275 matches
-
presiunea finală formula 9 conform unui arc de elipsă într-un plan paralel cu planul formula 12 Pentru presiuni finale formula 9 foarte mici, de exemplu la turbinele cu condensație, debitul practic nu variază cu presiunea finală, însă scade foarte repede la creșterea contrapresiunii. Pentru o presiune finală formula 9 dată, variația debitului în funcție de presiunea la intrare formula 8 este un arc de hiperbolă într-un plan paralel cu planul formula 16. De obicei conul lui Stodola nu se reprezintă pentru debite și presiuni, ci pentru rapoarte
Conul lui Stodola () [Corola-website/Science/322032_a_323361]
-
arcușului. Ele se mișcă însă mai mult pasiv decât activ. În orice caz, ele nu trebuie să fie înțepenite niciodată, nici chiar atunci când mâna exercită prin degetul arătător o presiune puternică pe baghetă și această apăsare de sus capătă o contrapresiune necesară de jos, prin degetul mare. Degetul mare, cu toate că și el apasă puternic pe arcuș, trebuie sa fie elastic mai cu seamă în articulația unghiei. Jocul degetelor este important pentru sprijinirea mișcărilor articulației de rotație și articulației palmei, mai ales
Primii paşi : contribuţii la metodica studiului şi predării viorii la elevi : (caiet de profesor) by Maria Toronciuc () [Corola-publishinghouse/Science/91587_a_92393]
-
În timpul trăsăturii “în sus” încheietura palmei se curbează ușor spre direcția de mers. Unghiul palmei cu antebrațul se mărește și din această cauză este necesar ca degetul mic să apese bagheta iar degetul mare să răspundă acestei apăsări printr-o contrapresiune. Ușoarele mișcări de întindere și rotunjire a degetelor sunt necesare ca mișcări compensatorii, mișcări ce corectează direcția de mers. Se asigură astfel paralelismul trăsăturii cu scăunelul. Abia după ce aceste mici porțiuni ale arcușului sunt suficient stăpânite, se trece la unirea
Primii paşi : contribuţii la metodica studiului şi predării viorii la elevi : (caiet de profesor) by Maria Toronciuc () [Corola-publishinghouse/Science/91587_a_92393]
-
esența vieții, molecula de ADN... À propos: Natura știe la fel de bine, când l’a Învățat pe castorul care simte că digul lui cedează presiunii apei din iaz: acela construiește un al doilea dig, mai la vale, dar mai scund, pentru ca contrapresiunea apei, din aval desigur, s’o reducă pe aceea care „Încarcă“ barajul principal, acela care Îl interesează... Dar... A apărut - În mijlocul acelei biocenoze - copilul teribil al Naturii: omul, care pare a fi un fel de „cal troian“ căci, Înzestrat cu
Gânduri în undă by Cristinel Zănoagă () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1186_a_2365]
-
tensiunii, întrucât încărcarea grupurilor cu sarcină reactivă, limitează sarcina activă. De obicei, limita de reglaj a tensiunii prin grupurile proprii este de ± 5%. Totuși, în situația în care sarcina activă este limitată din alte considerente (cum este cazul turbinelor cu contrapresiune, a căror sarcină poate fi limitată de consumul de abur) grupurile se pot utiliza pentru reglajul tensiunii în limite mai largi. Grupurile din unitățile industriale au puteri între 3 și 12 MW. b) Modificarea ploturilor la transformatoare și autotransformatoare este
CALITATEA ENERGIEI ELECTRICE by Gheorghe Hazi () [Corola-publishinghouse/Science/488_a_1170]
-
noțiune studiată ca metodă de apărare și descrisă după modelul freudian al refulării. Istorictc "Istoric" Contrainvestirea este descrisă de Freud în textul său intitulat „Refularea” (1915b/1968): „Refulatul exercită în direcția conștientului o presiune continuă, care trebuie echilibrată printr-o contrapresiune continuă. Menținerea refulării presupune așadar un consum constant de forță”, aceasta fiind sarcina încredințată contrainvestirii. Freud (1915b/1968) susține în principal interacțiunea permanentă refulare -contrainvestire prin figuri clinice aparținând celor trei nevroze numite „de transfer”: isterie de angoasă sau fobie
[Corola-publishinghouse/Science/2070_a_3395]
-
deal, la gurile de absorbție, a comandat trecerea pe primele uscătoare de rezervă. În uscătoarele astea ai sită moleculară; granulele sînt prea mici, spațiul dintre ele e mic; îți dai seama cît o să frîneze trecerea aerului?!... De unde presiune ca să egalezi contrapresiunea amestecului la trecerea forțată?!... Mda, îngîn eu, fiindu-mi clar de ce m-a neliniștit, pe alee, vremea asta: mi-am amintit că, după ce a studiat documentația, Vlad mi-a spus: "vezi să pornești pe zi cu soare", dar am crezut
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
