1,420 matches
-
cazul cisternelor, expresia suprastructura reprezintă, în prezența definiție, cisterna însăși. *3) Data intrării în vigoare a acestui amendament este 15 mai 1991. Anexă 1 ------- Suplimentul 1 ------------- DISPOZIȚII cu privire la controlul conformității cu Normele pentru mijloacele de transport izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorifice 1. În afară de cazurile prevăzute la paragrafele 29 și 49 din suplimentul 2 la prezența anexă, controlul conformității cu normele prescrise în prezența anexă va avea loc în stațiunile de încercare desemnate sau acceptate de autoritatea competența a țării unde este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
și mijlocul de transport special supus încercării, numai în cazul în care corespunde condițiilor minimale următoare: ... (i) dacă este vorba de mijloace de transport izoterme, mijlocul de transport de referință putând fi un mijloc de transport izoterm, refrigerator, frigorific sau calorific: - construcția este comparabilă și, în special, izolantul și tehnică de izolare sunt identice; - grosimea izolantului nu va fi mai mică decât cea a mijlocului de transport de referință; - echipamentele interioare sunt identice sau simplificate; - numărul de uși și de trape
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
și - puterea frigorifica utilă a echipamentului de producere a frigului montat pe un furgon de referință de tip izoterm este conformă cu definiția din paragraful 41 din suplimentul 2 la prezența anexă; (iv) dacă este vorba de mijloace de transport calorifice, mijlocul de transport de referință putând fi un mijloc de transport izoterm sau unul calorific, - sunt îndeplinite condițiile menționate la paragraful (i) de mai sus, sursa de căldură este identică; și - puterea echipamentului de încălzire pe unitatea de suprafață interioară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
referință de tip izoterm este conformă cu definiția din paragraful 41 din suplimentul 2 la prezența anexă; (iv) dacă este vorba de mijloace de transport calorifice, mijlocul de transport de referință putând fi un mijloc de transport izoterm sau unul calorific, - sunt îndeplinite condițiile menționate la paragraful (i) de mai sus, sursa de căldură este identică; și - puterea echipamentului de încălzire pe unitatea de suprafață interioară este mai mare sau egală; d) în cursul perioadei de 6 ani, daca seria de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
mijloacele de transport speciale se vor aplica mărci de identificare și indicații. Acestea se vor scoate de îndată ce mijlocul de transport special încetează să mai corespundă normelor din prezenta anexă. 6. Furgoanele izoterme sau mijloacele de transport izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorifice și dispozitivul lor termic vor trebui dotate fiecare, în mod permanent, prin grijă constructorilor, cu mărci de identificare cuprinzând indicații minimale, după cum urmează: - țara constructorului sau literele folosite în circulația rutieră internațională; - numele său firma constructorului; - numărul de serie; și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
furgonului, în punctele indicate în paragrafele 3 și 4 ale prezentului supliment, se vor amplasă dispozitive detectoare de temperatură, protejate împotriva radiațiilor. 12. Aparatele de producere și de distribuire a frigului sau a căldurii, de măsurare a puterii frigorifice sau calorifice schimbate și a echivalentului calorific al ventilatoarelor de amestecare a aerului vor fi puse în funcțiune. 13. După stabilirea regimului permanent, diferența maximă între temperaturi în punctele cel mai cald și cel mai rece în afara furgonului nu va trebui să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
paragrafele 3 și 4 ale prezentului supliment, se vor amplasă dispozitive detectoare de temperatură, protejate împotriva radiațiilor. 12. Aparatele de producere și de distribuire a frigului sau a căldurii, de măsurare a puterii frigorifice sau calorifice schimbate și a echivalentului calorific al ventilatoarelor de amestecare a aerului vor fi puse în funcțiune. 13. După stabilirea regimului permanent, diferența maximă între temperaturi în punctele cel mai cald și cel mai rece în afara furgonului nu va trebui să depășească 2oC. 14. Temperaturile medii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
multe compartimente, temperatura medie interioară a fiecărui compartiment va fi media aritmetică a determinărilor privitoare la compartiment, aceste determinări fiind minimum patru. 22. Aparatele de încălzire și de amestecare a aerului, de măsurare a puterii termice schimbate și a echivalentului calorific al ventilatoarelor de mișcare a aerului vor fi puse în funcțiune. 23. După stabilirea regimului permanent, diferența maximă între temperaturi în punctele cel mai cald și cel mai rece în exteriorul cisternei nu va trebui să depășească 2oC. 24. Temperaturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
