2,123 matches
-
De asemenea, Comisia ar trebui să țină cont în mod serios de faptul că cetățenii albanezi călătoresc fără viză în Turcia, ceea ce facilitează trecerea frauduloasă a frontierelor sudice ale Europei din acel punct, începând cu Grecia ca prim punct de escală, urmată de restul Europei. Scandalul interceptărilor telefonice ilegale din Bulgaria (dezbatere) Următorul punct pe ordinea de zi este declarația Comisiei privind scandalul interceptărilor convorbirilor din Bulgaria. membru al Comisiei. -Dle președinte, permiteți-mi să subliniez că legislația UE protejează confidențialitatea
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
din 16 noiembrie 2001 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 754 din 27 noiembrie 2001. Articolul 8 Organizatorul și/sau detailistul trebuie să furnizeze în scris turistului, într-un termen stabilit prin contract, înainte de data plecării, următoarele informații: a) orarele, locurile escalelor și legăturile, precum și, după caz, locul ce urmează să fie ocupat de turist în fiecare dintre mijloacele de transport incluse în contract; ... b) denumirea, sediul/adresa, numărul de telefon și de fax ale reprezentanței locale a organizatorului și/sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176248_a_177577]
-
În afară de aceasta, trebuie încunoștiințați și inspectorii numiți sau organizațiile recunoscute care răspund de eliberarea certificatelor. Faptele care privesc intervenția trebuie raportate Organizației. ... e) Autoritatea interesată a statului portului trebuie să transmită toate informațiile importante despre navă autorităților următorului port de escală, în afară părților menționate în paragraful d), daca nu poate să ia măsurile specificate în paragrafele c) și d) sau daca navei i s-a permis să se îndrepte către următorul port de escală. ... f) Dacă se exercită un control
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
despre navă autorităților următorului port de escală, în afară părților menționate în paragraful d), daca nu poate să ia măsurile specificate în paragrafele c) și d) sau daca navei i s-a permis să se îndrepte către următorul port de escală. ... f) Dacă se exercită un control în conformitate cu această regulă, trebuie să se facă toate eforturile pentru a se evita reținerea sau întârzierea nejustificată a navei. Dacă o navă este reținută sau întârziată nejustificat ca urmare a controlului, ea va avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
text: "1. Printr-un serviciu de transport naval regulat se înțelege un serviciu regulat care transportă mărfuri în vase care navighează numai între porturi situate pe teritoriul vamal al Comunității și nu se pot îndrepta înspre, veni dinspre sau face escală în nici un punct din afara acestui teritoriu sau într-o zonă liberă de control tip I în sensul art. 799 a unui port de pe acest teritoriu." 13. Art. 313b se modifică după cum urmează: (a) Prima liniuță de la alin. (3) lit. (d
jrc5270as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90439_a_91226]
-
în sensul art. 799 a unui port de pe acest teritoriu." 13. Art. 313b se modifică după cum urmează: (a) Prima liniuță de la alin. (3) lit. (d) se înlocuiește cu următorul text: "- pe rutele pentru care este solicitată autorizația nu se fac escale în nici un port într-o țară terță sau în vreo zonă liberă de control tip I în sensul art. 799 într-un port de pe teritoriul vamal al Comunității și că nu se efectuează transbordări în apele internaționale și că,"; (b
jrc5270as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90439_a_91226]
-
temporar într-un port al unei țări terțe sau într-o zonă liberă de control tip I în sensul art. 799 a unui port de pe teritoriul vamal al Comunității, compania navală trebuie să informeze imediat autoritățile vamale în legătură cu porturile de escală ulterioare de pe ruta planificată a vasului." 14. La art. 322 alin. (2), cuvintele "în sensul art. 670" sunt eliminate. 15. La art. 346 alin. (1), se adaugă al treilea paragraf după cum urmează: "Cu toate acestea, când se face schimb de
jrc5270as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90439_a_91226]
-
UNCLOS; ... b) o navă tip feribot Ro-Ro sau o navă de pasageri de mare viteză este implicată într-un accident ori incident maritim produs în afara apelor teritoriale ale statelor membre ale Uniunii Europene, iar înainte de producerea accidentului sau incidentului, ultima escală a navei a fost într-un port românesc. ... Capitolul III Structura de investigație privind siguranța Articolul 8 (1) Au calitatea de investigatori persoanele din cadrul SIPS și persoanele numite în comisia de investigație prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
