24,560 matches
-
să avarieze un cuirasat. Britanicii au pierdut doar un avion. Italienii nu au mai fost capabili să organizeze o altă ofensivă navală tot restul războiului. Impotanta victorie aliată de la Capul Matapan a fost însă contrabalansată de sosirea avioanelor Luftwaffe pe aeroporturile grecești. După ce britanicii au eșuat în încercarea de a apăra această țară balcanică, aproximativ 43.000 de soldați aliați au fost evacuați în Creta. Pe 20 mai 1941, germanii au lansat în spațiul aerian al Cretei cea mai importantă operațiune
Teatrul de luptă din Mediterană (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308359_a_309688]
-
a fost evacuată cu ajutorul Royal Navy. Avioanele Luftwaffe cu bazele în Sardinia și Sicilia au început să atace în mod constant și cu rezultate devastatoare convoaiele navale britanice. În timpul unui astfel de atac, portavionul "Illustrious" a fost grav avariat. Cum aeroporturile din Malta erau folosite ca bază de acțiune a RAF în Mediterana, forțele Axei au conceput o strategie de izolare a insulei. Astfel, două convoaie de ajutorare a Maltei (operațiunile Viguros și Harpon) au fost distruse aproape în totalitate. Amiralitatea
Teatrul de luptă din Mediterană (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308359_a_309688]
-
împins înapoi spre plaje. Până în cele din urmă însă, capetele de pod aliate au fost apărate cu succes și, cu sprijinul britanicilor din sud, s-a făcut joncțiunea dintre trupele debarcate. Pe 16 septembrie, Aliații au reușit să cucerească importantul aeroport de la Foggia, iar pe 1 octombrie a fost cucerit orașul Neapole. În acest punct al luptelor, după mai multe succese și eșecuri, Aliații au reușit să ocupe întregul sud al Italiei și se pregăteau să atace așa-numita Linie Volturno
Teatrul de luptă din Mediterană (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308359_a_309688]
-
de vedere al pierderilor umane cât și a celor materiale. În fața înaintării Aliaților, Kesselring a devenit foarte conștient că îi revenea sarcina grea de apărare a nordului Ialiei, care, odată cucerit, ar fi permis anglo-americanilor ca, folosindu-se de numeroasele aeroporturi din regiune, să crească ritmul bombardamentelor împotriv Germaniei. De aceea, Kesselring s-a pregătit să reziste pe termen lung în centrul Italiei, folosind pozițiile naturale ale Munților Apenini. Au fost construite rapid două linii temporare de apărare (Volturno și Barbarian
Teatrul de luptă din Mediterană (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308359_a_309688]
-
sfârșit o manevră de ocolire prin flanc și să se apropie de flota japoneză fără să fie detectate. Japonezii aveau 272 de avioane operaționale pe patru portavioane, în vreme ce americanii dispuneau de 233 de avioane îmbarcate și 115 care acționau de pe aeroporturi terestre. După cum anticipaseră comandanții americani, flota japoneză a ajuns la Midway pe 4 iunie și a fost detectată de o patrulă aeriană americană . În timp ce japonezii își lansau avioanele împotriva insulei, avioanele americane decolau de pe portavioane, îndreptându-se spre portavioanele lui
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
de proporții a forțelor terestre japoneze din 1939. În același timp cu bătăliile importante din Noua Guinee, forțele aliate au atacat aerodrumurile militare japoneze aflate în constructie în Guadalcanal. Aliații au executat o debarcare amfibie în august pentru a distruge aeroporturile japoneze și pentru a stopa înaintarea niponilor. Ca urmate, Guadalcanalul a fost ocupat de ambele tabere aflate în conflict. În următoarele șase luni, ambele tabere s-au implicat într-un conflict de uzură de o amploare în creștere continuă, atât
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
