1,173 matches
-
datele de identificare a mărfurilor care se descarcă, se încarcă sau se transbordează. Articolul 15 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
în orarul de zbor. ... Articolul 33 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. În astfel de situații comandantul navei ori al aeronavei este obligat să anunțe imediat autoritatea vamală cea mai apropiată pentru a asigura supravegherea până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
substituiri din aceste bunuri; ... f) înstrăinarea sub orice formă a bunurilor aflate în tranzit vamal. Bunurile înstrăinate se confiscă. Atunci cand bunurile nu mai pot fi identificate, titularul operațiunii de tranzit sau dobanditorul bunurilor este obligat la plata contravalorii acestora; ... g) acostarea navelor sau aterizarea aeronavelor în alte locuri decât în punctele de control unde funcționează autoritatea vamală, cu excepția cazului de forță majoră sau de boală gravă la bord; ... h) neîndeplinirea obligației de a declara autorității vamale modificarea destinației bunurilor față de scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
achiziționat, așa cum rezultă din specificațiile tehnice: 1. Navă maritimă pentru supraveghere 1 complet 2. Nave maritime de patrulare și intervenție 3 complete 3. Șalupe fluviale pentru patrulare 5 complete 4. Ambarcațiuni pentru patrulare și intervenție 20 complete 5. Pontoane de acostare 9 complete 6. Modernizarea mijloacelor de mobilitate navală 1. Autoturism de teren pentru munca operativă 426 complete 2. Autoturism de oraș pentru munca operativă 402 complete 3. Autospecială pentru transport efective (microbuz - 8+1 locuri) 250 complete 4. Autospecială pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221682_a_223011]
-
minim 60 km; c. Echipamente: sistem de navigație multifuncțional (radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radio telefon mobil, radio telefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. 5. Ponton de acostare cu cabine - 9 complete a. Destinație: Pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a unor materiale specifice de marină. Pontonul poate fi amplasat pe Dunăre, în Delta Dunării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221682_a_223011]
-
electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radio telefon mobil, radio telefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. 5. Ponton de acostare cu cabine - 9 complete a. Destinație: Pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a unor materiale specifice de marină. Pontonul poate fi amplasat pe Dunăre, în Delta Dunării și pe lacuri. b. Caracteristici tehnice: Lungime maximă = minimum 12 metri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221682_a_223011]
-
în alte asemenea locuri sau în localuri publice; ... s,) refuzul unei persoane de a prezenta organelor de urmărire penală sau de menținere a ordinii publice actul de identitate sau de a da relații pentru stabilirea identității sale; ț) urmărirea, oprirea, acostarea sau jignirea unei persoane, prin cuvinte sau gesturi necuviincioase, daca faptă nu se săvîrșește în condiții în care, potrivit legii penale, să constituie infracțiune; ... ț,) împiedicarea sub orice formă a unui organ de urmărire penală sau de menținere a ordinii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106290_a_107619]
-
și interior) în vagoanele de metrou. ... E. TRANSPORTURI NAVALE Articolul 51 Amplasarea, proiectarea și realizarea porturilor se fac ținându-se seama de distanțele față de apă și localitate, de posibilitatea de amenajare a acvatoriului, a malurilor, a cheiurilor, a instalațiilor de acostare a navelor și a spațiilor de depozitare, astfel încât să nu se influențeze în mod negativ starea de sănătate și confortul populației și al personalului. Articolul 52 Portul dispune de o rețea de distribuție a apei de băut racordată la rețeaua
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197492_a_198821]
-
lucrările de regularizare a cursurilor de ape; 21. cantoanele hidrotehnice, stațiile hidrologice, meteorologice și de calitate a apelor; 22. porturile maritime și fluviale, civile și militare - terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și șenale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor portuare destinate activităților de navigație; 23
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169712_a_171041]
-
apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră sau, după caz, al șefului grupului de nave al poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230128_a_231457]
-
folosesc numai năvoade remorcate cu dimensiunea ochiurilor egală sau mai mare de 100 mm. 4. (a) Pentru fiecare voiaj de pescuit în timpul căruia este folosită orice combinație de năvoade remorcate cu mai mult de o gamă de dimensiune a ochiurilor, acostarea este interzisă atunci când: (i) capturile sunt efectuate în regiunile 1 sau 2, cu excepția Skagerrak și Kattegat, iar oricare dintre năvoadele folosite au dimensiunea ochiurilor egală sau mai mare de 100 mm, cu excepția cazului în care procentul compoziției capturii reținute la
jrc4279as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89444_a_90231]
-
2) Art. 15 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 15 1. Cantitățile de organisme marine capturate în plus față de procentele permise, specificate în anexele I la VII, X și XI, nu pot fi descărcate ci returnate în mare înainte de fiecare acostare. 2. În orice moment pe durata unui voiaj de pescuit și după sortarea capturii, procentul de specii țintă, așa cum este definit în anexele I la VII, reținut la bord, este de cel puțin jumătate din procentele minime de specii țintă
jrc4279as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89444_a_90231]
-
de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 4 Ministerul urmărește asigurarea condițiilor tehnice minime de navigație în apele naționale navigabile și în porturi, în ceea ce privește adâncimile, semnalizarea, manevrarea și acostarea navelor și altele asemenea. ------------- Art. 4 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 5 (1) Apele naționale navigabile ale României sunt formate din marea teritorială
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
