305 matches
-
temperatura ambiantă în orice moment al încercării standard a rezistenței la foc. .2 O atenție deosebită trebuie acordată izolării elementelor din aliaj din aluminiu care fac parte din coloane, pontili și alte elemente structurale ce servesc la susținerea zonelor de arimare, lansare la apă și îmbarcare a bărcilor și plutelor de salvare și la susținerea construcțiilor de tip "A" și "B" pentru a asigura următoarele: .1 în cazul elementelor structurale care susțin zonele pentru bărci și plute de salvare și construcțiile
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
închisă numai la un nivel trebuie considerată ca făcând parte din încăperea de care nu este separată printr-o ușă de incendiu. (3) Coridoare: ... - coridoare pentru pasageri și echipaj. (4) Posturi de evacuare și căi exterioare de evacuare: ... - zona de arimare a ambarcațiunilor de salvare, - spații ale punților deschise și ale punților de promenadă închise destinate locurilor de îmbarcare în bărcile și plutele de salvare și pentru manevre de lansare la apă a acestora, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. Dacă cerințele privind arimarea plutelor de salvare din regula III/ 7.5 nu sunt respectate, pot fi solicitate plute de salvare suplimentare. *4) Numărul total de bărci de salvare și/sau bărci de urgență trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
760(18), în versiunea sa actualizată. Această cerință trebuie să se aplice și navelor existente din clasa B care transportă mai mult de 36 de pasageri. .4 Îmbarcarea în bărcile de salvare trebuie să fie posibilă fie direct în locul de arimare, fie de pe o punte de îmbarcare, dar nu din ambele. .5 Îmbarcarea în plutele de salvare lansate din grui trebuie să fie posibilă dintr-un loc din imediata apropiere a locului de amplasare sau dintr-un loc în care pluta
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
bord al navei. Trebuie să se asigure comunicarea între locul de îmbarcare și platformă. TOATE NAVELE RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D .3 Fiecare plută de salvare de pe navele Ro-Ro/pasager trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de arimare și care permite plutirea liberă, în conformitate cu regula SOLAS III/ 13.4. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele Ro-Ro/pasager trebuie să fie de un tip prevăzut cu o rampă de îmbarcare conform cerințele punctului 4.2.4.1 sau
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
părțile puternic înclinate ale corpului navei astfel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate la apă pe porțiunea dreaptă a bordajului navei. Dacă sunt situate în prova ele trebuie amplasate în pupa peretelui de coliziune, într-o poziție protejată. 7. Arimarea ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: (a) astfel încât nici ambarcațiunea de salvare nici dispozitivele sale de arimare să nu stânjenească manevra de lansare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
coliziune, într-o poziție protejată. 7. Arimarea ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: (a) astfel încât nici ambarcațiunea de salvare nici dispozitivele sale de arimare să nu stânjenească manevra de lansare la apă a nici unei alte ambarcațiuni de salvare; (b) atât de aproape de suprafața apei pe cât este în deplină siguranță și posibil; în cazul unei ambarcațiuni de salvare lansată la apă din gruie înălțimea capătului
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
fi folosit pentru două sau mai multe plute de salvare dacă dispozitivul de plutire liberă este suficient pentru a satisface cerințele punctului 4.1.6 din Codul LSA; (c) astfel încât să permită acționarea manuală pentru eliberarea ei din dispozitivul de arimare. .4 Plutele de salvare lansate din grui trebuie arimate în interiorul razei de acțiune a cârligelor de ridicare, în afară de cazul când sunt prevăzute unele mijloace de deplasare care să nu devină inoperabile în limite de asietă de până la 10o și de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de lipsă de energie. .5 Plutele de salvare care se lansează prin aruncare peste bord trebuie astfel arimate încât să poată fi deplasate cu ușurință dintr-un bord în altul la nivelul unei aceleiași punți deschise. Dacă acest sistem de arimare nu poate fi asigurat, trebuie prevăzute plute de salvare suplimentare astfel încât capacitatea totală disponibilă în fiecare bord să acopere 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare aferente unei instalații de evacuare la apă trebuie
