7,070 matches
-
sau după procesul de tocare/mărunțire; n) componentele și substanțele obținute din vehiculele scoase din uz trebuie să fie reciclate sau reutilizate într-o măsură cât mai mare, acordându-se prioritate reutilizării. ... În măsura posibilităților tehnice și financiare, lichidul de frână, uleiurile hidraulice, lichidul de răcire și agentul frigorific din instalația de aer condiționat trebuie să fie reciclate. Deșeurile care vor fi reciclate trebuie să fie depozitate separat de deșeurile care urmează să fie eliminate; o) vehiculele pretratate sau dezmembrate pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
sunt exceptate de la aplicarea prevederilor art. 4 alin. (2^1) din Hotărârea Guvernului nr. 2.406/2004 , cu modificările și completările ulterioare [*]. ----- [*] Această clauză nu se aplică maselor pentru echilibrarea roților, periilor de grafit pentru motoare electrice și garniturilor de frână. --------- Anexa 3 a fost înlocuită cu anexa din HOTĂRÂREA nr. 384 din 2 mai 2012 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 345 din 21 mai 2012, conform modificării aduse de art. unic din același act normativ. Anexa 4 DECLARAȚIE Subsemnatul ............, domiciliat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
înclinat sau cocoașa de triere, precum și condițiile de trecere și vitezele de circulație peste basculele pod ori cântarele automate se prevăd în reglementările specifice proprii. ... Articolul 22 (1) Oprirea convoiului de manevră la locul stabilit se efectuează, de regulă, cu frâna locomotivei telecomandate și, atunci când este necesar, cu frâna automată a convoiului de manevră. ... (2) În cazul în care se folosește frânarea automată, înainte de începerea operațiunilor de manevră, personalul de locomotivă telecomandată trebuie să verifice funcționarea frânelor automate ale vagoanelor cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
trecere și vitezele de circulație peste basculele pod ori cântarele automate se prevăd în reglementările specifice proprii. ... Articolul 22 (1) Oprirea convoiului de manevră la locul stabilit se efectuează, de regulă, cu frâna locomotivei telecomandate și, atunci când este necesar, cu frâna automată a convoiului de manevră. ... (2) În cazul în care se folosește frânarea automată, înainte de începerea operațiunilor de manevră, personalul de locomotivă telecomandată trebuie să verifice funcționarea frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
efectuează, de regulă, cu frâna locomotivei telecomandate și, atunci când este necesar, cu frâna automată a convoiului de manevră. ... (2) În cazul în care se folosește frânarea automată, înainte de începerea operațiunilor de manevră, personalul de locomotivă telecomandată trebuie să verifice funcționarea frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată. ... Articolul 23 La executarea manevrei vehiculelor cu locomotiva telecomandată peste trecerile la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR, personalul de locomotivă telecomandată este obligat să oprească convoiul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
alte componente periculoase 16 01 07* filtre de ulei 16 01 08* componente cu conținut de mercur 16 01 09* componente cu conținut de PCB 16 01 10* componente explozibile (de exemplu perne cu aer) 16 01 11* plăcuțe de frână cu conținut de azbest 16 01 12 plăcuțe de frână, altele decât cele de la 16 01 11 16 01 13* lichide de frână 16 01 14* lichide antigel cu conținut de substanțe periculoase 16 01 15 lichide antigel, altele decât
jrc4915as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90083_a_90870]
-
01 08* componente cu conținut de mercur 16 01 09* componente cu conținut de PCB 16 01 10* componente explozibile (de exemplu perne cu aer) 16 01 11* plăcuțe de frână cu conținut de azbest 16 01 12 plăcuțe de frână, altele decât cele de la 16 01 11 16 01 13* lichide de frână 16 01 14* lichide antigel cu conținut de substanțe periculoase 16 01 15 lichide antigel, altele decât cele de la 16 01 14 16 01 16 containere pentru
jrc4915as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90083_a_90870]
-
de PCB 16 01 10* componente explozibile (de exemplu perne cu aer) 16 01 11* plăcuțe de frână cu conținut de azbest 16 01 12 plăcuțe de frână, altele decât cele de la 16 01 11 16 01 13* lichide de frână 16 01 14* lichide antigel cu conținut de substanțe periculoase 16 01 15 lichide antigel, altele decât cele de la 16 01 14 16 01 16 containere pentru gaz lichefiat 16 01 17 metale feroase 16 01 18 metale neferoase 16
jrc4915as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90083_a_90870]
