490 matches
-
frumos succes al ambițioșilor fotbaliști de la „Olympia” s-a înregistrat la 17 octombrie 1910, când au reușit să învingă pe „F.C. United” chiar la Ploiești, cu 4-1, prin golurile înscrise de Apostolescu și Breyer (câte două). După această victorie „Revista automobilă”, prin redactorul George Costescu, sublinia: „Frumosul spirit de propagandă a fost cultivat de clubul Olimpia, care a reușit să-și formeze jucători români din elevi de liceu. Este de dorit ca acest spirit să pătrundă în întreaga țară, atrăgînd pe
Bazele generale ale fotbalului by Gheorghe BALINT () [Corola-publishinghouse/Science/357_a_953]
-
divorțeze și să se căsătorească cu una dintre amantele lui, Gongu. Orașele București și Ploiești au fost bombardate de nemți, au fost atacate rafinăriile. În plin război, prințesa Bibescu a condus Spitalul de campanie 118 ce se afla în clădirea Automobil Club Român, condus de soțul ei, președintele Federației Internaționale de Aviație din 1932, a îngrijit răniți. A fost în pericol de a fi arestată, a fost doar consemnată la domiciliu, s-a stabilit la Buftea. Deprimată, a plecat în Elveția
Curtezane şi pseudocurtezane: în mitologie, istorie, literatură by Elena Macavei [Corola-publishinghouse/Science/942_a_2450]
-
Sad, Sarajevo. Și recitalurile de poezie, ocazionate de aniversări ale unor mari poeți ai neamului au fost în vizorul regizorului oltenițean. Una dintre marile pasiuni ale lui Dan Puican a fost șoferia. După cum mărturisește chiar domnia sa, această manie a conducerii automobilului s a născut în perioada când regizorul era căsătorit cu frumoasa și talentata actriță Stela Popescu. și acum, la peste 80 de ani, conduce un autoturism marca Ford Fusion, cu care a venit de mai multe ori la Oltenița. Premiile
Mari personalități oltenițene by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1699_a_3144]
-
cu corpul rombic, calcan" < tc. [kalkan] balığ[ı] "idem" (kalkan "scut", balık "pește" + suf. de aparteneță -ı, omis în urma condensării în română); fr. bec "vârful ascuțit al unei țevi de gaz; arzător" < bec [de gaz] "idem" (bec "cioc"); engl. car "automobil, autovehicul" < [motor] car "idem" (car "trăsură, căruță, vehicul terestru", motor "motor"); arom. căpak'e "pleoapă" < tc. [göz] kapağ[ı] "idem" (göz "ochi", kapak "capac, acoperitoare" + suf. de apartenență -ı, omis în împrumutul condensat); mrom., arom. căpak'e "oblon" < tc. [pencere
Condensarea lexico-semantică by Emil Suciu () [Corola-publishinghouse/Science/925_a_2433]
-
bobsleigh) sau bob[sled] "idem" (sleigh ~ sled "sanie", bob "zdruncinătură"); burger "hamburger" < [ham]burger (prin etimologie populară, după ham "șuncă", termenul provenind, de fapt, din top. Hamburg + suf. -er); cable "cablogramă, comunicare transmisă prin cablu submarin" < cable[gram] "idem"; car "automobil, autovehicul" < [motor] car "idem" (car "trăsură, căruță, vehicul terestru", motor "motor"); caterpillar "tip de tractor cu șenile" (> rom. caterpilar) < caterpillar [tractor] "idem" (caterpillar "omidă; șenilă"); chair "președinte, persoană care prezidează" < chair[man], chair[madam], chair[person] (sensurile proprii ale lui
Condensarea lexico-semantică by Emil Suciu () [Corola-publishinghouse/Science/925_a_2433]
-
o bancă pentru a- mi trece vâjâiala. Sus pe acoperiș e o mică gradină cu bănci și cu lunetă, prin care poți face observații pe ocean, cât și până la localități și ferme din statul New-York. De sus oamenii par furnici, automobilele jucării de copii. E Duminică, spre seară. Mulți se întorc din excursii, și acum ne putem da seama ce înseamnă automobilismul aci. Staționarea mașinilor ridică o grea problemă. Un loc viran e o avere. Se plătește 1⁄2 dolar pe
