377 matches
-
se răni și fără ca vesta de salvare sau accesoriile sale să se desfacă sau să se deterioreze. 2.2.1.6 La încercarea conform recomandărilor Organizației pe cel puțin 12 persoane, vestele de salvare pentru adulți trebuie să aibă o flotabilitate și o stabilitate suficiente în apă dulce liniștită pentru ca: .1 să susțină o persoană, epuizată sau fără cunoștință, cu gura la o înălțime medie deasupra apei care să nu fie mai mică decât media obținută cu RTD pentru adulți; .2
REZOLUTIE nr. MSC.207(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223582_a_224911]
-
pentru copii» adoptat de către Organizație**). **) Se face referire la Simbolurile privind mijloacele și dispozitivele de salvare, adoptate de către Organizație prin Rezoluția A.760(18), așa cum a fost modificată. 2.2.1.11 O vestă de salvare trebuie să aibă o flotabilitate care să nu scadă cu mai mult de 5% după 24 ore de imersiune în apă dulce. 2.2.1.12 Flotabilitatea unei veste de salvare nu trebuie să depindă de utilizarea materialelor granulate și fără coeziune. 2.2.1
REZOLUTIE nr. MSC.207(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223582_a_224911]
-
760(18), așa cum a fost modificată. 2.2.1.11 O vestă de salvare trebuie să aibă o flotabilitate care să nu scadă cu mai mult de 5% după 24 ore de imersiune în apă dulce. 2.2.1.12 Flotabilitatea unei veste de salvare nu trebuie să depindă de utilizarea materialelor granulate și fără coeziune. 2.2.1.13 Fiecare vestă de salvare trebuie să fie prevăzută cu mijloace de protecție a luminii vestei de salvare, așa cum s-a specificat
REZOLUTIE nr. MSC.207(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223582_a_224911]
-
mijloace corespunzătoare care să permită unui salvator să ridice din apă, fie în ambarcațiunea de salvare, fie în barca de urgență, persoana care poartă vesta de salvare. 2.2.2 Veste de salvare gonflabile O vestă de salvare a cărei flotabilitate depinde de umflarea prealabilă trebuie să aibă cel puțin două compartimente separate, să îndeplinească cerințele paragrafului 2.2.1 și: .1 să se umfle automat în cazul imersiunii, să fie prevăzută cu un dispozitiv care să permită umflarea printr-o
REZOLUTIE nr. MSC.207(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223582_a_224911]
-
2.2.1 și: .1 să se umfle automat în cazul imersiunii, să fie prevăzută cu un dispozitiv care să permită umflarea printr-o singură mișcare manuală și fiecare cameră să poată fi umflată cu gura; .2 în cazul pierderii flotabilității unuia dintre compartimente, să poată îndeplini cerințele paragrafelor 2.2.1.5, 2.2.1.6 și 2.2.1.7; și .3 să corespundă cerințelor paragrafului 2.2.1.11 după umflare cu ajutorul dispozitivului automat. 2.2.3 Luminile
REZOLUTIE nr. MSC.207(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223582_a_224911]
-
se răni și fără ca vesta de salvare sau accesoriile sale să se desfacă sau să se deterioreze. 2.2.1.6 La încercarea conform recomandărilor Organizației pe cel puțin 12 persoane, vestele de salvare pentru adulți trebuie să aibă o flotabilitate și o stabilitate suficiente în apă dulce liniștită pentru ca: .1 să susțină o persoană, epuizată sau fără cunoștință, cu gura la o înălțime medie deasupra apei care să nu fie mai mică decât media obținută cu RTD pentru adulți; .2
AMENDAMENT din 18 mai 2006 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223583_a_224912]
-
pentru copii» adoptat de către Organizație**). **) Se face referire la Simbolurile privind mijloacele și dispozitivele de salvare, adoptate de către Organizație prin Rezoluția A.760(18), așa cum a fost modificată. 2.2.1.11 O vestă de salvare trebuie să aibă o flotabilitate care să nu scadă cu mai mult de 5% după 24 ore de imersiune în apă dulce. 2.2.1.12 Flotabilitatea unei veste de salvare nu trebuie să depindă de utilizarea materialelor granulate și fără coeziune. 2.2.1
AMENDAMENT din 18 mai 2006 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223583_a_224912]
