1,688 matches
-
din Portul Constantă, cu scopul de a detecta și a monitoriza poluarea și de a desfășura controale de rutină privind siguranța maritimă și intervenții de urgență. În plus, pentru scopuri de protecție a mediului, echipamentul OPRC, incluzând baraje, pompe skimmer, șalupe skimmer și tancuri mobile de stocare a hidrocarburilor, va fi achiziționat pentru utilizare în caz de urgențe de poluare cu petrol. 3. Achiziția unui sistem Navtex Acest subproiect prevede achiziția unui sistem Navtex pentru Compania Națională "Radionav" - Ș.A., în scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144166_a_145495]
-
și a instituțiilor sale subordonate, precum și costurile aferente consumului lunar de carburanți pentru acestea sunt următoarele: a) ANCPI și instituțiile subordonate au în dotare: ... - un parc auto compus din 250 de autovehicule; - un ponton, o barcă cu motor și o șalupă. b) Consumul lunar de carburanți pentru mijloacele de transport menționate la lit. a) aflate în dotarea ANCPI și a instituțiilor subordonate: ... ┌────┬───────────────────────────────────┬────────────────────────┐ │Nr. │ Unitatea Anexa a fost introdusă de pct. 5 al art. III din HOTĂRÂREA nr. 100 din 28 februarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244892_a_246221]
-
muncă și activitatea «Revista Obiectiv», care funcționează pe lângă Inspecția Muncii, pot deține un număr de maximum 322 de autoturisme pentru realizarea acțiunilor de control și a celorlalte activități, cu un consum lunar de carburant pe autoturism de 175 litri, 3 șalupe cu un consum mediu lunar de carburant de 750 litri, precum și două ambarcațiuni cu motor, pentru intervenții urgente la accidente de muncă și pentru acțiuni complexe de control, cu un consum lunar mediu de carburant pe ambarcațiune de 175 litri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226007_a_227336]
-
al echipajului, funcționarea armamentului și tehnicii. Articolul 76 În prezența vechiului comandant, comandantul care primește funcția controlează și primește următoarele documente: a) formularul tactic-operațional al navei, actualizat; ... b) jurnalul de bord; ... c) documentele de conducere a navei. ... 4. Comandantul de șalupă (ambarcațiune) Articolul 77 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
tehnicii. Articolul 76 În prezența vechiului comandant, comandantul care primește funcția controlează și primește următoarele documente: a) formularul tactic-operațional al navei, actualizat; ... b) jurnalul de bord; ... c) documentele de conducere a navei. ... 4. Comandantul de șalupă (ambarcațiune) Articolul 77 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
de bord; ... c) documentele de conducere a navei. ... 4. Comandantul de șalupă (ambarcațiune) Articolul 77 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a) menținerea șalupei în starea de pregătire pentru misiunile ordonate, cu plinurile de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a) menținerea șalupei în starea de pregătire pentru misiunile ordonate, cu plinurile de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de protecție asigurate conform normelor; ... b) păstrarea în condiții de securitate a armamentului, muniției, tehnicii de misiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a) menținerea șalupei în starea de pregătire pentru misiunile ordonate, cu plinurile de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de protecție asigurate conform normelor; ... b) păstrarea în condiții de securitate a armamentului, muniției, tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de protecție asigurate conform normelor; ... b) păstrarea în condiții de securitate a armamentului, muniției, tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la bord; ... c) supravegherea lucrărilor care ar putea influența stabilitatea șalupei; ... d) luarea măsurilor ca toate avariile și incidentele survenite la șalupă să fie remediate imediat și pentru a feri șalupă de naufragiu sau incendiu; ... e) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni; ... f) urmărirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
