441 matches
-
cele precizate la cap. 2 din prezentele norme, referitoare la impozitul pe clădiri. Capitolul 4 Taxa asupra mijloacelor de transport 1. Taxa asupra mijloacelor de transport cu tracțiune mecanică se stabilește în funcție de capacitatea cilindrica a motorului, pentru fiecare jumătate litru cilindree (500 cmc) sau fracțiune de jumătate litru cilindree (sub 500 cmc). Astfel, pentru un autocamion cu o capacitate cilindrica de 5,200 litri revine o taxă anuală de 132.000 lei (10 jumătăți litru cilindree plus o jumatate de litru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111131_a_112460]
-
referitoare la impozitul pe clădiri. Capitolul 4 Taxa asupra mijloacelor de transport 1. Taxa asupra mijloacelor de transport cu tracțiune mecanică se stabilește în funcție de capacitatea cilindrica a motorului, pentru fiecare jumătate litru cilindree (500 cmc) sau fracțiune de jumătate litru cilindree (sub 500 cmc). Astfel, pentru un autocamion cu o capacitate cilindrica de 5,200 litri revine o taxă anuală de 132.000 lei (10 jumătăți litru cilindree plus o jumatate de litru cilindree corespunde fracțiunii de capacitate de 200 cmc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111131_a_112460]
-
motorului, pentru fiecare jumătate litru cilindree (500 cmc) sau fracțiune de jumătate litru cilindree (sub 500 cmc). Astfel, pentru un autocamion cu o capacitate cilindrica de 5,200 litri revine o taxă anuală de 132.000 lei (10 jumătăți litru cilindree plus o jumatate de litru cilindree corespunde fracțiunii de capacitate de 200 cmc în total la 11 jumătăți litru cilindree a 12.000 lei). 2. Taxa asupra mijloacelor de transport se calculează la locul unde contribuabilii își au domiciliul său
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111131_a_112460]
-
500 cmc) sau fracțiune de jumătate litru cilindree (sub 500 cmc). Astfel, pentru un autocamion cu o capacitate cilindrica de 5,200 litri revine o taxă anuală de 132.000 lei (10 jumătăți litru cilindree plus o jumatate de litru cilindree corespunde fracțiunii de capacitate de 200 cmc în total la 11 jumătăți litru cilindree a 12.000 lei). 2. Taxa asupra mijloacelor de transport se calculează la locul unde contribuabilii își au domiciliul său sediul, după caz, si se datoreaza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111131_a_112460]
-
autocamion cu o capacitate cilindrica de 5,200 litri revine o taxă anuală de 132.000 lei (10 jumătăți litru cilindree plus o jumatate de litru cilindree corespunde fracțiunii de capacitate de 200 cmc în total la 11 jumătăți litru cilindree a 12.000 lei). 2. Taxa asupra mijloacelor de transport se calculează la locul unde contribuabilii își au domiciliul său sediul, după caz, si se datoreaza indiferent de faptul dacă mijloacele de transport au fost sau nu înmatriculate la organele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111131_a_112460]
-
juridice din sectorul particular, care posedă următoarele mijloace de transport: a) vehicule cu tracțiune mecanică de orice fel și biciclete; ... b) vehicule cu tracțiune animală; ... c) mijloace de transport pe apă. ... Pentru vehiculele cu tracțiune mecanică, taxa se stabilește după cilindreea motorului, pentru vehiculele cu tracțiune animală pe cap de trăgător, iar pentru celelalte mijloace de transport pe unitate. Articolul 20 Se scutesc de plată acestei taxe: a) vehiculele cu tracțiune animală aparținînd celor impuși în cadrul legii impozitului agricol, cu excepția celor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120689_a_122018]
-
de turism, pentru timpul de ședere în țară ce nu depășește 12 luni, sub condiția reciprocității. Articolul 21 Taxa anuală pentru fiecare mijloc de transport este cea prevăzută mai jos: 1. Pentru vehicule cu tracțiune mecanică, de fiecare jumătate litru cilindree, se datorează: a) pentru autoturisme ...................... lei 3.000 b) pentru autobuze .......................... " 10.000 c) pentru autocamioane sau cisterne ......... " 8.000 d) pentru tractoare rutiere cu o singură remorca .................................. " 6.000 e) pentru motociclete ....................... " 3.000 f) pentru tricicluri ........................ " 3.000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120689_a_122018]
-
se introduce un nou punct, punctul 32^1, cu următorul cuprins: "32^1. triciclu cu motor - autovehicul cu trei roți dispuse simetric, a cărui viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h, care este echipat cu un motor având o cilindree de peste 50 cmc, în cazul unui motor cu ardere internă, sau cu un motor electric cu putere nominală continuă ce depășește 4 kW;". 3. La articolul 9, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 9. - (1) Pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246308_a_247637]
-
2002 ) --------------------------------------------------------------- Categorii de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere Categoriile de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere, prevăzute la art. 20 alin. (2), se definesc astfel: a) categoria AM: mopede; ... b) categoria A1: ... 1. motociclete cu cilindree maximă de 125 cmc, cu puterea maximă de 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg; 2. tricicluri cu motor cu puterea maxim�� de 15 kW; c) categoria A2: motociclete cu puterea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246308_a_247637]
-
le corespund normele de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2, după formula: ... Suma de plată = [E x D x (100 - C)]/100, unde: C = cota de reducere a timbrului prevăzută în coloana nr. 2 din anexa nr. 3; D = cilindreea exprimată în centimetri cubi, prevăzută în certificatul de înmatriculare a autovehiculului sau în cartea de identitate a vehiculului; E = valoarea prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 4 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie și valoarea prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272479_a_273808]
-
