1,100 matches
-
De la Koln străbatem cei 200 kilometri cu un tren rapid, cam într-o oră. Cu siguranță nici la călătoriile cu trenul nemții nu sunt mai prejos ca la cele de pe autostrăzi, orice descriere este de prisos. Ne predăm bagajele la cală, cântarul de acasă nu a corespuns cu cel al aeroportului, avem cu două kilograme în plus pentru care ar trebui să pătim 40 euro, dar chiar și doamna simpatică de la ghișeu ne sfătuiește să luăm cele două kilograme în bagajele
LACRIMA DIN OCEAN (JURNAL DE CĂLĂTORIE) de HELENE PFLITSCH în ediţia nr. 735 din 04 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/345197_a_346526]
-
inundate, valoarea contribuției și factorul „s“^(3); ^(3) Această documentație trebuie prezentată administrațiilor în conformitate cu pct. 2.3.1 din apendicele la Rezoluția MSC.429(98) a OMI. ... 8. caracteristicile avariilor fără contribuții (s = 0 și p > 0) pentru pasagerele Ro-Ro cu cală inferioară lungă, inclusiv detaliile complete ale factorilor calculați^(4). ^(4) Această documentație trebuie prezentată administrațiilor în conformitate cu pct. 2.3.1 din apendicele la Rezoluția MSC.429(98) a OMI. ... ... III. Date specifice - pentru pasagerele Ro-Ro care aplică secțiunea A din anexa
ORDIN nr. 3.928 din 2 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292787]
-
să-și mai aline setea și febra groaznică. Motanul, la rândul său, suferea și el, deoarece îl durea burta de foame. Se sculase de câteva ori să caute ceva de mâncare, dar nu găsise nimic. Toate alimentele erau închise în cală și pâna acolo erau multe uși închise și scări greu de urcat sau coborât. Începu din nou, să miaune cu disperare. Panait se trezi, mai bău puțină apă și se văietă și el de durere. Foamea îl scoase din nou
ISPAS, MOTAN GRAS... (POVESTIRE DE PE MARE) de GEORGE R. ROCA în ediţia nr. 754 din 23 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/342287_a_343616]
-
și cul¬mi¬nează în actul invocării Du-hu¬lui pentru transfigurarea și sfin¬țirea cinstitelor daruri și a ce¬lor prezenți („Trimite Duhul Tău Cel Sfânt peste noi și peste a¬ceste daruri ce sunt puse înainte“ - din Rugăciunea Epi¬cle¬zei euharistice). Despre chipul Duhului în sfinți Duhul Sfânt a oferit daruri co¬mune întregii umanități, dar o¬feră și daruri specifice fiecărui om în parte. Darurile pe care Du¬¬hul le-a făcut omenirii în¬tregi sunt universale, deosebite
POGORÂREA DUHULUI SFÂNT – CINCIZECIMEA SAU RUSALIILE – EVENIMENTUL ŞI PRAZNICUL ÎNCORPORĂRII, ÎNNOIRII ŞI SFINŢIRII CREDINCIOŞILOR ÎN BISERICĂ… de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 1993 din 15 iunie 2016 [Corola-blog/BlogPost/342600_a_343929]
-
stat. Adică de la noi. Și mai plătim și bilet, pe deasupra. Ori una, ori alta. Unde mai pui că Metrorex are niște tarife exorbitante pentru reclamă, bani provenind din nenumăratele chioșcuri apărute ca ciupercile peste tot și care împiedică traficul celor cale plătesc călătoria. Oare unde se duc banii? Câți angajați are de fapt? Avem casieri, persoane care verifică introducerea cartelelor plus un paznic cu care să mai schimbe o vorbă, paznici în metrou care nu reacționează cînd cineva aruncă resturi pe
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
masa maximă: 50.000 kg; ... – lățimea locului de calare până la: 8,20 m; ... – forța de apăsare a calei pe carosabil: autospeciala se consideră masă maximă operaționalizată 50.000 kg, iar calarea se face în 4 puncte (suprafața pe care o are o cală este de 0,80 mp). ... Articolul 2.6.4. (1) Căile exterioare de acces și circulație trebuie să permită intervenția autospecialelor în caz de incendiu (fără obstacole), la construcții, instalații, depozite de materiale și substanțe combustibile, precum și accesul la sursele de alimentare
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