conform normelor; ... b) păstrarea în condiții de securitate a armamentului, muniției, tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la bord; ... c) supravegherea lucrărilor care ar putea influența stabilitatea șalupei; ... d) luarea măsurilor ca toate avariile și incidentele survenite la șalupă să fie remediate imediat și pentru a feri șalupă de naufragiu sau incendiu; ... e) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni; ... f) urmărirea respectării prevederilor privind legislația de protecție a mediului. ... 5. Ofițerul secund
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
armamentului, muniției, tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la bord; ... c) supravegherea lucrărilor care ar putea influența stabilitatea șalupei; ... d) luarea măsurilor ca toate avariile și incidentele survenite la șalupă să fie remediate imediat și pentru a feri șalupă de naufragiu sau incendiu; ... e) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni; ... f) urmărirea respectării prevederilor privind legislația de protecție a mediului. ... 5. Ofițerul secund Articolul 81 Ofițerul secund este primul înlocuitor al comandantului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
documentele și materialele necesare pentru misiune; ... h) întocmirea, împreună cu șefii componentelor de specialitate, a rolurilor pentru activitatea curentă și ținerea lor la zi; ... i) menținerea ordinii interioare și a curățeniei pe navă (bordaj, pereți, suprastructuri, arboradă); ... j) starea și întreținerea șalupelor, bărcilor, instalațiilor de ancorare, instalațiilor de "țin-te bine" și a balustradelor, instalațiilor de remorcaj și ridicare, pregătirea acestora pentru marș și amararea lor; ... k) existența și starea completelor de vitalitate, a mijloacelor de salvare individuale și colective, completarea acestora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
raportează comandantului navei; ... d) să aducă la cunoștința membrilor echipajului alte ordine, precum și activitățile pentru ziua următoare. ... Articolul 89 Când nava se află la ancoră, la coborârea pavilionului și ori de câte ori vremea se înrăutățește, ofițerul secund ia măsuri ca bărcile și șalupele să fie ridicate la posturi. Articolul 90 Ofițerul secund verifică executarea ordinelor privitoare la închiderea și deschiderea hublourilor și porților etanșe. Articolul 91 Când nava se află la cheu, la ancoră sau la geamandură, ofițerul secund verifică legăturile navei și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
atât în staționare, cât și pe timpul marșului. Articolul 172 Fumatul este interzis: a) pe timpul activităților de pregătire pentru misiune; ... b) pe timpul inspecțiilor, vizitelor, controalelor, lucrărilor și manevrelor; ... c) pe timpul îmbarcării muniției, combustibililor și materialelor explozive și ușor inflamabile; ... d) în șalupe sau în bărcile aflate lângă navă ori la post. ... 9. Accesul în compartimentele navei Articolul 173 Se interzice accesul în compartimentele închise sau în alte încăperi unde se emană gaze ori se efectuează lucrări periculoase, fără aprobarea ofițerului secund. Nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
la fiecare jumătate de oră se execută în plus o bătaie simplă de clopot la numărul de bătăi duble corespunzător orei fixe. ... Capitolul VI Ambarcațiunile navei și mijloacele de salvare de la bord 1. Ambarcațiunile navei Articolul 203 Totalitatea bărcilor și șalupelor din dotarea unei nave constituie ambarcațiunile acesteia. Bărcile și șalupele sunt în gestiunea șefului de echipaj. Articolul 204 Personalul unei bărci cu rame trebuie să fie următorul: un șef de barcă, un număr de marinari în funcție de numărul locurilor pentru tras
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
bătaie simplă de clopot la numărul de bătăi duble corespunzător orei fixe. ... Capitolul VI Ambarcațiunile navei și mijloacele de salvare de la bord 1. Ambarcațiunile navei Articolul 203 Totalitatea bărcilor și șalupelor din dotarea unei nave constituie ambarcațiunile acesteia. Bărcile și șalupele sunt în gestiunea șefului de echipaj. Articolul 204 Personalul unei bărci cu rame trebuie să fie următorul: un șef de barcă, un număr de marinari în funcție de numărul locurilor pentru tras la rame și un marinar la prova pentru observare, semnalizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
