786 matches
-
privind Codul penal, cu modificările și completările ulterioare, că datele înscrise în acest formular sunt corecte și complete. ┌───────────────────────────┐ Data │ │ ├───────────────────────────┤ Semnătura și ștampila Nume, prenume │ │┌───────────────────────────┐ ├───────────────────────────┤│ │ Funcția NOTĂ: Cererea din prezenta anexă va fi însoțită de următoarele documente (copie și original) în vederea înrolării în platforma informatică din asigurările de sănătate a furnizorilor de servicii medicale care nu se află în relații contractuale cu casele de asigurări de sănătate; a) codul unic de înregistrare fiscală sau codul de înregistrare fiscală, după caz; ... b) avizul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275890_a_277219]
-
semnificativă de 25% a decesului cardiovascular și 29 % a insuficienței cardiace severe, dar o reducere mai puțin importantă în IM non-fatal (-14%, NS) la pacienții post IM fără disfuncție de VS, înrolați consecutiv în studiul TRACE.[462] Tensiunea arterială la înrolarea populației din studiul PEACE a fost mai mică (133/78 mmHg), decât în celelalte două studii. Rata revascularizării anterioare înrolarii a fost de la 44% (HOPE) la 72 % (PEACE) și terapia medicamentoasă la înrolare era diferită în cele două studii. Terapia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215598_a_216927]
-
non-fatal (-14%, NS) la pacienții post IM fără disfuncție de VS, înrolați consecutiv în studiul TRACE.[462] Tensiunea arterială la înrolarea populației din studiul PEACE a fost mai mică (133/78 mmHg), decât în celelalte două studii. Rata revascularizării anterioare înrolarii a fost de la 44% (HOPE) la 72 % (PEACE) și terapia medicamentoasă la înrolare era diferită în cele două studii. Terapia hipolipemiantă a fost administrată doar la 29% din pacientii înrolați în studiul HOPE comparativ cu 70% în PEACE; datele corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215598_a_216927]
-
în studiul TRACE.[462] Tensiunea arterială la înrolarea populației din studiul PEACE a fost mai mică (133/78 mmHg), decât în celelalte două studii. Rata revascularizării anterioare înrolarii a fost de la 44% (HOPE) la 72 % (PEACE) și terapia medicamentoasă la înrolare era diferită în cele două studii. Terapia hipolipemiantă a fost administrată doar la 29% din pacientii înrolați în studiul HOPE comparativ cu 70% în PEACE; datele corespunzătoare pentru terapia antitrombotică au fost de 76 vs 96% și respectiv pentru terapia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215598_a_216927]
-
din pacientii înrolați în studiul HOPE comparativ cu 70% în PEACE; datele corespunzătoare pentru terapia antitrombotică au fost de 76 vs 96% și respectiv pentru terapia beta-blocantă de 40% vs 60%. În schimb, utilizarea blocantele canalelor de calciu (BCC) la înrolarea în studiul HOPE era mult mai frecventă. În mare, pacienții din PEACE prezentau un risc cardiovascular absolut de deces mai mic decât pacienții din HOPE sau EUROPA. Diferențele privind riscul la înrolare și terapiile nelegate de studiu pot să fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215598_a_216927]
-
schimb, utilizarea blocantele canalelor de calciu (BCC) la înrolarea în studiul HOPE era mult mai frecventă. În mare, pacienții din PEACE prezentau un risc cardiovascular absolut de deces mai mic decât pacienții din HOPE sau EUROPA. Diferențele privind riscul la înrolare și terapiile nelegate de studiu pot să fi contribuit semnificativ la diferențele în evoluția cardiovasculară la pacientii care au primit tratament cu IEC. Efectele relative ale ramiprilului și perindoprilului asupra evoluției cardiovasculare au fost similare în populația cu risc înalt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215598_a_216927]
-
cu IEC, în aproape toate subgrupele. Efectul de reducere a tensiunii arteriale datorat IEC poate să fi contribuit la efectele benefice observate în HOPE și EUROPA. În HOPE, tensiunea necontrolată a fost un criteriu de excludere și TA medie la înrolare a fost de 139/79 mmHg.[460] Diferența tensiunii arteriale de 3/2 mmHg între ramipril și placebo[460] ar fi putut fi subestimată datorită dozei de seara de ramipril și masurarea tensiunii arteriale în cabinet în ziua urmatoare. Un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215598_a_216927]
-