30.000km prin SUA. 1935-1936 by Prof. dr. Nicolae Corn??eanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/83483_a_84808]
-
lacul universității, în lumina reflectoarelor, e brăzdat de lebede grațioase. Pe strada mea locuiesc familii modeste. Majoritatea închiriază camere pentru studenți. Vecini cu mine, o pereche de studenți veniți din statul Indiana. El studiază medicina veterinară, ea agronomia. Micul lor automobil nu diferă de primele exemplare scoase de Ford. Roțile îi sunt ca cele de bicicletă, are o mică capotă, fără pereți laterali. Când o pornesc o împing amândoi și e ușor pentru că terenul e înclinat, și se urcă apoi din
30.000km prin SUA. 1935-1936 by Prof. dr. Nicolae Corn??eanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/83483_a_84808]
-
ani, ne-am aplecat asupra problemei "colaboraționismului" Marthei Bibescu în timpul ocupației străine a Bucureștilor din prima conflagrație mondială, publicând și jurnalul inedit al prințesei din perioada 15 noiembrie 1916-17 martie 1917, când aceasta s-a aflat la conducerea Spitalului 118 Automobil Club din Capitală. Prin forța lucrurilor, am evocat succint câteva repere ale relațiilor dintre Martha Bibescu și prințul moștenitor al Germaniei, subliniind că era vorba de un subiect mult mai complex, care merita o discuție amplă și distinctă 1. O
Martha Bibescu și prințul moștenitor al Germaniei by CONSTANTIN IORDAN [Corola-publishinghouse/Science/996_a_2504]
-
cheie a dezvoltării politicilor de deplasare urbană care trebuie să respecte mediul și exigențele mobilității, impresia care domină, atunci când observăm politicile publice locale, este aceea că ele cultivă ambiguitatea în loc să înfrunte realitatea. Inaugurarea unui tramvai, care înseamnă luptă contra "atotputernicului automobil", face pereche cu mari investiții în clasica infrastructură rutieră care, atunci când se realizează într-un mediu slab controlat, favorizează un mai mare recurs la automobil. Or, s-a presupus că intermodalitatea, atât de des pomenită și al cărei merit era
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
Environnement, urbanisme, cadre de vie. Le droit et l'administration, Paris, Montchrestien. Dumolard Pierre (1996), "Système d'information géographique et images de synthèse pour l'aménagement", Le Courrier du CNRS, nr. 82, iunie, pp. 87-88. Dupuy Gabriel (1999), La dépendance automobile, Paris, Anthropos-Economica. Gaudin Jean-Pierre (1985), L'avenir en plan. Technique et politique dans la prévision urbaine 1900-1930, Seyssel, Champ Vallon. Harouel Jean-Louis, Histoire de l'urbanisme, Paris, PUF. Jenger Jean (1993), Le Corbusier. L'architecture pour émouvoir, Paris, Gallimard. Lacaze
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
La ville et l'urbain. L'état des savoirs, Paris, La Découverte, 2000, p. 139. 355 Vezi Jean-Marc Offner, "Les effets structurants du transport, mythe politique, mystification scientifique", L'Espace géographique, nr. 3, 1993. 356 Vezi Gabriel Dupuy, La dépendence automobile, Paris, Anthropos-Economica, 1999. 357 Marie-Christine Jaillet, masă rotundă, "La mixité urbaine est-elle une politique?", Esprit, "La ville à trois vitesses: gentrification, relégation, périurbanisation", martie-aprilie 2004, p. 131. 358 Aceste cifre iau în considerare persoanele care locuiesc pe străzi, cele care
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
dea bătăi de cap jandarmilor. Monsieur Ch. este slab și tăcut ca un țîr și cu el seamănă leit cei doi gemeni de șaptesprezece ani Pierre și Paul care sunt, în plus, posesorii a sute de pistrui și ai unui automobil hibrid, construit de ei înșiși în garajul părintesc. Mașina nu merge, dar mai au puțin de lucru și va merge ca un bolid, desigur. Cu ei trei mai seamănă și Cristine, firava făptură de șase ani, atît de subțire, atît