-
apendicele 1. În tabelul din apendicele menționat se dă și împărțirea pe operații. 2.2. Condiții generale în care se desfășoară ciclul Trebuie efectuate cicluri preliminare de testare dacă este necesar să se determine acționarea optimă a accelerației și controlul frânei astfel încât să se ajungă la un ciclu cât mai apropiat de ciclul teoretic în limitele prescrise. 2.3. Folosirea cutiei de viteze 2.3.1. Dacă viteza maximă care se poate atinge în treapta întâi de viteză este sub 15
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
șoferul o poate acționa se încearcă cu supraîncărcarea scoasă din funcțiune. 2.4. Toleranțe 2.4.1. Se admite o toleranță de ± 1 km/h între viteza indicată și viteza teoretică în timpul accelerării, vitezei constante și decelerării când se folosește frâna vehiculului. Dacă vehiculul decelerează mai rapid fără ajutorul frânelor, se aplică cerințele de la pct. 6.5.3. Toleranțe de viteză mai mari decât cele prescrise se admit în timpul schimbării fazelor numai dacă, la fiecare nouă depășire, toleranțele nu sunt niciodată
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
din funcțiune. 2.4. Toleranțe 2.4.1. Se admite o toleranță de ± 1 km/h între viteza indicată și viteza teoretică în timpul accelerării, vitezei constante și decelerării când se folosește frâna vehiculului. Dacă vehiculul decelerează mai rapid fără ajutorul frânelor, se aplică cerințele de la pct. 6.5.3. Toleranțe de viteză mai mari decât cele prescrise se admit în timpul schimbării fazelor numai dacă, la fiecare nouă depășire, toleranțele nu sunt niciodată depășite timp de peste 0,5 s. 2.4.2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
stand cu două rulouri). Trebuie măsurată cu o precizie de ± 1 km/h la viteze mai mari de 10 km/h. 4.1.5. Reglarea sarcinii și a inerției 4.1.5.1. Stand cu o curbă fixă a sarcinii: frâna trebuie reglată să absoarbă puterea exercitată asupra roților motoare la o viteză constantă de 50 km/h. Mijloacele prin care se determină și se stabilește această sarcină sunt descrise la apendicele 3. 4.1.5.2. Stand cu o curbă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
1 700 1 590 1 700< Gr≤ 1 930 1 810 1 930< Gr≤ 2 150 2 040 2 150< Gr≤ 2 380 2 270 2 380 < Gr≤ 2 610 2 270 2 610 < Gr 2 270 5.2. Reglarea frânei Frâna se reglează în conformitate cu metodele descrise la pct. 4.1.4. Metoda folosită și valorile obținute (inerție echivalentă, parametru caracteristic de reglare) trebuie înregistrate în procesul-verbal al încercării. 5.3. Pregătirea vehiculului 5.3.1. Înainte de încercare vehiculul trebuie ținut
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
700 1 590 1 700< Gr≤ 1 930 1 810 1 930< Gr≤ 2 150 2 040 2 150< Gr≤ 2 380 2 270 2 380 < Gr≤ 2 610 2 270 2 610 < Gr 2 270 5.2. Reglarea frânei Frâna se reglează în conformitate cu metodele descrise la pct. 4.1.4. Metoda folosită și valorile obținute (inerție echivalentă, parametru caracteristic de reglare) trebuie înregistrate în procesul-verbal al încercării. 5.3. Pregătirea vehiculului 5.3.1. Înainte de încercare vehiculul trebuie ținut într-
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
o cere, încercarea trebuie efectuată cel târziu după 30 ore după ce vehiculul a funcționat la temperatura sa normală. 5.3.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea indicată de constructor și trebuie folosită pentru încercările preliminare pe șosea pentru reglarea frânelor. Presiunea pneurilor poate fi crescută cu maxim 50% din valoarea recomandată de constructor în cazul unui stand cu două rulouri. Presiunea reală utilizată trebuie înregistrată în procesul-verbal al încercării. 6. PROCEDURA PENTRU STANDUL DE PROBĂ 6.1. Condiții speciale pentru
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
a piciorului de pe accelerație, cu ambreiajul cuplat. Se decuplează ambreiajul fără ajutorul schimbătorului de viteză la o viteză de 10 km/h. 6.5.2. Dacă perioada de decelerare este mai lungă decât cea indicată pentru faza corespunzătoare se folosesc frânele vehiculului pentru a se putea rămâne în graficul de timp prescris pentru ciclu. 6.5.3. Dacă perioada de decelerare este mai scurtă decât cea indicată pentru faza corespunzătoare, graficul de timp pentru ciclul teoretic se restabilește fie prin viteză
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