și în spațiul aerian, în cele din urmă Aliații obținând victoria în februarie 1943. Această camanie a dus pagube mari japonezilor. Majoritatea avioanelor japoneze din întreg Pacificul de sud au fost mobilizate pentru apărarea Guadalcanalului. Avioanele americane care operau de pe aeroportul Henderson Field, care au devenit cunoscute cu numel „Cactus Air Force” (de la numele de cod al insulei), au dat o replică eficentă. Forțele japoneze au lansat o serie de atacuri post planificate și coordonate asupra pozițiilor americane care apărau aeroportul Henderson
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
de pe aeroportul Henderson Field, care au devenit cunoscute cu numel „Cactus Air Force” (de la numele de cod al insulei), au dat o replică eficentă. Forțele japoneze au lansat o serie de atacuri post planificate și coordonate asupra pozițiilor americane care apărau aeroportul Henderson, dar au suferit pierderi importante în timpul luptelor și pierderi cel puțin la fel de mari în timpul retragerilor, datorită lipsei de alimente și medicamente. Ofensivele au fost sprijinite de o serie de convoaie de aprovizionare maritime prost gândite (numite „Tokyo Express” de către
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
de zile, la data de.......3 și la data de........ 4, a doua probă fiind recoltată cu 10 zile înaintea exportului: - cu reacții negative 3 4 sau - fără creșterea nivelului anticorpilor 3 4 IV. Calul va fi trimis direct la aeroport din stația de carantină în condiții de protecție împotriva vectorilor și va fi trimis statului membru al Comunității Europene fără a intra în contact cu alte ecvidee care nu sunt însoțite de un certificat CE pentru import permanent sau pentru
jrc3207as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88364_a_89151]
-
de zile, la data de.......3 și la data de........4, a doua probă fiind recoltată cu 10 zile înaintea exportului: - cu reacții negative 3 4 sau - fără creșterea nivelului anticorpilor 3 4 IV. Calul va fi trimis direct la aeroport din stația de carantină în condiții de protecție împotriva vectorilor și va fi trimis statului membru al Comunității Europene fără a intra în contact cu alte ecvidee care nu sunt însoțite de un certificat CE pentru import permanent sau pentru
jrc3207as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88364_a_89151]
-
podului aerian 1948-1949, și care era cunoscut că are o atitudine foarte fermă față de sovietici, a fost trimis la Berlin ca fiind consilier al președintelui american, având gradul diplomatic de ambasador. Generalul și vicepreședintele Lyndon B. Johnson au aterizat pe Aeroportul Internațional Tempelhof în după-amiaza zilei de sâmbătă 19 august 1961. Ei au ajuns într-un oraș apărat de ceea ce avea să fie cunoscută ca "Brigada Berlin", formată din grupurile de luptă al II-lea și al III-lea și o
Zidul Berlinului () [Corola-website/Science/303078_a_304407]
-
de succes, de evadare pe calea aerului a fost cea a lui Thomas Kruger, care a folosit un avion ușor Zlin Z-42M al Gesellschaft für Sport und Technik (o organizație de pregătire militară a tineretului est-german) și a aterizat pe aeroportul militar britanic Gatow. Acest avion, cu numărul de înmatriculare DDR-WOH, a fost demontat și returnat est-germanilor de autoritățile militare britanice având pictate pe fuselaj lozinci ironice precum "Wish you were here (Am fi dorit să fiți și voi aici)" și
Zidul Berlinului () [Corola-website/Science/303078_a_304407]
-
