KorAP: Find »[drukola/base=acar & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...8 9 10 ...50 >

1,238 matches

Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264

una, clasa I-a și biroul șefului, iar la etaj locuința șefului de gară și a doi impegați. În incinta gării erau cel puțin trei linii, din care una curentă, o magazie și case de locuit pentru două familii de acari și magaziner. În gara Todireni a fost ridicat un castel de apă, apă adusă prin conductă din Dealul Ponor, mai exact de pe locul gospodarului Lopatnic. În urmă cu 25 ani, la vărsarea părâului Răchiți s a construit un mini bazin

Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş (2013) [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
Offenheim”, dând gările: Verești, Bucecea, Leorda și Botoșani. În genere, o gară avea un șef de gară, doi-trei impegați de mișcare, care trebuiau să cunoască și aparatul morse, un casier de bilete, doi magazionieri, doi oameni de serviciu și trei-șase acari. Halta avea un om permanent, care avea locuința în imobilul canton. Șeful de gară avea în subordinea sa și o haltă, aprovizionând-o cu bilete, ridicând numerarul din vânzarea biletelor de călătorie și dând dispoziții noi. Primirea și plecarea trenului

Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş (2013) [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462

XE "Abramovici, Șloime" a donat comisiei de colectare toate albiturile ce le avea În magazin și patru costume de haine. Tot ce s-a putut strânge În câteva ore a fost dus la gară Împreună cu alimentele colectate... șAm aflatț dela acarul Iosif Tălmăcel XE "Tălmăcel, Iosif" că marți noaptea... au fost aruncate 500 cadavre. În zorii zilei derbedei sub oblăduirea soldaților au jefuit cadavrele, dezbrăcând resturile de Îmbrăcăminte ce mai aveau și scoțând dinți la cei ce aveau dinți de aur

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
Corola-journal/Journalistic/17608_a_18933

a valorilor literaturii române. Care este cauza? Dvs. ce-ați făcut în acest sens? IC: Un scriitor viețuind departe de țara trebuie neapărat așa fi impus acolo în străinătate vreo cale de afirmare a valorilor literaturii românea? Și dacă nu, acare este cauzaă? Sfârșitul întrebării , mă încremenește în fața răspunderilor: ăDvs. ce-ați făcut în acest sensă... Pusă așa , problema pare simplă: te afli în Occident, nu fi hahalera, promovează valorile literaturii naționale! Or, procesul de penetrare a scriitorilor pe o ăpiată

Ilie Constantin - Orgoliul, structură linistită si neagresivă a fiintei mele by Gellu Dorian (1999) [Corola-journal/Journalistic/17608_a_18933]
Corola-website/Law/149928_a_151257

nr. 620 din 18 iulie 2006. NOTĂ: Capitolul I. TRANSPORT FEROVIAR ȘI CU METROUL * Baremele pot fi diferențiate funcție de activitatea și de condițiile de muncă: în stație, la masa de manevră, în depou sau revizie de vagoane pentru funcțiile de acar, acar masă de manevră, acar CAM. ** Cu exceptia conducătorului de bagaje. *** Funcții din activitatea de exploatare a metroului. **** Baremele pot fi diferențiate pe tip de activitate circulație, manevra sau manevră depou. ***** Personal al furnizorilor feroviari și al deținătorului de infrastructură privată

ORDIN nr. 447 din 24 martie 2003(*actualizat*) pentru aprobarea Instrucţiunilor privind examinarea medicală şi psihologică a personalului din tranSporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi a navigaţiei, precum şi organizarea, funcţionarea şi componenta comisiilor medicale şi psihologice de siguranţă circulaţiei. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149928_a_151257]
620 din 18 iulie 2006. NOTĂ: Capitolul I. TRANSPORT FEROVIAR ȘI CU METROUL * Baremele pot fi diferențiate funcție de activitatea și de condițiile de muncă: în stație, la masa de manevră, în depou sau revizie de vagoane pentru funcțiile de acar, acar masă de manevră, acar CAM. ** Cu exceptia conducătorului de bagaje. *** Funcții din activitatea de exploatare a metroului. **** Baremele pot fi diferențiate pe tip de activitate circulație, manevra sau manevră depou. ***** Personal al furnizorilor feroviari și al deținătorului de infrastructură privată, desemnat