sejurul și ieșirea navei; ... b) să intervină în vederea soluționării sau facilitării soluționării, conform legislației statului trimițător, a oricăror diferende între comandant și ceilalți membri ai echipajului, inclusiv diferendele privind contractele de angajare și condițiile de muncă; ... c) să dispună în legătură cu înrolarea sau concedierea comandantului și altor membri ai echipajului; ... d) să ia măsurile necesare în vederea asigurării spitalizării și repatrierii comandantului sau a oricărui alt membru al echipajului; ... e) să acorde sprijin și asistența comandantului navei sau oricărui alt membru al echipajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
singur a scăpat din naufragiu în locul unde și-a făcut raportul. Articolul 530 Căpitanul nu poate descarcă nici un lucru din vas, până ce nu ��i-a făcut și nu i s-a verificat raportul, exceptându-se cazurile urgente. Titlul III DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI Articolul 531 Persoanele ce compun echipajul sunt: căpitanul sau patronul, ofițerii marinării și lucrătorii indicați în rolul echipajului, format în modul prevăzut de regulamente, precum și mașiniștii, fochiștii și toate celelalte persoane funcționând sub orice numire în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
de regulamente, precum și mașiniștii, fochiștii și toate celelalte persoane funcționând sub orice numire în serviciul mașinilor la vasele cu abur. Rolul va arăta salariile sau partea de beneficiu datorite persoanelor echipajului. Celelalte condițiuni ale inrolarei trebuiesc cuprinse în contractul de înrolare. Articolul 532 Contractul de înrolare va fi făcut prin act scris, legalizat de autoritatea maritimă în țară, de cea consulară în străinătate, trecut în registrele oficiului maritim și transcris în registrul vasului. Dacă cineva este înrolat în țară străină, unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
și toate celelalte persoane funcționând sub orice numire în serviciul mașinilor la vasele cu abur. Rolul va arăta salariile sau partea de beneficiu datorite persoanelor echipajului. Celelalte condițiuni ale inrolarei trebuiesc cuprinse în contractul de înrolare. Articolul 532 Contractul de înrolare va fi făcut prin act scris, legalizat de autoritatea maritimă în țară, de cea consulară în străinătate, trecut în registrele oficiului maritim și transcris în registrul vasului. Dacă cineva este înrolat în țară străină, unde nu se află autoritate consulară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
consulară în străinătate, trecut în registrele oficiului maritim și transcris în registrul vasului. Dacă cineva este înrolat în țară străină, unde nu se află autoritate consulară română, contractul va fi transcris numai în registrul vasului. În orice caz, contractul de înrolare va fi subscris de căpitan și de înrolat, si, dacă acesta nu poate sau nu stie subscrie de doi martori. Convențiunile care nu sunt investite cu aceste formalități nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
va fi subscris de căpitan și de înrolat, si, dacă acesta nu poate sau nu stie subscrie de doi martori. Convențiunile care nu sunt investite cu aceste formalități nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
nu poate sau nu stie subscrie de doi martori. Convențiunile care nu sunt investite cu aceste formalități nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
a-și continua serviciul și după expirarea termenului inrolarei până la întoarcerea vasului în țară la locul destinațiunii sale, cu condițiunea că întoarcerea să se facă direct, fără alte intirzieri decît cele neapărate. În acest caz, acela căruia s-a prelungit înrolarea, are dreptul la o retribuțiune proporționata salariului. Înrolarea se înțelege întotdeauna terminată, desi termenul prevăzut în contract nu a expirat, cănd vasul s-a întors în țară la locul destinației sale, după ce și-a făcut prima călătorie și după ce a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
inrolarei până la întoarcerea vasului în țară la locul destinațiunii sale, cu condițiunea că întoarcerea să se facă direct, fără alte intirzieri decît cele neapărate. În acest caz, acela căruia s-a prelungit înrolarea, are dreptul la o retribuțiune proporționata salariului. Înrolarea se înțelege întotdeauna terminată, desi termenul prevăzut în contract nu a expirat, cănd vasul s-a întors în țară la locul destinației sale, după ce și-a făcut prima călătorie și după ce a fost descărcat. Articolul 535 Dacă durată inrolarei nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