-
760(18), așa cum a fost modificată. 2.2.1.11 O vestă de salvare trebuie să aibă o flotabilitate care să nu scadă cu mai mult de 5% după 24 ore de imersiune în apă dulce. 2.2.1.12 Flotabilitatea unei veste de salvare nu trebuie să depindă de utilizarea materialelor granulate și fără coeziune. 2.2.1.13 Fiecare vestă de salvare trebuie să fie prevăzută cu mijloace de protecție a luminii vestei de salvare, așa cum s-a specificat
AMENDAMENT din 18 mai 2006 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223583_a_224912]
-
mijloace corespunzătoare care să permită unui salvator să ridice din apă, fie în ambarcațiunea de salvare, fie în barca de urgență, persoana care poartă vesta de salvare. 2.2.2 Veste de salvare gonflabile O vestă de salvare a cărei flotabilitate depinde de umflarea prealabilă trebuie să aibă cel puțin două compartimente separate, să îndeplinească cerințele paragrafului 2.2.1 și: .1 să se umfle automat în cazul imersiunii, să fie prevăzută cu un dispozitiv care să permită umflarea printr-o
AMENDAMENT din 18 mai 2006 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223583_a_224912]
-
2.2.1 și: .1 să se umfle automat în cazul imersiunii, să fie prevăzută cu un dispozitiv care să permită umflarea printr-o singură mișcare manuală și fiecare cameră să poată fi umflată cu gura; .2 în cazul pierderii flotabilității unuia dintre compartimente, să poată îndeplini cerințele paragrafelor 2.2.1.5, 2.2.1.6 și 2.2.1.7; și .3 să corespundă cerințelor paragrafului 2.2.1.11 după umflare cu ajutorul dispozitivului automat. 2.2.3 Luminile
AMENDAMENT din 18 mai 2006 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223583_a_224912]
-
documente, existentul real, starea de funcționare și întreținere. ... Articolul 73 Noul comandant trebuie să verifice concordanța dintre datele înscrise în formularul navei și datele rezultate din actul de predare/primire. Totodată, el trebuie să se informeze asupra datelor referitoare la flotabilitate și să verifice existența și starea mijloacelor de vitalitate. Articolul 74 Predarea/primirea navei și preluarea funcției de către noul comandant se înscriu în jurnalul de bord. Articolul 75 Când ia în primire nava, noul comandant este obligat să verifice prin
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
trebuie să facă propuneri și să pregătească comandantului toate datele necesare pentru luarea hotărârii. Articolul 85 Ofițerul secund este obligat să studieze din timp, împreună cu comandantul navei și cu șeful componentei electromecanic, cazurile tipice de avarii grave legate de pierderea flotabilității sau stabilității navei și să stabilească variante corespunzătoare pentru menținerea acesteia. Articolul 86 În caz de naufragiu sau în orice împrejurare în care nava este în pericol, când comandantul a hotărât abandonarea acesteia, ofițerul secund se îngrijește de salvarea documentelor
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
și toate celelalte materiale necesare serviciului mașini, precum și de buna gospodărire a acestora; ... f) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă și a normelor pentru prevenirea și stingerea incendiilor în compartimentul mașini; ... g) respectarea regulilor și normelor privind asigurarea flotabilității și stabilității navei; ... h) ținerea la zi a înscrierilor în jurnalul de mașini; ... i) păstrarea următoarelor documente de bord: ... - jurnalul de mașini; - planurile și documentația tehnică a mașinilor și instalațiilor care echipează nava. Articolul 108 Șeful mecanic nu va permite
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
de la locul său de muncă sau de care răspunde și instrucțiunile tehnice de exploatare și întreținere; ... e) să cunoască, să respecte și să aplice normele de securitate și sănătate în muncă, de prevenire și stingere a incendiilor, de asigurare a flotabilității și stabilității navei; ... f) să contribuie la prevenirea și înlăturarea oricăror situații care ar putea pune în pericol viața, integritatea corporală sau sănătatea oamenilor; ... g) să execute lucrări de exploatare, întreținere la mașinile, instalațiile și inventarul ce aparține compartimentului mașini
