549 matches
-
navigație (inerțiala liberă) față de un aliniament normal, de 0,8 mile marine/oră sau mai mică (mai bună) 'Eroare Circulară Probabilă' (CEP); sau 2. Concepute să funcționeze la nivele de accelerație liniară care depășesc 10 g; b. Sisteme de navigație inerțiale hibride în care sunt înglobate unul sau mai multe Sisteme de Navigație Globală prin Satelit ("GNSS") sau Sisteme de Navigație bazate pe Date de Referință ("DBRN") pentru comportare, dirijare sau control față de un aliniament normal, având o precizie a poziției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
dirijare sau control față de un aliniament normal, având o precizie a poziției INS mai mică (mai bună) de 10 m 'Eroare Circulară Probabilă' (CEP), după întreruperea funcționarii "GNSS" sau "DBRN" pentru o perioadă de cel mult 4 minute. c. Sisteme inerțiale pentru azimut, cap compas sau indicarea Nordului și componentele special concepute pentru acestea, având oricare din următoarele caracteristici: 1. Concepute pentru o precizie de azimut, cap compas, sau indicarea Nordului egală sau mai mică (mai bună) de 6 minute arc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
unghiulara la ruliu și girație egală sau mai mare de +2,62 radiani/s (150°/s); sau 3. În concordanță cu standardele naționale echivalente punctelor 1 și 2 de mai sus. Notă 2: 7A003 nu supune controlului sistemele de navigație inerțiala care sunt certificate pentru utilizarea pe "aeronave civile" de către autoritățile civile din "statele participante". Notă 3: 7A003.c.1 nu supune controlului sistemele teodolit care încorporează echipament inerțial special conceput pentru expertize civile. Notă tehnică: 1. 7A003.b se referă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
de mai sus. Notă 2: 7A003 nu supune controlului sistemele de navigație inerțiala care sunt certificate pentru utilizarea pe "aeronave civile" de către autoritățile civile din "statele participante". Notă 3: 7A003.c.1 nu supune controlului sistemele teodolit care încorporează echipament inerțial special conceput pentru expertize civile. Notă tehnică: 1. 7A003.b se referă la sistemele în care un INS și alte mijloace de navigație independența sunt construite (înglobate) într-o singură unitate pentru îmbunătățirea performanțelor. 2. 'Eroare Circulară Probabilă' (CEP) - Într-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
acestea, după cum urmează: a. Accelerometre având un prag mai mic sau egal cu 0,05 g sau eroare de liniaritate la ieșire mai mică de 0,25% din toată gamă sau ambele aceste două caracteristici, concepute pentru sistemele de navigație inerțiale sau pentru sistemele de dirijare de toate tipurile. Notă: 7A101.a nu supune controlului accelerometrele care sunt special concepute și dezvoltate drept senzori MWD (tehnică măsurării în timpul forării) pentru utilizarea în operațiunile de foraj. b. Accelerometre în regim continuu, concepute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
pe oră, într-un mediu cu 1 g și componentele lor special concepute. 7A103 Echipamente și sisteme de instrumentare, de navigare și de reperare, altele decât cele supuse controlului prin 7A003 și componentele lor special concepute, după cum urmează: a. Echipamente inerțiale sau alte echipamente care utilizează accelerometre supuse controlului prin 7A001 sau 7A101 sau giroscoape, supuse controlului prin 7A002, sau 7A102 și sistemele cuprinzând asemenea echipamente. Notă: 7A103.a nu supune controlului echipamentele ce conțin accelerometrele specificate la 7A001, unde aceste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
de sondare specificate la 9A104 și capabile să asigure o precizie de navigație de 200 m (CEP Cercul cu Probabilitate Echivalentă) sau mai mare. Notă tehnică: Un 'sistem de navigație integrat' tipic include următoarele componente: 1. Un dispozitiv de măsurare inerțial (ex. Sistem de referință de Comportare și Direcție, unitate de referință inerțiala sau sistem de navigație inerțial). 2. Unul sau mai mulți senzori externi utilizați pentru corectarea poziției sau/și vitezei, periodic sau continuu în cursul zborului (ex. receptor pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
navigație de 200 m (CEP Cercul cu Probabilitate Echivalentă) sau mai mare. Notă tehnică: Un 'sistem de navigație integrat' tipic include următoarele componente: 1. Un dispozitiv de măsurare inerțial (ex. Sistem de referință de Comportare și Direcție, unitate de referință inerțiala sau sistem de navigație inerțial). 2. Unul sau mai mulți senzori externi utilizați pentru corectarea poziției sau/și vitezei, periodic sau continuu în cursul zborului (ex. receptor pentru navigația prin satelit, radar de altitudine și/sau radar Doppler); și 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
