1,619 matches
-
încercări pentru determinarea cuplului și puterii maxime nete ale motorului Nr. Accesorii Inclus pentru încercarea cuplului și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer - amortizor de zgomot pentru admisie - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză - dispozitiv electric de control (dacă există) De serie: da 2 Încălzitor de colector de admisie De serie: da (dacă este posibil, trebuie reglat în poziția cea mai favorabilă) 3 Sistem de evacuare - colector de evacuare - conducte
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
-20 K față de temperatura maximă prevăzută de constructor în condițiile de referință. 3.3.8. Temperatura combustibilului trebuie măsurată la admisia carburatorului sau sistemului de injecție și menținută în limitele stabilite de constructor. 3.3.9. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 3.3.10. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 3
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
motoarele răcite cu aer trebuie măsurată cu un termometru cu termocuplu și o garnitură inelară. 1.10. Temperatura combustibilului la admisia în pompa de injecție sau carburator trebuie menținută în limitele stabilite de constructor. 1.11. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 1.12. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 1.13
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
maxime nete ale motorului cu aprindere prin compresie Nr. Accesorii Inclus pentru încercarea cuplului și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer(1a) - amortizor de zgomot pentru admisie(1a) - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză(1a) De serie: da 2 Încălzitor de colector de admisie De serie: da (dacă este posibil, trebuie reglat în poziția cea mai favorabilă) 3 Sistem de evacuare - epurator de evacuare - colector de evacuare - conducte(1b) - amortizor
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
la +0/-20 K față de temperatura maximă prevăzută de constructor în condițiile de referință. 3.3.8. Temperatura combustibilului trebuie măsurată la admisia sistemului de injecție și menținută în limitele stabilite de constructor. 3.3.9. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 3.3.10. Se poate utiliza un sistem de reglare auxiliar, dacă este necesar, pentru a menține temperaturile în limitele definite la pct. 3
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Apendicele 7: Controlul ansamblului sistemului Apendicele 8: Calculul emisiilor masice de agenți poluanți ANEXA IV: TEST DE TIP II (Controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) ANEXA V: TEST DE TIP III (Verificarea emisiilor de gaze de carter) ANEXA VI: TEST DE TIP IV (Determinarea emisiilor prin evaporare ale autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată) Apendicele 1: Frecvență și metode de etalonare Apendicele 2: Profilul temperaturilor ambiante diurne pentru testul de emisii diurne ANEXA VII: TEST DE
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
PRODUCȚIEI ȘI A AUTOVEHICULELOR ÎN CIRCULAȚIE, SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD)" 3. Pct. 1: Prima teză este formulată după cum urmează: "Prezenta directivă se aplică: - emisiilor la eșapament la temperatură ambiantă normală și joasă, emisiilor prin evaporare, emisiilor gazelor de carter, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) destinate autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată și - emisiilor la eșapament, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) ale autovehiculelor din categoriile M1 și N123 echipate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
motor cu aprindere comandată trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
fie proiectate și construite astfel ca să reziste solicitărilor maxime de serviciu la care pot fi supuse în toate condițiile de exploatare. 4.2.6. Motoarele cu combustie internă având un alezaj de cel puțin 200 mm sau un volum de carter de cel putîn 0,6 mc trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în carter. Aceste supape trebuie dispuse în așa fel sau prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
de cel puțin 200 mm sau un volum de carter de cel putîn 0,6 mc trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în carter. Aceste supape trebuie dispuse în așa fel sau prevăzute cu mijloace care să asigure că evacuarea este directionată astfel încât să reducă la minim posibilitatea de rănire a personalului. 4.2.7. Mașinile, după caz, trebuie prevăzute cu dispozitive de oprire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
