5,721 matches
-
cu saboți din materiale compozite tip K și L-L, la circulația cu viteze mai mici de 50 km/h depresiunea în conducta generală va fi mare de 0,7 bar. ... Secțiunea a 3-a Frânarea rapidă Articolul 73 (1) Frânarea rapidă se utilizează când este periclitată siguranța circulației, prin aceasta obținându-se un efect de frânare în timp mai scurt decât la frânarea totală, iar la unele sisteme de frână și un efect de frânare mai puternic. ... (2) Frânarea rapidă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de 50 km/h depresiunea în conducta generală va fi mare de 0,7 bar. ... Secțiunea a 3-a Frânarea rapidă Articolul 73 (1) Frânarea rapidă se utilizează când este periclitată siguranța circulației, prin aceasta obținându-se un efect de frânare în timp mai scurt decât la frânarea totală, iar la unele sisteme de frână și un efect de frânare mai puternic. ... (2) Frânarea rapidă se execută manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, unde se menține până la oprirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
generală va fi mare de 0,7 bar. ... Secțiunea a 3-a Frânarea rapidă Articolul 73 (1) Frânarea rapidă se utilizează când este periclitată siguranța circulației, prin aceasta obținându-se un efect de frânare în timp mai scurt decât la frânarea totală, iar la unele sisteme de frână și un efect de frânare mai puternic. ... (2) Frânarea rapidă se execută manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, unde se menține până la oprirea trenului. ... (3) La trenurile care au în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Frânarea rapidă Articolul 73 (1) Frânarea rapidă se utilizează când este periclitată siguranța circulației, prin aceasta obținându-se un efect de frânare în timp mai scurt decât la frânarea totală, iar la unele sisteme de frână și un efect de frânare mai puternic. ... (2) Frânarea rapidă se execută manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, unde se menține până la oprirea trenului. ... (3) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la slăbire remorcate cu locomotive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
1) Frânarea rapidă se utilizează când este periclitată siguranța circulației, prin aceasta obținându-se un efect de frânare în timp mai scurt decât la frânarea totală, iar la unele sisteme de frână și un efect de frânare mai puternic. ... (2) Frânarea rapidă se execută manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, unde se menține până la oprirea trenului. ... (3) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la slăbire remorcate cu locomotive echipate cu robinet tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
aceasta obținându-se un efect de frânare în timp mai scurt decât la frânarea totală, iar la unele sisteme de frână și un efect de frânare mai puternic. ... (2) Frânarea rapidă se execută manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, unde se menține până la oprirea trenului. ... (3) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la slăbire remorcate cu locomotive echipate cu robinet tip KD2, după oprirea trenului, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
până la oprirea trenului. ... (3) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la slăbire remorcate cu locomotive echipate cu robinet tip KD2, după oprirea trenului, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a IV-a de frânare totală, pentru a nu se epuiza acțiunea frânei automate. ... (4) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână nemoderabilă la slăbire, mânerul robinetului mecanicului se va menține în poziția de frânare rapidă. ... (5) La automotoarele și locomotivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în poziția a IV-a de frânare totală, pentru a nu se epuiza acțiunea frânei automate. ... (4) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână nemoderabilă la slăbire, mânerul robinetului mecanicului se va menține în poziția de frânare rapidă. ... (5) La automotoarele și locomotivele echipate cu robinet tip St-60, după executarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția a V-a, unde rămâne până la oprirea trenului. ... (6) În cazul automotoarelor echipate cu robinet tip ST 125
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frânei automate. ... (4) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână nemoderabilă la slăbire, mânerul robinetului mecanicului se va menține în poziția de frânare rapidă. ... (5) La automotoarele și locomotivele echipate cu robinet tip St-60, după executarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția a V-a, unde rămâne până la oprirea trenului. ... (6) În cazul automotoarelor echipate cu robinet tip ST 125 după efectuarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția de frânare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
