Informații suplimentare (unde este cazul): vezi apendicele I 2. Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea testărilor: ...................................... .......................................................................................................... 3. Data raportului de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
includă un cuprins. Orice desene trebuie să fie furnizate la scară adecvată și cu detalii suficiente, în format A4 sau împăturite în format A4. Dacă există fotografii, ele trebuie să fie suficient de detaliate. Dacă sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate au dispozitive de comandă electronică, trebuie să fie furnizate informații privind performanța lor. 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marcă (denumire comercială a producătorului):......................................... 0.2. Tip și descriere (descrieri) comercială (comerciale) :..................................... 0.3. Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt marcate
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
1 Dacă este cazul. 2 Pentru cuplajele nestandardizate trebuie să se indice și numărul (numerele) de omologare. 14 Se elimină ce nu corespunde. 15 Dacă mijloacele de identificare a tipului conțin caractere nerelevante pentru descrierea vehiculului, componentei sau unităților tehnice separate acoperite de prezentul certificat de omologare, astfel de caractere sunt reprezentate în documentație prin simbolul "?" (de exemplu ABC??123??). 16 Definită ca în anexa IIA la Directiva 92/53/CEE. 17 Pentru cuplajele nestandardizate trebuie să se indice și numărul
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
financiare; întrucât, având în vedere cerințele coeziunii economice și sociale, este necesară acordarea unui volum mare de asistență financiară; întrucât, pentru a facilita gestionarea asistenței financiare din partea fondului, trebuie să existe prevederi cu privire la identificarea etapelor proiectelor care pot fi considerate separate din punct de vedere tehnic și financiar, precum și cu privire la gruparea proiectelor, dacă este necesar; întrucât este posibil să se opteze pentru asistență financiară din partea fondului, fie prin tranșe anuale, fie pentru întregul proiect; și întrucât, în conformitate cu principiul stabilit la întâlnirea
jrc2557as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87711_a_88498]
-
Rezoluția A.747(18), Adunarea OMI (i) a invitat guvernele să notifice autoritățile portuare, în vederea aplicării recomandărilor sale de deducere a tonajului rezervoarelor de balast separat atunci când evaluează tarifele pe baza tonajului brut, pentru toate petrolierele cu capacitate de balast separat, în conformitate cu regula 13 din Anexa 1 la Marpol 73/78 și (ii) a invitat guvernele, de asemenea, să sfătuiască autoritățile de pilotaj să ia măsuri în conformitate cu recomandarea; întrucât Consiliul a recunoscut necesitatea intensificării acțiunilor la nivel comunitar sau național, după
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
de dorit să se promoveze utilizarea petrolierelor cu cocă dublă sau a petrolierelor cu caracteristici de proiectare alternative, care îndeplinesc cerințele regulii 13F din anexa I la Marpol 73/78 modificat la 6 martie 1992, precum și utilizarea petrolierelor cu balast separat; întrucât petrolierele cu cocă dublă și petrolierele cu caracteristici de proiectare alternative ar trebui considerate, în sensul prezentului regulament, ca fiind conforme, în privința cisternelor pentru balast separat, cu regula 13F din anexa I la Marpol 73/78; întrucât nu este
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
Marpol 73/78 modificat la 6 martie 1992, precum și utilizarea petrolierelor cu balast separat; întrucât petrolierele cu cocă dublă și petrolierele cu caracteristici de proiectare alternative ar trebui considerate, în sensul prezentului regulament, ca fiind conforme, în privința cisternelor pentru balast separat, cu regula 13F din anexa I la Marpol 73/78; întrucât nu este corect să fie penalizați armatorii și operatorii pentru faptul că utilizează petroliere cu o construcție și operare care protejează mediul; întrucât, în special, perceperea taxelor privind tonajul
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
din anexa I la Marpol 73/78; întrucât nu este corect să fie penalizați armatorii și operatorii pentru faptul că utilizează petroliere cu o construcție și operare care protejează mediul; întrucât, în special, perceperea taxelor privind tonajul cisternelor de balast separat ale petrolierelor, în cazul în care respectivele cisterne nu sunt utilizate pentru transportul mărfurilor, constituie un dezavantaj financiar pentru cei care au făcut un pas important către un mediu mai curat; întrucât, din motive economice, există autorități portuare individuale care