a noii mașini este, la temperatura prevăzută pentru clasa mijlocului de transport, egală sau mai mare decât cea a mașinii înlocuite; ... c) fie să se asigure că puterea frigorifica utilă a noii mașini corespunde dispozițiilor paragrafului 41. ... Mijloace de transport calorifice 43. Mijlocul de transport, golit de orice încărcătură, va fi plasat într-o cameră izoterma a cărei temperatura va fi menținută uniformă și constantă la un nivel cât se poate de scăzut. Atmosferă camerei va fi ventilata, așa cum se indică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
timp de 12 ore după momentul în care diferența dintre temperatura medie interioară a furgonului și temperatura medie exterioară va fi atins valoarea corespunzătoare condițiilor fixate pentru clasa prezumata a mijlocului de transport, majorata cu 35% pentru mijloacele de transport calorifice noi. Încercarea va fi satisfăcătoare dacă dispozitivul de producere a căldurii este apt să mențină pe timpul acestor 12 ore diferența de temperatură prevăzută. Procese-verbale de încercare 48. Fiecare încercare a mijlocului de transport calorific va fi urmată de întocmirea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
cu 35% pentru mijloacele de transport calorifice noi. Încercarea va fi satisfăcătoare dacă dispozitivul de producere a căldurii este apt să mențină pe timpul acestor 12 ore diferența de temperatură prevăzută. Procese-verbale de încercare 48. Fiecare încercare a mijlocului de transport calorific va fi urmată de întocmirea unui proces-verbal, compus dintr-o Parte 1 conformă cu modelul nr. 1A sau 1B de mai jos (dacă acesta nu s-a întocmit în temeiul paragrafului 28) și dintr-o Parte 3 conformă cu modelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
o Parte 3 conformă cu modelul nr. 4A, 4B, 4C, 5 sau 6 de mai jos. Controlul eficienței dispozitivelor termice ale mijloacelor de transport în exploatare 49. Pentru controlul eficienței dispozitivului termic al fiecărui mijloc de transport refrigerator, frigorific sau calorific în exploatare arătat la punctele b) și c) din paragraful 1 al suplimentului 1 din prezenta anexă, autoritățile competente vor putea: - fie să aplice metodele descrise în paragrafele 32-47 din prezentul supliment; - fie să desemneze experți însărcinați cu aplicarea dispozițiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
de transport prevăzută în prezența anexă. Dacă rezultatele sunt favorabile, mijloacele de transport vor putea fi menținute în exploatare, ca frigorifice, în clasa lor inițială, pentru o nouă perioadă cu o durată maximă de trei ani. c) Mijloace de transport calorifice ... Se va verifica dacă diferența dintre temperatura interioară a mijlocului de transport și temperatura exterioară care determină clasa căreia îi aparține mijlocul de transport, prevăzută în această anexă (22oC pentru clasa A și 32oC pentru clasa B) poate fi atinsă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
această anexă (22oC pentru clasa A și 32oC pentru clasa B) poate fi atinsă și menținută timp de 12 ore sau mai puțin. Dacă rezultatele sunt favorabile, mijloacele de transport vor putea fi menținute în exploatare, ca mijloace de transport calorifice, în clasa lor inițială, pentru o nouă perioadă cu o durată maximă de trei ani. d) Dispoziții comune pentru mijloacele de transport refrigeratoare, frigorifice și calorifice ... (i) În cazul în care rezultatele sunt nefavorabile, mijloacele de transport refrigeratoare, frigorifice sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
favorabile, mijloacele de transport vor putea fi menținute în exploatare, ca mijloace de transport calorifice, în clasa lor inițială, pentru o nouă perioadă cu o durată maximă de trei ani. d) Dispoziții comune pentru mijloacele de transport refrigeratoare, frigorifice și calorifice ... (i) În cazul în care rezultatele sunt nefavorabile, mijloacele de transport refrigeratoare, frigorifice sau calorifice nu vor putea fi menținute în exploatare în clasa lor inițială decât dacă trec cu succes încercările în stațiunea de încercări descrise în paragrafele 32-47
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
în clasa lor inițială, pentru o nouă perioadă cu o durată maximă de trei ani. d) Dispoziții comune pentru mijloacele de transport refrigeratoare, frigorifice și calorifice ... (i) În cazul în care rezultatele sunt nefavorabile, mijloacele de transport refrigeratoare, frigorifice sau calorifice nu vor putea fi menținute în exploatare în clasa lor inițială decât dacă trec cu succes încercările în stațiunea de încercări descrise în paragrafele 32-47 din prezentul supliment; ele vor putea fi atunci menținute în exploatare, în clasa lor inițială
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
stațiunea de încercări descrise în paragrafele 32-47 din prezentul supliment; ele vor putea fi atunci menținute în exploatare, în clasa lor inițială, pe o nouă perioadă de șase ani. (îi) Dacă este vorba de mijloace de transport refrigeratoare, frigorifice sau calorifice construite în serie după un tip determinat corespunzător dispozițiilor paragrafului 2 din suplimentul 1 la prezența anexă și aparținând aceluiași proprietar, în afară de examinarea dispozitivelor termice ale fiecărui mijloc de transport, pentru a constata dacă starea lor generală este aparent satisfăcătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