asta: mi-am amintit că, după ce a studiat documentația, Vlad mi-a spus: "vezi să pornești pe zi cu soare", dar am crezut că-i vreuna din glumele lui. Așa-i, zic, presiunea aerului n-o să învingă, la momentul trecerii, contrapresiunea din separator... Pierdem toate gazele cu care-am lucrat pînă atunci... Ai vreo propunere? Da, zice Vlad, așezîndu-se în scaun. Sînt două soluții: ori scoatem barometrul din funcțiune, ca aerul să treacă direct, dar atunci va intra apă prea multă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
variabilă, la care orificiul sau conducta de legătură cu aducțiunea are o secțiune redusă și creează un efect de diafragmă. Avantajul acestui tip de castel constă în eficiența sporită. Accelerările și frânările masei de apă din aducțiune sunt rapide, datorită contrapresiunilor sau depresiunilor ce apar instantaneu. În plus, prezența pierderilor mari de sarcină pe ansamblu aducțiune + castel amortizează mai rapid oscilațiile de masă. Dezavantajul castelului cu diafragmă constă în faptul că variațiile rapide ale presiunii în aval de castel produc dificultăți
Baraje din beton : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din beton by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/296_a_828]
-
faptul că variațiile rapide ale presiunii în aval de castel produc dificultăți de reglaj la turbine. Un alt dezavantaj provine din faptul că unda de presiune reflectată pe aducțiunela lovitura de berbec are valori mai mari datorită diafragmei. Faptul că contrapresiunea dată de castel se stabilește imediat. 3.1.3.3. Castelul diferențial (tip Johnson) Constructiv, acest tip de castel este format dintr-o coloană de diametru redus. Poziția coloanei în interiorul castelului poate fi centrală sau laterală. Secțiunea camerei interioare este
Baraje din beton : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din beton by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/296_a_828]
-
mare de 60°C). Se recomandă să se respecte următoarele condiții ambientale: - temperatura: 5-30°C; - presiunea atmosferică: 850-1.025 mbar. Verificarea propriu-zisă Se verifică dacă tubulatura de evacuare este completă și etanșa (se verifică dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
mare de 60°C). Se recomandă să se respecte următoarele condiții ambientale: - temperatura: 5-30°C; - presiunea atmosferică: 850-1.025 mbar. Verificarea propriu-zisă Se verifică dacă tubulatura de evacuare este completă și etanșa (se verifică dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
mare de 60°C). Se recomandă să se respecte următoarele condiții ambientale: - temperatura: 5-30°C; - presiunea atmosferică: 850-1.025 mbar. Verificarea propriu-zisă Se verifică dacă tubulatura de evacuare este completă și etanșa (se verifică dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Înainte de efectuarea măsurătorilor se efectuează pentru curățarea sistemului de evacuare cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
2.500 l/minut) pe braț articulat de încărcare. 2.2. În cazul în care terminalul operează la capacitatea maximă, este permisă generarea în sistemul de colectare a vaporilor (inclusiv unitatea de recuperare a vaporilor) al brațului articulat a unei contrapresiuni maxime de 55 milibari, pe partea de vehicul unde este localizat dispozitivul de cuplare pentru colectarea vaporilor. 2.3. Toate vehiculele cu încărcare prin partea inferioară aprobată trebuie să fie prevăzute cu o placă de identificare pe care se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135291_a_136620]
-
mare de 60°C). Se recomandă să se respecte următoarele condiții ambientale: - temperatura: 5-30°C; - presiunea atmosferică: 850-1.025 mbar. Verificarea propriu-zisă Se verifică dacă tubulatura de evacuare este completă și etanșa (se verifică dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144039_a_145368]
-
mare de 60°C). Se recomandă să se respecte următoarele condiții ambientale: - temperatura: 5-30°C; - presiunea atmosferică: 850-1.025 mbar. Verificarea propriu-zisă Se verifică dacă tubulatura de evacuare este completă și etanșa (se verifică dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144039_a_145368]
-
mare de 60°C). Se recomandă să se respecte următoarele condiții ambientale: - temperatura: 5-30°C; - presiunea atmosferică: 850-1.025 mbar. Verificarea propriu-zisă Se verifică dacă tubulatura de evacuare este completă și etanșa (se verifică dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Înainte de efectuarea măsurătorilor se efectuează pentru curățarea sistemului de evacuare cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144039_a_145368]
-
tipuri de vehicule să fie echipate cu același tip de convertor catalitic original, încercarea de tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate cu acordul serviciului tehnic răspunzător de omologare. 6.3. Cerințe referitoare la zgomot și contrapresiunea la eșapament Convertorul catalitic de înlocuire satisface prevederile tehnice din anexa II la Directiva 70/157/CEE. 6.4. Cerințe privind durabilitatea Convertorul catalitic de înlocuire trebuie să fie conform cu cerințele din punctul 5.3.5 din anexa I la
