1,226 matches
-
serviciilor speciale competențe și efectuarea activităților și analizelor. ... Cerințele privind datele de intrare Articolul 53 (1) Organizația responsabilă trebuie să identifice toate cerințele și datele necesare pentru a demonstra și susține ipotezele și concluziile asupra alegerii amplasamentului. ... (2) Cerințele de la aliniatul (1) trebuie detaliate în suficientă măsură pentru a oferi referință necesară în luarea deciziilor, interpretarea datelor și verificarea rezultatelor. ... (3) Cerințele și datelor de intrare trebuie verificate și aprobate. ... Controlul activităților de execuție Articolul 54 Toate activitățile de execuție, incluzând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152435_a_153764]
-
iar de au scăpat, contribuie. Articolul 662 Lucrurile încărcate pe podeala de sus a vasului, contribuie întotdeauna la avariile comune, daca nu sunt scăpate. Dacă lucrurile sunt aruncate în mare sau stricate prin aruncare, afară de cazul călătorilor prevăzute de ultimul aliniat al art. 508, proprietarul nu este primit a cere despăgubire pentru pierderea sau stricarea lor, decît de la căpitanul care le-a încărcat pe podeala vasului fără învoirea scrisă a încărcătorului. În caz contrariu, o specială contribuțiune are loc între vas
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
cu celelalte probe ale intimplarilor ce le-au dat naștere; 6) Creanțele pentru contribuțiuni la avariile comune, cu actele relative la reparațiunea lor; ... 7. Creanțele arătate la numărul 8 de sub art. 683, la alineatul 6 de sub art. 685 și la aliniatul 9 de sub art. 687 prin procesele-verbale subscrise de fruntașii echipajului, ordinele de autorizațiune, statele subscrise de căpitan și confirmate de experți, prin actele de vînzare și procesele verbale subscrise de el, sau prin mijlocul altor acte, dovedind necesitatea cheltuielilor; 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
și orice interesat va putea oricând cere tribunalului revocarea sentinței prin care s-a declarat încetarea operațiunilor falimentului, plătind cheltuielile judecatei arătate în articolul precedent și dând cauțiune pentru cheltuielile ulterioare. Dacă revocatiunea este admisă, se va proceda conform primului aliniat al art. 825. Capitolul 2 *** Despre moratoriu ART. 834 *** Dacă sentința declarativa de faliment a fost pronunțată după cererea creditorilor sau din oficiu, falitul, justificind cu probe valabile că încetarea plăților a fost consecință unor evenimente extraordinare și neprevăzute sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
dacă nu le-a ținut în mod regulat sau cel puțin registrul-jurnal încheiat și vizat conform art. 27; 6. Dacă nu a plătit, la epocile stipulate prin concordat, partea promisă creditorilor săi, precum s-a zis la art. 863, ultimul aliniat. ART. 877 *** Este de asemenea culpabil de bancruta simplă comerciantul care a încetat plățile și care se găsește în vreunul din cazurile următoare: 1. Dacă nu a făcut în mod exact inventarul anual sau daca registrele și inventarele sale sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
legile anterioare, afară de următoarele dispozițiuni: 1) Societățile în comandita prin acțiuni și anonime sunt scutite de orice altă autorizațiune și supraveghere din partea guvernului și de sarcinile relative, însă sunt supuse dispozițiunilor din art. 104, 142, 144, 149, 153, 155, 165 aliniatul ultim, 169, 174, 175, 176, 177, 179, 181, 182, 185, 186 187, 264, 265, 266 și 268 ale acestui cod, si acelora care se raporta la reducerea capitalului, la fuziunea și lichidarea societăților. ... Ele mai sunt încă supuse dispozițiunilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
automobile pe șine prin înlocuirea simplă a roților și blocarea direcției, motorul rămânând același. 86.04 - VEHICULE PENTRU ÎNTREȚINERE SAU PENTRU SERVICII DE CALE FERATĂ SAU SIMILARE, CHIAR AUTOPROPULSATE (DE EXEMPLU VAGOANE-ATELIER, VAGOANE-MACARA, VAGOANE ECHIPATE PENTRU COMPLETAREA BALASTULUI, MAȘINI DE ALINIAT SINELE PENTRU CĂI FERATE, VAGOANE DE PROBĂ ȘI DREZINE). Vehiculele de la această poziție, chiar autopropulsate sunt special concepute atât pentru instalarea, întreținerea sau deservirea căilor ferate cât și pentru a permite realizarea diferitelor activități la marginea căilor ferate. Se clasifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
6) Vagoanele de etalonare pentru controlul basculelor de cale ferată. 7) Vagoanele cu trepied pentru instalarea și întreținerea liniilor electrice. 8) Vagoanele de stropire pentru distrugerea buruienilor, de-a lungul căilor ferate. 9) Vehiculele autopropulsate pentru întreținerea căilor (mașinile de aliniat pentru căile ferate în mod special) echipate cu unul sau mai multe motoare care asigură nu numai funcționarea mașinilor de lucru cu care sunt prevăzute (dispozitiv pentru alinierea șinelor, strângerea balastului etc.) și propulsarea ansamblului în timpul lucrului, dar de asemenea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