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare aferente unei instalații de evacuare la apă trebuie: (a) să fie arimate în apropierea containerului pentru echipamentul instalației de evacuare la apă; (b) să poată fi decuplate din suportul lor de arimare cu dispozitive adecvate care să le permită să fie legate și umflate dea-lungul platformei de îmbarcare, lângă bordaj. (c) să poată fi lansate ca orice ambarcațiune de salvare independentă; și (d) să fie prevăzute cu saule pentru recuperare pe platforma
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
care să le permită să fie legate și umflate dea-lungul platformei de îmbarcare, lângă bordaj. (c) să poată fi lansate ca orice ambarcațiune de salvare independentă; și (d) să fie prevăzute cu saule pentru recuperare pe platforma de îmbarcare. 8. Arimarea bărcilor de urgență (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Bărcile de urgență trebuie arimate: .1 în așa fel încât să poată fi lansate oricând la apă în mai puțin de 5 minute; .2 într-
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
1 în așa fel încât să poată fi lansate oricând la apă în mai puțin de 5 minute; .2 într-o poziție corespunzătoare pentru lansarea la apă și recuperare; .3 astfel încât nici barca de urgență și nici dispozitivele sale de arimare să nu stânjenească manevra nici unei alte ambarcațiuni de salvare de la orice alt post de lansare; .4 dacă aceasta este de asemenea o barcă de salvare, în conformitate cu cerințele regulii 7. 8a Arimarea instalațiilor de evacuare la apă (R 15) NAVE NOI
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
nici barca de urgență și nici dispozitivele sale de arimare să nu stânjenească manevra nici unei alte ambarcațiuni de salvare de la orice alt post de lansare; .4 dacă aceasta este de asemenea o barcă de salvare, în conformitate cu cerințele regulii 7. 8a Arimarea instalațiilor de evacuare la apă (R 15) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE RO-RO PASAGER EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Bordul navei nu va avea nici o deschidere între postul de îmbarcare al instalației
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
dispozitivele sale de amarare sau de manevrare să nu stânjenească manevrarea oricărui mijloc de salvare de la orice alt post de lansare la apă. .4 Dacă este necesar, nava trebuie amenajată astfel încât instalațiile de evacuare la apă în pozițiile lor de arimare să fie protejate de avarii datorate mării foarte agitate. 9. Dispozitive de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Trebuie prevăzute dispozitive de lansare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiții de deplasament minim și care îndeplinesc una din condițiile: - au o greutate de cel mult 185 kg; sau - sunt arimate astfel încât pot fi lansate la apă direct din poziția de arimare în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și cu o înclinare transversală a navei de cel puțin 15° într-un bord sau altul; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea de salvare pentru 110 % din numărul total
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
numărul total de persoane de la bord; sau ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare pe cale maritimă (MES) care respectă cerințele punctul 6.2 din Codul LSA și este arimat pentru lansare directă din poziția de arimare în orice condiții de asietă de până la 10° și cu o înclinare transversală a navei de cel puțin 20°, într-un bord sau altul. .2 PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: dacă, în cazul în care îmbarcarea
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
barca de urgență și lansarea sa la apă să se poată face în cel mai scurt timp posibil. .2 Barca de urgență trebuie să poată fi astfel încât îmbarcarea și lansarea la apă să se poată face direct de pe poziția de arimare cu numărul recomandat de membri de echipaj la bord. .3 Dacă barca de urgență este inclusă în capacitatea ambarcațiunilor de salvare, barca de urgență este o barcă de salvare, și celelalte bărci de salvare se lansează de pe puntea de îmbarcare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
cu planul de vitalitate al navei; ... n) coborârea a cel puțin unei bărci de salvare de urgență și a unei bărci de salvare la apă, pornirea și verificarea sistemului lor de propulsie și de guvernare, recuperarea lor din apă și arimarea lor în poziția normală de la bord; o) verificarea inventarului bărcilor de salvare și al plutelor de salvare; ... p) testarea instalației de guvernare a navei și a sistemului auxiliar de guvernare. ... 2. Inspecțiile specifice trebuie să includă verificarea sistemului de întreținere
