694 matches
-
tetiere care să îndeplinească dispozițiile Directivei 74/408/CEE5. (5) Până la extinderea sistemului comunitar de omologare la toate categoriile de vehicule, ar trebui impusă, în interesul siguranței rutiere, instalarea scaunelor și a sistemelor de ancorare a scaunelor compatibile cu instalarea ancorajelor centurilor de siguranță, la vehiculele aparținând altor categorii decât M1. (6) Directiva 74/408/CEE prevede deja toate dispozițiile tehnice și administrative care permit omologarea de tip a vehiculelor aparținând altei categorii decât M1. Prin urmare, nu este necesar ca
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
încercarea sub sarcina, la parametrii la care este autorizată instalația, a frânei de serviciu și a frânei de siguranță, cu măsurarea distantelor de frânare; - încercarea funcționarii dispozitivelor de control pentru depășirea vitezei; - revizia amănunțită a construcțiilor, acoperișului și masivelor de ancoraj; - verificarea strângerii buloanelor de ancorare a construcțiilor metalice; - verificarea contragreutăților; - încercarea sub sarcina a motorului de rezervă; - un exercițiu de salvare a pasagerilor aflați în vehicule; - verificarea verticalității și coliniarității elementelor liniei; - examinarea magnetografica a cablurilor, după caz; - verificarea stării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152178_a_153507]
-
autoritatea sau organismul competent desemnat de statele membre pentru fiecare port pentru a primi și pune la dispoziție informațiile notificate în temeiul prezentei directive; (m) "loc de refugiu" înseamnă un port, o parte dintr-un port sau altă dană sau ancoraj de protecție sau orice altă zonă adăpostită identificată ca atare de un stat membru pentru adăpostirea navelor în primejdie; (n) "stație de coastă" înseamnă serviciul de trafic maritim, instalația de pe uscat responsabilă cu un sistem de notificare obligatorie aprobat de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
acel stat membru. 2. Operatorul, agentul sau căpitanul navei, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase sau poluante venind dintr-un port situat în afara Comunității și îndreptându-se spre un port al unui stat membru sau un loc de ancoraj situat în apele teritoriale ale unui stat membru notifică informațiile indicate în anexa I pct. 3 autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, cel târziu în momentul plecării din portul
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
unui stat membru sau un loc de ancoraj situat în apele teritoriale ale unui stat membru notifică informațiile indicate în anexa I pct. 3 autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, cel târziu în momentul plecării din portul de încărcare sau de îndată ce portul de destinație sau locația ancorajului este cunoscută, dacă aceste informații nu sunt disponibile în momentul plecării. 3. Statele membre pot institui o procedură prin care autorizează operatorul, agentul
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
informațiile indicate în anexa I pct. 3 autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, cel târziu în momentul plecării din portul de încărcare sau de îndată ce portul de destinație sau locația ancorajului este cunoscută, dacă aceste informații nu sunt disponibile în momentul plecării. 3. Statele membre pot institui o procedură prin care autorizează operatorul, agentul sau căpitanul unei nave din cele menționate la alin. (1) și (2) să notifice informațiile prevăzute în
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
13-3 - Sectorul cu înălțimea obstacolelor reglementată de pe puntea heliport: elicoptere cu un singur rotor principal exploatate în condiții climatice blânde așa cum au fost acceptate de către statul costier 13.4. Dotări 13.4.1. Puntea heliport trebuie să aibă puncte de ancoraj încastrate, destinate amarării elicopterului. 13.4.2. Periferia punții heliport trebuie să fie prevăzută cu o plasă de siguranță, cu excepția cazului în care există o protecție structurală. Plasa trebuie înclinată în sus sub un unghi de 10° și spre exterior
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