Subcategoriile menționate includ, în special, următoarele informații: 2.1. Informații privind nava - pavilionul/registrul de înmatriculare; - datele de identificare; - principalele caracteristici; - armatorul și administratorul; - informații privind construcția; - echipajul minim de siguranță; - încărcătura autorizată. 2.2. Informații privind voiajul - porturile de escală; - tipul voiajului; - informații privind încărcătura; - echipajul. 2.3. Informații privind accidentul sau incidentul maritim - tipul accidentului sau al incidentului maritim; - data și ora; - poziția și locul accidentului sau ale incidentului maritim; - contextul extern și intern; - exploatarea navei și segmentul voiajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
următoarele: .1 mărimea și tipul navei; .2 numărul, puterea și tipul aparatelor de propulsie principale și auxiliare; .3 nivelul de automatizare al navei; .4 construcția și echipamentul navei; .5 metoda de întreținere utilizată; .6 marfa ce trebuie transportată; .7 frecvența escalelor, durata și natura călătoriilor care urmează să fie întreprinse; .8 zona/zonele de exploatare, ape și operațiunile în care nava este implicată; .9 măsura în care activitățile de formare se desfășoară la bord; .10 gradul de asistență oferit navei de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
decembrie 2006. d) frontiere interne - frontierele comune terestre ale părților contractante, precum și aeroporturile pentru zborurile interne și porturile pentru liniile regulate de pasageri, care au ca punct de plecare sau ca destinație exclusivă alte porturi de pe teritoriile părților contractante, fără escale în porturi din afara acestor teritorii*); ... ------------- Litera d) a art. 1 a fost modificată de pct. 2 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 108 din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234207_a_235536]
-
din cauze de forță majoră pe aeroporturi care nu sunt destinate traficului internațional, situate ��n afara zonei de frontieră, controlul pentru trecerea frontierei se asigura de către unitatea de poliție și autoritatea vamală cele mai apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală în România, nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara, cu excepția situațiilor deosebite ce reclamă efectuarea acestui control. ... Articolul 37 Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, atunci când aterizează sau decolează de pe aeroporturi românești deschise traficului internațional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234207_a_235536]
-
decembrie 2006. d) frontiere interne - frontierele comune terestre ale părților contractante, precum și aeroporturile pentru zborurile interne și porturile pentru liniile regulate de pasageri, care au ca punct de plecare sau ca destinație exclusivă alte porturi de pe teritoriile părților contractante, fără escale în porturi din afara acestor teritorii*); ... ------------- Litera d) a art. 1 a fost modificată de pct. 2 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 108 din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214090_a_215419]
-
aterizează din cauze de forță majoră pe aeroporturi care nu sunt destinate traficului internațional, situate în afara zonei de frontieră, controlul pentru trecerea frontierei se asigura de către unitatea de poliție și autoritatea vamală cele mai apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală în România, nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara, cu excepția situațiilor deosebite ce reclamă efectuarea acestui control. ... Articolul 37 Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, atunci când aterizează sau decolează de pe aeroporturi românești deschise traficului internațional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214090_a_215419]
-
efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Comunitate. Parte a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Comunitate înseamnă acea parte a operațiunii efectuate, fără escală în afara Comunității, între punctul de plecare și punctul de sosire a transportului de călători. Punctul de plecare a unui transport de călători înseamnă primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Comunității, daca este cazul, după o oprire în afara Comunității. Punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221792_a_223121]
-
Comunității, chiar și atunci când există opriri în afara Comunității, în situația în care călătoria este efectuată cu un singur mijloc de transport. ... (3) O călătorie efectuată cu aeronave, căreia i s-a atribuit un singur număr de zbor și care implică escale în interiorul Comunității se considera ca reprezentând o singură parte de transport de călători efectuată în Comunitate. Pentru călătoriile cu trenul, în vederea identificării părții unice a transportului de călători în interiorul Comunității, itinerarul este decisiv. ... (4) Pentru aplicarea art. 133 alin. (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221792_a_223121]
-
caz, teritoriul și cetățenii României și, respectiv, ai Republicii Uzbekistan; termenul teritoriu referitor la România și la Republică Uzbekistan are semnificația care i-a fost atribuită în art. 2 din convenție; ... e) serviciu aerian, serviciu aerian internațional, companie aeriană și escală necomerciala au înțelesurile care le-au fost atribuite în art. 96 din convenție; ... f) capacitate, în ceea ce privește o aeronavă, inseamna încărcătură comercială a acelei aeronave, disponibilă pe o rută sau pe o porțiune de ruta; ... g) capacitate, în ceea ce privește un serviciu convenit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197735_a_199064]
