KorAP: Find »[drukola/base=anvelopă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...8 9 10 ...263 >

6,559 matches

Corola-journal/Journalistic/285103_a_286432

și Asia Centrală. În parteneriat cu Continental AG, specialistul în cargo aerian Dietrich-Honold Logistik din Germaringen și grupul Honold Logistik din Neu-Ulm, Germania, investesc 5 milioane de euro în construirea centrului de distribuție. Zilnic vor fi manipulate aproximativ 14 000 de anvelope, fiind distribuite anual 30 000 de tone în 14 țări, printre care și România. „Investiția într-un centru de distribuție este o consecință logică a evoluției pozitive a pieței est-europene de anvelope. Țelul nostru este să răspundem tot mai prompt

Agenda2006-26-06-general7 (2006) [Corola-journal/Journalistic/285103_a_286432]
Zilnic vor fi manipulate aproximativ 14 000 de anvelope, fiind distribuite anual 30 000 de tone în 14 țări, printre care și România. „Investiția într-un centru de distribuție este o consecință logică a evoluției pozitive a pieței est-europene de anvelope. Țelul nostru este să răspundem tot mai prompt la solicitările clienților și partenerilor noștri. Alegerea locației a fost bazată pe aceste considerente”, a declarat dl Andreas Huck, directorul financiar al Continental AG din Timișoara. OTILIA PLOSCARIU Modificări rutiere l Pe

Agenda2006-26-06-general7 (2006) [Corola-journal/Journalistic/285103_a_286432]
Corola-journal/Journalistic/44815_a_46140

se va mai aplica strict pentru fiecare instituție publică, ci la numărul total al bugetarilor, pentru că nu toate sectoarele de activitate au aceleași nevoi. ' Se analizează de la minister la minister solicitările și în măsura în care sunt resurse financiare, pentru a nu depăși anvelopa salarială, respectiv cheltuielile bugetare cu personalul din sectorul public, se vor acorda în mod direcționat, specific, la posturile cele mai importante sub aspectul impactului funcțional anumite posturi în plus. Dar trebuie să analizăm de la caz', a explicat Georgescu

Florin Georgescu: Raportul de angajări 1 la 7 se va păstra pe sectorul bugetar (2012) [Corola-journal/Journalistic/44815_a_46140]
Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259

numită tangaj. Deoarece punțile tractoarelor se sprijină pe pneuri, ele reprezintă elemente elastice și de amortizare. Deși pneurile au caracteristici elastice neliniare, în calcule se acceptă ipoteza că, în domeniul deformațiilor mici caracteristicile lor elastice sunt liniare, depinzînd de dimensiunile anvelopelor și de presiunea de umflare. Profilul drumurilor și terenurilor agricole pe care se deplasează tractoarele este caraterizat de prezența denivelărilor, care, în funcție de forma și succesiunea acestora, pot fi periodice sau aleatoare. O categorie aparte de denivelări o constituie cele plasate

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
aflarea tensiunilor și deplasărilor elastice în zona de contact dintre elemente. Cu toate acestea, datorită primei ipoteze (material omogen și izotrop), aplicarea teoriei lui Hertz în cazul contactului roată-sol conduce la rezultate diferite de realitate,datorită particularităților celor două elemente (anvelopă elastică și sol neomogen). Ca urmare sunt necesare unele corecții pentru determinarea valorii tensiunilor și distribuția acestora în sol. Distribuția tensiunilor în sol Teoria elasticității pune la dispoziție relațiile de calcul pentru tensiuni și deformații în diferite cazuri de încărcări

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
că în ipotezele de lucru și în relațiile de calcul nu se ține seama de influența unor factori precum:durata de acțiune a forței de compresie;transmiterea lentă a deformațiilor în masa solului și fenomenul de fluaj; - deformația roții cu anvelopă pneumatică; - deformația plastică a solului chiar și la valori mici ale tensiunii de compresie. Capitolul 5 DEZVOLTAREA MECANIZĂRII AGRICULTURII PRIN PRISMA REDUCERII TASĂRII SOLULUI ȘI A CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL 5.1. CONSIDERAȚII GENERALE Evoluția în timp a mijloacelor tehnice folosite

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
aderenței și creșterea randamentului de utilizare a tractoarelor prin: utilizarea unei presiuni corespunzătoarea în pneuri; folosirea roților cu zăbrele; mărirea greutății aderente cu greutăți suplimentare sau apă în pneuri; utilizarea dispozitivului mecanic antislip, folosirea tractoarelor cu dublă tracțiune sau a anvelopelor cu elasticitate ridicată și balonaj mare (tabelul 21). Menționăm că în toate cazurile este indicată creșterea greutății de aderență, prin greutăți suplimentare sau apă în pneuri (ex. semănat, întreținerea culturilor, la prelucrări superficiale și pe soluri afânate numai la suprafață