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
Australiei. 12. Deșeuri din exploatare înseamnă toate deșeurile solide (inclusiv nămolurile) care nu sunt prevăzute în alte anexe, care sunt colectate la bordul navei în timpul operațiunilor normale de întreținere ori al altor operațiuni ale navei sau care sunt utilizate pentru arimarea și manipularea încărcăturii. Deșeurile din exploatare includ, de asemenea, agenții și aditivii de curățare conținuți în apele de spălare a magaziilor pentru încărcătură și a suprafețelor exterioare, dar nu apele gri, apele de santină sau alte descărcări similare, esențiale pentru
AMENDAMENTE din 15 iulie 2011 la anexa la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (anexa V revizuită la MARPOL). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244487_a_245816]
-
pentru studii, analize sau testări 100 C33 Expedieri către organismele competente din domeniul 107 C34 protecției drepturilor de autor sau al protecției proprietății industriale sau comerciale Documente cu caracter turistic 108 C35 Documente și articole diverse 109 C36 Documente de arimare și de protecție a mărfurilor în 110 C37 cursul transportului Paie, furaje și alimente necesare animalelor în timpul 111 C38 transportării lor Carburanți și lubrifianți la bordul autovehiculelor 112 C39 Materiale pentru cimitire și monumente comemorative ale 117 C40 victimelor războiului
ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246883_a_248212]
-
documentului de identitate sau de călătorie prezentat de către pasager - numărul documentului de identitate sau de călătorie" 10. În standardul 2.8.1, textul "- mențiunevoiaj" se modifică în "- numărul voiajului". 11. În standardul 2.8.1 la final, după "- poziția de arimare la bordul navei" se introduce următorul text nou: "- informații suplimentare". Secțiunea 3 Sosirea și plecarea persoanelor A. Cerințe și formalități la sosire și la plecare 12. În a doua propoziție din standardul 3.3.6, după cuvintele "responsabil de costurile
AMENDAMENT din 16 ianuarie 2009 la anexa la Convenţia privind facilitarea traficului maritim internaţional, 1965. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245002_a_246331]
-
Generalități 10.2 Moduri alternative de proiectare și de dispunere 10.3 Ambarcațiuni de salvare 10.4 Amenajarea locurilor pentru apel și îmbarcare în ambarcațiuni de salvare 10.5 Posturi de lansare la apă a ambarcațiunilor de salvare 10.6 Arimarea ambarcațiunilor de salvare 10.7 Instalații de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 10.8 Bărci de urgență 10.9 Arimarea bărcilor de urgență 10.10 Dispozitive de îmbarcare, lansare la apă și de recuperare pentru
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de salvare 10.5 Posturi de lansare la apă a ambarcațiunilor de salvare 10.6 Arimarea ambarcațiunilor de salvare 10.7 Instalații de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 10.8 Bărci de urgență 10.9 Arimarea bărcilor de urgență 10.10 Dispozitive de îmbarcare, lansare la apă și de recuperare pentru bărcile de urgență 10.11 Veste de salvare 10.12 Costume hidrotermice și costume antiexpunere 10.13 Colaci de salvare 10.14 Mijloace radio de
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
echipamentul este de așa natură încât el poate fi coborât și arimat, pot fi necesare curbe suplimentare pentru momentele de înclinare datorate vântului, iar aceste date trebuie să indice în mod clar poziția acestui echipament. Prevederile referitoare la coborârea și arimarea efectivă a unui astfel de echipament trebuie să fie incluse în manualul de exploatare prevăzut la secțiunea 14.1. 3.2.3. Curbele momentelor de înclinare datorate vântului trebuie determinate pentru forțe ale vântului calculate cu formula următoare: F = 0
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
îndoire sau uzură excesivă a lanțului de ancoră. Elementele atașate corpului ori structurii trebuie să reziste la solicitările ce apar când lanțul este supus unei sarcini corespunzătoare rezistenței sale la rupere. 4.12.6. Se vor prevedea mijloace corespunzătoare de arimare a ancorelor la bord ca să se evite deplasarea lor în timpul mișcării unității pe valuri. 4.12.7. Fiecare vinci de ancoră trebuie să aibă două frâne independente acționate mecanic. Fiecare frână trebuie să poată reține o sarcină statică aplicată pe
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]