prevede crearea a 50 km de benzi speciale de autobuz până în 2030, în special pe segmentele aglomerate (peste căl./h), dar și pentru facilitarea transportului intermodal. Pe lângă liniile obișnuite de autobuz, există și două linii expres ce fac legătura cu Aeroportul Henri Coandă. Cele două linii pornesc de la Gara de Nord, respectiv Piața Unirii și necesită plata unui tarif special, de până la 3,5 lei pe călătorie. Dintre cele două linii, linia 783 funcționează 24 de ore pe zi, asigurând și transportul de
Regia Autonomă de TranSport București () [Corola-website/Science/303085_a_304414]
-
URSS. Traseul acestei linii era Piața Victoriei - Hipodrom (astăzi Piața Presei Libere sau în vremea comunismului, Casa Scânteii). Apoi a fost data în folosință linia 81 în anul 1956, care avea aproape același traseu, însă extins la Gara de Nord și la Aeroportul Băneasa. Tot în același an sunt date liniile 82 și 83 care circulau pe la Piața Universității, asigurând legătura Aeroportului cu Sudul Capitalei. Axa est-vest a fost dată în folosință în anul 1957, momentan linia 85 fiind cea mai veche din
Regia Autonomă de TranSport București () [Corola-website/Science/303085_a_304414]
-
a fost data în folosință linia 81 în anul 1956, care avea aproape același traseu, însă extins la Gara de Nord și la Aeroportul Băneasa. Tot în același an sunt date liniile 82 și 83 care circulau pe la Piața Universității, asigurând legătura Aeroportului cu Sudul Capitalei. Axa est-vest a fost dată în folosință în anul 1957, momentan linia 85 fiind cea mai veche din București, având traseul original (deși a fost limitată între anii 1986 și 1997). Primele troleibuze au fost sovietice, apoi
Regia Autonomă de TranSport București () [Corola-website/Science/303085_a_304414]
-
1986, pentru a-i împiedica pe străini să intre în legătură cu savantul dizident. Odată cu reluarea numelui original, orașul a scăpat și de limitările impuse de statutul său special de oraș inchis. Orașul are un sistem de transport public dezvoltat - autobuze, metro, aeroport - are o viața culturală bogată, aici activând mai multe teatre, muzee și institutii de învățământ. Printre intreprinderile industriale de renume se numără uzinele care produc camioanele GAZ și automobilele Volga. Cea mai mare parte a centrului istoric al orașului este
Nijni Novgorod () [Corola-website/Science/303145_a_304474]
-
care asigură parcurgerea distanței dintre Moscova și Nijni în mai puțin de 5 ore. În zonă există aproximativ 13.000 km de drumuri moderne, 1.000 km de căi ferate și 805 km de canale și râuri amenajate pentru navigație. Aeroportul Strigino asigură legături regulate cu toate orașele importante ale Rusiei. De pe acest aeroport, compania Lufthansa operează trei curse internaționale pe săptămână. În timpul verii, legăturile cu Moscova și Sankt Peterburg pot fi asigurate și cu vasele fluviale de pasageri și de
Nijni Novgorod () [Corola-website/Science/303145_a_304474]
-
ore. În zonă există aproximativ 13.000 km de drumuri moderne, 1.000 km de căi ferate și 805 km de canale și râuri amenajate pentru navigație. Aeroportul Strigino asigură legături regulate cu toate orașele importante ale Rusiei. De pe acest aeroport, compania Lufthansa operează trei curse internaționale pe săptămână. În timpul verii, legăturile cu Moscova și Sankt Peterburg pot fi asigurate și cu vasele fluviale de pasageri și de marfă. În oraș funcționează mai multe muzee - de artă, istorie și cultură. Ceea ce
Nijni Novgorod () [Corola-website/Science/303145_a_304474]
-
a Metroului din Helsinki, spre orașul lor, desi planul de extindere a provocat controverse semnificative în consiliul local din Espoo. A doua linie a metroului este în planificare, si va merge între Laajasalo și Pasila, prin Kamppi, eventual ajungând la Aeroportul Internațional Helsinki-Vantaa. Acest proiect a fost discutat de primărie, dar se crede că nu va fi terminat înainte de 2020. În 17 mai 2006, consiliul local Helsinki a decis înlocuirea trenurilor actuale care sunt conduse manual, de trenuri automate, fără șofer