masivelor de pământ (fundarea pe terenuri sensibile la înmuiere, terenuri argiloase cu contracții și umflări mari, pământuri lichefiabile etc., precum și terenuri instabile în pantă, lucrări de consolidare și impermeabilizare a terenului de fundare, fundații pe piloți, coloane, barete, pereți mulați, ancoraje și altele). ... (3) Proiectanții de structuri vor prevedea în documentații verificarea la cerință Af, inclusiv verificarea studiului geotehnic, acolo unde consideră că este cazul. ... (4) Agenții economici care execută construcții vor apela de câte ori consideră necesar la responsabili tehnici cu execuția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255973_a_257302]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici aferenți lucrărilor de intervenții "Refacere apărări de mal, drenuri, ancoraje pe DN 15B km 17 + 250 - km 17 + 450", județul Neamț, prevăzuți în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre, din cadrul Proiectului de reconstrucție a drumurilor afectate de inundații, prevăzut în Legea nr. 218/2006 pentru ratificarea Contractului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252230_a_253559]
-
Moraru Viceprim-ministru, ministrul dezvoltării regionale și administrației publice, Nicolae-Liviu Dragnea Viceprim-ministru, ministrul finanțelor publice, Daniel Chițoiu Ministrul delegat pentru buget, Liviu Voinea București, 29 mai 2013. Nr. 317. Anexa INDICATORII tehnico-economici aferenți lucrărilor de intervenții "Refacere apărări de mal, drenuri, ancoraje pe DN 15B km 17 + 250 - km 17 + 450", județul Neamț Titular: Secretariatul General al Guvernului - Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură și Investiții Străine Beneficiar: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - Direcția Regională de Drumuri și Poduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252230_a_253559]
-
scop; - emite avizele către navigatori; - elaborează propuneri privind instituirea paselor obligatorii de intrare/ieșire a navelor din porturi, a dispozitivelor de separare a traficului, a modului de semnalizare a zonelor de acces în porturi și a plajelor; - delimitează zonele de ancoraj și râdă; - dispune închiderea porturilor, atunci când condițiile de siguranță a navigației o impun; - urmărește respectarea reglementărilor interne, a acordurilor și convențiilor internaționale privind transportul de marfuri periculoase la care România este parte; - elaborează reguli specifice privind siguranța navigației pentru anumite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121804_a_123133]
-
Consiliul de administrație al Organizației Internaționale a Muncii în cea de-a 296-a sesiune a sa din 12-16 iunie 2006; i) loc de refugiu - un port, o zonă a unui port sau o dană protejată ori un loc de ancoraj protejat, sau orice altă zonă adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, identificată ca atare în apele naționale; ... j) LRIT - un sistem de identificare și urmărire a navelor la mare distanță, în conformitate cu regula V/19-1 din Convenția SOLAS; ... k) mărfuri periculoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
din anexa nr. 1. ... (3) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României, trebuie să notifice ANR, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
4) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave aflate sub pavilion român, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce portul de destinație sau locul de ancorare este cunoscut, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
au nevoie de asistenț��, precum și altor obligații care decurg din normele internaționale relevante, unei nave aflate în zona respectivă și care intenționează să intre sau să iasă într-un/dintr-un port sau terminal ori să părăsească o zonă de ancoraj să dovedească faptul că îndeplinește cerințele de rezistență structurală și de putere a motorului adecvate stării gheții din zona respectivă. ... (2) Măsurile luate în temeiul alin. (1) trebuie să se bazeze, în ceea ce privește datele referitoare la starea gheții, pe prognozele privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
conducte de combustibil lichid sau gazos deteriorate, cabluri de alimentare cu energie electrică rupte, rezervoare/recipiente de depozitare ori conducte de distribuție de substanțe chimice/toxice/explozive deteriorate, echipamente răsturnate sau deplasate, coșuri de fum fisurate ori înclinate, ansambluri de ancoraje, elemente de prindere/ghidaj, cabine de ascensoare deteriorate și altele asemenea conduc la interzicerea accesului în zonele/spațiile respective și la marcarea clădirii cu placarda "CLĂDIRE CU ZONE NESIGURE". ... (4) Evaluarea tehnică rapidă a stării clădirii/instalației prin bifarea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204053_a_205382]
-