care trebuie să o suporte carosabilul pe o punte: ... – față: 15 t (2 punți) și spate: 34 t (3 punți); ... – forța totală de apăsare a calei pe carosabil: calarea se realizează în 4 puncte (suprafața pe care o are o cală este de 0,8 mp). ... (196) Căile de circulație carosabile sau planșeele pe care autospecialele de intervenție pot circula sau autoscările de salvare la înălțime pot cala, pot fi proiectate la o capacitate precum cea din alineatul anterior. Pentru posibilitatea calării
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
Recomandări - 2017! Promoția lansării: -50 Euro/persoană. SERVICII INCLUSE: - transport avion, zbor direct București - Dubai și retur - un bagaj de cala (o singură piesă) cu greutatea maximă de 23 kg - un bagaj de mână - serviciile de catering în timpul zborului - check-in la aeroport gratuit - 7 nopți cazare cu mic dejun - transfer aeroport - hotel - aeroport - asistență turistică în limba română (doar în emiratul
Start sejur DUBAI 2016 [Corola-blog/BlogPost/100134_a_101426]
-
Autorului Pentru că romii spanioli sunt cunoscuți în întreaga lume prin flamenco, se cuvine să facem un act de dreptate prin traducerea în limba români a poemelor scrise de Federico Garcia Lorca. De ce dreptate? Pentru că este binecunoscut faptul că romii spanioli (Calo) au uitat limba din cauza persecuțiilor dure, care interziceau vorbirea dialectului Calo Români. Poemele următoare fac parte din volumul Poema del cânte jondo - Poemele cantului profund. Federico García Lorca în 1914 Ghitara E kemana Plânsul O rovimo Ghitarei începe. La kemanako
ROMII ÎN LIRICA LUMII de MARIAN NUŢU CÂRPACI în ediţia nr. 2142 din 11 noiembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/344145_a_345474]
-
se cuvine să facem un act de dreptate prin traducerea în limba români a poemelor scrise de Federico Garcia Lorca. De ce dreptate? Pentru că este binecunoscut faptul că romii spanioli (Calo) au uitat limba din cauza persecuțiilor dure, care interziceau vorbirea dialectului Calo Români. Poemele următoare fac parte din volumul Poema del cânte jondo - Poemele cantului profund. Federico García Lorca în 1914 Ghitara E kemana Plânsul O rovimo Ghitarei începe. La kemanako malavel Sticlele zorilor Le shishia le teharineskă Sunt zdrobite. Sile ikhiardine
ROMII ÎN LIRICA LUMII de MARIAN NUŢU CÂRPACI în ediţia nr. 2142 din 11 noiembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/344145_a_345474]
-
chipul cel mai antinomic Din gura cea de rai, cu cicatrice, Sosesc - ale uraniului - spice, Cu grad de puritate astronomic, Cel mai bogat filon, tribut sodomic, Războiului de-al treilea, prezice. Containerele cu grăunțe grele Sunt încărcate de soldați în cală, N-au apucat măcar ca să le spele C-au fost cerute-n telex prin Centrală... Și decolă-avionul cu ghiulele Spre Nord... cu ghilotina boreală. 14 SEPTEMBRIE 1954 Într-un pustiu ascuns între Urali La șapte jumătate dimineața Un Tupolev opri
SONETELE FRUNZEI NEGRE DE URANIU (1) de PAŞCU BALACI în ediţia nr. 138 din 18 mai 2011 [Corola-blog/BlogPost/343175_a_344504]
-
de pe riviera. Dar au schimbat această kalimeră Tot Grecii, ce lovind în caterinci, Au debarcat oi,capre cu tilinci Pe țărmurile Mării-n chip de sfera. Așa încât, nu după multă vreme, Văzând c-al lor negoț prosperă-n lume Și cala de barbare grâne geme Au scris ei cuvenitul, dreptul nume De „Pontos Euxeinos” pe trireme - Marea Ospitaliera - vechi renume! COLONIZAREA GREACĂ Histria, Tomis, Callatis, Odessos, Heracleea Pontica, Sinope, Colonizarea greacă, în sincope, Messembria, Phanagoria, Chersones, Trapezunt, Phasis, Dionysopolis, Cu băi
SONETELE MĂRII NEGRE (1) de PAŞCU BALACI în ediţia nr. 123 din 03 mai 2011 [Corola-blog/BlogPost/343187_a_344516]
-
79), însă împortant este faptul cum fiecare descoperă, învață și interpretează pașii propriului dans: „Spectacolul de mult s-a terminat / pentru cei prezenți în această sală / doar o persoană a mai rămas în scaunul plușat / împietrită și albă ca o cală... / M-am simțit ca la un mare bal / la care am venit de cînd m-am născut / pluteam amîndoi în pas de cadril / pe scena cu decorul știut”. Poezia lui Dorel Sibii vibrează asemenea poetului pe „aripi” deschise într-un
