24,560 matches
-
la Londra, cu un scop dublu: să se ocupe jurnalistic de încoronarea reginei Elisabeta a II-a pentru ziarul la care lucra și să testeze sentimentele iubitului ei, Jack. La întoarcerea în America, Jack a cerut-o de nevastă în aeroport. La 12 septembrie 1953, Jack și Jacqueline s-au căsătorit. În 1956, datorită problemelor cronice cu coloana vertebrală, Kennedy a fost supus la multiple intervenții chirurgicale, iar în timpul covalescenței, a scris o carte istorică - "Profiles in Courage", care a câștigat
John Fitzgerald Kennedy () [Corola-website/Science/302305_a_303634]
-
pe străzi. În Vancouver, în marele parc Stanley, am văzut coioți, care încercau să prindă gâște sălbatice. Seara, ajuns la București, am aflat că a fost o zi record de căldură. 23 iulie, 2012 Finul Ion m-a dus la aeroportul Otopeni (Henry Coandă) la ora 6 dimineața - just în time să nu pierd avionul spre Stuttgart, via München. În Stuttgart m-a așteptat Wolsfghang Rapp (inventator - coproprietar de companie, împreună cu fratele său, Günter), să mă ducă la Ulm, cam la
În România, Germania şi la Olimpiadă: impresii de cãlãtorie [Corola-other/Memoirs/94_a_143]
-
era așa de rău când trăiam în București?) și de puritate a aerului! Văzute din avion, terenurile în Germania sunt frumos aliniate, culori vii, pe când în România totul pare dezordonat și în paragină. Și ce mirosuri groaznice, începând chiar din aeroport! Probabil că dacă aș locui în București mai mult, nu le-aș mai simți. Aeroportul din Otopeni s-a schimbat mult spre bine! Ce diferență față de 3 ianuarie 1990 - (nu voi uita niciodată această zi!), când am aterizat aici cu
În România, Germania şi la Olimpiadă: impresii de cãlãtorie [Corola-other/Memoirs/94_a_143]
-
avion, terenurile în Germania sunt frumos aliniate, culori vii, pe când în România totul pare dezordonat și în paragină. Și ce mirosuri groaznice, începând chiar din aeroport! Probabil că dacă aș locui în București mai mult, nu le-aș mai simți. Aeroportul din Otopeni s-a schimbat mult spre bine! Ce diferență față de 3 ianuarie 1990 - (nu voi uita niciodată această zi!), când am aterizat aici cu ajutoare pentru spitalele lăsate în paragină de comuniști! Intrarea din avion direct în aeroportul curat
În România, Germania şi la Olimpiadă: impresii de cãlãtorie [Corola-other/Memoirs/94_a_143]
-
simți. Aeroportul din Otopeni s-a schimbat mult spre bine! Ce diferență față de 3 ianuarie 1990 - (nu voi uita niciodată această zi!), când am aterizat aici cu ajutoare pentru spitalele lăsate în paragină de comuniști! Intrarea din avion direct în aeroportul curat, bagajul mia ajuns repede pe carusel, ne scotocit, iar vameșii nu mai inspectează orice valiză! Semn bun de civilizație! 26 iulie, 2012 Pierdere de timp prin București. Birocrația românească probabil concurează la primele locuri din lume. Medalie de aur
În România, Germania şi la Olimpiadă: impresii de cãlãtorie [Corola-other/Memoirs/94_a_143]
-
Earls Court, la box în South Arena (unde plouă prin acoperiș - mai mare rușinea) și volei pe plajă la Horse Guards Parade. Din motive de securitate cozile la intrare sunt destul de mari - se intră la competiții la fel ca la aeroporturi, totul trece prin aparate de raze X, control corporal dacă ai uitat ceva metalic prin buzunare etc. La Horse Guards Parade, a trebuit să facem un ocol de peste un kilometru, în loc să trecem peste un podeț, așa cum arătau semnele. De ce, nu
În România, Germania şi la Olimpiadă: impresii de cãlãtorie [Corola-other/Memoirs/94_a_143]
-
