1,057 matches
-
microfon foarte sensibil, apoi înregistrat printr-un galvanometru. 7) Sondorii și detectorii cu ultrasunete, tipuri de aparate de detecție a submarinelor, asdic, sonar, de exemplu, utilizate pentru sondajele obișnuite, pentru studiul profilului fundului mării, pentru a decela prezenta submarinelor sau epavelor, pentru a repera bancurile de pești etc. C) Aparatele speciale pentru navigație aeriană, cum sunt: 1) Altimetrele, tipuri de barometre gradate în altitudini după legea de scădere a presiunilor atmosferice cu altitudinea; radiosondoarele numite radioaltimetre se clasifică la poziția nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
Articolul UNIC Se promulgă Legea pentru aderarea României la Convenția internațională de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007, și se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI KLAUS-WERNER IOHANNIS București, 16 martie 2016. Nr. 307. ----
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270226_a_271555]
-
conținând metale"): GC 030 ex 8908 00 Vapoare și alte mașini plutitoare destinate dezmembrării, golite de toate încărcăturile și materialele care au servit la funcționarea acestora și care ar fi putut fi clasificate drept substanțe sau deșeuri periculoase GC 040 Epave (vehicule) golite de toate lichidele. 2. În secțiunea GG ("Alte deșeuri conținând în principal constituenți anorganici care pot conține ei înșiși metale și materii organice"): GG 030 ex 2621 Cenușă grea și zgură de la centrale electrice pe cărbune GG 040
jrc4737as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89903_a_90690]
-
Accident maritim" înseamnă o coliziune, eșuare sau alt incident de navigație ori un eveniment produs la bordul unei nave sau în afara acesteia, care provoacă daune materiale sau reprezintă o amenințarea iminentă de producere de daune navei ori încărcăturii sale. 4. "Epavă", în urma unui accident maritim, înseamnă: (a) o navă scufundată ori eșuată; sau (b) orice parte a unei nave scufundate sau eșuate, inclusiv orice obiecte care sunt sau au fost la bordul unei astfel de nave; sau (c) orice obiect care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
de așteptat să conducă la consecințe nocive majore pentru mediul marin sau deteriorarea zonei de coastă ori a intereselor conexe ale unuia sau mai multor state. 6. "Interese conexe" înseamnă interesele unui stat costier direct afectat sau amenințat de o epavă, cum ar fi: (a) activități maritime costiere, portuare și de estuar, inclusiv activitățile de pescuit, care constituie un mijloc esențial de trai pentru cei interesați; (b) obiective turistice și alte interese economice ale zonei în cauză; (c) starea de sănătate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
sănătate a populației de coastă și bunăstarea zonei în cauză, inclusiv conservarea resurselor biologice marine, faunei și florei; și (d) infrastructuri submarine și din larg. 7. " Îndepărtarea" înseamnă orice formă de prevenire, diminuare sau eliminare a pericolului creat de o epavă. Termenii "îndepărta", "îndepărtat" și "care îndepărtează" sunt interpretați în conformitate cu această definiție. 8. "Proprietar înregistrat" înseamnă persoana sau persoanele înregistrate în calitate de proprietar al navei sau, în lipsa înregistrării, persoana sau persoanele care dețin nava în momentul producerii accidentului maritim. Cu toate acestea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
acestei responsabilități, a fost de acord să preia toate obligațiile și răspunderile stabilite care decurg din Codul internațional de management al siguranței, astfel cum a fost modificat. 10. "Stat afectat" înseamnă statul în a cărui zonă reglementată de Convenție este epava. 11. "Statul de înmatriculare a navei" înseamnă, în cazul unei nave înmatriculate, statul în care este înmatriculată nava și, în cazul unei nave neînmatriculate, statul al cărui pavilion nava este autorizată să îl arboreze. 12. "Organizație" înseamnă Organizația Maritimă Internațională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
pavilion nava este autorizată să îl arboreze. 12. "Organizație" înseamnă Organizația Maritimă Internațională. 13. "Secretar general" înseamnă secretarul general al Organizației. Articolul 2 Obiective și principii generale 1. Un stat parte poate lua măsuri în conformitate cu prezenta convenție cu privire la îndepărtarea unei epave, care reprezintă un pericol în zona reglementată de Convenție. 2. Măsurile luate în conformitate cu paragraful 1 de către statul afectat trebuie să fie proporționale cu pericolul. 3. Aceste măsuri nu trebuie să depășească ceea ce este rezonabil necesar pentru a îndepărta o epavă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
epave, care reprezintă un pericol în zona reglementată de Convenție. 2. Măsurile luate în conformitate cu paragraful 1 de către statul afectat trebuie să fie proporționale cu pericolul. 3. Aceste măsuri nu trebuie să depășească ceea ce este rezonabil necesar pentru a îndepărta o epavă care prezintă un pericol și încetează de îndată ce epava a fost îndepărtată, măsurile netrebuind să contravină drepturilor și intereselor altor state, inclusiv ale statului de înmatriculare, precum și ale oricărei persoane fizice sau juridice în cauză. 4. Aplicarea prezentei convenții în zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