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
tonaj ale cisternelor de balast separat de la bordul petrolierelor, adoptată de Adunarea Organizației Maritime Internaționale (OMI) la 4 noiembrie 1993, a cărei anexă este conținută în anexa I la prezentul regulament, pentru a încuraja utilizarea petrolierelor cu cisterne pentru balast separat, inclusiv a petrolierelor cu cocă dublă și a petrolierelor cu caracteristici de proiectare alternative; sau (b) aplică sisteme de reducere a taxelor percepute pentru petroliere cu balast separat, diferite de cele prevăzute de Rezoluția OMI A.747(18), dar sunt
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
la prezentul regulament, pentru a încuraja utilizarea petrolierelor cu cisterne pentru balast separat, inclusiv a petrolierelor cu cocă dublă și a petrolierelor cu caracteristici de proiectare alternative; sau (b) aplică sisteme de reducere a taxelor percepute pentru petroliere cu balast separat, diferite de cele prevăzute de Rezoluția OMI A.747(18), dar sunt în spiritul acestora. Articolul 2 Prezentul regulament se aplică petrolierelor care: ― pot transporta balast în cisterne special amenajate, ― sunt proiectate, adaptate constructiv, echipate și operate ca petroliere cu
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
de cele prevăzute de Rezoluția OMI A.747(18), dar sunt în spiritul acestora. Articolul 2 Prezentul regulament se aplică petrolierelor care: ― pot transporta balast în cisterne special amenajate, ― sunt proiectate, adaptate constructiv, echipate și operate ca petroliere cu balast separat, inclusiv petroliere cu cocă dublă și petroliere cu caracteristici de proiectare alternative, ― îndeplinesc cerințele Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor (1969), ― dețin Certificatul internațional de tonaj (1969). Articolul 3 (1) În sensul prezentului regulament: (a) "petrolier" înseamnă o navă care
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
navelor (1969), ― dețin Certificatul internațional de tonaj (1969). Articolul 3 (1) În sensul prezentului regulament: (a) "petrolier" înseamnă o navă care este conformă cu definiția unui petrolier din regula 1 (4) din anexa I la Marpol 73/78; (b) "balast separat" înseamnă balastul care respectă definiția balastului separat din regula 1 (17) din anexa I la Marpol 73/78; (c) "cisternă de balast separat" înseamnă un cisternă utilizată exclusiv pentru transportul balastului separat; (d) "petrolier cu balast separat" înseamnă un petrolier
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
cu definiția unui petrolier din regula 1 (4) din anexa I la Marpol 73/78; (b) "balast separat" înseamnă balastul care respectă definiția balastului separat din regula 1 (17) din anexa I la Marpol 73/78; (c) "cisternă de balast separat" înseamnă un cisternă utilizată exclusiv pentru transportul balastului separat; (d) "petrolier cu balast separat" înseamnă un petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat și certificat, de guvernul statului de pavilion sau de alte organisme care au dreptul să facă aceasta
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
anexa I la Marpol 73/78; (b) "balast separat" înseamnă balastul care respectă definiția balastului separat din regula 1 (17) din anexa I la Marpol 73/78; (c) "cisternă de balast separat" înseamnă un cisternă utilizată exclusiv pentru transportul balastului separat; (d) "petrolier cu balast separat" înseamnă un petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat și certificat, de guvernul statului de pavilion sau de alte organisme care au dreptul să facă aceasta în numele său, ca petrolier echipat cu cisterne pentru balast
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
78; (b) "balast separat" înseamnă balastul care respectă definiția balastului separat din regula 1 (17) din anexa I la Marpol 73/78; (c) "cisternă de balast separat" înseamnă un cisternă utilizată exclusiv pentru transportul balastului separat; (d) "petrolier cu balast separat" înseamnă un petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat și certificat, de guvernul statului de pavilion sau de alte organisme care au dreptul să facă aceasta în numele său, ca petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat. Această conformitate trebuie menționată
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
