1,023 matches
-
din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În apele de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anuntandu-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211286_a_212615]
-
b) de la Capitolul 87, dacă sunt concepute pentru a se deplasa deasupra pământului sau atât deasupra pământului cât și apei; ... c) de la Capitolul 89, dacă sunt concepute pentru a se deplasa deasupra apei, chiar dacă sunt apte sau nu se a acosta pe plaje sau debarcadere sau să se deplaseze, de asemenea peste suprafețe înghețate; ... Părțile și accesoriile vehiculelor cu pernă de aer se clasifică la fel ca cele ale vehiculelor cu care sunt asimilate prin aplicarea prevederilor anterioare. Materialul fix pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166421_a_167750]
-
mai multe porturi românești, autoritățile vamale din aceste porturi fac mențiuni pe exemplarul original al manifestului încărcăturii cu privire la operațiunile efectuate, precum și pe cel al declarației proviziilor de bord. (2) Autoritatea vamală verifica mențiunile făcute în porturile în care navă a acostat anterior și reține o copie de pe manifestul încărcăturii, respectiv de pe declarația proviziilor de bord. Articolul 104 (1) Comandantul, agentul navei sau o altă persoană autorizată în mod corespunzător de comandant este obligat să comunice autorității vamale plecarea navei cu cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
de indicii temeinice de fraudă, fără a perturbă programul de zbor al aeronavei supuse controlului. ... (2) Controlul vamal în interiorul aeronavelor de pasageri se efectuează, la sosire, după debarcarea persoanelor, iar la plecare, înainte de îmbarcarea acestora. ... Articolul 109 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În apele de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anuntandu-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185258_a_186587]
-
unul sau mai multe porturi diferite. În timpul voiajului, în principiu, nava nu trebuie: a) să îmbarce sau să debarce alți pasageri; ... b) să încarce sau să descarce nici o marfă; ... 1.18. oră sosirii - oră la care o navă ancorează sau acostează la chei într-un port; 1.19. pasager în tranzit - pasagerul care sosește pe o navă dintr-o țară străină în scopul continuării călătoriei pe acea navă sau pe orice alte mijloace de transport către o țară străină; 1.20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
and Anexă 1.8 ROMÂNIA INSPECTORATUL DE POLIȚIE SANITARĂ VETERINARĂ DE FRONTIERĂ PORT ......... ROMÂNIA THE BORDER INSPECȚION POLICE OF SANITARY VETERINARY ....... PORT Subsemnatul ......... căpitan al navei ........... sub pavilion ..........., declar pe propria răspundere că în timpul ultimului meu voiaj, nava mea a acostat/ nu a acostat în portul ................... The undersigned ......... master of ship ......... under the flag of ........, I hereby declare that during the last voyage, my ship called/did not call în the .................. port. De asemenea, declar pe responsabilitatea mea că la bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
8 ROMÂNIA INSPECTORATUL DE POLIȚIE SANITARĂ VETERINARĂ DE FRONTIERĂ PORT ......... ROMÂNIA THE BORDER INSPECȚION POLICE OF SANITARY VETERINARY ....... PORT Subsemnatul ......... căpitan al navei ........... sub pavilion ..........., declar pe propria răspundere că în timpul ultimului meu voiaj, nava mea a acostat/ nu a acostat în portul ................... The undersigned ......... master of ship ......... under the flag of ........, I hereby declare that during the last voyage, my ship called/did not call în the .................. port. De asemenea, declar pe responsabilitatea mea că la bord am/nu am
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
informații cu privire la navele care sunt autorizate să arboreze pavilionul său, indiferent de locul în care se află aceste nave; 2. un guvern contractant are dreptul de a primi astfel de informații cu privire la navele care și-au declarat intenția de a acosta la o instalație portuară, așa cum s-a definit la regula XI-2/1.1.9, sau într-un loc aflat sub jurisdicția sa, indiferent de poziția în care se pot afla aceste nave, cu condiția ca acestea să nu se afle
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195589_a_196918]
-
altui guvern contractant situate în direcția uscatului față de liniile de bază stabilite conform dreptului internațional; 3. un guvern contractant are dreptul de a primi astfel de informații cu privire la navele autorizate să arboreze pavilionul altor guverne contractante, care nu intenționează să acosteze la o instalație portuară sau într-un loc aflat sub jurisdicția sa și care navighează la o distanță care nu depășește 1.000 mile nautice față de litoralul său, cu condiția ca acestea să nu se afle în apele altui guvern
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195589_a_196918]
-
urgență, determinată de dezastre, calamități naturale sau accidente; ... b) în caz de deces sau îmbolnăviri grave ale rudelor apropiate, dovedite cu documente corespunzătoare; ... c) în cazul echipajelor și pasagerilor navelor sau aeronavelor, aflate în situații deosebite, care sunt nevoite să acosteze ori să aterizeze ca urmare a unor defecțiuni, intemperii sau pericol de atac terorist; ... d) în cazul funcționarilor care aparțin unor organizații internaționale și au fost delegați să îndeplinească misiuni oficiale în România într-un interval de timp scurt; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155556_a_156885]
-
a furniza comandantului toate informațiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel încât nava să navigheze și să efectueze manevrele portuare în deplină siguranță. Articolul 115 Pilotul poate părăsi nava în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului: a) a acostat, respectiv a ancorat nava în siguranță; ... b) a scos nava ��n afară zonei sau portului în care pilotajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea sa de către un alt pilot. ... Articolul 116 (1) În timpul cât se află
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Articolul 121 Remorcherul poate părăsi nava remorcată în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) nava remorcată a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) nava remorcată a ieșit în afară zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. Articolul 122 În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