204 Personalul unei bărci cu rame trebuie să fie următorul: un șef de barcă, un număr de marinari în funcție de numărul locurilor pentru tras la rame și un marinar la prova pentru observare, semnalizare și mânuirea căngii. Articolul 205 Personalul unei șalupe (bărci cu motor) trebuie să fie următorul: un șef de șalupă care îndeplinește și funcția de timonier, un electromecanic și câte un marinar semnalizator în prova și la pupa șalupei (când este necesar). Articolul 206 Șefii de ambarcațiuni se numesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
șef de barcă, un număr de marinari în funcție de numărul locurilor pentru tras la rame și un marinar la prova pentru observare, semnalizare și mânuirea căngii. Articolul 205 Personalul unei șalupe (bărci cu motor) trebuie să fie următorul: un șef de șalupă care îndeplinește și funcția de timonier, un electromecanic și câte un marinar semnalizator în prova și la pupa șalupei (când este necesar). Articolul 206 Șefii de ambarcațiuni se numesc din rândul membrilor echipajului de la bord. Admiterea la conducerea ambarcațiunilor se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
pentru observare, semnalizare și mânuirea căngii. Articolul 205 Personalul unei șalupe (bărci cu motor) trebuie să fie următorul: un șef de șalupă care îndeplinește și funcția de timonier, un electromecanic și câte un marinar semnalizator în prova și la pupa șalupei (când este necesar). Articolul 206 Șefii de ambarcațiuni se numesc din rândul membrilor echipajului de la bord. Admiterea la conducerea ambarcațiunilor se face pe bază de examen și se comunică prin ordin de zi/dispoziție zilnică. Articolul 207 La prova ambarcațiunilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
navă. Articolul 209 Fiecărei ambarcațiuni i se stabilește prin datele de construcție capacitatea de încărcare cu personal sau materiale, pentru vreme bună și vreme rea. Datele referitoare la capacitatea de încărcare a ambarcațiunilor se înscriu pe comanda de navigație la șalupe și pe oglinda bărcii; ele trebuie să fie cunoscute și respectate cu strictețe de către șefii de ambarcațiuni. Articolul 210 La plecarea de la bord a unei ambarcațiuni, ofițerul de cart verifică dacă: a) personalul care formează echipajul ambarcațiunii este complet; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
plecarea de la bord a unei ambarcațiuni, ofițerul de cart verifică dacă: a) personalul care formează echipajul ambarcațiunii este complet; ... b) este respectată capacitatea de încărcare stabilită, c) plinurile de apă, alimente și combustibil sunt asigurate; ... d) instalația de lumini de la șalupe funcționează normal; ... e) mijloacele de navigație, semnalizare, vitalitate, salvare și materialele de inventar sunt complete și dispuse la locul lor. ... Articolul 211 Șeful ambarcațiunii răspunde de ordinea interioară, de materialele din inventarul ambarcațiunii, de ambarcarea tuturor obiectelor și de siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
cu excepția cazului în care li se permite să acosteze, să se lege la tangon sau la pupa navei, iar în barcă se lasă cel puțin un marinar, asigurat cu centură de salvare, care să asigure ambarcațiunea și să salute navele, șalupele sau bărcile care trec prin apropiere. Articolul 215 Ambarcațiunea trimisă la mal și care este nevoită să aștepte ancorează în apropierea malului, la adâncimea favorabilă staționării în siguranță. În caz că este surprinsă de timp nefavorabil, șeful ambarcațiunii ia măsuri care să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Când nava se pregătește pentru ieșirea pe mare sau fluviu, șeful de echipaj verifică fixarea ambarcațiunilor la gruie sau pe cavaleți și ia măsuri pentru lăsarea lor la apă în cel mai scurt timp. Articolul 219 Cheile de contact ale șalupelor și bărcilor cu motor, când acestea se află la bord, se păstrează la ofițerul de serviciu (cart) pe navă. 2. Mijloacele de salvare de la bordul navei Articolul 220 Mijloacele de salvare de la bordul unei nave sunt constituite din mijloace de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
port. Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se vor transmite din timp semnale regulamentare. Articolul 256 (1) Navele, la manevra de plecare de la cheu (de acostare), pot fi asistate de remorchere sau șalupe de remorcaj. Folosirea remorcherelor trebuie considerată ca o măsură de siguranță pentru nava proprie și pentru navele vecine. ... (2) Sunt interzise concursurile între nave privind rapiditatea executării manevrelor de orice fel. ... Articolul 257 (1) Manevra de ieșire din port începe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]