6,098 matches
-
mai plauzibilă explicație", a afirmat Cameron. Am văzut aceste pierderi îngrozitoare de vieți omenești și a trebuit să ne întrebăm - ce putem face în plus? Nu avem de gând să lansăm un război european, nu avem de gând să trimitem flota în Marea Neagră, nu dorim o confruntare militară, dar trebuie să utilizăm puterea economică pe care o avem", a adăugat premierul britanic. "Uniunea Europeană și Statele Unite trebuie să arate Rusiei că ceea ce face este inacceptabil - inacceptabil pentru Ucraina. De asemenea, este inacceptabil
Cameron: Rusia ar putea destabiliza ţări precum România by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/79101_a_80426]
-
Este o regiune teatru de război, cel puțin pentru facțiunile politice aflate în competiție. România trebuie înarmată și sprijinită pentru a proteja Moldova și pentru a organiza sudul Europei. În mâinile Vestului, Moldova amenință Odessa, portul Ucrainei folosit și de flota rusă. În mâinile Rusiei, Moldova amenință Bucureștiul", scrie Stratfor. Friedman face o analiză a statelor din proximitatea conflictului ucrainean, incluzând aici țările Baltice, România, Azerbaijan și Turcia, de importanță vitală pentru strategia NATO față de tensiunile din Ucraina. Aceste țări, diverse
Stratfor: România trebuie înarmată și susținută pentru a proteja Moldova by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/79310_a_80635]
-
Glazyev, Sergey - consilier al lui Puțin 3. Matviyenko, Valentina Ivanova - președintele Consiliului Federal 4. Naryshkin, Sergei Evgenevich - președintele Dumei de Stat 5. Kiselyov, Dmitry Konstantinovich - șeful agenției naționale de știri a Rusie, Rossiya Segodnya 6. Nosatov, Alexander - comandant adjunct al Flotei din Marea Neagră 7. Kulikov, Valery Vladimirovich - comandant adjunct al Flotei din Marea Neagră 8. Surkov, Vladislav Yurievich - consilier al lui Puțin 9. Malyshev, Mikkhail - președintele al Comisiei Electorale din Crimeea 10. Medvedev, Valery - președintele Comisiei Electorale din Sevastopol 11. Lt. Gen
Cine sunt rușii de pe a doua "listă neagră" a UE by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/79337_a_80662]
-
președintele Consiliului Federal 4. Naryshkin, Sergei Evgenevich - președintele Dumei de Stat 5. Kiselyov, Dmitry Konstantinovich - șeful agenției naționale de știri a Rusie, Rossiya Segodnya 6. Nosatov, Alexander - comandant adjunct al Flotei din Marea Neagră 7. Kulikov, Valery Vladimirovich - comandant adjunct al Flotei din Marea Neagră 8. Surkov, Vladislav Yurievich - consilier al lui Puțin 9. Malyshev, Mikkhail - președintele al Comisiei Electorale din Crimeea 10. Medvedev, Valery - președintele Comisiei Electorale din Sevastopol 11. Lt. Gen. Igor Turchenyuk - comandantul forțelor ruse din Crimeea 12. Mizulina, Elenă
Cine sunt rușii de pe a doua "listă neagră" a UE by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/79337_a_80662]
-
Crimeea vor fi învinuite de faptul că intenționat nu permit ieșirea cetățenilor din regiune. În acest mod, Kievul își bate jot de proprii cetățeni, care vor să plece din regiune, se anunță în comunicatul ambasadei. Serghei Șoigu a ordonat conducerii Flotei Maritime din Marea Neagră să permită militarilor ucraineni, care au decis să părăseasc Crimeea, o ieșire ordonată pe teritoriul Ucrainei. În Crimeea se află peste 18 mii de soldați din Forțele Armate ale Ucrainei. Dintrei ei doresc să se întoarcă în
Ucraina a blocat frontiera cu Crimeea by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/79325_a_80650]
-
Daniel Cristea-Enache Fără nici o legătură cu problematica, distinctă, a flotei românești (simbol național cu referent în continuare incert), două submarine au ieșit în ultimii ani din apele teritoriale ale poeziei autohtone. Primul a fost Submarinul erotic (2005) al lui Emil Brumaru, vehicul ideal pentru a transporta și a scoate la
Submarinul poetic by Daniel Cristea-Enache () [Corola-journal/Journalistic/7805_a_9130]
-
Kosovo, unde?... Era un artist, un învățat, sau un escroc? La Socola era liber să spună ce dorea! și spunea... "Acum... că Babilon este unicul conducător care poate scoate România din căcatul ticăloșit, acum... că el a... manipulat minciuna despre flota română evaporată... că valora zero lei și zero bani!..." - Ei, hai să ne-ntoarcem la corăbiile lui... Homer! zise Trandafir, ascultând în telefonul mobil o voce care-i spunea că sicriul soldatului Paraschiv nu ajunsese la destinație (în cimitir) - și
întoarcerea tatălui risipitor by D.R. Popescu () [Corola-journal/Journalistic/7811_a_9136]
-
a utilajelor din dotare, redistribuirea și completarea acestora în cadrul fondurilor de investiții prevăzute în planurile anuale. ... Articolul 7 Ministerul Comerțului Exterior și Cooperații Economice Internaționale va urmări că la încheierea contractelor cu partenerii externi să se prevadă clauze privind folosirea flotei românești la transportul de marfuri pe Dunăre. Articolul 8 Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini va asigura în anul 1984 proiectarea și începînd din anul 1985 livrarea către Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor de nave fluviale pentru transporturi specializate în containere, mărfuri generale