La automotoarele și locomotivele echipate cu robinet tip St-60, după executarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția a V-a, unde rămâne până la oprirea trenului. ... (6) În cazul automotoarelor echipate cu robinet tip ST 125 după efectuarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția de frânare de serviciu a IV-a, poziție în care va rămâne până la oprirea trenului. ... (7) La locomotivele echipate cu semnal de alarmă, frânarea rapidă se poate face și de la acest semnal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
executarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția a V-a, unde rămâne până la oprirea trenului. ... (6) În cazul automotoarelor echipate cu robinet tip ST 125 după efectuarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția de frânare de serviciu a IV-a, poziție în care va rămâne până la oprirea trenului. ... (7) La locomotivele echipate cu semnal de alarmă, frânarea rapidă se poate face și de la acest semnal. (8) Dacă necesitatea efectuării unei frânări rapide apare atunci când controlerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
echipate cu robinet tip ST 125 după efectuarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția de frânare de serviciu a IV-a, poziție în care va rămâne până la oprirea trenului. ... (7) La locomotivele echipate cu semnal de alarmă, frânarea rapidă se poate face și de la acest semnal. (8) Dacă necesitatea efectuării unei frânări rapide apare atunci când controlerul este pe poziție de mers sau regulatorul este deschis, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziție de frânare rapidă, după care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
manipulează în poziția de frânare de serviciu a IV-a, poziție în care va rămâne până la oprirea trenului. ... (7) La locomotivele echipate cu semnal de alarmă, frânarea rapidă se poate face și de la acest semnal. (8) Dacă necesitatea efectuării unei frânări rapide apare atunci când controlerul este pe poziție de mers sau regulatorul este deschis, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziție de frânare rapidă, după care se închide controlerul sau regulatorul. (9) La locomotivele electrice, după manipularea controlerului în poziția "0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cu semnal de alarmă, frânarea rapidă se poate face și de la acest semnal. (8) Dacă necesitatea efectuării unei frânări rapide apare atunci când controlerul este pe poziție de mers sau regulatorul este deschis, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziție de frânare rapidă, după care se închide controlerul sau regulatorul. (9) La locomotivele electrice, după manipularea controlerului în poziția "0" dacă graduatorul nu comandă reducerea forței de tracțiune se va deconecta disjunctorul. ... (10) În timpul frânării rapide, se acționează nisiparul și se dau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziție de frânare rapidă, după care se închide controlerul sau regulatorul. (9) La locomotivele electrice, după manipularea controlerului în poziția "0" dacă graduatorul nu comandă reducerea forței de tracțiune se va deconecta disjunctorul. ... (10) În timpul frânării rapide, se acționează nisiparul și se dau semnale de strângere a frânelor de mână. ... Secțiunea a 4-a Frâna directă Articolul 74 (1) Frânarea directă se utilizează în următoarele cazuri: ... a) pentru oprirea locomotivei în puncte unde se cere precizie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
poziția "0" dacă graduatorul nu comandă reducerea forței de tracțiune se va deconecta disjunctorul. ... (10) În timpul frânării rapide, se acționează nisiparul și se dau semnale de strângere a frânelor de mână. ... Secțiunea a 4-a Frâna directă Articolul 74 (1) Frânarea directă se utilizează în următoarele cazuri: ... a) pentru oprirea locomotivei în puncte unde se cere precizie la oprire; ... b) când locomotiva circulă izolată și mecanicul nu folosește frâna automată; ... c) pentru asigurarea menținerii pe loc a locomotivei fără ca mecanicul să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