expirat, cănd vasul s-a întors în țară la locul destinației sale, după ce și-a făcut prima călătorie și după ce a fost descărcat. Articolul 535 Dacă durată inrolarei nu este fixată, marinarul poate cere părăsirea serviciului după doi ani de la înrolare, afară de dispozițiunea prevăzută în articolul precedent. Dacă vasul se află în țară străină și nici s-a dispus, nici s-a început călătoria de întoarcere în țară, marinarul, afară de plată salariului ce i se cuvine, mai are dreptul la cheltuielile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
plată salariului ce i se cuvine, mai are dreptul la cheltuielile de întoarcere în patrie, daca căpitanul nu i-ar înlesni altă îmbarcare. Marinarul nu poate cere să iasă din serviciu într-un port, care nu este cel de destinație. Înrolarea pe timp nedeterminat și pentru toate călătoriile ce s-ar întreprinde, nu împiedică pe marinar de a cere după doi ani ieșirea din serviciu, fără numai dacă nu s-a convenit în mod expres că serviciul să continue și peste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
continue și peste doi ani. Articolul 536 După expirarea termenului inrolarei, căpitanul va da act scris fiecărei persoane a echipajului, pentru ieșirea din serviciu. Acest act va arăta numele și felul vasului, numele și prenumele căpitanului, timpul cît a ținut înrolarea, si va fi înscris în registrul vasului. Cand, dintr-o cauza oarecare, căpitanul se va afla în neputința de a scrie însuși actul, el va fi scris, în prezența să, de ajutorul sau locțiitorul sau, si subscris de doi martori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
dreptul la plata salariului pentru timpul cît au servit; 2. În caz de oprire, marinării înrolați cu luna au dreptul la jumatatea salariului pentru timpul cît ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit prin înrolare. Dacă se acordă vreo despăgubire pentru interzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc restul salariului; iar cei înrolați pentru întreaga călătorie primesc o adăogire de salariu în proporțiune cu timpul cît a ținut oprirea; în orice caz, indemnitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
că odată cu concediul, să-i înlesnească și mijloacele necesare pentru întoarcerea în patrie. Marinarul concediat fără cauza binecuvântata, afară de plată pentru serviciul îndeplinit, are dreptul și la o indemnitate. Dacă concediul este dat în portul în care s-a făcut înrolarea și înaintea plecării, indemnitatea este egală cu salariul pe o lună. Dacă concediul este dat după plecare sau într-un port al țării altul decît acela în care s-a făcut înrolarea, indemnitatea este egală cu salariul pentru patruzeci de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
dat în portul în care s-a făcut înrolarea și înaintea plecării, indemnitatea este egală cu salariul pe o lună. Dacă concediul este dat după plecare sau într-un port al țării altul decît acela în care s-a făcut înrolarea, indemnitatea este egală cu salariul pentru patruzeci de zile. Dacă concediul este dat afară din apele țării, indemnitatea este egală cu salariul pentru o lună pe coastele Marei Negre din Europa; pentru două luni pe coastele Marei Mediterane și celelalte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
înainte de închiderea rolului echipajului. Articolul 553 Persoanele echipajului au dreptul să fie întreținute pe vas, până când li se va plăti salariile sau partea din profit ce li se cuvine. Articolul 554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului după terminarea înrolării, sunt datoare a-și continua serviciul până la ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului după terminarea înrolării, sunt datoare a-și continua serviciul până la ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul să fie debarcata în lazaret și plătită până când vasul va căpăta liberă practică. Cheltuielile pentru întreținere, carantină și lazaret, sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
ziua când vasul a fost complet descărcat, acțiunile pentru contribuțiune la avariile comune. Articolul 954 Acțiunile rezultând din contractul de închiriere al unui vas se prescriu prin trecere de la un an de la împlinirea călătoriilor, și acelea derivând din contractul de înrolare prin trecere de un an de la expirarea termenului convenit între părți, sau de la împlinirea celei din urmă călătorii, daca contractul a fost prelungit. Acțiunile ce decurg din contractul de asigurare se prescriu prin trecere de un an. În asigurările maritime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]