DECRET nr. 134 din 17 aprilie 1984 privind unele măsuri de imbunatatire a activităţii în tranSportul fluvial de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106652_a_107981]
-
astfel în momentul adoptării sale de către o majoritate de 2/3 a guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit. ... Totuși, dacă în perioada specificata, mai mult de o treime din guvernele contractante sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale notifică secretarului general al organizației că ele au obiecțiuni contra acestui amendament, acesta va fi socotit că neacceptat. vii) 1) Un amendament la un articol al
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit. ... Totuși, dacă în perioada specificata, mai mult de o treime din guvernele contractante sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale notifică secretarului general al organizației că ele au obiecțiuni contra acestui amendament, acesta va fi socotit că neacceptat. vii) 1) Un amendament la un articol al convenției sau la cap. 1 al anexei intra în vigoare, pentru guvernele
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
sau de depunerea oricărui instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, precum și despre dată acestei depuneri. ... Articolul 10 Intrarea în vigoare a) Prezenta convenție intra în vigoare la 12 luni de la data la care cel putin 25 state, ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, au devenit părți la convenție în conformitate cu art. 9. ... b) Orice instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, depus după data la care intră în vigoare prezenta
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
despre dată acestei depuneri. ... Articolul 10 Intrarea în vigoare a) Prezenta convenție intra în vigoare la 12 luni de la data la care cel putin 25 state, ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, au devenit părți la convenție în conformitate cu art. 9. ... b) Orice instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, depus după data la care intră în vigoare prezenta convenție, intră în vigoare la 3 luni după data depunerii. ... c) Orice
DECRET nr. 80 din 2 martie 1979 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106541_a_107870]
-
muncă și al documentației solicitate de lege. (5) În cazul finanțării activităților navale, instituțiile de credit trebuie să evalueze bonitatea debitorilor persoane juridice utilizând criterii suplimentare, care să surprindă toate aspectele specifice relevante din industria navală, precum construcția navală, caracteristicile flotei navale a debitorului, precum și caracteristicile prezente și viitoare ale cererii și ofertei de pe piața navală. (6) În cazul finanțării proiectelor, instituțiile de credit trebuie să evalueze bonitatea debitorilor utilizând criterii suplimentare, care să surprindă toate aspectele specifice relevante
REGULAMENT nr. 5 din 25 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253478]
-
de minimum 85 % din greutate pe vehicul; ● refolosibile sau recuperabile, în proporție de minimum 95 % din greutate pe vehicul. Se vor lua măsuri pentru gestionarea deșeurilor, atât în faza de folosire (întreținere), cât și la sfârșitul duratei de viață a flotei, inclusiv prin refolosirea și reciclarea bateriilor și a componentelor electronice (în special a materiilor prime critice din acestea), în conformitate cu ierarhia deșeurilor. Prevenirea și controlul poluării în aer, apă sau sol X Nu au fost identificate efecte directe sau
GHID DE FINANȚARE din 16 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270755]
-
de minimum 85 % din greutate pe vehicul; ● refolosibile sau recuperabile în proporție de minimum 95 % din greutate pe vehicul. Se vor lua măsuri pentru gestionarea deșeurilor atât în faza de folosire (întreținere), cât și la sfârșitul duratei de viață a flotei, inclusiv prin refolosirea și reciclarea bateriilor și a componentelor electronice (în special a materiilor prime critice din acestea), în conformitate cu ierarhia deșeurilor. Unități medicale mobile x Unități de asistență medicală ambulatorie x Centre comunitare integrate x Cabinete de planificare
GHID DE FINANȚARE din 16 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270755]
-
în prezent indicate pentru unele tipuri sau variante de aeronave pot fi reprezentate cel mai bine de datele indicate pentru aeronave care sunt, în mod normal, similare. Aceste date au fost obținute pentru a calcula contururile de zgomot pentru o flotă și un mix de trafic medii sau reprezentative pentru un aeroport. Este posibil ca acestea să nu fie adecvate pentru a previziona nivelurile absolute de zgomot ale unui anumit model de aeronavă și nu sunt potrivite pentru a compara performanțele
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
