528 matches
-
10 m 37. Strada Prunului, L = 400 m, l = 10 m 38. Strada Mărului, L = 406 m, l = 10 m 39. Strada Părului, L = 404 m, l = 10 m 40. Aleea Beharca, L = 518 m, l = 8 m 41. Strada Gara Veche, L = 216 m, l = 12 m 42. Strada Salcâmului, L = 574 m, l = 10 m 43. Strada Migdalului, L = 370 m, l = 9 m 44. Strada Liliacului, L = 466 m, l = 9 m 45. Strada Păducelului, L = 375 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219332_a_220661]
-
Articolul 1 Se aprobă înființarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500, pentru traficul internațional de călători. Punctul de control pentru trecerea frontierei se va realiza în condițiile convenite între părțile interesate, cu respectarea procedurilor de trafic, si va fi dat în folosință numai după finalizarea infrastructurilor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110297_a_111626]
-
stat. PRIM-MINISTRU NICOLAE VĂCĂROIU Contrasemnează: ---------------- Ministru de stat, ministrul finanțelor, Florin Georgescu Ministru de interne, George Ioan Danescu Anexă 1 NUMĂRUL DE POSTURI necesar poliției de frontieră pentru funcționarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 Anexă 2 NUMĂRUL DE POSTURI necesar Direcției Generale a Vămilor pentru funcționarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 Anexă 3 NUMĂRUL DE POSTURI necesar Ministerului Transporturilor - Căpitănia Giurgiu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110297_a_111626]
-
frontieră pentru funcționarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 Anexă 2 NUMĂRUL DE POSTURI necesar Direcției Generale a Vămilor pentru funcționarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 Anexă 3 NUMĂRUL DE POSTURI necesar Ministerului Transporturilor - Căpitănia Giurgiu - pentru funcționarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 - 1 căpitan port Gr. I - 2 ofițeri port Gr. ÎI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110297_a_111626]
-
a Vămilor pentru funcționarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 Anexă 3 NUMĂRUL DE POSTURI necesar Ministerului Transporturilor - Căpitănia Giurgiu - pentru funcționarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 - 1 căpitan port Gr. I - 2 ofițeri port Gr. ÎI Anexă 4 NUMĂRUL DE POSTURI necesar Ministerului Sănătății pentru funcționarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 - 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110297_a_111626]
-
frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 - 1 căpitan port Gr. I - 2 ofițeri port Gr. ÎI Anexă 4 NUMĂRUL DE POSTURI necesar Ministerului Sănătății pentru funcționarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) Gară fluviala km 492 + 500 - 1 cadru medical. -------------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110297_a_111626]
-
09.2002 a Cooperativei de credit STEAUA GALBINASI, cu sediul în Sat Galbinasi, corn. Vasilati, județul Călărași, număr de ordine în Registrul comerțului J51/840/1992, urmare aprobării Băncii Naționale a României privind cererea de fuziune a cooperativelor de credit l Mai Lehliu Gara, I.Gh.Duca Fundulea, Steaua Galbinasi, pentru următoarele motive: Cu scrisoarea nr. 4896 din 24.12.2003, CREDITCOOP Casa Centrală, în numele Cooperativei de credit STEAUA GALBINASI a formulat cererea de retragere a autorizației de funcționare a acestei cooperative, în ședința din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159063_a_160392]
-
credit STEAUA GALBINASI a formulat cererea de retragere a autorizației de funcționare a acestei cooperative, în ședința din 19.02.2004 Consiliul de administrație al Băncii Naționale a României a aprobat cererea de fuziune prin absorbție a cooperativelor de credit l Mai Lehliu Gara, I.Gh.Duca Fundulea, Steaua Galbinasi. Urmare fuziunii, Cooperativa de credit STEAUA GALBINASI este absorbită, întregul său patrimoniu transmițându-se către Cooperativa de credit l Mai Lehliu Gara. Prin urmare, aceasta urmează a-și înceta activitatea. Articolul 2 Prezenta hotărâre va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159063_a_160392]
-
principală în legătură cu faptul că vagonul a sosit în stația sa de triaj (incinta ÎF). Aviz de livrare a vagonului Ultima ÎF dintr-un lanț de transport de vagoane trebuie să informeze întreprinderea feroviară principală în legătură cu faptul că vagonul a fost garat pe liniile de așteptare ale destinatarului mărfurilor. 3.9. Raportul de transfer 3.9.1. Descrierea parametrului Raportul de transfer descrie mesajele aferente transferului de responsabilitate asupra unui vagon între două întreprinderi feroviare, care are loc în punctele de transfer
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