ORDIN nr. 447 din 24 martie 2003(*actualizat*) pentru aprobarea Instrucţiunilor privind examinarea medicală şi psihologică a personalului din tranSporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi a navigaţiei, precum şi organizarea, funcţionarea şi componenta comisiilor medicale şi psihologice de siguranţă circulaţiei. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149928_a_151257]
2006. NOTĂ: Capitolul I. TRANSPORT FEROVIAR ȘI CU METROUL * Baremele pot fi diferențiate funcție de activitatea și de condițiile de muncă: în stație, la masa de manevră, în depou sau revizie de vagoane pentru funcțiile de acar, acar masă de manevră, acar CAM. ** Cu exceptia conducătorului de bagaje. *** Funcții din activitatea de exploatare a metroului. **** Baremele pot fi diferențiate pe tip de activitate circulație, manevra sau manevră depou. ***** Personal al furnizorilor feroviari și al deținătorului de infrastructură privată, desemnat în scris pentru asigurarea

ORDIN nr. 447 din 24 martie 2003(*actualizat*) pentru aprobarea Instrucţiunilor privind examinarea medicală şi psihologică a personalului din tranSporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi a navigaţiei, precum şi organizarea, funcţionarea şi componenta comisiilor medicale şi psihologice de siguranţă circulaţiei. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149928_a_151257]
o putere de concentrare medie sau ridicată (proba orașelor), să aibă o atenție bună, instinctualitate cu capacitate de autocenzura. Barem ÎI: Se aplică acelor persoane cu responsabilități în funcții din SC unde solicitarea neuropsihica este mare (ex: mecanic de locomotivă, acar, revizor ace etc.). Starea mentală a acestor persoane trebuie să fie aproape de normalitate. În urmă evaluării psihiatrice pot primi avizul de aptitudine și acele persoane diagnosticate cu tulburări psihice mai ușoare (ex: ciclotimia, distimia, utilizare nociva de substanță: alcool, tutun

ORDIN nr. 447 din 24 martie 2003(*actualizat*) pentru aprobarea Instrucţiunilor privind examinarea medicală şi psihologică a personalului din tranSporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi a navigaţiei, precum şi organizarea, funcţionarea şi componenta comisiilor medicale şi psihologice de siguranţă circulaţiei. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149928_a_151257]
Corola-website/Law/191790_a_193119

cu susținerea de examene pentru fiecare nivel. ... Durata în ore și conținutul cursurilor particulare din cadrul formării complete de tehnician sunt precizate în mod distinct în Regulamentul Ministerului pentru Infrastructură din 28 noiembrie 2002, privind cerințele detaliate referitoare la tehnicieni; d) acar (dyzurny ruchu), care reprezintă o formare inițială cu o durată de 8 ani și o formare profesională cu o durată de 4 ani într-o instituție de învățământ secundar cu specializare în domeniul transportului feroviar, precum și un ciclu de formare

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 109 din 10 octombrie 2007 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191790_a_193119]
o durată de 8 ani și o formare profesională cu o durată de 4 ani într-o instituție de învățământ secundar cu specializare în domeniul transportului feroviar, precum și un ciclu de formare de 45 de zile necesar exercitării profesiei de acar și absolvirea examenului de calificare sau care reprezintă o formare inițială cu o durată de 8 ani și o formare profesională cu o durată de 5 ani într-o instituție de învățământ secundar cu specializare în domeniul transportului feroviar, precum și

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 109 din 10 octombrie 2007 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191790_a_193119]
o durată de 8 ani și o formare profesională cu o durată de 5 ani într-o instituție de învățământ secundar cu specializare în domeniul transportului feroviar, precum și un ciclu de formare de 63 de zile necesar exercitării profesiei de acar și absolvirea examenului de calificare. ... 5. Cicluri din Regatul Unit acreditate ca "Național Vocational Qualifications" sau "Scottish Vocational Qualifications" Formare pentru: a) inginer electrician de mină (Mine electrical engineer); ... b) inginer mecanic de mină (Mine mechanical engineer); c) terapeut dentar