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
cel puțin următoarele date: a) codul, clasa de cod și ediția efectivă a acestuia, standardele aplicabile; ... b) indicativul dispozitivului de protecție la suprapresiune; ... c) caracteristici tehnice: ... I. tipul constructiv al dispozitivului de protecție la suprapresiune și simbolul; II. presiunea nominală/contrapresiunea nominală [MPa]; III. diametrul nominal al racordurilor [mm sau inches]; IV. dimensiunile, forma și poziția suprafețelor care influențează performanțele dispozitivului de protecție la suprapresiune; V. contrapresiunea maximă [MPa]; VI. temperaturile de lucru maximă și minimă [°C]; VII. presiunea maximă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266404_a_267733]
-
I. tipul constructiv al dispozitivului de protecție la suprapresiune și simbolul; II. presiunea nominală/contrapresiunea nominală [MPa]; III. diametrul nominal al racordurilor [mm sau inches]; IV. dimensiunile, forma și poziția suprafețelor care influențează performanțele dispozitivului de protecție la suprapresiune; V. contrapresiunea maximă [MPa]; VI. temperaturile de lucru maximă și minimă [°C]; VII. presiunea maximă de lucru [MPa] în funcție de temperatura de lucru [°C]; VIII. diametrul minim de scurgere [mm sau inches]; IX. cursa limită și cursa de descărcare [mm sau inches]. d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266404_a_267733]
-
lucru [MPa] în funcție de temperatura de lucru [°C]; VIII. diametrul minim de scurgere [mm sau inches]; IX. cursa limită și cursa de descărcare [mm sau inches]. d) caracteristici funcționale: ... I. domeniul sau domeniile de reglare; II. caracteristicile tehnice ale arcurilor; III. contrapresiunea la deschidere - maxim admisă [în MPa]; IV. domeniul de lucru, fluidul de lucru și mediul ambiant; V. a - abaterea presiunii de reglare; VI. b1 - creșterea presiunii de reglare [MPa sau %]; VII. b2 - scăderea presiunii de reglare [MPa sau %]; VIII. b3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266404_a_267733]
-
deschidere - maxim admisă [în MPa]; IV. domeniul de lucru, fluidul de lucru și mediul ambiant; V. a - abaterea presiunii de reglare; VI. b1 - creșterea presiunii de reglare [MPa sau %]; VII. b2 - scăderea presiunii de reglare [MPa sau %]; VIII. b3 - creșterea contrapresiunii de descărcare [%]; IX. α - coeficient de scurgere; e) lista pieselor dispozitivului de protecție la suprapresiune cu indicarea materialelor (de bază și de adaos); ... f) dimensiunile de gabarit și de racordare [mm sau inches]; ... g) condiții tehnice pentru îmbinări sudate (dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266404_a_267733]
-
850-1.025 mbar. Verificarea propriu-zisă * Se pregătește analizorul de gaze în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. * Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. * Se verifica dacă tubulatura de evacuare este completa și etanșă (se verifica dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). * Se introduce sonda de prelevare a gazelor în țeava de evacuare cel puțin 300 mm. * Se aduce motorul la turația de mers în gol încet. * Se măsoară valorile stabilizate ale CO timp de minimum 20 de secunde. * Dacă dispozitivul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
presiunea atmosferică: 945-1.025 mbar. Verificarea propriu-zisă * Se pregătește opacimetrul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. * Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. * Se verifica dacă tubulatura de evacuare este completă și etanșă (se verifică dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). * Se introduce sonda de prelevare a gazelor în țeava de evacuare cel puțin 300 mm (între 3 și 6 diametre ale țevii), astfel încât extremitatea să se fie amplasată într-o secțiune rectilinie a țevii. * Înainte de efectuarea măsurătorilor se efectuează, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
termică reflectă caracteristicile climatice specifice ale fiecărui stat membru. Anexă 3J. Tehnologii de cogenerare reglementate de Hotărârea Guvernului nr. 219/2007 a) turbină cu gaze într-un ciclu combinat prevăzut cu recuperarea de energie termică; ... b) turbină cu abur de contrapresiune; ... c) turbină cu abur, de condensație, cu prize de cogenerare; ... d) turbină cu gaze prevăzută cu recuperarea de energie termică; ... e) motor cu combustie internă; ... f) microturbine; ... g) motor Stirling; ... h) pile de combustie; i) motoare cu abur; ... j) cicluri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202832_a_204161]