Metroul din Helsinki () [Corola-website/Science/303182_a_304511]
-
11 km², cu trei plaje principale: Figueretes, Talamanca și Playa d’en Bossa. Portul este un golf natural, unde s-au stabilit inițial primii locuitori ai insulei. Acesta este principala cale de acces spre oraș (socotind în această categorie și aeroportul). Municipalitatea insulei asigura vizitatorilor posibilitatea practicarii diverselor activități culturale și sporturi - tenis, ciclism montan, golf, călărie, windsurfing, navigație, scufundări, quad, karting! Orașul fortificat Dalt Vila, așezarea feniciana Să Caleta, necropolisul Puig des Molins și câmpiile subacvatice din Posidonia Oceanica sunt
Ibiza () [Corola-website/Science/303183_a_304512]
-
drumuri naționale care pornesc din capitală sunt: DN1A, București - Ploiești - Vălenii de Munte - Brașov, DN71, București - Târgoviște - Sinaia. Transportul feroviar din București este concentrat aproape exclusiv pentru călătorii interurbane, neexistând un sistem de trenuri urbane, cu excepția unei legături feroviare cu Aeroportul Otopeni. Pe lângă CFR Călători, servicii feroviare de călători mai sunt oferite și de companiile private Regiotrans și Softrans (spre Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
în 2016. Din București pornesc 6 din cele 8 magistrale feroviare ale CFR, respectiv: Alte linii sunt 901 (București - Pitești - Slatina - Craiova), 902 (București - Giurgiu și mai departe către Bulgaria) și 801 (București - Oltenița). În București existau în 2016 două aeroporturi funcționale: Henri Coandă și Aurel Vlaicu. În apropierea orașului se află și Aerodromul Clinceni, care este însă folosit doar pentru zboruri de agrement. Aeroportul Otopeni (Henri Coandă) este principala poartă aeriană a capitalei dar și a țări. De aici pleacă
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
Giurgiu și mai departe către Bulgaria) și 801 (București - Oltenița). În București existau în 2016 două aeroporturi funcționale: Henri Coandă și Aurel Vlaicu. În apropierea orașului se află și Aerodromul Clinceni, care este însă folosit doar pentru zboruri de agrement. Aeroportul Otopeni (Henri Coandă) este principala poartă aeriană a capitalei dar și a țări. De aici pleacă și sosesc zilnic curse către Arad, Bacău, Baia Mare, Cluj Napoca, Constanța, Iași, Satu Mare, Suceava, Târgu Mureș, Timișoara dar și spre Chișinău precum și numeroase alte aeroporturi
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
Aeroportul Otopeni (Henri Coandă) este principala poartă aeriană a capitalei dar și a țări. De aici pleacă și sosesc zilnic curse către Arad, Bacău, Baia Mare, Cluj Napoca, Constanța, Iași, Satu Mare, Suceava, Târgu Mureș, Timișoara dar și spre Chișinău precum și numeroase alte aeroporturi din Europa, America de Nord, Asia și Africa. În anul 2015 Aeroportul Henri Coandă a fost folosit de 9.274.629 de pasageri, iar în 2016 traficul a depășit 10 milioane de pasageri. Inaugurat în anul 1920, Aeroportul Băneasa (Aurel Vlaicu) a
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
dar și a țări. De aici pleacă și sosesc zilnic curse către Arad, Bacău, Baia Mare, Cluj Napoca, Constanța, Iași, Satu Mare, Suceava, Târgu Mureș, Timișoara dar și spre Chișinău precum și numeroase alte aeroporturi din Europa, America de Nord, Asia și Africa. În anul 2015 Aeroportul Henri Coandă a fost folosit de 9.274.629 de pasageri, iar în 2016 traficul a depășit 10 milioane de pasageri. Inaugurat în anul 1920, Aeroportul Băneasa (Aurel Vlaicu) a fost principalul aeroport din capitala României până la înființarea Aeroportului Internațional
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]