acestea să nu fie adecvate pentru a previziona nivelurile absolute de zgomot ale unui anumit model de aeronavă și nu sunt potrivite pentru a compara performanțele și caracteristicile acustice ale unor tipuri sau modele specifice de aeronave sau ale unor flote specifice de aeronave. Pentru a stabili care sunt cele mai zgomotoase tipuri sau modele de aeronave sau care este cea mai zgomotoasă flotă specifică de aeronave, trebuie consultate certificatele de zgomot. Baza de date ANP include unul sau mai multe
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
a compara performanțele și caracteristicile acustice ale unor tipuri sau modele specifice de aeronave sau ale unor flote specifice de aeronave. Pentru a stabili care sunt cele mai zgomotoase tipuri sau modele de aeronave sau care este cea mai zgomotoasă flotă specifică de aeronave, trebuie consultate certificatele de zgomot. Baza de date ANP include unul sau mai multe profiluri implicite de decolare și de aterizare pentru fiecare tip de aeronavă menționat. Trebuie examinată aplicabilitatea acestor profiluri pentru aeroportul în cauză și
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
perioada 2010-2020 Sursa: Institutul Național de Statistică (I.N.S.)/Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (D.R.P.C.I.V.) Vechimea medie a autoturismelor din România a fost de 15,9 ani în 2020, plasându-se printre țările din UE cu cele mai vechi flote de autoturisme, alături de Lituania și Estonia. Această vechime ridicată a autovehiculelor determină ca starea tehnică a acestora să fie de multe ori necorespunzătoare pentru asigurarea unui grad ridicat de siguranță în circulația pe drumurile publice. Comparativ cu celelalte state
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
ori raționale pentru a circula în condiții de siguranță, utilizatorii de infrastructură rutieră din România adoptă deseori un comportament riscant, prin manifestări imprevizibile ori ezitante sau chiar agresive, ceea ce conduce în mod implicit la creșterea riscului de accidente; ... 3) flota de autovehicule - cu unele excepții și cu disparități semnificative între regiuni, utilizatorii de infrastructură rutieră dispun de o flotă auto relativ învechită și într-o stare tehnică necorespunzătoare condițiilor și comportamentelor manifestate în trafic de către conducătorii de autovehicule; ... 4
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
riscant, prin manifestări imprevizibile ori ezitante sau chiar agresive, ceea ce conduce în mod implicit la creșterea riscului de accidente; ... 3) flota de autovehicule - cu unele excepții și cu disparități semnificative între regiuni, utilizatorii de infrastructură rutieră dispun de o flotă auto relativ învechită și într-o stare tehnică necorespunzătoare condițiilor și comportamentelor manifestate în trafic de către conducătorii de autovehicule; ... 4) intervenții post accident - România duce în multe cazuri lipsa unei rețele de drumuri adecvate, care să faciliteze intervențiile imediate
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
și de stresul hidric. 4 Economia circulară, prevenirea generării deșeurilor și reciclarea X Vor fi prevăzute măsuri de gestionare a deșeurilor, în conformitate cu ierarhia deșeurilor, atât în etapa de utilizare (întreținere), cât și la sfârșitul duratei de viață a flotei, inclusiv prin reutilizare și reciclare a bateriilor și a componentelor electronice (în special a materiilor prime critice din acestea). În toate etapele investiției se va menține evidența gestiunii deșeurilor conform Legii nr. 211/2011 privind regimul deșeurilor, cu modificările și completările
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
din Convenția STCW 1978, că respectivele amendamente la Codul STCW se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2022, cu excepția cazului în care până la această dată mai mult de o treime din părți sau părțile ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale de nave de 100 TRB sau mai mult au notificat secretarului general al Organizației obiecțiile lor la aceste amendamente; ... 3 invită părțile să ia
REZOLUȚIE MSC.487(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/261241]
-
fiind acceptate la 1 iulie 2022, cu excepția cazului în care până la această dată mai mult de o treime din părți sau părțile ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale de nave de 100 TRB sau mai mult au notificat secretarului general al Organizației obiecțiile lor la aceste amendamente; ... 3 invită părțile să ia notă că, în conformitate cu articolul XII(1)(a)(ix) din Convenția STCW 1978
REZOLUȚIE MSC.487(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/261241]
-
bb) din Convenție, că amendamentele menționate se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2022, în afară de cazul când, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat secretarului general obiecțiile lor la amendamente; ... 3. invită guvernele contractante la Convenție să ia notă de faptul că, în conformitate cu
REZOLUȚIE MSC.483(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/261386]