pierdute. În zilele de deschidere a Operațiunii Barbarossa, care a marcat de rupere a Germaniei a Pactului prin invadarea Uniunii Sovietice, Finlanda permis avioane germane se întorc de la cădere a mea trece peste Kronstadt și râul Neva, pentru realimentare la aeroporturi finlandeză înainte de a reveni la baze în Prusia de Est. Ca represalii, Uniunea Sovietică a lansat o ofensivă majoră împotriva aer aerodromuri finlandez și orașe, ceea ce a dus într-o declarație de război împotriva finlandeză a Uniunii Sovietice pe 25
Puterile Axei () [Corola-website/Science/302070_a_303399]
-
În anii următori (1920-1930) hidroavioanele reușesc să aibă transporturi regulate între Statele Unite ale Americii și Europa, precum și deschiderea unor alte noi rute către America de Sud, Africa și Asia. Orașul Foynes din Irlanda, de-a lungul râului Shannon unde se află actualul Aeroport Internațional Shannon a fost punctul terminus pentru timpuriile zboruri transatlantice. Unde avioanele cu rază mare de acțiune ale acelor timpuri aveau nevoie de terenuri special amenajate pentru aterizare, realimentare, necesare pentru acoperirea distanțelor mari, hidroavioanele puteau oprii lângă orice insulă
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]
-
fiind "Modelul hub and spoke este determinat de faptul că de la un punct de destinație la altul, singura cale ce poate fi urmată este printr-un punct de convergență (central)." În aviație de exemplu, modelul constă în a avea câteva aeroporturi între care există curse cu avioane de mare capacitate (și rază de zbor), celelalte aeroporturi de dimensiuni mai mici fiind conectate cu unul dintre aeroporturile principale pin curse (pe distanțe relativ scurte) cu avioane mai mici. Pentru a călători între
Hub and spoke () [Corola-website/Science/302186_a_303515]
-
la altul, singura cale ce poate fi urmată este printr-un punct de convergență (central)." În aviație de exemplu, modelul constă în a avea câteva aeroporturi între care există curse cu avioane de mare capacitate (și rază de zbor), celelalte aeroporturi de dimensiuni mai mici fiind conectate cu unul dintre aeroporturile principale pin curse (pe distanțe relativ scurte) cu avioane mai mici. Pentru a călători între două aeroporturi secundare, un călător va ajunge la cel mai apropiat „hub” cu un avion
Hub and spoke () [Corola-website/Science/302186_a_303515]
-
un punct de convergență (central)." În aviație de exemplu, modelul constă în a avea câteva aeroporturi între care există curse cu avioane de mare capacitate (și rază de zbor), celelalte aeroporturi de dimensiuni mai mici fiind conectate cu unul dintre aeroporturile principale pin curse (pe distanțe relativ scurte) cu avioane mai mici. Pentru a călători între două aeroporturi secundare, un călător va ajunge la cel mai apropiat „hub” cu un avion de mici dimensiuni, apoi va călători spre hub-ul cel mai
Hub and spoke () [Corola-website/Science/302186_a_303515]
-
care există curse cu avioane de mare capacitate (și rază de zbor), celelalte aeroporturi de dimensiuni mai mici fiind conectate cu unul dintre aeroporturile principale pin curse (pe distanțe relativ scurte) cu avioane mai mici. Pentru a călători între două aeroporturi secundare, un călător va ajunge la cel mai apropiat „hub” cu un avion de mici dimensiuni, apoi va călători spre hub-ul cel mai apropiat de destinație cu un avion de mare capacitate, pentru a parcurge restul distanței, din nou, într-
Hub and spoke () [Corola-website/Science/302186_a_303515]
-
Mainz-Amöneburg, Mainz-Kastel și Mainz-Kostheim. Și în cartierele Erbenheim și Nordenstadt se află câteva zone industrializate mai mici. În câteva zone relativ centrale încă se mai află puncte de sprijin ale trupelor SUA. Astfel, în cartierul Erbenheim se află un mic aeroport militar ("Airfield Erbenheim"). Câteva zone de locuit ale acestor trupe americane ("Housing Areas") sunt de exemplu Aukamm, Crestview și Hainerberg Village. În 1993 americanii au părăsit cazărmile Camp Pieri (din cartierul Dotzheim) și Camp Lindsey (care azi se numește Cartierul