repuse în funcțiune. Administrația poate accepta instalații cu valvule de balast care nu se închid automat la întreruperea energiei, dacă Administrația consideră că nu se compromite siguranța unității. 4.10.14. Instalațiile de indicare a nivelului în tancuri cerute la aliniatul 4.10.10.5 trebuie să prevadă mijloace pentru: .1 indicarea nivelului lichidului din toate tancurile de balast. Trebuie prevăzut un dispozitiv secundar pentru determinarea nivelului în tancurile de balast, acesta putând fi o țeavă de sondă. Detectoarele de nivel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
sau aplatizări etc.). Pentru verificarea și înlocuirea cablurilor se va examina vizual sau, după caz, magnetografic starea generală a acestora pe toată lungimea și se va stabili reducerea de secțiune pe lungimea de referință, având în vedere criteriile stabilite la aliniatul precedent. Lungimea de referință se determina că un multiplu al diametrului cablului (de) și este în funcție de tipul cablului și gradul de uzură al acestuia. Pentru verificarea și înlocuirea cablurilor se poate folosi, după caz, si examinarea cu radiații penetrante în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152461_a_153790]
-
aplicat navelor existente care transportă mărfurile prevăzute de Cod. Navele existente trebuie să corespundă prevederilor Codului pentru transportul de mărfuri, cu excepția următoarelor: (a) Tancurile pentru mărfuri, care se cer a fi transportate pe nave de tipul 1, trebuie să corespundă aliniatului 2.2.4(a)(iii); totuși, abateri mici de la distanțele specificate în aliniatele 2.2.2(a)(ii) și 2.2.2(b)(iii), pot fi acceptate de către Administrație. (b) Tancurile pentru mărfuri, care se cer a fi transportate pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
ii) și 2.2.2(b)(iii), pot fi acceptate de către Administrație. (b) Tancurile pentru mărfuri, care se cer a fi transportate pe nave de tipul 2, trebuie să fie amplasate în exteriorul întinderii avariei minore de bordaj specificată în aliniatul 2.2.2(c), sub rezerva unei derogări minore, așa cum poate fi acceptată de către Administrație. (c) Nu se cere conformitatea cu paragrafele 2.2.4(b)(ii) și 2.2.4(c). (d) Se presupune conformitatea cu cerințele aliniatului 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
în aliniatul 2.2.2(c), sub rezerva unei derogări minore, așa cum poate fi acceptată de către Administrație. (c) Nu se cere conformitatea cu paragrafele 2.2.4(b)(ii) și 2.2.4(c). (d) Se presupune conformitatea cu cerințele aliniatului 2.2.4(b)(iii), dar derogările de la distanțele de bordaj și de fund cerute pot fi permise cu condiția ca tancurile de marfă existente de pe navele de tipul 2 să fie amplasate la cel puțin 760 mm învelișului fundului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
tipul 2 să fie amplasate la cel puțin 760 mm învelișului fundului. (e) Dacă o navă cisternă existentă pentru transportul produselor chimice este transformată dintr-o navă de tipul 3 într-una de tipul 2, trebuie îndeplinite toate cerințele de la aliniatul 2.2.4, cu excepția ca posibilitatea de a supraviețui avariei în încăperea de mașini trebuie să fie determinata de către Administrație. (f) Nu se presupune conformitatea cu aliniatul 2.7.1. 1.8 Produse noi Dacă sunt propuse să se transporte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
de tipul 3 într-una de tipul 2, trebuie îndeplinite toate cerințele de la aliniatul 2.2.4, cu excepția ca posibilitatea de a supraviețui avariei în încăperea de mașini trebuie să fie determinata de către Administrație. (f) Nu se presupune conformitatea cu aliniatul 2.7.1. 1.8 Produse noi Dacă sunt propuse să se transporte în vrac produse chimice lichide periculoase și substanțe lichide nocive din categoria A, B și C, fiecare dintre acestea putând fi considerate că intră sub incidența Codului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
specifice pentru produsele chimice considerate separat. 2.2 Tipuri de nave 2.2.1 Generalități: Navelor vizate de acest Cod li se poate atribui bordul liber minim permis de Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare. Cerințele suplimentare din aliniatul 2.2.4, ținând cont de orice tanc gol sau parțial umplut, ca și de greutatea specifică a mărfurilor ce urmează a fi transportate, ar trebui, totuși, să determine pescajul de funcționare permis pentru orice condiție de încărcare reală. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