-
2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, compania aeriană desemnată de fiecare parte contractanta se va bucura, în timpul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate, de următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte părți contractante; și ... c) de a îmbarcă și a debarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa, pasageri, marfă și poștă în trafic internațional, în mod separat sau combinat. ... 3. Nici o prevedere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197735_a_199064]
-
ale anexelor la acesta." 2. Paragraful existent 1.2 din memorandum se înlocuiește prin: "1.2. Fiecare autoritate va menține un sistem efectiv de control al statului portului, în scopul de a se asigura că navele comerciale străine care fac escală în porturile statului său sau ancorează în afara unui asemenea port se conformează standardelor stabilite în instrumentele relevante în secțiunea a 2-a, fără discriminare în privința pavilionului." 3. Paragraful existent 1.3 din memorandum se înlocuiește prin: "1.3. Fiecare autoritate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
relevante în secțiunea a 2-a, fără discriminare în privința pavilionului." 3. Paragraful existent 1.3 din memorandum se înlocuiește prin: "1.3. Fiecare autoritate va efectua o inspecție la fiecare navă comercială străină de prioritate I care ancorează sau face escală în unul dintre porturile sau zonele sale de ancoraj, sub rezerva unei obligații flexibile și regionale, așa cum este descris în anexa nr. 11. Fiecare autoritate va efectua un număr total de inspecții ale navelor comerciale străine de prioritate I și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
cu: "ANEXA Nr. 3 la memorandum Sistemul de informații privind inspecțiile 1. Pentru a sprijini autoritățile în efectuarea selecției navelor străine ce vor fi inspectate în porturile lor, este necesar să existe la dispoziția acestora informațiile actualizate privind datele particulare, escalele și inspecțiile efectuate în regiunea memorandumului, pentru fiecare navă individuală sub pavilion străin. 2. Managerul Sistemului de informații, astfel cum este definit în acord, va gestiona Sistemul de informații în conformitate cu acordul adoptat de către Comitet. Acest acord va con��ine toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
Acest acord va con��ine toate detaliile cu privire la procedurile standardizate, schimbul de informații, de transmitere a datelor, toate informațiile din sistem și alte aspecte relevante. 3. Sistemul de informații va include următoarele funcții: ● încorporarea inspecției PSC și datele portului de escală al statului membru; ● furnizarea de date privind profilul de risc al navelor și prioritatea de inspecție; ● calcularea obligațiilor de inspecție pentru fiecare stat membru; ● furnizarea de date pentru calcularea listei albe, gri și neagră a statelor de pavilion și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
și a tabelului de performanță a organizațiilor recunoscute; ● calcularea performanței companiilor; ● identificarea elementelor în zonele de risc care urmează să fie verificate la fiecare inspecție; ● asigurarea transferului (intrare și ieșire) lotului de date privind inspecția PSC și ale portului de escală înspre și de la un stat membru. 4. În acest scop, autoritățile se angajează să furnizeze managerului Sistemului de informații, prin mijloace de transmitere computerizată a datelor, informații referitoare la navele inspectate în porturile naționale. Introducerea de informații în dosarele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
la memorandum: "ANEXA Nr. 11 la memorandum Obligații de inspecție ale autorităților Obligații de inspecție ale statelor membre 1. Obligațiile de inspecție ale fiecărei autorități sunt: a) să efectueze o inspecție fiecărei nave cu nivel de prioritate I, care face escală într-unul dintre porturile sau zonele sale de ancoraj; și ... b) să efectueze un număr de inspecții asupra navelor de prioritate I și prioritate II, care să corespundă cel puțin obligațiilor sale anuale de inspecții. ... 2. Sistemul de informații prezintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
obligația regională, un calcul se va face în conformitate cu instrucțiunea Comitetului PSC. 4. Navele care sosesc în port ca prioritate I trebuie să fie selectate pentru inspecție. Cu toate acestea, statul membru poate amâna inspecția în următoarele moduri: a) la următoarea escală a navei în același stat membru, cu condiția ca nava să nu fi făcut escală într-un alt port din regiunea memorandumului și amânarea să nu fie mai mare de 15 zile; ... b) într-un alt port de escală, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]