Wiesbaden () [Corola-website/Science/302563_a_303892]
-
iar ceva mai târziu chiar sediul pentru două oficii federale: în 1953 s-a înființat aici Oficiul Federal de Criminalistică ("Bundeskriminalamt" ), iar în 1956 s-a terminat noua construcție a Oficiului Federal de Statistică ("Statistisches Bundesamt" ). În perioada 1948 - 1949 aeroportul militar american "Army Airfield" de pe teritoriul cartierului Erbenheim al Wiesbadenului a fost unul din cele 8 aeropoarte care au asigurat aprovizionarea cu alimente a populației Berlinului de vest în timpul blocadei sovietice. Pentru câtava vreme Wiesbadenul chiar a fost sediul aviației
Wiesbaden () [Corola-website/Science/302563_a_303892]
-
Flota sovietică a Mării Baltice în extrema estică a Golfului. Mai târziu în aceeași noapte bombardierele germane au traversat Golful Finic spre Leningrad și au minat portul orașului și râul Neva. La reîntoarcerea din misiune aceste avioane au fost realimentate pe aeroportul Utti. Finlanda s-a temut că Uniunea Sovietică ar putea încerca să ocupe Åland și a hotărât declanșarea Operațiunii Kilpapurjehdus în primele ore ale zilei de 22 iunie pentru asigurarea securității regiunii. Bombardierele sovietice au atacat vasele finlandeze în timpul operațiunii
Războiul de Continuare () [Corola-website/Science/302583_a_303912]
-
grănicerii sovietici și cei finlandezi, dar frontul a rămas în rest liniștit. După trei zile, în zorii zilei de 25 iunie, Uniunea Sovietică a dezlănțuit o masivă ofensivă aeriană asupra 18 orașe cu ajutorul a 460 de avioane, țintind în special aeroporturi, dar lovind grav de asemenea și numeroase ținte civile. Uniunea Sovietică a justificat atacul ca fiind îndreptat direct împotriva țintelor germane de pe pământ finlandez, dar până și ambasada engleză a fost nevoită să recunoască inexactitatea acestor afirmații. La 25 iunie
Războiul de Continuare () [Corola-website/Science/302583_a_303912]
-
3.286 avioane de luptă fuseseră repartizate Grupurilor de Armată A și C. Principalul obiectiv al aviației germane era asigurarea sprijinului aerian prin atacurile bombardierelor în picaj și a celor medii. În 1940, "Luftwaffe" era o forță aeriană cu numeroase aeroporturi amplasate pe un teritoriu întins, fără o doctrină centrală care să îi reglementeze strict acțiunile. Singura directivă clară a "Luftwaffe" era sprijinirea strategiei naționale. Aviația militară germană era o forță flexibilă, capabilă să desfășoare operațiuni de apărare, vânătoare și bombardamente
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]
-
și 12 hifroavioane Heinkel He 59. "Militaire Luchtvaartafdeling" (ML - aviația militară olandeză) dispunea de 144 avioane de luptă, dintre care aproximativ o jumătate a fost distrusă în prima zi de luptă. Restul aparatelor de luptă au fost împrăștiat pe diferite aeroporturi mici, de unde au executat 332 de misiuni, pierzând 110 avioane și doborând un mic număr de avioane inamice. Armata 18 germană (18. "Armee") a reușit să cucerească și să păstreze controlul asupra tuturor podurilor spre și din Rotterdam, ceea ce a
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]
-
a dus la prăbușirea așa-numitei „Fortărețe Olanda” și la ocolirea liniei defensive „Noua Linie de Apă Olandeză” din sud. Pe de altă parte, operațiunea separată a "Luftwaffe" pentru cucerirea capitalei olandeze - „Bătălia pentru Haga” - a fost un complet eșec. Aeroporturile din jurul orașului (Ypenburg, Ockenburg și Valkenburg) au fost cucerite de parașutiștii germani după lupte grele, cu pierderi importante în vieți omenești și avioane de transport. Olandezii au reușit să distrugă 96 de avioane de transport germane. "Transportgruppen" al "Luftwaffe" a