balastului separat din regula 1 (17) din anexa I la Marpol 73/78; (c) "cisternă de balast separat" înseamnă un cisternă utilizată exclusiv pentru transportul balastului separat; (d) "petrolier cu balast separat" înseamnă un petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat și certificat, de guvernul statului de pavilion sau de alte organisme care au dreptul să facă aceasta în numele său, ca petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat. Această conformitate trebuie menționată în clar de autoritatea respectivă în paragraful pertinent al
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
d) "petrolier cu balast separat" înseamnă un petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat și certificat, de guvernul statului de pavilion sau de alte organisme care au dreptul să facă aceasta în numele său, ca petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat. Această conformitate trebuie menționată în clar de autoritatea respectivă în paragraful pertinent al suplimentului la Certificatul internațional de prevenire a poluării cu petrol; (e) "petrolier cu cocă dublă" înseamnă un petrolier cu balast separat, construit în conformitate cu cerințele prevăzute de regula
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
petrolier echipat cu cisterne pentru balast separat. Această conformitate trebuie menționată în clar de autoritatea respectivă în paragraful pertinent al suplimentului la Certificatul internațional de prevenire a poluării cu petrol; (e) "petrolier cu cocă dublă" înseamnă un petrolier cu balast separat, construit în conformitate cu cerințele prevăzute de regula 13F (3) din anexa I la Marpol 73/78; (f) "petrolier cu caracteristici de proiectare alternative" înseamnă un petrolier cu balast separat, construit în conformitate cu cerințele prevăzute de regula 13F (4) și (5) din anexa
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
cu petrol; (e) "petrolier cu cocă dublă" înseamnă un petrolier cu balast separat, construit în conformitate cu cerințele prevăzute de regula 13F (3) din anexa I la Marpol 73/78; (f) "petrolier cu caracteristici de proiectare alternative" înseamnă un petrolier cu balast separat, construit în conformitate cu cerințele prevăzute de regula 13F (4) și (5) din anexa I la Marpol 73/78; (g) "Marpol 73/78" înseamnă Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave din 1973, modificată prin Protocolul din 1978 aferent, împreună cu modificările acesteia
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
brut" înseamnă mărimea totală a unei nave maritime, stabilită în conformitate cu dispozițiile Convenției internaționale privind măsurarea tonajului navelor din 1969; (k) "tonaj brut redus" este tonajul brut al unui petrolier la care se ajunge atunci când tonajul brut al rezervoarelor de balast separat, stabilit în conformitate cu formula dată în anexa I alin. (4) la prezentul regulament, se scade din tonajul brut total al vasului. (2) Anexa II conține definițiile date de Marpol 73/78 termenilor de la alin. (1) lit. (a), (b), (e) și (f
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
din tonajul brut total al vasului. (2) Anexa II conține definițiile date de Marpol 73/78 termenilor de la alin. (1) lit. (a), (b), (e) și (f). Articolul 4 La emiterea Certificatului internațional de tonaj (1969) pentru un petrolier cu balast separat care a fost măsurat în conformitate cu normele Convenției internaționale de măsurare a tonajului navelor din 1969, organismul competent inserează, în sensul prezentului regulament, la rubrica "Observații", o declarație în conformitate cu anexa I alin. (3) la prezentul regulament, specificând: (i) tonajul rezervoarelor de
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
a fost măsurat în conformitate cu normele Convenției internaționale de măsurare a tonajului navelor din 1969, organismul competent inserează, în sensul prezentului regulament, la rubrica "Observații", o declarație în conformitate cu anexa I alin. (3) la prezentul regulament, specificând: (i) tonajul rezervoarelor de balast separat ale navei; acest tonaj va fi calculat în conformitate cu metoda și procedura menționate în anexa I alin. (4) la prezentul regulament; și (ii) tonajul brut redus al vasului. Articolul 5 (1) La evaluarea taxelor pentru petroliere, bazată în întregime sau parțial
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
la prezentul regulament; și (ii) tonajul brut redus al vasului. Articolul 5 (1) La evaluarea taxelor pentru petroliere, bazată în întregime sau parțial pe cifra tonajului brut al vasului, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj exclud tonajul cisternelor de balast separat ale petrolierelor, astfel încât să-și bazeze calculele pe tonajul brut redus indicat la rubrica "Observații" a Certificatului internațional de tonaj (1969) al vasului. (2) Ca alternativă, autoritățile portuare și autoritățile de pilotaj iau măsuri astfel încât taxa pentru un petrolier care
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]