angrenare strânsă a capetelor osoase; ● fracturi cu interpoziții de părți moi/corpi străini între capetele fracturate; ● fracturi vechi, vicios consolidate, consolidări întârziate, pseudartroze; ● unele forme de fracturi la pacienții edentați total; ● edentații parțiale întinse, care nu prezintă dinți suficienți pentru ancorajul aparatelor ortopedice; ● fracturi multiple sau cominutive; ● fracturi ale mandibulei asociate cu fracturi ale maxilarului; ● fracturi multiple mandibulare cu implicarea apofizei condiliene; ● pacienți cu tulburări neuromotorii (epilepsie etc.) ● la cererea pacientului, după ce acesta a fost informat asupra avantajelor dar și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232121_a_233450]
-
prin una dintre următoarele metode: () la copiii cu dentiție temporară: șine/gutieră din acrilat, confecționate pe model redus și fixate prin cimentare () la copiii cu dentiție mixtă se poate încerca aplicarea unei metode de imobilizare intermaxilară rigidă/elastică folosind ca ancoraj dinții permanenți () la copiii purtători de aparate ortodontice fixe: dispozitivele se folosesc ca suport în realizarea unei imobilizări intermaxilare rigide/elastice. 5.3.2. FRACTURILE MANDIBULEI LA EDENTAȚI RECOMANDARE [Grad C] a.) fracturile cu deplasare mică sau deplasare reductibilă - se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232121_a_233450]
-
cu deplasare pe verticală, în cazuri justificate prin proiect se admite și întinderea prin greutăți montate pe plan înclinat sau prin sistem hidraulic. 5.10.7.5 Cablurile purtătoare ancorate la ambele capete trebuie să aibă cel puțin unul din ancoraje de tip elastic, care să indice variațiile de tensiune din cablu și să permită reglarea tensiunii în limitele admise. 5.10.7.6 Spațiul disponibil pentru glisarea contragreutății trebuie să fie cu cel puțin 30% mai mare decât lungimea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
terenului, prezența apei subterane cu indicarea nivelului maxim posibil, precum și date referitoare la stabilitatea terenului. 5.13.3.2 Părțile din stații care preiau sarcini tehnologice se vor executa din oțel și beton armat. 5.13.3.3 Blocurile de ancoraj din cadrul stațiilor se vor executa din beton armat și vor avea o masă corespunzătoare care să le asigure stabilitatea necesară, în cazuri justificate prin proiect și numai când terenul permite se vor putea prevedea ancoraje în teren 5.13.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
13.3.3 Blocurile de ancoraj din cadrul stațiilor se vor executa din beton armat și vor avea o masă corespunzătoare care să le asigure stabilitatea necesară, în cazuri justificate prin proiect și numai când terenul permite se vor putea prevedea ancoraje în teren 5.13.3.4 Pentru calculul structurii portante a stațiilor se vor lua în considerare cel putin următoarele sarcini: - masă proprie, sarcinile date de cabluri, de vehicule, de zăpadă și chiciură, de vânt și de temperatură ; în regiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
acces la acestea etc. vor trebui să respecte întocmai prevederile din planul de dezvoltare/studiul de fezabilitate pe baza căruia s-a acordat licența. Se va arăta și modul de verificare a construcției sondelor și de realizare a pilierului de ancoraj al acestora, iar în cazul în care nu corespund prevederilor din proiectele aprobate, se vor arăta măsurile ce vor fi luate pentru remedierea deficiențelor și menținerea lor în perfectă stare de funcționare. Pentru lucrările care nu sunt cuprinse în planul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196672_a_198001]
-
1. RISCURI ASOCIATE LIPSEI DE STABILITATE Suporturile mecanizate de acoperiș trebuie proiectate și construite astfel încât să se mențină o direcție dată la deplasare și să nu alunece înaintea și în timpul încărcării sarcinii sau după înlăturarea acesteia. Acestea trebuie prevăzute cu ancoraje pentru plăcile superioare ale fiecărui stâlp hidraulic de susținere. 5.2. DEPLASAREA Suporturile mecanizate de acoperiș trebuie să permită deplasarea liberă a persoanelor. 5.3. DISPOZITIVE DE CONTROL Comenzile de accelerație și frânare a deplasării echipamentelor tehnice cu rulare pe
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
general corespunzător de securitate și să prevină riscul căderii suportului de transportare. În cazul în care se folosesc cabluri sau lanțuri pentru suspendarea suportului de transportare sunt necesare, de regulă, cel puțin două cabluri sau lanțuri independente, fiecare având propriul ancoraj. 6.1.2. Controlul asupra sarcinii pentru echipamentele tehnice care nu sunt acționate prin forță manuală Cerințele de la punctul 4.2.2 se aplică indiferent de valoarea maximă a sarcinii utile și de momentul de răsturnare, cu excepția cazului în care
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]