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]
-
româno-ungară se va muta pe câmpul de luptă. Armata maghiară a primit ordin să fie pregătită pentru declanșarea atacului la 28 august. S-au produs numeroase acțiuni provocatoare pe frontieră, aviația maghiară pătrunzând în spațiul românesc până la Brașov, și bombardând aeroportul civil din Satu Mare. Germania era însă interesată să păstreze pacea în regiune, deoarece avea nevoie de exporturile acestor țări pentru necesitățile de război. Miniștrii de externe ai României (Mihail Manoilescu) și Ungariei au fost convocați la 29 august la Viena
Dictatul de la Viena () [Corola-website/Science/302692_a_304021]
-
cartierele de sud din Boston și orașul Quincy și orașul Milton. Mystic River separă Charlestown de la Chelsea și Everett, și Creek Chelsea și Harbor separă Boston Est de Boston(orașul propriu-zis). Altitudinea la care e plasat orașul Boston, măsurată la Aeroportul Internațional Logan, este de 19 ft (5,8 m) deasupra nivelului mării. Cel mai înalt punct din Boston este Bellevue Hill, la 330 ft (101 m) deasupra nivelului mării, iar cel mai jos punct este la nivelul mării.[[Fișier:USA
Boston () [Corola-website/Science/302678_a_304007]
-
fi un viitor mediu de testare pentru rețeaua Google Fiber pentru internet de mare viteză. Orașul a fost denumit de oficialități ca fiind "Google Ready" și au fost create forumuri publice pentru a ajuta la conducerea inițiativei în favoarea orașului Boston. Aeroportul Internațional Logan, plasat în cartierul East Boston, are cel mai aglomerat serviciu de pasageri pentru Boston. În vecinătatea orașului sunt trei aeroporturi mari: Aeroportul Municipal Beverly la nord, Hanscom Field în Bedford, la vest, și Aeroportul Memorial Norwood, la sud
Boston () [Corola-website/Science/302678_a_304007]
-
fiind "Google Ready" și au fost create forumuri publice pentru a ajuta la conducerea inițiativei în favoarea orașului Boston. Aeroportul Internațional Logan, plasat în cartierul East Boston, are cel mai aglomerat serviciu de pasageri pentru Boston. În vecinătatea orașului sunt trei aeroporturi mari: Aeroportul Municipal Beverly la nord, Hanscom Field în Bedford, la vest, și Aeroportul Memorial Norwood, la sud. [[Fișier:Bostonhorseandcart.JPG|thumb|200px|right|Multe dintre orașele din Boston erau construite pentru cai și căruțe. Unele căruțe încă mai există
Boston () [Corola-website/Science/302678_a_304007]
-
Ready" și au fost create forumuri publice pentru a ajuta la conducerea inițiativei în favoarea orașului Boston. Aeroportul Internațional Logan, plasat în cartierul East Boston, are cel mai aglomerat serviciu de pasageri pentru Boston. În vecinătatea orașului sunt trei aeroporturi mari: Aeroportul Municipal Beverly la nord, Hanscom Field în Bedford, la vest, și Aeroportul Memorial Norwood, la sud. [[Fișier:Bostonhorseandcart.JPG|thumb|200px|right|Multe dintre orașele din Boston erau construite pentru cai și căruțe. Unele căruțe încă mai există pentru transportul
Boston () [Corola-website/Science/302678_a_304007]
-
inițiativei în favoarea orașului Boston. Aeroportul Internațional Logan, plasat în cartierul East Boston, are cel mai aglomerat serviciu de pasageri pentru Boston. În vecinătatea orașului sunt trei aeroporturi mari: Aeroportul Municipal Beverly la nord, Hanscom Field în Bedford, la vest, și Aeroportul Memorial Norwood, la sud. [[Fișier:Bostonhorseandcart.JPG|thumb|200px|right|Multe dintre orașele din Boston erau construite pentru cai și căruțe. Unele căruțe încă mai există pentru transportul turiștilor]]Străzile din centrul orașului Boston nu au fost organizate pe un
Boston () [Corola-website/Science/302678_a_304007]