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 109 din 10 octombrie 2007 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191790_a_193119]
Corola-website/Law/191890_a_193219

completă cuprinzând o formare inițială și o formare specializată care să totalizeze 113 ore, incluzând examenele pentru fiecare nivel; Durată în ore și conținutul cursurilor particulare din cadrul formării complete de tehnician sunt precizate în mod distinct în legislația acestui stat. - acar ("dyzurny ruchu"): care reprezintă o formare inițială cu o durată de 8 ani și o formare profesională cu o durată de 4 ani într-o instituție de învățământ secundar cu specializare în domeniul transportului feroviar, precum și un ciclu de formare

LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/191890_a_193219]
o durată de 8 ani și o formare profesională cu o durată de 4 ani într-o instituție de învățământ secundar cu specializare în domeniul transportului feroviar, precum și un ciclu de formare de 45 de zile necesar exercitării profesiei de acar și absolvirea examenului de calificare sau care reprezintă o formare inițială cu o durată de 8 ani și o formare profesională cu o durată de 5 ani într-o instituție de învățământ secundar cu specializare în domeniul transportului feroviar, precum și

LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/191890_a_193219]
o durată de 8 ani și o formare profesională cu o durată de 5 ani într-o instituție de învățământ secundar cu specializare în domeniul transportului feroviar, precum și un ciclu de formare de 63 de zile necesar exercitării profesiei de acar și absolvirea examenului de calificare. 5. Cicluri din Regatul Unit acreditate că "Național Vocațional Qualifications" sau "Scottish Vocațional Qualifications" Formare pentru: - inginer electrician de mină (Mine electrical engineer); - inginer mecanic de mină (Mine mechanical engineer); - terapeut dentar (Dental therapist); - asistent

LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/191890_a_193219]
Corola-website/Law/189961_a_191290

fără TVA: ... - pentru trenurile de călători: 0,95 lei/tren-stație; - pentru trenurile de marfă: 3,75 lei/tren-stație. (2) Tariful prevăzut la alin. (1) se aplică pentru punctele de secționare prevăzute cu impiegați de mișcare și/sau revizori de ace (acari). ... Articolul 13 Pachetul minim social Lista completă a trenurilor de călători pe anul 2007 care reprezintă pachetul minim social care face obiectul contractelor de servicii publice este prevăzută în anexa nr. 5. Articolul 14 Emiterea normelor de apărare împotriva incendiilor

ACT ADIŢIONAL din 28 iunie 2007 pe anul 2007 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2004-2007, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.387/2004. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/189961_a_191290]
Corola-website/Law/187479_a_188808

opririi trenului a intervenit după plecarea din ultima stație cu oprire, IDM din stația în care se impune oprirea acestuia, oprește trenul la semnalul de intrare și numai după ce s-a convins personal sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barieră sau a mecanicului, după caz, prin instalații de telecomunicații - TC, că trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber. Modul în care se convinge IDM că trenul este oprit la semnalul de intrare, se

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
s-a angajat pe linia de primire. ... (3) În stațiile necentralizate electrodinamic, situate pe secții de circulație cu trafic redus, în care administratorul infrastructurii feroviare publice a aprobat ca serviciul de mișcare să se execute de către IDM și un singur acar pentru ambele capete ale stației, primirea trenurilor de călători și mixte, cu oprire în stație, se poate face și cu semnalul de ieșire pe liber. Articolul 100 (1) Trenul care sosește în stație trebuie să fie garat. Un tren se

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
semnalul de ieșire al liniei respective și numai dacă este semnalizat conform reglementărilor în vigoare. ... (2) Staționarea trenului peste mărcile de siguranța este interzisă. Când partea din urmă a trenului rămâne dincolo de marca de siguranță, un agent al trenului sau acarul postului de macazuri este obligat să dea semnale mecanicului pentru tragerea trenului până la semnalul de ieșire al liniei respective sau, în cazul în care nu există semnal de ieșire, până la marca de siguranță de la ieșire. ... ----------- Alin. (2) al art. 100

