1,005 matches
-
Capitolul 2 Despre contribuțiune Articolul 659 Avariile particulare se suporta și se plătesc de către proprietarul lucrului care a încercat pagubă, sau a dat ocaziune la o cheltuială. Avariile comune sînt proporțional împărțite între povară și jumătate a vasului și a navlului. Valoarea lucrurilor aruncate este cuprinsă în formarea massei ce urmează să contribuie. Articolul 660 Bagagele persoanelor echipajului și ale călătorilor nu contribuesc la avaria comună dacă sînt scăpate, dau însă dreptul la contribuțiune, dacă sînt aruncate în mare sau sufăr
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
al art. 508, proprietarul nu este primit a cere despăgubire pentru pierderea sau stricarea lor, decat dela căpitanul care le-a încărcat pe podela vasului fără învoirea scrisă a încărcătorului. În caz contrariu, o specială contribuțiune are loc între vas, navlu și celelalte lucruri încărcate pe podela, deosebit de contribuțiunea generală pentru avariile comune la toată povară. Articolul 663 Dacă aruncarea în mare nu scapă vasul, nu este loc la contribuțiune. Lucrurile scăpate nu sînt supuse la plata și nici la despăgubirea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
primit din contribuțiune, scadandu-se pagubele cauzate prin aruncare și cheltuelile făcute pentru redobandire. Articolul 666 Vasul contribuie pentru valoarea ce are la locul descarcarei, sau pentru prețul cu care ar putea fi vandut, scadandu-se avariile particulare chiar posteriore avariei comune. Navlul ce, prin faptul conventiunei arătate la art. 587, e cîștigat chiar în caz de pierdere a lucrurilor încărcate, nu este supus la contribuțiune: Articolul 667 Lucrurile scăpate și cele aruncate în mare sau în orice alt chip sacrificate, contribuesc în
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
încărcate, nu este supus la contribuțiune: Articolul 667 Lucrurile scăpate și cele aruncate în mare sau în orice alt chip sacrificate, contribuesc în proporțiune cu valoarea ce au la locul descarcarei. Dac�� a avut loc convențiunea arătată în articolul precedent, navlul nu se scade din valoare. Articolul 668 Natură, specia și calitatea lucrurilor ce urmează să contribuie și a celor aruncate sau sacrificate, se stabilește prin polițele de încărcare, facturi și, în lipsă, prin orice alte mijloace de probă admise de
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
supusă, în țară, cercetarei tribunalului respectiv sau judecătorului de ocol și, în țară străină, autorității consulare române, sau autorității locale competințe. Articolul 671 Acțiunea pentru avaria contra chiriașului, vasului și contra destinatarului nu poate avea loc dacă căpitanul a primit navlul și a predat lucrurile încărcate fără a protesta, chiar cînd plata navlului ar fi fost făcută înainte. Titlul VIII DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR (ABORDAJ) Articolul 672 Dacă lovirea vaselor a avut loc din caz fortuit sau forță majoră
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
țară străină, autorității consulare române, sau autorității locale competințe. Articolul 671 Acțiunea pentru avaria contra chiriașului, vasului și contra destinatarului nu poate avea loc dacă căpitanul a primit navlul și a predat lucrurile încărcate fără a protesta, chiar cînd plata navlului ar fi fost făcută înainte. Titlul VIII DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR (ABORDAJ) Articolul 672 Dacă lovirea vaselor a avut loc din caz fortuit sau forță majoră, pagubele și pierderile provenite din această cauză sînt în sarcina lucrurilor ce
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
stabilite prin codicele de procedură civilă, afară de cazurile în care codicele de comerț nu ar dispune într'altfel*). ---------- *) În textul italian lipsesc cuvintele: "afară de cazurile în cari codicele de comerț nu dispune într'altfel". Capitolul 3 Despre creanțele privilegiate asupra navlului Articolul 685 Sînt privilegiate asupra navlului și admise la plata, în ordinea aci arătată, următoarele creanțe: 1) Cheltuelile de judecată făcute în interesul comun al creditorilor pentru acte de conservare și urmărire; 2) Cheltuelile, indemnizațiile și primele de scăpare, datorite
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
afară de cazurile în care codicele de comerț nu ar dispune într'altfel*). ---------- *) În textul italian lipsesc cuvintele: "afară de cazurile în cari codicele de comerț nu dispune într'altfel". Capitolul 3 Despre creanțele privilegiate asupra navlului Articolul 685 Sînt privilegiate asupra navlului și admise la plata, în ordinea aci arătată, următoarele creanțe: 1) Cheltuelile de judecată făcute în interesul comun al creditorilor pentru acte de conservare și urmărire; 2) Cheltuelile, indemnizațiile și primele de scăpare, datorite pentru ultima călătorie; 3) Salariile, retribuțiunile
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
de judecată făcute în interesul comun al creditorilor pentru acte de conservare și urmărire; 2) Cheltuelile, indemnizațiile și primele de scăpare, datorite pentru ultima călătorie; 3) Salariile, retribuțiunile și indemnizațiile datorite persoanelor echipajului pentru călătoria în care s'a cîștigat navlul; 4) Sumele datorite că contribuțiune la avarii comune; 5) Primele de asigurare; 6) Capitalul și procentele datorite pentru obligațiunile contractate de căpitan asupra navlului, în cazurile prevăzute de art. 519 și cu îndeplinirea formalităților prescrise; 7) Pentru despăgubirile datorite chiriașilor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