de pct. 90 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 124 (1) Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pot ancora sau acosta în afară porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile aprobate în acest scop și care sunt semnalizate corespunzător. ... (2) Ancorarea sau acostarea în locurile prevăzute la alin. (1) se face cu informarea căpităniei de port în a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
Alin. (2) al art. 124 a fost modificat de pct. 34 al art. I din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007. (3) În cazuri de forță majoră navele pot acosta și în afară zonelor prevăzute la alin. (1), cu condiția luării tuturor măsurilor pentru a nu stânjeni navigația în siguranță a celorlalte nave și cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei jurisdicție și, după caz, a poliției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
indiferent de traseul liniei de frontieră. ... (2) Celelalte mijloace plutitoare ale părților contractante pot naviga în apele de frontieră, numai pînă la linia de frontieră, de la răsăritul pînă la apusul soarelui. ... (3) Mijloacele plutioare prevăzute la pct. 1 vor putea acosta la malul răului celeilalte părți contractante, pentru activități de serviciu, în caz de pericol, furtună, avarie și în alte situații asemănătoare. Despre aceasta va fi informat imediat cel mai apropiat organ de grăniceri sau de ordine. ... Articolul 28 Circulația pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127117_a_128446]
-
și le utilizează în conformitate cu prevederile art. 9. ... Capitolul ÎI Finanțarea facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor Articolul 6 (1) În vederea finanțării facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor se instituie contribuția băneasca pentru fiecare navă maritimă comercială sub pavilion străin care acostează în porturile maritime românești, cu excepția navelor de război, si care a obținut liberă practică la sosire. ... (2) Contribuția băneasca se stabilește în euro, în funcție de capacitatea navei exprimată în tone deadweight (tdw), astfel: ... a) între 501-5.000 tdw 40 euro; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150585_a_151914]
-
băneasca în maximum 48 de ore de la acostarea navei și obținerea de liberă practică la sosire. ... (4) Verificarea și controlul modului în care sunt colectate contribuțiile bănești pentru bunăstarea navigatorilor de la toate navele de transport maritim sub pavilion străin care acostează în porturile maritime românești se vor face de către persoane împuternicite de Comitetul pentru bunăstarea navigatorilor. Articolul 9 Sumele colectate se vor utiliza în scopul asigurării facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor, astfel cum au fost definite la art. 1 lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150585_a_151914]
-
muncitor, care se deplasează în interes de serviciu în porturi, au acces pe baza actului de identitate și a ordinului de serviciu sau delegației semnate de conducătorul unității socialiste din care fac parte; ... c) marinării români și străini de pe navele acostate în porturi au acces pe baza carnetului de marinar; marinării străini trebuie să posede și permisul de acces la uscat; ... d) persoanele care călătoresc cu nave pentru curse externe au acces pe baza documentelor ce le permit ieșirea din țară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106576_a_107905]
-
din curse externe, este permis de comandantul navei numai după efectuarea controlului de frontieră. Accesul persoanelor la bordul navelor sub pavilion român care pleacă în curse externe este interzis după efectuarea controlului de frontieră. Cînd navele sub pavilion român sînt acostate în dana dublă, cu o navă sub pavilion străin, accesul este permis de organele Ministerului de Interne din punctele de control pentru trecerea frontierei de stat." 20. După articolul 26 se introduc articolele 26^1-26^3, cu următorul cuprins: "Art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106576_a_107905]
-
în siguranță pe drum, fără a depăși viteza limită stabilită de administrația canalului și fără a periclita în vreun fel navigația pe canal, construcțiile hidrotehnice de pe canal, precum și securitatea celorlalte nave și convoaie aflate în marș, staționate în ancoră sau acostate la cheu pe canal. ... Articolul 23 (1) Navele/convoaiele care navighează în amonte trebuie să ofere condiții de trecere celor care navighează în aval. (2) Pe timp de ceață pot naviga, pe răspunderea proprie, numai navele/convoaiele dotate cu instalații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
în vederea accesului în port. Articolul 33 (1) Locurile de așteptare ale navelor/convoaielor sînt situate în vecinătatea porturilor, balizate cu semnale costiere, unde navele/convoaiele vor staționa în afara șenalului navigabil. ... În aceste locuri navele/convoaiele care sosesc de pe canal vor acosta și se vor lega la cheu, astfel încît să nu permită deplasarea lor laterală sub acțiunea vîntului, lăsînd liber șenalul navigabil. (2) Pentru a nu stînjeni navigația pe canal, staționarea convoaielor sau navelor în locuri de așteptare se va face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În apele de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anuntandu-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204206_a_205535]
-
din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În apele de frontiera, în marea interioară și în marea teritoriala navele cu excursioniști, precum și orice alta nava sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majora acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune locala a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
legarea de o navă, fără permisiunea comandantului navei, a unei ambarcațiuni străine de aceasta, în timpul navigației sau în staționare la ancoră, precum și acostarea și legarea oricăror nave sau ambarcațiuni de navele aflate în ancoră, în raza porturilor sau de cele acostate în porturi, fără autorizarea căpităniei portului; 17. nearborarea de către nave a pavilionului lor național la intrarea în apele teritoriale și naționale, la sosirea în port, în staționare și la plecare, arborarea pavilionului român în stare necorespunzătoare, precum și refuzul de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]