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
mare, care acționează asupra solului tot prin intermediul presiunii normale pe sol. Variația presiunii pe sol în suprafața de contact este cauzată de: - variațiile sarcinii verticale pe roată în timpul lucrului ca urmare a denivelărilor solului; - proprietățile elastice și de amortizare ale anvelopei, care se reflectă asupra mărimii și formei suprafeței de contact. Teoretic, presiunea pneului pe sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe roată, care împreună cu prima măsură duce la micșorarea presiunii pe sol;rigiditatea scăzută a pneurilor și construcția radială a anvelopelor; - patinarea redusă a roților; - limitarea numărului trecerilor pe aceeași urmă. Reglementările CEE (74/151/EEC), citate de TIJINK, F.G.J. și colab. (1995), limitează sarcina maximă pe roată la maximum 5 t (adică 10 t/axă) (tabelul 24), ceea ce se traduce

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
151/EEC), citate de TIJINK, F.G.J. și colab. (1995), limitează sarcina maximă pe roată la maximum 5 t (adică 10 t/axă) (tabelul 24), ceea ce se traduce printr-o limită de maximum 100 kPa pentru presiunea pe suprafața solului, la anvelopele de fabricație curentă. Dacă pe viitor nu se vor putea realiza tipuri de noi pneuri, cu presiune redusă, care să contribuie la creșterea sarcinii pe roată/axă, fără a depăși limita admisă pentru presiunea la nivelul solului, rămâne numai soluția

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
rămâne numai soluția montării pneurilor duble sau a axelor în tandem Eficacitatea reducerii presiunii de umflare a pneului este limitată, întrucât, în general, presiunea indicată pentru lucrul în câmp este stabilită la limita inferioară pentru sarcina pe care o suportă anvelopa. Se constată că reducerea presiunii de umflare a pneului sub limita menționată nu este întotdeauna posibilă (din condiții de fiabilitate a anvelopei) și, practic, se consideră că presiunea pe sol este aproximativ egală cu presiunea aerului din pneu. Modul de

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
general, presiunea indicată pentru lucrul în câmp este stabilită la limita inferioară pentru sarcina pe care o suportă anvelopa. Se constată că reducerea presiunii de umflare a pneului sub limita menționată nu este întotdeauna posibilă (din condiții de fiabilitate a anvelopei) și, practic, se consideră că presiunea pe sol este aproximativ egală cu presiunea aerului din pneu. Modul de repartizare a presiunilor în suprafața de contact Suprafața de contact dintre anvelopă și sol este reprezentată printr-o linie a cărei proiecție

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
menționată nu este întotdeauna posibilă (din condiții de fiabilitate a anvelopei) și, practic, se consideră că presiunea pe sol este aproximativ egală cu presiunea aerului din pneu. Modul de repartizare a presiunilor în suprafața de contact Suprafața de contact dintre anvelopă și sol este reprezentată printr-o linie a cărei proiecție orizontală este egală cu lățimea urmei pneului pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu penu în cursul rulării, se deformează atât pneul cât și solul. Ca urmare, suprafața

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
presiunea medie statică (p0). Deoarece determinarea prin calcul a presiunii maxime presupune cunoașterea legii de variație a mărimilor, lucru extrem de dificil, a fost determinată experimental această presiune, cu relația: în care: K1 - coeficient ce ține seama de diametrul exterior al anvelopei și care variază între 1,1 și 1,6; K2 - coeficient ce ține seama de neuniformitatea de repartiție a presiunii = 1,5. Din cele prezentate, rezultă că valoarea presiunii maxime exercitate de organele de deplasare ale tractorului asupra solului, depinde

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
rezistent și elastic cu care se echipează roțile tractoarelor, mașinilor și remorcilor agricole,avînd rolul de micșora sarcina dinamică pe roată,de a reduce presiunea specifică a roții pe sol și de a mări aderența. Elementul constructiv principal Îl constituie anvelopa. Ea este un ansamblu complex, format din mai multe părți componente cu funcții precise (fig.23): - carcasa, care dă forma anvelopei și constituie partea de rezistență, fiind formată din mai multe pliuri sau straturi de cord, cauciucate; - centura sau brekerul

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
de a reduce presiunea specifică a roții pe sol și de a mări aderența. Elementul constructiv principal Îl constituie anvelopa. Ea este un ansamblu complex, format din mai multe părți componente cu funcții precise (fig.23): - carcasa, care dă forma anvelopei și constituie partea de rezistență, fiind formată din mai multe pliuri sau straturi de cord, cauciucate; - centura sau brekerul la anvelopele radiale,este construit din straturi de cord care consolidează carcasa și amortizează șocurile; - taloanele, de care sunt legate pliurile