care, 3,19 km în exploatare comercială). Această cuprinde 4 stații: . Gară de Nord . Basarab . Grivița . 1 Mai. Lucrările de construcție care trebuie realizate includ următoarele activități descrise în continuare: . Finalizarea lucrărilor pentru structurile stațiilor (lucrări de construcții civile): Stația Gară de Nord + retur 2% excavații, adică aproximativ 800 mc 8% structuri de beton armat, adică aproximativ 1.400 mc Stația Basarab 9% excavații, adică aproximativ 2.200 mc 20% structuri de beton armat, adică aproximativ 700 mc Stația Grivița 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146769_a_148098]
-
IV. Predarea și expedierea uleiurilor uzate a) Uleiurile minerale uzate, recuperate de întreprinderi potrivit prevederilor din capitolele precedente, se predau fie depozitelor întreprinderilor pentru livrarea produselor petroliere ale Ministerului Petrolului, fie Întreprinderii de regenerare a uleiurilor uzate din Rîmnicu Sărat - gară Rîmnicu Sărat, județul Buzău, str. Costieni nr. 62. ... - linie de garaj - dupa următoarea regulă: - pentru cazurile cînd întreprinderile pot recupera și depozită cantități vagonabile, acestea vor fi expediate cu vagoane-cisternă sau vagoane complete (cu butoaie), eventual cu autocisterne direct la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144152_a_145481]
-
Comandantul S.I. îi ceruse unui alt complice, comandant adjunct al aeroportului civil Otopeni, să dirijeze avionul pe platforma destinată autorităților militare. Un alt complice, controlor aerian, dăduse autorizația de survolare și aterizare. După ce avionul a fost în cele din urmă garat pe pista aeroportului militar Otopeni, reclamantul și complicii săi s-au îndreptat spre avion. Atunci, S.I. a ordonat santinelei care păzea o poartă de intrare în aeroport să lase liberă trecerea camioanelor care se deplasaseră acolo în vederea descărcării mărfii. După ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193101_a_194430]
-
Dobrescu D. Luiza, 3 apartamente, București, str. Wilson 15; str. Sf. Apostoli 11. Sinaia, str. Furnică 7. 2395. Dobrescu Ștefan, 6 apartamente, București, str. Italiană 13; str. Gen. Stalin. 2396. Deverel Cornelia, 3 apartamente, București, str. Th. Masaryk 32. Constantă, Gară Murfatlar. 2397. Dumitru Nicolae, 15 apartamente, București, str. Dionisie Lupu 12; str. Mihai Bravu 12. 2398. Davidescu Olga, 2 apartamente, București, str. Batiste 11; str. Dobrogeanu Gherea 6. 2399. Dumitrescu Jeana, 3 apartamente, București, str. Palade 1. 2400. Dobrescu Dem
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211727_a_213056]
-
Protecției Mediului 3.4. Adresa: Bvd Libertății 12, Sector 5, București, România 4. Beneficiarul final (în cazul în care acesta este alt organism decât autoritatea menționată la pct. 3) 4.1. Nume: Regia Autonomă Comunală, Satu Mare 4.2. Adresa: Strada Gara Ferăstrău, nr. 9/A, Satu Mare, România 5. Localizarea 5.1. Stat beneficiar: România 5.2. Regiune: Județul Satu Mare 6. Descriere Măsura constă în investiții în domeniul tratării apei potabile, a colectării și tratării apelor uzate la nivelul orașului Satu Mare. Orașul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152815_a_154144]
-
cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile", menționându-se că acestea au frânele automate și de mână izolate; ... d) aceste vagoane se feresc de orice surse care pot provoca incendii; e) după terminarea manevrei, aceste vagoane să fie garate pe linii special destinate, să fie legate între ele și asigurate cu saboți de mână, acoperite cu discuri roșii și prin manipularea și eclisarea macazurilor cu acces spre altă linie. ... (2) Liniile și condițiile de introducere, depozitare și scoatere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
rastele sau pe suporți. ... (6) Modul de utilizare, locul de păstrare, evidența și paza saboților de mână se stabilește în PTE. ... Secțiunea a 7-a Asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii Articolul 67 Vehiculele feroviare cu care nu se manevrează trebuie garate între mărcile de siguranță ale liniei de garare, cu ușile închise, fiind legate între ele și asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mână și cu saboți de mână așezați la roțile extreme ale primului și ultimului vagon din grup
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
cu aceste locomotive. În acest interval de timp este interzis ca linia de evitare să fie folosită pentru asigurarea condițiilor necesare primirilor, respectiv primirilor și expedierilor simultane de trenuri. ... Articolul 170 (1) Trenul care sosește în stație trebuie să fie garat. Un tren se consideră garat atunci când s-a oprit efectiv între mărcile de siguranță de la extremitățile liniei de primire sau între marca de siguranță de la urma trenului și semnalul de ieșire al liniei respective și numai dacă este semnalizat conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