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
se fac între IDM și mecanic direct sau prin radiotelefon. ... Articolul 101 (1) În cazul în care, datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranță, respectiv între semnalul de ieșire și marca de siguranță de la urma trenului, acarul sau un agent al trenului trebuie să comunice ocuparea mărcii de siguranță către IDM, care dispune, după caz: ... a) staționarea părții din urmă a trenului peste marca de siguranță; ... b) depășirea semnalului de ieșire până la marca de siguranță de la ieșire

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
defectarea unei bariere în poziția deschis, mecanicul de locomotivă trebuie să circule cu deosebită atenție în zona pasajului la nivel respective și să dea semnale repetate de atenție cu fluierul sau sirena locomotivei. ... Articolul 166 (1) În cazul în care acarul unui post de macazuri din linie curentă nu răspunde la telefon, trenul poate fi expediat numai după ce s-a înmânat mecanicului ordin de circulație, în care se specifica oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz și revizuirea macazurilor de către cel

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
precum și pentru evitarea unui accident de muncă. ... Articolul 185 Înainte de efectuarea manevrei, conducătorul manevrei se postează astfel încât: a) să poată supraveghea întreaga zonă de manevră; ... b) să păstreze legătura cu personalul de manevră, de locomotivă. IDM, revizori de ace și acari, prin mijloace de comunicare ca, semnale și comunicări verbale directe sau prin instalațiile TC; ... c) să poată comunica personalului cu care efectuează manevra, liniile la care se manevrează. ... Articolul 186 (1) Mișcările de manevră peste aparatele de cale extreme ale

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
Activitatea de mișcare în punctele de secționare, posturile ajutătoare de mișcare și posturile de macazuri din linie curentă de pe aceste secții se efectuează de către agentul punctului de secționare. ... (3) Agentul punctului de secționare poate fi IDM, revizor de ace sau acar. În cazul punctelor de secționare cu mai mult de două direcții de mers și în cazul punctelor de secționare care delimitează secția de circulație cu conducere centralizata, cu excepția stațiilor înfundate, agentul punctului de secționare trebuie să fie IDM. (4) Administratorul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
transmisă prin ordin de circulație, conține și eventualele condiții de circulație, înscrise de către agentul punctului de secționare. ... (4) În cazul în care agentul punctului de secționare este IDM, iar trenul de marfa se expediază de către revizorul de ace sau de către acar, ordinul de circulație care conține dispoziția operatorului de circulație pentru ocuparea liniei curente se înmânează, mecanicului sub semnătură, din ordinul IDM. Mecanicul pune trenul în mișcare numai după ce a luat la cunoștința conținutul ordinului de circulație și numai pe baza

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
cu abur seria 50100 în curbe, pentru care sunt prevăzute viteze restricționate; 48. când trenul are în compunere vagoane transpuse sau vagoane basculante tip MAV; 49. când IDM a fost avizat despre deteriorări la linie; 50. la expedierea trenului de către acar sau de revizor de ace din ordinul IDM; 51. pe secțiile cu conducere centralizata a circulației trenului, când agentul unui punct de secționare sau post de macazuri în linie curentă nu răspunde la apelul operatorului de circulație sau când necesitatea

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
Corola-website/Law/191889_a_193218

completă cuprinzând o formare inițială și o formare specializată care să totalizeze 113 ore, incluzând examenele pentru fiecare nivel; Durată în ore și conținutul cursurilor particulare din cadrul formării complete de tehnician sunt precizate în mod distinct în legislația acestui stat. - acar ("dyzurny ruchu"): care reprezintă o formare inițială cu o durată de 8 ani și o formare profesională cu o durată de 4 ani într-o instituție de învățământ secundar cu specializare în domeniul transportului feroviar, precum și un ciclu de formare

LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/191889_a_193218]