Cercul cu Probabilitate Echivalentă) sau mai mare. Notă tehnică: Un 'sistem de navigație integrat' tipic include următoarele componente: 1. Un dispozitiv de măsurare inerțial (ex. Sistem de referință de Comportare și Direcție, unitate de referință inerțiala sau sistem de navigație inerțial). 2. Unul sau mai mulți senzori externi utilizați pentru corectarea poziției sau/și vitezei, periodic sau continuu în cursul zborului (ex. receptor pentru navigația prin satelit, radar de altitudine și/sau radar Doppler); și 3. Elemente hardware și software pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
concepute pentru echipamentele supuse controlului prin 7A117. Notă: 7B001 nu supune controlului echipamentele de testare, calibrare sau aliniere pentru Nivelul de întreținere I sau Nivelul de întreținere ÎI. Note Tehnice: 1. Nivel de Întreținere I Defecțiunea unei unități de navigație inerțiala este detectată pe o aeronavă, prin indicațiile de la unitatea de control și afișare (CDU) sau prin mesajul stare de la subsistemele corespunzătoare. Prin instrucțiunile manualului furnizat de producător, cauza defecțiunii poate fi localizată la nivelul unității interschimbabile de linie (LRU) defecte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
modificate să fie utilizate cu echipamentele specificate la 7A. 7C MATERIALE - Nici unul. 7D SOFTWARE 7D001 "Software" special conceput sau modificat pentru "dezvoltarea" sau "producția" echipamentelor supuse controlului prin 7A sau 7B; 7D002 "Cod sursă" pentru "utilizarea" oricăror echipamente de navigație inerțiala sau Sisteme de Referință de Comportare și Direcție (AHRS), inclusiv a oricăror echipamente inerțiale care nu se supun controlului 7A003 sau 7A004 sau Sisteme de Referință și Direcție (AHRS). Notă: 7D002 nu supune controlului "codul sursă" pentru "utilizarea" sistemelor AHRS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
7D001 "Software" special conceput sau modificat pentru "dezvoltarea" sau "producția" echipamentelor supuse controlului prin 7A sau 7B; 7D002 "Cod sursă" pentru "utilizarea" oricăror echipamente de navigație inerțiala sau Sisteme de Referință de Comportare și Direcție (AHRS), inclusiv a oricăror echipamente inerțiale care nu se supun controlului 7A003 sau 7A004 sau Sisteme de Referință și Direcție (AHRS). Notă: 7D002 nu supune controlului "codul sursă" pentru "utilizarea" sistemelor AHRS, cardanice. Notă tehnică: AHRS diferă în general de sistemele inerțiale de navigație (INS) prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
inclusiv a oricăror echipamente inerțiale care nu se supun controlului 7A003 sau 7A004 sau Sisteme de Referință și Direcție (AHRS). Notă: 7D002 nu supune controlului "codul sursă" pentru "utilizarea" sistemelor AHRS, cardanice. Notă tehnică: AHRS diferă în general de sistemele inerțiale de navigație (INS) prin aceea că AHRS asigura informații de direcție și comportare și în mod normal nu asigură informații privind accelerația, viteza și poziția, proprii INS. 7D003 Alt "software", după cum urmează: a. "Software" special conceput sau modificat pentru creșterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
ale sistemelor la nivelele specificate prin 7A003 sau 7A004; b. "Cod sursă" pentru sisteme integrate hibride care asigură creșterea performanțelor operaționale sau reduc erorile de navigație ale sistemelor la nivelele specificate în condițiile de la 7A003 prin combinarea continuă a datelor inerțiale cu oricare din următoarele date de navigație: 1. Viteza radar Doppler; 2. Date de referință de la sistemele de navigație globală prin sateliți (de ex. GPS sau GLONASS); sau 3. Date provenite de la sisteme de "navigație bazate pe date de referință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
Sisteme de date aerodinamice bazate numai pe date statice de la suprafața exterioară, cărora nu le sunt necesare captatoare aerodinamice convenționale; 3. Afișaje de bord (head-up) de tip raster sau display-uri în 3 dimensiuni pentru "aeronave"; 4. Sisteme de navigație inerțiala sau giroastrocompase conținând accelerometre sau giroscoape supuse controlului prin 7A001 sau 7A002; 5. Dispozitive de comandă electrică (de ex. electromecanice, electrohidrostatice ansambluri de elemente integrate), special concepute pentru "controlul primar al zborului"; 6. "Rețea cu senzori optici pentru controlul zborului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
și componente special concepute pentru acestea. N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A111 și 9A118. 9A012 Vehicule aeriene fără pilot prezentând una din următoarele caracteristici: a. Autonomie de control al zborului și de navigație (de exemplu, un pilot automat cu un sistem inerțial de navigație); sau b. Posibilitatea unui zbor comandat direct de un operator uman aflat în afara câmpului de vizibilitate (de exemplu, un control la distanță prin televiziune). 9A101 Motoare turboreactoare și turbopropulsoare ușoare (inclusiv motoare de amestec) utilizabile la "rachete" dirijate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