direct sau indirect, masele de inerție și dispozitivul de absorbție a puterii. 1.2.2. Stabilind sarcina la 50 km/h prin una din metodele descrise la pct. 3, se poate determina K din P = KV3. Puterea absorbită (Pa) de frână și de efectele de frecare interne ale șasiului de la valorile de referință la o viteză a vehiculului de 50 km/h sunt după cum urmează: Dacă V > 12 km/h: Pa = KV3 ± 5 % KV3 ± 5 % PV50 (fără să fie negativ) dacă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
PV50 unde K este o caracteristică a standului dinamometric și PV50 este puterea absorbită la 50 km/h. 2. METODA DE CALIBRARE A STANDULUI DINAMOMETRIC 2.1. Introducere Prezentul apendice descrie metoda ce trebuie folosită pentru aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de efectele frecării și puterea absorbită de dispozitivul de absorbție a puterii. Standul dinamometric este pus în funcțiune peste scala de viteze de încercare. Dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric este apoi deconectat
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
o adâncime a pneului între 90 și 50% din adâncimea inițială a pneului. 4.2 Verificări Se vor efectua următoarele verificări în conformitate cu specificațiile constructorului pentru cazul de utilizare în discuție: - roți, balans, anvelope (marcă, tip, presiune), - geometria punții față, - reglarea frânelor (eliminarea opunerii parazite la mișcare), - ungerea punților față și spate, - reglarea suspensiei și nivelului vehiculului etc. 4.3 Pregătirea pentru încercare 4.3.1 Vehiculul este încărcat la greutatea de referință. Nivelul vehiculului trebuie să fie cel obținut când centrul
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
1.1.2 cu excepția celor de la pct. 5.1.1.2.4 și 5.1.1.2.5 și înlocuind M cu I în formula dată la pct. 5.1.1.2.7. 5.1.2.2.6 Se reglează frâna pentru a satisface cerințele din anexa III pct. 4.1.4.1. 5.2 Metoda măsurării momentului de torsiune la viteză constantă 5.2.1 Pe șosea 5.2.1.1 Echipamentul și eroarea de măsurare Măsurarea momentului de torsiune
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pct. 5.1.2.2.1 - 5.1.2.2.4. 5.2.2.2.2 Se efectuează operațiile specificate la pct. 5.2.1.2.1 - 5.2.1.2.4. 5.2.2.2.3 Se reglează fixarea frânei astfel încât să se satisfacă cerințele din anexa III pct. 4.1.4.1. 5.3 Determinarea momentului de torsiune integrat în ciclu de încercare variabil 5.3.1 Această metodă nu este o adăugire obligatorie la metoda vitezei constante descrise
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
la diferența de timp. Rezultatul este: (cu M(t)>0) se calculează din șase seturi de rezultate. Este recomandabil ca rata de eșantionare a lui să nu fie mai puțin de două eșantioane pe secundă. 5.3.3 Reglarea standului Frâna este reglată conform metodei descrise la pct. 5.2. Dacă dinamometru nu se armonizează cu pe șosea se face reglarea frânei până când valorile sunt egale în limitele a ± 5%. Notă: Această metodă se poate folosi numai la dinamometre cu simulare
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de eșantionare a lui să nu fie mai puțin de două eșantioane pe secundă. 5.3.3 Reglarea standului Frâna este reglată conform metodei descrise la pct. 5.2. Dacă dinamometru nu se armonizează cu pe șosea se face reglarea frânei până când valorile sunt egale în limitele a ± 5%. Notă: Această metodă se poate folosi numai la dinamometre cu simulare electrică a inerției sau reglaj fin. 5.3.4 Criterii de acceptare Deviația standard a șase măsurători nu trebuie să depășească
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ralanti trebuie reglată conform recomandărilor constructorului. 3.2 Măsurătorile se efectuează în următoarele trei seturi de condiții de funcționare a motorului: Condiția nr. Viteza vehiculului (km/h) 1 2 3 Ralanti 50±2 50±2 Condiția nr. Puterea absorbită de frână 1 2 3 Nulă Cea corespunzătoare reglărilor pentru încercările de tip I Cea pentru condițiile nr. 2, înmulțită cu un factor de 1,7 4. METODA DE ÎNCERCARE 4.1 Pentru condițiile de funcționare de la pct. 3.2, trebuie verificată
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
unui colector autorizat după utilizare!" (2) Uleiurile de motor și de transmisie destinate comercializării trebuie să aibă inscripționat pe ambalaj următorul text: ... "Acest ulei trebuie predat unui colector autorizat după utilizare! Este interzisă amestecarea acestui ulei cu solvenți, lichid de frână și lichid de răcire. Este interzisă utilizarea acestuia drept carburant în amestec cu motorină. Acest produs după utilizare are codul ............................, conform Hotărârii Guvernului nr. 856/2002 privind evidență gestiunii deșeurilor și pentru aprobarea listei cuprinzând deșeurile, inclusiv deșeurile periculoase, si
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186112_a_187441]