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1495_a_2793]
-
a ducelui de Windsor, la cîteva zile după vizita oficială în Franța, a nepoatei lui, regina Elisabeta II a Angliei. Îmi amintesc o scenă din viața sa. Mă aflam, în iarna lui 1935, împreună cu soția mea, la Budapesta, la congresul automobil cluburilor din Europa. Mai era cu noi Ion Mitilineu, președintele automobil clubului din București. Într-una din seri, Ion Mitilineu, om de lume și amator de petreceri, ne-a propus să mergem la unul din cel mai reputate localuri de
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
Franța, a nepoatei lui, regina Elisabeta II a Angliei. Îmi amintesc o scenă din viața sa. Mă aflam, în iarna lui 1935, împreună cu soția mea, la Budapesta, la congresul automobil cluburilor din Europa. Mai era cu noi Ion Mitilineu, președintele automobil clubului din București. Într-una din seri, Ion Mitilineu, om de lume și amator de petreceri, ne-a propus să mergem la unul din cel mai reputate localuri de noapte din Europa, numit Florida. În mijlocul localului luxos pista de dans
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
câteva zile de amânări, a reușit să obțină fir direct, regele a închis brusc telefonul. Octombrie. Marele Voievod Mihai a primit în dar, la împlinirea vârstei de 9 ani, de la unchiul său, prințul Nicolae, un automobil Morris. A fost primul automobil proprietate personală a lui Mihai. Era un automobil decapotabil de două locuri, lansat pe piață în 1929. (Vezi foto nr. 8.) Octombrie. Revenirea acasă a tatălui, pe care îl crezuse mort, inversarea pozițiilor politice și sociale, prin ascensiunea tatălui, devenit
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
automobil decapotabil, de patru locuri, cumpărat de Mihai în 1937, poate în timpul vizitei în Anglia. Marți, 1 iunie. Aflat la Sinaia, Carol al II-lea a fost informat că ,,Mihăiță, la București, și-a făcut nițel de cap cu barca automobilă (barca cu motor - n.n.), ce i-au dat-o cehii; cu toate că i-am spus să nu meargă repede, a luat-o razna, cât pe aci să răstoarne bărci pe lacuri. I-am telefonat să vină seara aici”. Desigur, a venit
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
la Foișor, lui Mihai i-a fost prezentat de către importatorul britanic Dawyl de la „Anglocar” București, darul pe care Ministerul Aerului și Marinei i-l oferea cu prilejul împlinirii vârstei de 16 ani și a înălțării la gradul de ofițer: un automobil Jaguar SS 100. Automobilul era o comandă specială, pe care firma britanică a executat-o în atelierele din Coventry, fiind primul exemplar din serie. Era un automobil sport, decapotabil de două locuri, care atingea 100 mile pe oră (160 km
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
împlinirii vârstei de 16 ani și a înălțării la gradul de ofițer: un automobil Jaguar SS 100. Automobilul era o comandă specială, pe care firma britanică a executat-o în atelierele din Coventry, fiind primul exemplar din serie. Era un automobil sport, decapotabil de două locuri, care atingea 100 mile pe oră (160 km./ h). (Vezi foto nr. 17). La ora 13, la Peleș, a avut loc un dejun de gală. Oaspeții și-au prezentat felicitările. Foarte mulțumiți păreau principii Paul
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