de circulație cu BLA, în care nu există agenții menționați la alin. (2), comunicările privind gararea trenului se fac între IDM și mecanic direct sau prin radiotelefon. ... Articolul 171 (1) În cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranță, respectiv între semnalul de ieșire și marca de siguranță de la urma trenului, acarul, respectiv agentul de la urma trenului trebuie să comunice ocuparea mărcii de siguranță către IDM, care dispune după caz: ... a) staționarea părții din urmă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
se convinge de gararea trenului, personal sau prin raportul verbal al acarului, respectiv al revizorului de ace. ... (3) După ce acarul, respectiv revizorul de ace care deservește ultimul aparat de cale al liniei de primire s-a convins că trenul a garat, cheamă la telefon pe IDM dispozitor și posturile de macazuri care au primit comanda de intrare și raportează cu formula: ... "Trenul - numărul - ...... s-a garat la linia numărul ........ ora ........", completată cu eventuale observații referitoare la semnalizarea trenului, după care manipulează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
deservește ultimul aparat de cale al liniei de primire s-a convins că trenul a garat, cheamă la telefon pe IDM dispozitor și posturile de macazuri care au primit comanda de intrare și raportează cu formula: ... "Trenul - numărul - ...... s-a garat la linia numărul ........ ora ........", completată cu eventuale observații referitoare la semnalizarea trenului, după care manipulează macazurile din parcursul de intrare în poziție spre o linie liberă. (4) În cazul stațiilor înzestrate cu instalații CED sau CE situate pe secții de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
decât timpul necesar aducerii cheilor încuietorilor de macaz pentru manipularea lor spre o linie liberă; ... b) în cazul în care toate liniile stației sunt ocupate; în acest caz macazurile se manipulează în poziție spre o linie pe care nu sunt garate trenuri de călători sau trenuri de marfă având în compunere vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile", "radioactive", "gaze lichefiate" sau "clor lichid". ... Articolul 179 În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, IDM dispozitor trebuie: a) să constate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
oprirea, efectivă a trenului; în acest sens, în stațiile în care nu poate controla personal oprirea trenului, se stabilesc prevederi de amănunt în PTE; ... c) să se convingă personal sau prin raportarea din partea agentului stabilit în PTE, că trenul a garat sau a trecut semnalizat conform reglementărilor specifice în vigoare, în cazul în care BLA este defect sau scos din funcțiune precum și în cazul în care trenul sosește de pe secție de circulație fără BLA. Articolul 180 (1) În situația în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
semnalul de intrare pe liber sau să dea dispoziție revizorului de ace, respectiv acarului, pentru manipularea semnalului de intrare pe liber; ... g) să întâmpine trenul și să-l supravegheze prin defilare până la garare; ... h) să se convingă că trenul a garat; ... i) să transmită stației vecine reavizul de sosire; ... j) să raporteze operatorului de circulație ora garării trenului și linia pe care a garat. ... (2) IDM dispozitor verifică indicația semnalului de intrare prin indicatorul repetitor din biroul de mișcare, acolo unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
întâmpine trenul și să-l supravegheze prin defilare până la garare; ... h) să se convingă că trenul a garat; ... i) să transmită stației vecine reavizul de sosire; ... j) să raporteze operatorului de circulație ora garării trenului și linia pe care a garat. ... (2) IDM dispozitor verifică indicația semnalului de intrare prin indicatorul repetitor din biroul de mișcare, acolo unde există, sau prin raportarea acarului sau a revizorului de ace care a manipulat semnalul. ... (3) Semnalul de intrare se manipulează pe liber pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
intrare, respectiv să manipuleze semnalul de intrare pe liber și să verifice pe luminoschemă sau pe display executarea corectă a parcursului; ... f) să întâmpine trenul și să-l supravegheze prin defilare până la garare; ... g) să se convingă că trenul a garat; ... h) să înregistreze ora și linia garării, să transmită reavizul de sosire atunci când este cazul și să raporteze operatorului de circulație. ... Articolul 208 (1) În cazul circulației trenurilor după sistemul BLA, trenul se expediază fără consimțământul prealabil al IDM dispozitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]