în unele cazuri particulare. 8.3.7. Motoarele cu combustie internă cu puterea mai mare sau egală cu 2250 kW sau cu diametrul cilindrilor mai mare de 300 mm trebuie să fie echipate cu detectoare de ceață de ulei în carter, echipamente de control a temperaturii palierelor sau cu echipamente echivalente. Combaterea incendiului 8.3.8. Trebuie prevăzută o instalație fixă de stingere a incendiului aprobată, la bordul unităților la care nu se aplică cerințele paragrafului 9.5. 8.3.9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
tipul metal-electron sau metal dow. 2) Aliajele magneziu-zirconiu, deseori cu adaos de zinc. 3) Aliajele magneziu-mangan și aliajele magneziu-ceriu. Având în vedere proprietățile lor particulare (greutatea mică, rezistentă la uzură și la coroziune etc.), aliajele de magneziu intra la fabricarea carterelor de motoare, a roților, a carburatoarelor, a suportilor de magnetouri, a rezervoarelor de benzină sau de ulei etc., sunt utilizate în aeronautică și în industria constructoare de automobile și, în afară de acestea, sunt utilizate la construcția clădirilor metalice, a pieselor, a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166470_a_167799]
-
de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule Această clasă include: - fabricarea de părți și accesorii pentru autovehicule: . frane, cutii de viteză, roți, sisteme de suspensie (amortizoare), radiatoare, tobe și țevi de eșapament, catalizatori, ambreiaje; cutii, coloane și cartere de direcție; - fabricarea de părți și accesorii pentru caroserii de autovehicule: . centuri de siguranță, airbag-uri, uși, bare de protecție. Această clasă include, de asemenea: - fabricarea de vâlve pentru motoare cu ardere internă. Această clasă exclude: - fabricarea de baterii pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146638_a_147967]
-
GN (mono sau bi-carburant) se supun următoarelor teste: Tip I (care verifică emisiile gazoase la țeava de evacuare după o pornire la rece) Tip II (emisiile de monoxid de carbon la turație de mers în gol) Tip III (emisiile de la carter) Tip IV (emisiile de evaporare), unde se aplică, Tip V (durabilitatea dispozitivelor de control a poluării), Tip VI (care verifică emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi la țeava de evacuare după o pornire la rece), unde se aplică, Testul
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
Metoda de aspirare a aerului atmosferic/supraalimentat 1 8.1.5. Tipul și conceperea camerei de combustie: - cameră de precombustie; - cameră turbionară; - cameră cu circuit deschis. 8.1.6. Configurația, dimensiunile și numărul supapelor și orificiilor: - capătul cilindrului; - peretele cilindrului; - carterul motorului. 8.1.7. Sistem de alimentare cu carburant: - injector cu pompă; - pompă în linie; - pompă de distribuție; - element unic; - injector de unitate. 8.1.8. Recircularea gazelor de eșapament 8.1.9. Injecția/emulsia apei1 8.1.10. Injecția
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
importantă care, în mod normal, nu trebuie să se înlocuiască pe parcursul valabilității unui motor și este ușor accesibilă, fără ajutorul unor unelte, în cazul unor lucrări de întreținere curentă; sau trebuie să se amplaseze la distanță față de marcajul original pe carterul motorului. Marcajul original și (dacă este cazul) cel suplimentar trebuie să fie amândouă foarte vizibile după instalarea tuturor accesoriilor necesare pentru funcționarea motorului. Se autorizează o capotă ce îndeplinește dispozițiile menționate în paragraful precedent. Marcajul suplimentar trebuie să se aplice
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
motorului și la sarcină totală ...... [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .................................................... [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor de carter: da/nu*) ........................... 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există și nu apar la altă rubrică) 2.2.1. Convertizor catalitic: da/nu*) 2.2.1.1. Marca (mărci): ............................................................. 2.2.1.2. Tip (tipuri): 2.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
motorului și la sarcină totală ............................................. [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .............................................. [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor din carter: da/nu *) ................................................ 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există și nu apar la alta rubrică) 2.2.1. Convertizor catalitic: da/nu*) 2.2.1.1. Marca (mărci): .................................................................................... 2.2.1.2. Tip (tipuri): 2.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