de Convenție. 2. Măsurile luate în conformitate cu paragraful 1 de către statul afectat trebuie să fie proporționale cu pericolul. 3. Aceste măsuri nu trebuie să depășească ceea ce este rezonabil necesar pentru a îndepărta o epavă care prezintă un pericol și încetează de îndată ce epava a fost îndepărtată, măsurile netrebuind să contravină drepturilor și intereselor altor state, inclusiv ale statului de înmatriculare, precum și ale oricărei persoane fizice sau juridice în cauză. 4. Aplicarea prezentei convenții în zona reglementată de aceasta nu dă dreptul unui stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
dă dreptul unui stat parte de a solicita sau exercita drepturile suverane sau suveranitatea sa asupra oricărei părți din marea liberă. 5. Statele părți se vor strădui să coopereze în cazul în care efectele unui accident maritim cauzat de o epavă afectează un alt stat decât statul afectat. Articolul 3 Domeniu de aplicare 1. Cu excepția unor dispoziții contrare, prezenta convenție se aplică epavelor situate în zona reglementată de Convenție. 2. Un stat parte poate extinde domeniul de aplicare al prezentei convenții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
Statele părți se vor strădui să coopereze în cazul în care efectele unui accident maritim cauzat de o epavă afectează un alt stat decât statul afectat. Articolul 3 Domeniu de aplicare 1. Cu excepția unor dispoziții contrare, prezenta convenție se aplică epavelor situate în zona reglementată de Convenție. 2. Un stat parte poate extinde domeniul de aplicare al prezentei convenții la epave situate pe teritoriul său, inclusiv marea sa teritorială, sub rezerva paragrafului 4 al articolului 4. În acest caz se notifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
un alt stat decât statul afectat. Articolul 3 Domeniu de aplicare 1. Cu excepția unor dispoziții contrare, prezenta convenție se aplică epavelor situate în zona reglementată de Convenție. 2. Un stat parte poate extinde domeniul de aplicare al prezentei convenții la epave situate pe teritoriul său, inclusiv marea sa teritorială, sub rezerva paragrafului 4 al articolului 4. În acest caz se notifică secretarul general la data în care își exprimă consimțământul de a fi obligat prin prezenta convenție sau în orice moment
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
În acest caz se notifică secretarul general la data în care își exprimă consimțământul de a fi obligat prin prezenta convenție sau în orice moment ulterior. Atunci când un stat parte a făcut o notificare de a aplica această convenție unor epave situate pe teritoriul său, inclusiv marea sa teritorială, acest lucru nu va aduce atingere drepturilor și obligațiilor statului să ia măsuri în legătură cu epavele situate pe teritoriul său, inclusiv marea sa teritorială, altele decât localizarea, semnalizarea și îndepărtarea epavelor, în conformitate cu prezenta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
orice moment ulterior. Atunci când un stat parte a făcut o notificare de a aplica această convenție unor epave situate pe teritoriul său, inclusiv marea sa teritorială, acest lucru nu va aduce atingere drepturilor și obligațiilor statului să ia măsuri în legătură cu epavele situate pe teritoriul său, inclusiv marea sa teritorială, altele decât localizarea, semnalizarea și îndepărtarea epavelor, în conformitate cu prezenta convenție. Dispozițiile articolelor 10, 11 și 12 din prezenta convenție nu se aplică în cazul măsurilor adoptate, altele decât cele menționate la articolele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
convenție unor epave situate pe teritoriul său, inclusiv marea sa teritorială, acest lucru nu va aduce atingere drepturilor și obligațiilor statului să ia măsuri în legătură cu epavele situate pe teritoriul său, inclusiv marea sa teritorială, altele decât localizarea, semnalizarea și îndepărtarea epavelor, în conformitate cu prezenta convenție. Dispozițiile articolelor 10, 11 și 12 din prezenta convenție nu se aplică în cazul măsurilor adoptate, altele decât cele menționate la articolele 7, 8 și 9 din prezenta convenție. 3. Atunci când un stat parte a făcut o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
4 al articolului 9, în măsura în care se aplică pe teritoriul, inclusiv marea teritorială a unui stat parte, are următorul cuprins: Sub rezerva legislației naționale a statului afectat, proprietarul înregistrat poate contracta o companie de salvare sau altă persoană pentru a îndepărta epava care s-a stabilit că constituie un pericol, în numele proprietarului. Înainte de a începe operațiunile de îndepărtare, statul afectat poate stabili condițiile unei astfel de operațiuni numai în măsura asigurării că operațiunea se desfășoară cu respectarea aspectelor privind siguranța navigației și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