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
Organizarea și desfășurarea activităților de întreținere și reparare a navelor se execută în conformitate cu prevederile "Normativului privind asigurarea tehnică de marină, a structurilor deținătoare de nave din Ministerul Administrației și Internelor". Articolul 438 Principalele măsuri și acțiuni pentru organizarea, asigurarea vitalității, flotabilității și stabilității navei sunt prezentate în anexa nr. 8. Articolul 439 Principalele măsuri de securitate și sănătate în muncă și de prevenire a incendiilor la bordul navelor aparținând Ministerului Administrației și Internelor sunt prezentate în anexa nr. 9. Capitolul XIII
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
situația introducerii navelor într-o locație în care activitatea de iernatic este organizată de autoritatea navală teritorială (locală), acestei autorități îi vor fi prezentate măsurile luate, cu respectarea reglementărilor privind informațiile clasificate. Anexa 8 la regulament REGULI pentru asigurarea vitalității, flotabilității și stabilității navei I. Organizarea acțiunilor pentru menținerea vitalității navei 1. Prin vitalitatea navei se înțelege menținerea capacității de manevră a navei în condițiile inundării unor compartimente, scoaterii din funcțiune a armamentului și a tehnicii, provocate de găuri de apă
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
la bord. 5. În scopul organizării și conducerii acțiunilor pentru vitalitatea navei, la bord vor exista: - schema organizării conducerii acțiunilor pentru vitalitatea navei; - rolul pentru vitalitatea navei; - scheme cu rezolvarea cazurilor tipice legate de pierderea stabilității și a rezervei de flotabilitate a navei; - scheme cu dispunerea instalațiilor și mijloacelor de salvare-avarii și de stingere a incendiului la bord; - schema privind repartizarea judicioasă a greutăților de la bordul navei; - scheme privind ordinea de balastare (debalastare), îmbarcare (debarcare) a combustibililor, munițiilor și apei; - instrucțiuni
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
de vitalitate și antrenarea echipajului în lupta împotriva găurilor de apă și a incendiilor. 10. Șeful componentei de specialitate electromecanică răspunde de: - menținerea în bunăstare a corpului navei; - funcționarea sistemelor, instalațiilor, mecanismelor și mijloacelor pentru vitalitate; - existența documentației referitoare la flotabilitatea și stabilitatea navei; - păstrarea în bună stare a instalațiilor navei și a valvulelor de inundare din toate compartimentele; - verificarea nivelului pregătirii personalului echipelor pentru lupta în menținerea flotabilității, împotriva exploziilor și pentru stingerea incendiilor la navă; - verificarea executării dispozițiilor date
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
funcționarea sistemelor, instalațiilor, mecanismelor și mijloacelor pentru vitalitate; - existența documentației referitoare la flotabilitatea și stabilitatea navei; - păstrarea în bună stare a instalațiilor navei și a valvulelor de inundare din toate compartimentele; - verificarea nivelului pregătirii personalului echipelor pentru lupta în menținerea flotabilității, împotriva exploziilor și pentru stingerea incendiilor la navă; - verificarea executării dispozițiilor date referitoare la menținerea etanșeității corpului navei, la siguranța împotriva incendiilor și lupta pentru vitalitatea navei. 11. Atunci când avaria reduce temporar posibilitățile tehnico-tactice ale navei și afectează desfășurarea misiunilor
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