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
este un ansamblu complex, format din mai multe părți componente cu funcții precise (fig.23): - carcasa, care dă forma anvelopei și constituie partea de rezistență, fiind formată din mai multe pliuri sau straturi de cord, cauciucate; - centura sau brekerul la anvelopele radiale,este construit din straturi de cord care consolidează carcasa și amortizează șocurile; - taloanele, de care sunt legate pliurile de cord din carcasă și care constituie partea rigidă a anvelopei, fiind prevăzute cu câte un inel metalic; - banda de rulare

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
pliuri sau straturi de cord, cauciucate; - centura sau brekerul la anvelopele radiale,este construit din straturi de cord care consolidează carcasa și amortizează șocurile; - taloanele, de care sunt legate pliurile de cord din carcasă și care constituie partea rigidă a anvelopei, fiind prevăzute cu câte un inel metalic; - banda de rulare, formată dintr-un Înveliș gros din cauciuc, imprimat cu diferite profiluri. Ca elemente de detaliu de construcție se deosebesc, la diferite tipuri de anvelope, perna de cauciuc de amortizare și

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
și care constituie partea rigidă a anvelopei, fiind prevăzute cu câte un inel metalic; - banda de rulare, formată dintr-un Înveliș gros din cauciuc, imprimat cu diferite profiluri. Ca elemente de detaliu de construcție se deosebesc, la diferite tipuri de anvelope, perna de cauciuc de amortizare și Întăritorul ce Îmbracă inelele de talon. Ca elemente de detaliu de formă se deosebesc: coroana anvelopei, umerii, flancurile și baza talonului. Construcția carcasei se caracterizează prin elasticitatea relativ redusă la anvelopele agricole și forma

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
din cauciuc, imprimat cu diferite profiluri. Ca elemente de detaliu de construcție se deosebesc, la diferite tipuri de anvelope, perna de cauciuc de amortizare și Întăritorul ce Îmbracă inelele de talon. Ca elemente de detaliu de formă se deosebesc: coroana anvelopei, umerii, flancurile și baza talonului. Construcția carcasei se caracterizează prin elasticitatea relativ redusă la anvelopele agricole și forma de tor. Carcasa, este realizată fie în structură diagonală, fie în structură radială (fig.25). Carcasa în structură diagonală este realizată dintr-

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
diferite tipuri de anvelope, perna de cauciuc de amortizare și Întăritorul ce Îmbracă inelele de talon. Ca elemente de detaliu de formă se deosebesc: coroana anvelopei, umerii, flancurile și baza talonului. Construcția carcasei se caracterizează prin elasticitatea relativ redusă la anvelopele agricole și forma de tor. Carcasa, este realizată fie în structură diagonală, fie în structură radială (fig.25). Carcasa în structură diagonală este realizată dintr-un număr cu soț de pliuri, așezate alternativ, cu firele de cord dispuse în diagonală

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
format dintr-o bandă din mai multe straturi de cord cauciucat, are specific așezarea pliurilor cu firele de cord sub un unghi mic față de direcția longitudinală, ceea ce îi conferă o mare rigiditate la alungire. Ca urmare secțiunea carcasei este aplatizată. Anvelopele cu carcasa de acest tip au performanțe superioare în ceea ce privește aderența pe sol și rezistența la uzură. După datele experimentale obținute în țara noastră, calitățile de aderență superioare ale anvalopelor radiale conduc la creșterea puterii de tracțiune a tractorului, pe sol

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
obținute în țara noastră, calitățile de aderență superioare ale anvalopelor radiale conduc la creșterea puterii de tracțiune a tractorului, pe sol tasat, cu 3,2 -10,3 % și reducerea consumului de combustibil cu 2,5 - 10 % . Construcția taloanelor este, la anvelopele agricole, foarte rigidă și robustă. Inelele metalice sunt formate din fascicole de sîrmă de oțel. Ele asigură o strîngere mare pentru a reliza o bună fixare a anvelopei pe jantă, care să nu permită rotirea ei, la eforturile tangențiale mari

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
reducerea consumului de combustibil cu 2,5 - 10 % . Construcția taloanelor este, la anvelopele agricole, foarte rigidă și robustă. Inelele metalice sunt formate din fascicole de sîrmă de oțel. Ele asigură o strîngere mare pentru a reliza o bună fixare a anvelopei pe jantă, care să nu permită rotirea ei, la eforturile tangențiale mari la care este supusă. Construcția benzii de rulare se caracterizează prin aceea că are imprimat un profil adecvat rulării și asigurării unei bune aderențe pe solul agricol. Banda

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
este supusă. Construcția benzii de rulare se caracterizează prin aceea că are imprimat un profil adecvat rulării și asigurării unei bune aderențe pe solul agricol. Banda de rulare protejează carcasa și are rolul de element de uzură. De aceea, la anvelopele agricole, care sunt puternic solicitate la uzura prin abraziune, banda de rulare are o grosime mare în comparație cu celelalte tipuri de anvelope. Profilul (desenul) benzii de rulare este caracteristic tipurilor de anvelope:de tracțiune, direcționale și portante (fig.26). 6.2

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]