spațiale. (7) "Viteza de deviație" (giroscop) ... Viteza deviației semnalului de ieșire al unui giroscop față de semnalul dorit. Aceasta este constituită din componente aleatorii și sistematice și este exprimată prin echivalentul deplasării unghiulare la intrare pe unitatea de timp, în raport cu spațiul inerțial. "Viteza de transfer numeric" Viteza totală a biților de informatie care sunt transferați direct oricărui tip de mediu informatic (Vezi de asemenea, "viteza de transfer numeric totală"). (5) "Viteza de transfer numeric totală" ... Numărul de biți, inclusiv biții de codificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
ce a determinat tentația salvării individuale a cetățenilor statelor din vecinătate și reducerea atractivității Uniunii Europene. 4. Constată că, deși NATO a trecut în urmă cu doi ani de la organizarea de pace la cea de criză, Uniunea Europeană păstrează în mod inerțial un leadership de pace, înclinat spre soluții agreate la nivelul larg al societății, pus în practică prin procese îndelungate și minuțioase, vădit inadecvat în condiții de criză majoră, crize suprapuse și interdependente și cu un impact public major. Consideră că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271027_a_272356]
-
o funcție vectorială de o variabilă reală independentă: formula 15. Relația funcțională dintre vectorii accelerație, viteză și de poziție se scrie sub forma: formula 16 În mecanica clasică, starea de repaus relativ sau de mișcare rectilinie uniformă față de un sistem de referință inerțial sunt stări echivalente în acord cu legea întâi a mecanicii. Aceasta afirmă că un corp își păstrează una din aceste stări, atâta timp cât asupra lui nu acționează o forță externă. În cazul acțiunii unei forțe externe, starea dinamică a corpului față de
Accelerație liniară () [Corola-website/Science/302393_a_303722]
-
acord cu legea întâi a mecanicii. Aceasta afirmă că un corp își păstrează una din aceste stări, atâta timp cât asupra lui nu acționează o forță externă. În cazul acțiunii unei forțe externe, starea dinamică a corpului față de un sistem de referință inerțial se modifică prin aceea că are loc modificarea în timp a vectorului viteză. Intensitatea modificării valorii și direcției vitezei trebuie raportat la valoarea intervalului de timp în care ele se produc. Pentru caracterizarea acestei intensități se introduce în studiul mișcărilor
Accelerație liniară () [Corola-website/Science/302393_a_303722]
-
au fost aplicate cu succes în știință, fie implicit (ca în mecanica newtoniană) fie explicit (ca în teoriile lui Albert Einstein, a relativității restrânse și generale). restrânse afirmă că legile fizicii trebuie să fie identice în toate sistemele de referință inerțiale, dar că acestea pot varia între sistemele de referință neinerțiale. A fost folosit atât în mecanica newtoniană cât și în relativitatea restrânsă; în cea de-a doua, influența sa a fost atât de puternică încât Max Planck a botezat teoria
Principiul relativității () [Corola-website/Science/310225_a_311554]
-
Planck a botezat teoria după acest principiu. Principiul forțează legile fizice să fie aceleași în orice vehicul care se deplasează cu viteză constantă și în orice vehicul în repaus. O consecință este aceea că observatorul dintr-un sistem de referință inerțial nu poate determina o viteză sau direcție absolută a deplasării sale prin spațiu; pot vorbi doar de deplasarea relativă la un alt obiect. Principiul nu extinde această proprietate la sistemele de referință neinerțiale deoarece aceste sisteme, în experiența generală, nu
Principiul relativității () [Corola-website/Science/310225_a_311554]
-
a fost cerută de ecuațiile lui Maxwell, care implică constanța vitezei luminii în vid. Forța teoriei relativității restrânse stă în faptul că este elaborată pe baza unor principii simple, elementare, printre care invarianța legilor fizicii la schimbarea sistemelor de referință inerțiale.
Principiul relativității () [Corola-website/Science/310225_a_311554]
-
admit o descriere geometrică. Unificarea acestei descrieri cu legile relativității restrânse conduc pe cale euristică la construcția teoriei relativității generalizate. La baza mecanicii clasice se află ideea că mișcarea unui corp poate fi descrisă ca o combinație de mișcare liberă (sau inerțială), și deviații de la această mișcare liberă. Deviațiile sunt cauzate de forțe externe, care acționează asupra unui corp în conformitate cu legea a doua a lui Newton, care afirmă că forța rezultantă ce acționează asupra unui corp este egală cu masa (inerțială) a
Teoria relativității generale () [Corola-website/Science/309426_a_310755]
-
sau inerțială), și deviații de la această mișcare liberă. Deviațiile sunt cauzate de forțe externe, care acționează asupra unui corp în conformitate cu legea a doua a lui Newton, care afirmă că forța rezultantă ce acționează asupra unui corp este egală cu masa (inerțială) a acelui corp înmulțită cu accelerația. Mișcările inerțiale posibile sunt legate de geometria spațiului și timpului: în sistemul de referință standard al mecanicii clasice, corpurile în mișcare liberă (în absența unei forțe aplicate) se mișcă rectiliniu și uniform (cu viteză
Teoria relativității generale () [Corola-website/Science/309426_a_310755]