SPRE ȚĂRM ( POEZII 1975-1994) DE VASILICA GRIGORAȘ de DORINA STOICA în ediţia nr. 1743 din 09 octombrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/343205_a_344534]
-
Orice nealiniere a ansamblului sau orice deteriorare a pieselor de conț sau a echipamentului de manipulare care este suficientă pentru a împiedica poziționarea corectă a echipamentului de manipulare, montare și fixare pe șasiu sau vagon ori vehicul sau introducerea în cala navei; și acolo unde este cazul ... (c) Balamale, garnituri și feronerie a ușilor blocate, răsucite, rupte, nefuncționale sau lipsă. ... ... Capitolul 7.4 7.4.1. Se modifică prima frază, după cum urmează: "O marfă periculoasă nu poate fi transportată în cisterne decât dacă
ANEXE din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294290]
-
Orice nealiniere a ansamblului sau orice deteriorare a pieselor de conț sau a echipamentului de manipulare care este suficientă pentru a împiedica poziționarea corectă a echipamentului de manipulare, montare și fixare pe șasiu sau vagon ori vehicul sau introducerea în cala navei; și acolo unde este cazul; ... (c) Balamale, garnituri și feronerie a ușilor blocate, răsucite, rupte, nefuncționale sau lipsă. ... ... Capitolul 8.1 8.1.2.1. La litera a), se șterge "și, dacă este cazul, "certificatul de încărcare a containerului sau al vehiculului" prescris
ANEXE din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294290]
-
de mașinile/sistemele de propulsie, cum ar fi aceea care este destinată propulsoarelor de manevră, pompelor de marfă, echipamentelor de manipulare a încărcăturii, pompelor de balast și altor echipamente de conservare a mărfurilor, cum ar fi compartimentele frigorifice și ventilatoarele de cală, atunci când nava efectuează un voiaj cu viteza (Vref) în condiția indicată în paragraful 2.2.2. 2.2.5.6.1. Pentru navele a căror putere de propulsie totală (ΣMCR_ME(i) + ΣP_PTI(i)/0,75) este egală cu sau mai mare decât 10.000 kW, P_AE este calculată
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ventilatoare refulante și aspirante pentru răcirea compartimentelor mașinilor și ventilatoare refulante și aspirante pentru compartimentele auxiliarelor. Toate ventilatoarele care deservesc spațiile de locuit sau care furnizează aer pentru combustie sunt excluse din acest grup. Acest grup nu include ventilatoarele de cală și ventilatoarele refulante și aspirante pentru garaje. ... 4.1.6. F - Servicii de climatizare Acest grup include toate sarcinile legate de climatizare și, în general, se referă la: unități de răcire pentru aer condiționat, transferul și tratarea fluidelor de încălzire și răcire
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
prevăzute la art. 6 alin. (1) lit. a) - e) din hotărâre; ... c) cheltuielile prevăzute la art. 11 din hotărâre; ... d) costul transportului pentru persoana solicitată sau extrădată/extrădabilă care s-a sustras de la executare, precum și costul privind bagajul de cală suplimentar, dacă este cazul; ... e) cheltuielile medicale pentru persoana solicitată sau extrădată/extrădabilă care s-a sustras de la executare; ... f) cheltuielile ocazionate de ducerea la îndeplinire a unor formalități specifice conform legislației sau practicii statului din care este adusă persoana
HOTĂRÂRE nr. 1.165 din 18 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288740]
-
excesiv de la traiectoria rectilinie. ... 3.6. Mașinile autopropulsate cu o masă maximă tehnic admisibilă mai mare de 3.500 kg trebuie prevăzute cu cale de blocare a roților, amplasate într-un loc ușor accesibil pe vehicul, după cum urmează: a) o cală de blocare pentru mașini autopropulsate cu două axe. ... b) două cale de blocare pentru mașini autopropulsate cu trei sau mai multe axe. ... ... ... 4. Sistemul de direcție 4.1. Mașini autopropulsate cu roți 4.1.1. Dispozitivul de comandă a direcției trebuie să fie