a materialelor și mijloacelor de vitalitate. 24. În cazul în care aceste mijloace sunt uzate sau consumate, ele se înlocuiesc sau se completează imediat. De asigurarea navei cu aceste materiale răspunde șeful componentei de specialitate electromecanică. II. Măsuri pentru asigurarea flotabilității și stabilității navei 1. La intrarea în serviciu, fiecare navă trebuie să aibă documentația referitoare la menținerea flotabilității și stabilității pentru diferite cazuri de avarii. 2. Această documentație se asigură de către proiectantul navei și se corectează de către organele tehnice care
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
se înlocuiesc sau se completează imediat. De asigurarea navei cu aceste materiale răspunde șeful componentei de specialitate electromecanică. II. Măsuri pentru asigurarea flotabilității și stabilității navei 1. La intrarea în serviciu, fiecare navă trebuie să aibă documentația referitoare la menținerea flotabilității și stabilității pentru diferite cazuri de avarii. 2. Această documentație se asigură de către proiectantul navei și se corectează de către organele tehnice care conduc reparațiile sau modernizările, în cazul modificărilor aduse construcției navei. 3. Tot personalul navei este obligat să cunoască
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
diferite cazuri de avarii. 2. Această documentație se asigură de către proiectantul navei și se corectează de către organele tehnice care conduc reparațiile sau modernizările, în cazul modificărilor aduse construcției navei. 3. Tot personalul navei este obligat să cunoască documentația pentru menținerea flotabilității și stabilității navei. 4. Fiecărui compartiment, fiecărei încăperi și fiecărui tanc i se dă o denumire și se numerotează. Pe toate porțile etanșe, pe toate tambuchiurile și pe toate capacele de vizită se înscrie denumirea încăperilor (de exemplu: "Compartimentul mașini
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
situația introducerii navelor într-o locație în care activitatea de iernatic este organizată de autoritatea navală teritorială (locală), acestei autorități îi vor fi prezentate măsurile luate, cu respectarea reglementărilor privind informațiile clasificate. Anexa 8 la regulament REGULI pentru asigurarea vitalității, flotabilității și stabilității navei I. Organizarea acțiunilor pentru menținerea vitalității navei 1. Prin vitalitatea navei se înțelege menținerea capacității de manevră a navei în condițiile inundării unor compartimente, scoaterii din funcțiune a armamentului și a tehnicii, provocate de găuri de apă
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
la bord. 5. În scopul organizării și conducerii acțiunilor pentru vitalitatea navei, la bord vor exista: - schema organizării conducerii acțiunilor pentru vitalitatea navei; - rolul pentru vitalitatea navei; - scheme cu rezolvarea cazurilor tipice legate de pierderea stabilității și a rezervei de flotabilitate a navei; - scheme cu dispunerea instalațiilor și mijloacelor de salvare-avarii și de stingere a incendiului la bord; - schema privind repartizarea judicioasă a greutăților de la bordul navei; - scheme privind ordinea de balastare (debalastare), îmbarcare (debarcare) a combustibililor, munițiilor și apei; - instrucțiuni
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
de vitalitate și antrenarea echipajului în lupta împotriva găurilor de apă și a incendiilor. 10. Șeful componentei de specialitate electromecanică răspunde de: - menținerea în bunăstare a corpului navei; - funcționarea sistemelor, instalațiilor, mecanismelor și mijloacelor pentru vitalitate; - existența documentației referitoare la flotabilitatea și stabilitatea navei; - păstrarea în bună stare a instalațiilor navei și a valvulelor de inundare din toate compartimentele; - verificarea nivelului pregătirii personalului echipelor pentru lupta în menținerea flotabilității, împotriva exploziilor și pentru stingerea incendiilor la navă; - verificarea executării dispozițiilor date
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]