1) Navele de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care il arborează, pot acosta în afara porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile stabilite în acest scop și care sunt semnalizate corespunzător. ... (2) Locurile în care ancorarea sau acostarea este permisă se aprobă de căpitănia de port în a cărei zona de activitate se află acestea. Pentru apele navigabile de frontieră este necesar acordul prealabil al poliției de frontieră. ... (3) În cazuri de forță majoră navele pot acosta și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
pentru a nu stânjeni navigația în siguranță a celorlalte nave și cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei zona de activitate și, după caz, a poliției de frontieră în a cărei zona de jurisdicție s-a produs acostarea. Cazurile de forță majoră invocate de comandantul navei se verifică și se atestă de căpitănia de port în a cărei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de către căpitănia portului de destinație. ... -------------- Art. 89 a fost modificat de LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
și instrucțiuni de calitate; - instrucțiuni de întocmire a documentelor de export. Art. 4.18. - Beneficiarul are obligația să asigure în timp util toată cantitatea de produse pentru export conformă din punct de vedere calitativ. În caz contrar, Prestatorul poate refuza acostarea navelor până la completarea stocului de marfă. Drepturi și obligații în legătură cu încărcarea produselor din rezervoarele Prestatorului în cisterne CF Art. 4.19. - Beneficiarul va depune la OTF și Prestator programul de livrări. În baza acestuia, Prestatorul confirmă OTF că poate să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
ora terminării încercărilor de laborator la mostrele recoltate din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea descărcării, timpul de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, inclusiv controlul cantitativ și calitativ al mărfii, nu intră în calculul timpului de stalii. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și după ce transmite NOR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
îndeplinirea formalităților de sosire, inclusiv controlul cantitativ și calitativ al mărfii, nu intră în calculul timpului de stalii. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților Portului Constanța, nava maritimă pierde poziția de descărcare, iar operarea se va face "la posibilitățile" terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare "la posibilitățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
utilizeze nave închiriate pentru îndeplinirea obligațiilor că membre ale conferinței. 12. Criteriile de participare la trafic și de revizuire a cotelor enunțate la art. 2 paragrafele 1-11 inclusiv se aplică atunci cînd, în absența unui pool, există un acord de acostare, de prestare de servicii și/sau de împărțire a traficului sub orice formă. 13. Cînd într-o conferință nu există nici un acord de pool, de acostare, de prestare de servicii sau alt acord de participare la trafic, oricare dintre grupurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130560_a_131889]
-
1-11 inclusiv se aplică atunci cînd, în absența unui pool, există un acord de acostare, de prestare de servicii și/sau de împărțire a traficului sub orice formă. 13. Cînd într-o conferință nu există nici un acord de pool, de acostare, de prestare de servicii sau alt acord de participare la trafic, oricare dintre grupurile de companii maritime naționale membre ale conferinței poate cere să fie încheiate acorduri de pool privind traficul între țările lor asigurat de conferința conform dispozițiilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130560_a_131889]
-
drept să conteze pe deplina cooperare a încărcătorilor și a organizațiilor de încărcători în eforturile lor pentru a lupta împotriva practicilor incorecte și a infracțiunilor. Articolul 6 Acorduri conferentiale Toate acordurile conferentiale, acorduri de pool și acorduri asupra drepturilor de acostare și de prestare de servicii, ca și amendamentele sau alte documente care se referă direct la aceste acorduri și avînd o incidență asupra lor, trebuie să fie pusă, la cerere, la dispoziția autorităților competente din țările deservite de conferința și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130560_a_131889]
-
tehnicii noi în transportul mărfurilor, în special a unitarizarii, cu reducerea serviciilor obișnuite sau suprimarea serviciilor directe care rezultă din acestea; ... d) menținerea unor servicii de transport maritim suficiente și calitatea acestor servicii, în special efectele acordurilor de pool, de acostare sau de deservire asupra ofertei de servicii de transport maritim și asupra tarifelor la care sînt asigurate aceste servicii, modificări ale zonelor deservite și ale regularității frecventării porturilor de către navele conferinței. ... 4. Consultările trebuie să aibă loc înainte de adoptarea hotărârilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130560_a_131889]
-
sau de acvacultură pentru o perioadă scurtă de timp, destinat unei unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar sau vânzării directe către consumatorul final, la punctul de debarcare. ... c) Punct de debarcare - loc cu deschidere la apă, care dispune de facilități pentru acostarea ambarcațiunilor de pescuit în vederea efectuării recepției, sortării, răcirii și depozitării peștelui proaspăt provenit din pescuit, destinat unor unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar, precum și vânzarea cu amănuntul, în conformitate cu prevederile normei sanitare veterinare și pentru siguranța alimentelor. ... d) Magazin de desfacere pește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221472_a_222801]
-
și militarii cu termen redus - 0,05% din solda lunară minimă cuvenită unui militar angajat pe bază de contract, cu gradul de soldat, cu o gradație. 3. Membrii echipajelor de pe nave, care participă efectiv la manevrele de plecare și de acostare, beneficiază de o primă egală cu 50% din solda lunară zilnică. 4. Indemnizația de ambarcare care se acordă în timpul cât navele se află în baza lor permanentă se ia în calcul la stabilirea pensiei militare de stat și a pensiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170172_a_171501]