automobilul, au ajuns la Obersalzberg. Hitler le-a oferit oaspeților propria mașină oficială, „Mercedesul cel mare”, un automobil de opt locuri, pentru a ajunge mai confortabil și mai repede la reședința sa. Tânărul Mihai a fost puternic impresionat de masivul automobil. Pe reședința lui Hitler de la Berghof fusese arborat steagul României. Hitler și Ribbentrop au ieșit în întâmpinarea oaspeților, le-au urat bun sosit și i-au condus în interior. Dejunul și convorbirile au luat sfârșit puțin după ora 1710. Mihai
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
pe o bancă pentru ami trece vâjâiala. Sus pe acoperiș e o mică gradină cu bănci și cu lunetă, prin care poți face observații pe ocean, cât și până la localități și ferme din statul New-York. De sus oamenii par furnici, automobilele jucării de copii. E Duminică, spre seară. Mulți se Întorc din excursii, și acum ne putem da seama ce Înseamnă automobilismul aci. Staționarea mașinilor ridică o grea problemă. 30.000 km prin SUA. 1935-1936 Prof. Nicolae Cornățeanu 34 Un loc
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
lacul universității, În lumina reflectoarelor, e brăzdat de lebede grațioase. Pe strada mea locuiesc familii modeste. Majoritatea Închiriază camere pentru studenți. Vecini cu mine, o pereche de studenți veniți din statul Indiana. El studiază medicina veterinară, ea agronomia. Micul lor automobil nu diferă de primele exemplare scoase de Ford. Roțile Îi sunt ca cele de bicicletă, are o mică capotă, fără pereți laterali. Când o pornesc o Împing amândoi și e ușor pentru că terenul e Înclinat, și se urcă apoi din
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
grosime. Drumul e Îngust. Pe stânga peretele muntelui, pe dreapta vale. Mergem În viteza Întâi de frica patinajului. În vârful muntelui facem un popas. Acolo e și un telefon, la care pot umbla dacă sparg geamul cutiei și folosesc cheia Automobil Clubului din Londra. Hotărâm să continuăm drumul la vale. După o cotitură apare un camion din sens opus. Suntem opriți bot În bot. Ne dăm jos pentru un mic studiu topografic. Șoferul străin dă puțin Înapoi și mă lasă să
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
pretutindeni". Doamnele și unii localnici supraponderali, "fac fără greș bolile pe care străinii le curarisesc și pe care ei înșiși le lasă necurarisite până la sfârșit"; spre seară "se poate auzi muzică bună". Impresionează semnele civilizației tehnice: "ascensor, calorifer, lumină electrică, automobil, aeroplan, tren, sobe cu gaz aerian, cabine telefonice în toate părțile pe străzi, radio la fiecare casă". Pe stânci, în jurul stațiunii, inscripții amintind că "acolo a stat un Kronprinz, dincolo o arhiducesă, dincolo un rege". Un episcop slovac tăcut, cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1551_a_2849]
-
facă administrația dorohoiană, în vremea din urmă. A așezat la cruci de drumuri table cu inscripția: "țineți dreapta". Fac un efect ciudat aceste table așezate la drumuri care nu sunt drumuri. Dar asta a făcut-o prefectul de când are prefectura automobil, spre a putea să-și facă în voe fasoanele sale această mașină. Primarii, notarii în aceste sălbăticii sunt tot ce se ridică mai ticălos și mai corupt dintre săteni. Și e pe aici o regiune așa de bogată, c-un
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1551_a_2849]
-
acesta are tendința să bată un record. Altfel toate îmi par bune aici, perfect rânduite și organizate. Toate, fie la locuinți, fie la instalațiile balneare sunt așezate după tehnica cea mai nouă de mecanică și electricitate. Ascensor, calorifer, lumină electrică, automobil, aeroplan, tren, sobe cu gaz aerian, cabine telefonice în toate părțile pe străzi, radio la fiecare casă, brichete pentru aprins nu numai țigările. Vrai să te cântărești, vezi la un colț de uliță ori lângă un gang balanța automată de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1551_a_2849]