consideră că trenul nu poate fi oprit la locul prevăzut; ... e) la defectarea frânei automate, în cazul automotoarelor cuplate sau a unui singur automotor când circulă fără remorci pe linii cu pante până la 15 la mie. ... Secțiunea a 5-a Frânarea trenurilor pe porțiuni de linie în pantă Articolul 75 (1) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată cu acțiune rapidă, nemoderabilă la slăbire, în momentul când trenul se angajează pe o linie situată în pantă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la slăbire, în momentul când trenul se angajează pe o linie situată în pantă cu circa o treime din lungimea sa sau a atins o viteză mai mică cu 15-20 km/h față de viteza maximă, mecanicul execută o treaptă de frânare cu o scădere a presiunii de cel puțin 0,6-0,7 bar. ... (2) Slăbirea frânelor în situația prevăzută la alin. (1) se face numai după ce trenul și-a micșorat viteza astfel încât în timpul defrânării să nu atingă viteza maximă înainte de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată cu acțiune înceată, moderabilă la slăbire, mecanicul trebuie să țină seama că intrarea în acțiune a frânei și defrânarea se face cu întârziere, în care scop manipularea mânerului robinetului mecanicului pentru frânarea și defrânarea trenului se execută din timp. ... (5) Pe porțiunile de linie cu pante mai mari de 15 la mie, defrânarea trenului nu trebuie să se facă complet, menținându-se pe întreaga distanță un efect de frânare redus, printr-o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
robinetului mecanicului pentru frânarea și defrânarea trenului se execută din timp. ... (5) Pe porțiunile de linie cu pante mai mari de 15 la mie, defrânarea trenului nu trebuie să se facă complet, menținându-se pe întreaga distanță un efect de frânare redus, printr-o scădere a presiunii corespunzătoare în conducta generală de aer a trenului, pentru a evita creșterea vitezei peste limitele admise. ... (6) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată moderabilă la slăbire, în scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
slăbire, în scopul slăbirii frânelor, se poate utiliza poziția I a robinetului mecanicului KD2, pentru un șoc scurt dar nu mai mare de 5 secunde. ... (7) În remorcarea trenului pe pante mari, mecanicul de locomotivă va evita să efectueze după frânarea totală o frânare rapidă, deoarece în această situație, presiunea de aer în conducta generală de aer a trenului scade la zero și nu se mai pot compensa eventualele pierderi de aer. ... Secțiunea a 6-a Măsuri în legătură cu frâna automată în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
slăbirii frânelor, se poate utiliza poziția I a robinetului mecanicului KD2, pentru un șoc scurt dar nu mai mare de 5 secunde. ... (7) În remorcarea trenului pe pante mari, mecanicul de locomotivă va evita să efectueze după frânarea totală o frânare rapidă, deoarece în această situație, presiunea de aer în conducta generală de aer a trenului scade la zero și nu se mai pot compensa eventualele pierderi de aer. ... Secțiunea a 6-a Măsuri în legătură cu frâna automată în cazul remorcării cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în ordinea așezării în capul trenului, iar la celelalte locomotive active se izolează conducta generală de aer a trenului de rezervorul principal, menținându-se în rezervorul principal presiunea de regim. ... (2) În caz de pericol, mecanicul primei locomotive execută o frânare rapidă și dă semnalul de alarmă cu fluierul sau sirena locomotivei. La recepționarea semnalului de alarmă dat de mecanicul primei locomotive, ceilalți mecanici manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, menținându-l în această poziție până la oprirea trenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
În caz de pericol, mecanicul primei locomotive execută o frânare rapidă și dă semnalul de alarmă cu fluierul sau sirena locomotivei. La recepționarea semnalului de alarmă dat de mecanicul primei locomotive, ceilalți mecanici manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, menținându-l în această poziție până la oprirea trenului, acționând în același timp nisiparul. ... (3) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne moderabile la slăbire și locomotive echipate cu robinet al mecanicului tip KD2, după oprire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
3) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne moderabile la slăbire și locomotive echipate cu robinet al mecanicului tip KD2, după oprire, mecanicul din capul trenului manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a IV-a - de frânare de serviciu -, iar ceilalți mecanici manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a neutră. ... (4) Dacă unul din mecanicii celorlalte locomotive observă mai întâi pericolul, execută o frânare rapidă și dă semnalul de alarmă. ... (5) Dacă mecanicul locomotivei împingătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]