ECHIPAMENTE ȘI AUXILIARE DE INSTALAT PENTRU ÎNCERCAREA DE DETERMINARE A PUTERII MOTORULUI ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. ECHIPAMENTE DE INSTALAT PENTRU crt. ȘI AUXILIARE ÎNCERCAREA DE EMISII ────────────���────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Sistem de admisie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Galerie de admisie Da, echipament de serie Priză de reciclare a gazelor de carter Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Dispozitive de comandă pentru sistemele cu dublu colector de admisie Da, echipament de serie ────────────────────────────────────��────────────────────────────────────────── Debitmetru de aer Da, echipament de serie Conducte de aducere a aerului Da (a) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Filtru de aer Da (a) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Atenuator de admisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
ocupării permanente, și include, dar nu se limitează la: spații de marfă, dublu fund, tancuri de combustibil, tancuri de balast, camere ale pompelor de marfă, camere ale compresoarelor de marfă, coferdamuri, puțurile lanțului, spații goale, chile tunel, spații interbariere, caldarine, carterele motorului, rezervoare de aer de lansare a motorului, tancuri de ape uzate și spații de legături adiacente. Lista de mai sus nu este exhaustivă; se recomandă a se stabili o listă proprie pentru fiecare navă pentru a identifica spațiile închise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258997_a_260326]
-
servicii au obligația de a preda aceste uleiuri la depozitele întreprinderilor pentru livrarea produselor petroliere ale Ministerului Petrolului. În afară de uleiurile uzate, sînt supuse acțiunii de recuperare și alte produse petroliere lichide care după folosire în diverse scopuri (spălări de piese, cartere etc.) nu mai pot fi recondiționate de întreprinderile unde au fost utilizate. Pe masura recuperării și acumulării lor, aceste produse se vor expedia în vagoane-cisternă sau autocisterne la rafinăriile Ploiești sau Ploiesti-Nord. Este interzisă expedierea la rafinării a acestor produse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144152_a_145481]
-
ale pompelor, geamuri murdare la sondele de măsurare a nivelului apei, indicatoare de presiune inoperabile, valvule de siguranță ruginite, echipamente de control sau siguranță nefuncționale ori deconectate, evidența scăpărilor repetate de gaze pe la baleiaj sau prin supapele de siguranță a carterului, sisteme de alarmă sau echipamente automatice nefuncționale ori care funcționează prost și scurgeri de la cămașa sau coșul căldărilor, vor constitui motive pentru inspectarea jurnalului de mașină și verificarea înregistrărilor privind defecțiuni și accidente și pentru solicitarea de teste funcționale ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
deschisă sau compartimentul timonei. 2 Motoarele cu ardere internă (R 27) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Motoarele cu ardere internă cu diametrul cilindrului de 200 mm sau un volum al carterului mai mare sau egal cu 0,6 m3 se prevăd cu supape de evacuare la carterul cu explozie de tip corespunzător, cu zonă de evacuare suficientă. Supapele de evacuare trebuie dispuse sau prevăzute cu mijloace care să asigure că descărcarea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Motoarele cu ardere internă cu diametrul cilindrului de 200 mm sau un volum al carterului mai mare sau egal cu 0,6 m3 se prevăd cu supape de evacuare la carterul cu explozie de tip corespunzător, cu zonă de evacuare suficientă. Supapele de evacuare trebuie dispuse sau prevăzute cu mijloace care să asigure că descărcarea lor este direcționată astfel încât să se reducă la minimum posibilitatea rănirii personalului. 3 Sistemul de pompare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
într-o anumită situație, se consideră că acest lucru nu este necesar. .2 Motoarele cu combustie internă de minimum 2 250 kW și cu cilindri cu diametru interior de peste 300 mm trebuie prevăzute cu detectori de vapori de hidrocarburi la carter sau cu monitoare de temperatură a motoarelor sau dispozitive echivalente. 3 Protecția împotriva inundării (R 48) .1 Puțurile de santină din sălile mașinilor care periodic nu sunt supravegheate trebuie localizate și supravegheate astfel încât să se detecteze acumularea de lichide în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]