a fost introdus de pct. 6 al art. I din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. 22. Viteza maximă constructivă a vehiculelor rutiere, puterea netă a motorului și cilindreea motorului care se înscriu în CIV sunt cele indicate de producător în documentele prezentate în vederea omologării de tip/acordării numărului de registru. 22.1. Pentru autovehiculele din categoriile M și N, prevăzute cu limitator de viteză sau cu sistem integrat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
respectiv Regulamentul (CE) 595/2009 începând cu 31 decembrie 2013. ... b) Regulamentul CEE-ONU nr. 68, pentru tractoarele agricole sau forestiere; ... c) Directiva 95/1/CEE, modificată prin Directiva 2006/27/CE, pentru autovehiculele cu două sau trei roți. ... 22.3. Cilindreea motorului (capacitatea cilindrică a motorului) este cea definită prin Regulamentul (CE) nr. 692/2008, cu modificările ulterioare. ---------- Subpct. 22.3. de la pct. 22, Cap. III, Secțiunea 1 a fost modificat de pct. 7 al art. I din ORDINUL nr. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: a) motor: ... - principiu de funcționare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferență de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferență de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); b) axe motoare (număr, amplasare, interconectare); ... c) axe directoare (număr, amplasare); ... d) masa maximă să nu difere cu mai mult
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
esențiale: a) motor: ... - principiu de funcționare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferență de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferență de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); b) axe motoare (număr, amplasare, interconectare); ... c) axe directoare (număr, amplasare); ... d) masa maximă să nu difere cu mai mult de 10%; ... e) transmisie (tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferență de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); b) axe motoare (număr, amplasare, interconectare); ... c) axe directoare (număr, amplasare); ... d) masa maximă să nu difere cu mai mult de 10%; ... e) transmisie (tip); ... f) dispozitiv de protecție împotriva răsturnării; ... g) axe frânate (număr). ... 1.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
În sensul prezentei secțiuni se definesc următoarele categorii de omologare: 1. Categoria L1e - mopede cu două roți, respectiv vehicule cu două roți a căror viteză maximă constructivă nu depășește 45 km/h și echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă, sau ... b) cu o putere nominală continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. ... 2. Categoria L2e - mopede cu trei roți, respectiv vehicule cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. ... 2. Categoria L2e - mopede cu trei roți, respectiv vehicule cu trei roți a căror viteză maximă constructivă nu depășește 45 km/h și echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau ... b) cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă, sau ... c) cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
cu ardere internă, sau ... c) cu o putere nominală continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. ... 3. Categoria L3e - motociclete fără ataș, respectiv vehicule cu două roți fără ataș, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 4. Categoria L4e - motociclete cu ataș, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 4. Categoria L4e - motociclete cu ataș, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 5. Categoria L5e - tricicluri, respectiv vehicule cu trei roți simetrice și echipate cu un motor cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 5. Categoria L5e - tricicluri, respectiv vehicule cu trei roți simetrice și echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 6. Categoria L6e - cvadricicluri ușoare, respectiv vehicule cu 4 roți a căror masă la gol este de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
4 roți a căror masă la gol este de cel mult 350 kg, exclusiv masa acumulatorilor în cazul vehiculelor cu tracțiune electrică, având viteza maximă constructivă de cel mult 45 km/h și echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau ... b) cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă, sau ... c) cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
sau mai multe dintre echipamentele, componentele sau sistemele enumerate în dosarul informativ din anexa II la Directiva 2002/24/CE, cu condiția ca să nu existe decât: a) o singură valoare declarată pentru: ... - masa proprie; - masa maximă tehnic admisibilă; - puterea motorului; - cilindreea motorului; și b) un singur ansamblu de rezultate ale încercărilor înregistrate conform anexei VII la Directiva 2002/24/CE. ... C. Definirea categoriilor de folosință În sensul prezentei secțiuni se definesc următoarele categorii de folosință: 1. motociclu - autovehicul din categoria L1e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
în aceeași familie de motoare. Pentru ca motoarele să aparțină aceleiași familii este obligatoriu ca parametrii de mai jos să fie comuni: 6.1. Ciclul de combustie: - 2 timpi - 4 timpi 6.2. Agent de răcire: - aer - apă - ulei 6.3. Cilindree - motoare cu o cilindree totală de 15% - număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
motoare. Pentru ca motoarele să aparțină aceleiași familii este obligatoriu ca parametrii de mai jos să fie comuni: 6.1. Ciclul de combustie: - 2 timpi - 4 timpi 6.2. Agent de răcire: - aer - apă - ulei 6.3. Cilindree - motoare cu o cilindree totală de 15% - număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6.6. Configurația, numărul și
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
directivei 80/1269/CEE , modificată de directivă 1999/99/CE . 1.2.2 Pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roți, puterea și momentul maxim se determina conform prevederilor directivei 95/1/CEE modificată de directivă 2002/41/CE . 1.3 Cilindreea motorului autovehiculelor care se înscrie în Cartea de identitate a vehiculului este cea declarată de constructor în documentele prezentate în vederea omologării. 2. Condiții privind dimensiunile 2.1 Omologarea națională de tip pentru un vehicul rutier se acordă numai dacă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]