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de mașinile/sistemele de propulsie, cum ar fi aceea care este destinată propulsoarelor de manevră, pompelor de marfă, echipamentelor de manipulare a încărcăturii, pompelor de balast și altor echipamente de conservare a mărfurilor, cum ar fi compartimentele frigorifice și ventilatoarele de cală, atunci când nava efectuează un voiaj cu viteza (Vref) în condiția indicată în paragraful 2.2.2 . 2.2.5.6.1. Pentru navele a căror putere de propulsie totală (ΣMCR_ME(i) + ΣP_PTI(i)/0,75) este egală cu sau mai mare decât 10.000 kW, P_AE este calculată
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
ventilatoare refulante și aspirante pentru răcirea compartimentelor mașinilor și ventilatoare refulante și aspirante pentru compartimentele auxiliarelor. Toate ventilatoarele care deservesc spațiile de locuit sau care furnizează aer pentru combustie sunt excluse din acest grup. Acest grup nu include ventilatoarele de cală și ventilatoarele refulante și aspirante pentru garaje. ... 4.1.6. F - Servicii de climatizare Acest grup include toate sarcinile legate de climatizare și, în general, se referă la: unități de răcire pentru aer condiționat, transferul și tratarea fluidelor de încălzire și răcire
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
încărcare multiplă, altele decât vrachierele și navele-cisternă 1 Navele de marfă cu compartimente de încărcare multiplă, altele decât vrachierele și navele-cisternă construite la sau după 1 ianuarie 2024, trebuie să fie echipate cu detectoare de nivel al apei în fiecare cală destinată mărfurilor uscate. Detectoarele de nivel al apei nu sunt necesare pentru calele de marfă situate în întregime deasupra punții de bord liber. ... 2 Detectoarele de nivel al apei prevăzute la paragraful 1 trebuie: ... 3 .1 să fie echipate cu
REZOLUȚIA MSC.482(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/277431]
-
de marfă. Pentru calele de marfă care sunt utilizate ocazional în apa de balast pot fi instalate dispozitive de anulare a alarmei. Alarmele vizuale trebuie să facă o distincție clară între cele două niveluri diferite ale apei detectate în fiecare cală. ... ... 4 Ca o alternativă la detectorul de nivel al apei, situat la o înălțime de cel puțin 0,3 m, conform subparagrafului 2.1, un senzor de debit pentru pompele de santină, care deservește instalațiile de pompare a santinei, prevăzute în conformitate
REZOLUȚIA MSC.482(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/277431]
-
situat la o înălțime de cel puțin 0,3 m, conform subparagrafului 2.1, un senzor de debit pentru pompele de santină, care deservește instalațiile de pompare a santinei, prevăzute în conformitate cu regula 35-1 și instalate în puțurile de santină din cala de marfă sau în alte locații adecvate, este considerat ca fiind acceptabil, sub rezerva: .1 montării senzorului de debit pentru pompele de santină la o înălțime de cel puțin 0,3 m la în partea din spate a calelor de marfă
REZOLUȚIA MSC.482(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/277431]
-
de marfă; și ... .2 senzorului de debit pentru pompele de santină care asigură alarma sonoră și vizuală pe puntea de navigație, care este în mod clar diferit, față de alarma instalată pe celălalt detector de nivel al apei, instalat în cala de marfă. ... ... Capitolul III Mijloace și dispozitive de salvare Partea B Cerințe referitoare la nave și mijloace de salvare Regula 33 - Îmbarcarea în mijloacele de salvare și dispozitive de lansare la apă 1 Paragraful 33.2 se înlocuiește după cum urmează
REZOLUȚIA MSC.482(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/277431]