150 m, Administrația poate accepta un unghi de bandare care să nu depășească 25°, în condițiile în care se arată practic că o limită mai mică nu poate fi obținută în mod rezonabil și că toate celelalte cerințe formulate în aliniatul 2.2.3(a) sunt îndeplinite. 2.2.4 Cerințe privind tipul de navă (a) Navă de tipul 1 (i) Generalități O navă de tipul 1 este proiectată să transporte produse care cer măsuri preventive maxime pentru a exclude scurgerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
a exclude scurgerea unei asemenea încărcături. (ii) Capabilitatea navei Nava trebuie să poată susține oriunde pe lungimea ei avaria de coliziune (2.2.2(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2.(b)) și să supraviețuiască așa cum se specifică în aliniatul 2.2.3. (iii) Amplasarea tancurilor de marfă Tancurile destinate pentru transportul mărfurilor care se cer a fi transportate cu tipul 1 de navă, trebuie amplasate în afară extinderii avariei specificate la 2.2.2.(a)(ii) și 2.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
2.(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2(b)) oriunde pe lungimea sa, fără ca aceasta să afecteze vreunul dintre cei doi pereți care delimitează o încăpere de mașini amplasată la pupa navei, și să supraviețuiască așa cum se specifică la aliniatul 2.2.3. ... (2) O navă cu o lungime mai mare de 150 m trebuie să poată suporta o avarie de coliziune (2.2.2(a)) sau o avarie de eșuare (2.2.2(b)) oriunde pe lungimea sa și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
cu o lungime mai mare de 150 m trebuie să poată suporta o avarie de coliziune (2.2.2(a)) sau o avarie de eșuare (2.2.2(b)) oriunde pe lungimea sa și să supraviețuiască așa cum se specifică în aliniatul 2.2.3. ... (iii) Amplasarea tancurilor de marfă Tancurile conținând marfa care se cere a fi transportată cu tipul 2 de navă, trebuie localizate în afară extinderii avariei specificate în aliniatul (2.2.2(b)(iii)) și (2.2.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
lungimea sa și să supraviețuiască așa cum se specifică în aliniatul 2.2.3. ... (iii) Amplasarea tancurilor de marfă Tancurile conținând marfa care se cere a fi transportată cu tipul 2 de navă, trebuie localizate în afară extinderii avariei specificate în aliniatul (2.2.2(b)(iii)) și (2.2.2(c)) și nicăieri să nu fie mai aproape de 760 mm de învelișul navei. Această cerință nu se aplică tancurilor pentru reziduurile diluate rezultate din spălarea tancurilor. (c) Navă de tipul 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
2(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2(b)) oriunde pe lungimea sa, fără ca aceasta să afecteze vreunul dintre cei doi pereți care delimitează o încăpere de mașini amplasată la pupa navei, și să supraviețuiască, așa cum se specifică la aliniatul 2.2.3. ... (2) O navă de tipul 3 cu o lungime mai mică de 125 m, trebuie să fie capabilă să suporte avaria de coliziune (2.2.2(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2(b)) oriunde în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
cu o lungime mai mică de 125 m, trebuie să fie capabilă să suporte avaria de coliziune (2.2.2(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2(b)) oriunde în lungimea ei și să supraviețuiască după cum este specificat la aliniatul 2.2.3, cu excepția unei avarii la încăperea de mașini. În completarea celor arătate anterior capabilitatea navei de a supraviețui la o eventuală inundare a încăperii de mașini, trebuie determinată de către Administrație. ... (iii) Amplasarea tancurilor de marfă Nici o cerință specială
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
trebuie să fie păstrate la bord mai mult decât este necesar. 4.17 Protecția respirației și a ochilor Dacă în coloana "m" a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI, se face referire la acest paragraf, se vor aplica cerințele de la aliniatul 3.16.10. 4.18 Mărfuri care nu trebuie să fie expuse la căldură excesivă 4.18.1 Dacă există posibilitatea producerii unei reacții periculoase a unei mărfi, cum ar fi polimerizarea, descompunerea, instabilitatea termică sau emanarea gazelor, ca urmare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
tancurilor, deschiderile pentru ulaj și observare vizuală, precum și capacele de acces pentru spălarea tancului nu trebuie să fie deschise decât în caz de necesitate. 5.6 Serpentina de retur de încălzire a tancurilor în cazul în care metoda descrisă de aliniatul 2.15.6(c) este folosită pentru încălzirea sau răcirea tancurilor de marfă care pot conține produse toxice, serpentina de retur trebuie încercată nu numai la începerea răcirii sau încălzirii unui produs toxic, dar și cu prima ocazie când serpentina
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]