art. 11 din acord, dacă, din cauza insuficientei stațiunilor de încercare, nu este posibilă determinarea eficienței dispozitivelor termice ale mijloacelor de transport speciale folosind metodele descrise în paragrafele 32-47 din prezentul supliment, conformitatea cu normele mijloacelor de transport refrigeratoare, frigorifice sau calorifice noi va putea fi verificată aplicând dispozițiile paragrafului 49 din prezentul supliment. D. Mod operator de măsurare a puterii frigorifice utile W o a unui grup al carui evaporator nu este înghețat 51. La fiecare echilibru termic, această putere este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
a aburului; - temperatura nominală a aburului supraîncălzit intermediar; - temperatura nominală/maximă și minimă de ieșire/intrare a apei fierbinți; - debitul nominal al apei de alimentare; - presiunea apei de alimentare la limita cazanului; - temperatura apei de alimentare; - tipul combustibililor și puterea calorifică inferioară a acestora; - parametrii combustibililor la intrarea în instalația de ardere; - natura, debitul și parametrii gazelor de proces pentru cazanele recuperatoare; - încărcarea termică nominală a spațiului din focar (camera de radiație); - presiunea la sarcina nominală în focar (suprapresiunea/depresiunea); - instalația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156467_a_157796]
-
fiecare lot. Articolul 5 1. Datele care caracterizează orice import de produse carbonifere într-un stat membru trebuie să conțină următoarele informații: (a) denumirea produsului carbonifer; (b) cantitatea exprimată în tone metrice și, în plus pentru cărbunele de cazan, puterea calorifică inferioară medie; (c) în cazul cărbunelui destinat producerii de cocs menționat în alin. (2) lit. (b): cenușă, umiditate, substanță volatilă și conținut de sulf; (d) prețul plătit efectiv. 2. Trebuie să se comunice informații despre următoarele produse carbonifere: (a) cărbune
jrc6070as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91242_a_92029]
-
carburant; 2.26. "recalibrare" reprezintă reglajul fin al unui motor cu gaz natural în vederea obținerii aceleiași performanțe (putere, consum de carburant) într-o gamă diferită de gaz natural; 2.27. "indice Wobbe (Wl inferior; Wu superior)" reprezintă raportul dintre valoarea calorifică a unui gaz pe unitate de volum și rădăcina pătrată a densității sale relative în aceleași condiții de referință; ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL]*** 2.28. "factor de adaptare λ (Sλ)" reprezintă o expresie care descrie flexibilitatea necesară a
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
diluat în stare umedă GEXHW kg/h Debitul masei de gaz de evacuare în stare umedă GFUEL kg/h Debitul masei de carburant GTOTW kg/h Debitul masei de gaz de evacuare diluat în stare umedă H MJ/m3 Putere calorifică HREF g/kg Valoarea de referință a umidității absolute (10,71 g/kg) Ha g/kg Umiditatea absolută a aerului de admisie Hd g/kg Umiditatea absolută a aerului de diluție HTCRAT mol/mol Raport hidrogen/carbon i - Indice al
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
1.2. În cazul gazului natural, motorul prototip trebuie să-și demonstreze capacitatea de adaptare la orice compoziție a carburantului care poate să apară pe piață. În cazul gazului natural, există în general două tipuri de carburant, unul cu valoare calorifică ridicată (gaz H) și celălalt cu valoare calorifică scăzută (gaz L), ambele game având o răspândire semnificativă; acestea diferă în mod semnificativ în ceea ce privește conținutul de energie exprimat prin indicele Wobbe și prin factorul de adaptare λ (Sλ). Formulele pentru calcularea
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
trebuie să-și demonstreze capacitatea de adaptare la orice compoziție a carburantului care poate să apară pe piață. În cazul gazului natural, există în general două tipuri de carburant, unul cu valoare calorifică ridicată (gaz H) și celălalt cu valoare calorifică scăzută (gaz L), ambele game având o răspândire semnificativă; acestea diferă în mod semnificativ în ceea ce privește conținutul de energie exprimat prin indicele Wobbe și prin factorul de adaptare λ (Sλ). Formulele pentru calcularea indicelui Wobbe și a Sλ sunt prezentate la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cenușă Conținut de apă Număr de neutralizare (acid puternic) Stabilitatea oxidării (6) (*) O metodă nouă mai bună pentru aromaticele policiclice în dezvoltare 1 În cazul în care se cere să se calculeze eficiența termică a unui motor sau autovehicul, valoarea calorifică a carburantului se poate calcula astfel: Energia specifică (valoarea calorifică) (netă) în MJ/kg = (46,423 - 8,792d2 + 3,170d)(1 - (x + y + s)] + 9,420s - 2,499x unde: d = densitatea la 15 °C x = proporția raportată la masă de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]