un pericol, în numele proprietarului. Înainte de a începe operațiunile de îndepărtare, statul afectat poate stabili condițiile unei astfel de operațiuni numai în măsura asigurării că operațiunea se desfășoară cu respectarea aspectelor privind siguranța navigației și protecția mediului marin. Articolul 5 Raportarea epavelor 1. Un stat parte va cere comandantului și operatorului unei nave care arborează pavilionul său să raporteze fără întârziere statului afectat în cazul în care nava a fost implicată într-un accident maritim rezultând o epavă. În măsura în care obligația de raportare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
marin. Articolul 5 Raportarea epavelor 1. Un stat parte va cere comandantului și operatorului unei nave care arborează pavilionul său să raporteze fără întârziere statului afectat în cazul în care nava a fost implicată într-un accident maritim rezultând o epavă. În măsura în care obligația de raportare în temeiul prezentului articol a fost îndeplinită fie de către operatorul fie de comandantul navei, celălalt nu este obligat să raporteze. 2. Aceste rapoarte trebuie să includă numele și sediul principal ale proprietarului înregistrat și toate informațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
îndeplinită fie de către operatorul fie de comandantul navei, celălalt nu este obligat să raporteze. 2. Aceste rapoarte trebuie să includă numele și sediul principal ale proprietarului înregistrat și toate informațiile relevante necesare pentru a permite statului afectat să stabilească dacă epava este un pericol, în conformitate cu articolul 6, inclusiv: (a) localizarea exactă a epavei; (b) tipul, dimensiunea și construcția epavei; (c) natura avariilor și starea epavei; (d) natura și cantitatea de marfă, în special orice substanțe periculoase și nocive; și (e) cantitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
să raporteze. 2. Aceste rapoarte trebuie să includă numele și sediul principal ale proprietarului înregistrat și toate informațiile relevante necesare pentru a permite statului afectat să stabilească dacă epava este un pericol, în conformitate cu articolul 6, inclusiv: (a) localizarea exactă a epavei; (b) tipul, dimensiunea și construcția epavei; (c) natura avariilor și starea epavei; (d) natura și cantitatea de marfă, în special orice substanțe periculoase și nocive; și (e) cantitatea și tipurile de hidrocarburi care se află la bord, inclusiv combustibilul și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
să includă numele și sediul principal ale proprietarului înregistrat și toate informațiile relevante necesare pentru a permite statului afectat să stabilească dacă epava este un pericol, în conformitate cu articolul 6, inclusiv: (a) localizarea exactă a epavei; (b) tipul, dimensiunea și construcția epavei; (c) natura avariilor și starea epavei; (d) natura și cantitatea de marfă, în special orice substanțe periculoase și nocive; și (e) cantitatea și tipurile de hidrocarburi care se află la bord, inclusiv combustibilul și uleiul de ungere. Articolul 6 Determinarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
ale proprietarului înregistrat și toate informațiile relevante necesare pentru a permite statului afectat să stabilească dacă epava este un pericol, în conformitate cu articolul 6, inclusiv: (a) localizarea exactă a epavei; (b) tipul, dimensiunea și construcția epavei; (c) natura avariilor și starea epavei; (d) natura și cantitatea de marfă, în special orice substanțe periculoase și nocive; și (e) cantitatea și tipurile de hidrocarburi care se află la bord, inclusiv combustibilul și uleiul de ungere. Articolul 6 Determinarea pericolelor Atunci când se stabilește dacă o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
d) natura și cantitatea de marfă, în special orice substanțe periculoase și nocive; și (e) cantitatea și tipurile de hidrocarburi care se află la bord, inclusiv combustibilul și uleiul de ungere. Articolul 6 Determinarea pericolelor Atunci când se stabilește dacă o epavă reprezintă un pericol, statul afectat trebuie să ia în considerare următoarele criterii: (a) tipul, dimensiunea și construcția epavei; (b) adâncimea apei în zonă; (c) intervalul mareelor și al curenților din zonă; (d) particularitatea zonelor maritime sensibile, identificate și, după caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
de hidrocarburi care se află la bord, inclusiv combustibilul și uleiul de ungere. Articolul 6 Determinarea pericolelor Atunci când se stabilește dacă o epavă reprezintă un pericol, statul afectat trebuie să ia în considerare următoarele criterii: (a) tipul, dimensiunea și construcția epavei; (b) adâncimea apei în zonă; (c) intervalul mareelor și al curenților din zonă; (d) particularitatea zonelor maritime sensibile, identificate și, după caz, desemnate în conformitate cu Liniile directoare adoptate de către Organizație, sau o zonă clar definită a zonei economice exclusive în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]