călătorie; 3) Salariile, retribuțiunile și indemnizațiile datorite persoanelor echipajului pentru călătoria în care s'a cîștigat navlul; 4) Sumele datorite că contribuțiune la avarii comune; 5) Primele de asigurare; 6) Capitalul și procentele datorite pentru obligațiunile contractate de căpitan asupra navlului, în cazurile prevăzute de art. 519 și cu îndeplinirea formalităților prescrise; 7) Pentru despăgubirile datorite chiriașilor vasului pentru nepredarea lucrurilor încărcate sau pentru avarii suferite de dânsele din culpă căpitanului sau persoanelor echipajului în ultima călătorie; 8) Ori-ce altă datorie
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
cu îndeplinirea formalităților prescrise; 7) Pentru despăgubirile datorite chiriașilor vasului pentru nepredarea lucrurilor încărcate sau pentru avarii suferite de dânsele din culpă căpitanului sau persoanelor echipajului în ultima călătorie; 8) Ori-ce altă datorie cu împrumut maritim sau cu gaj asupra navlului, transcrisa și adnotata pe actul de naționalitate. Capitolul 4 Despre creanțele privilegiate asupra vasului Articolul 686 Vasele sau părțile lor, chiar cînd s'ar află în posesiunea unei a treia persoane, sînt supuse la plata creanțelor ce legea declară privilegiate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
de încărcare sau a scrisorii de carat, cînd acestea sînt la ordin sau prin remiterea acelor titluri, cînd sînt la purtător. Acela care revendică, trebuie să despăgubească massa de sumele plătite în contul lui și de toate anticipațiunile făcute pentru navlu sau port, pentru comision, pentru asigurări sau alte spese și să plătească sumele ce vor fi datorite pentru aceleaai cauze. Articolul 815 Vânzătorul poate să rețină mărfurile vândute care n'au fost predate falitului sau cari nu i-au fost
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
angajate de oricare parte contractanta să transporte mărfurile ce urmează a fi schimbate în cadrul acestui acord, într-o proporție cît mai mare posibilă. Transportul va fi efectuat pe baza prevederilor stabilite în contractele de cumpărare și vînzare și pe baza navlurilor mondiale. Articolul 13 a) Republică Socialistă România și Republică Federală Nigeria sînt de acord că toate plățile decurgînd din sau incidentale aplicării acestui acord să fie făcute în orice moneda convertibila. ... b) Procedura de plată și rapoartele asupra transferurilor dintre
ACORD COMERCIAL din 12 august 1968 între Republica Socialistă România şi Republica Federala Nigeria. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133064_a_134393]
-
de încărcare sau a scrisorii de carat, cînd acestea sînt la ordin sau prin remiterea acelor titluri, cînd sînt la purtător. Acelea care revendică trebuie să despăgubească masă de sumele plătite în contul lui și de toate anticipațiunile făcute pentru navlu sau port, pentru comision, pentru asigurări sau alte speze și să plătească sumele ce ar fi datorate pentru aceleași cauze. Articolul 815 Vânzătorul poate să rețină mărfurile vîndute care n-au fost predate falitului sau care i-au fost expediate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 31 decembrie 1990*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135814_a_137143]
-
de scambu și de samsari, ce se urmeda sub cea de aproape privighere a Domnului. Articolul 69 Resultatulu tocmeliloru și alu negotiatiei politeloru ce se savirsescu la bursă, hotaresce cursulu monedeloru și alu politeloru, alu prețului marfuriloru, alu asigurariloru, alu navlului, alu transporturiloru pe uscatu sau pe apă, alu zapiseloru Statului și altoru asemene, alu caroru cursu este priimitoru de a se însemna pe fia-care di pînă unde s'a suitu ori s'a coborîtu. Articolul 70 Aceste osebite cursuri se
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
vre-o prigonire infatisiata la tribunaluri, arătările la vamă și la alte dregătorii, contractele de inchirieriele corabiiloru, cărțuliile de mărfurile încărcate în corabie, si tote cele-l-alte înscrisuri de negotu, a caroru tălmăcire ar fi trebuinciosa spre a sa dovedi cursulu navlului. La prigonirile comerciale și pentru slujba vamiloru numai ei voru fi tălmaci la toti streinii stăpîni de corabie, neguțători slujbași de vase, și alți omeni de mare și de rîuri. Articolul 78 Unulu și acelasu obrazu, daca cartea Domnesea prin
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
scrisorea de încărcare în corabie, sau cărți de căratu iscălite de espeditoru. - Ceretorulu înapoi, priimindu marfă, va fi datoru se intorca la masa banii ce va fi luatu înainte în socotela marfuriloru, si ori-ce alte sume răspunse pentru plata de navlu, de căratu, comisionu, asigurări sau alte cheltuieli; către acesta, va plăti și sumele ce voru avea se mai ia unii alții pentru acelesi pricini. Articolul 316 Se voru putea opri de vendetoru mărfurile vendute de dinsulu, carii nu se voru
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
călătoria să. Titlul U III Pentru proprietarii de corăbii Articolul 374 Ori-ce proprietaru de corabie este politicește respundetoru pentru faptele căpitanului, despre cate privescu la corabia și la călătoria ei; - acesta răspundere inceteza cu lepădarea să de corabie și de navlu. Articolul 375 Proprietarulu poate se depărteze pe capitanu din slujba să, și atunci nu poto acesta să cera despăgubire, afară numai de va fi vre o tocmela înscrisu. Articolul 376 Dacă capitanulu depărtatu va avea, parte la proprietatea corabiei, poate
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
Articolul 1 Răspunderea proprietarului unei nave maritime este limitată la o sumă egală cu valoarea navei, a navlului și a accesoriilor navei, referitor la: (1) Despăgubirea datorată terților urmare a daunelor produse, fie pe uscat, fie pe apă, de o acțiune sau din neglijență comandantului, echipajului, pilotului sau ale oricărei alte persoane de la bordul navei; ... (2) Despăgubirea datorată
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
al navei este în același timp și comandant, el nu poate reclamă limitarea răspunderii pentru neglijență să, altele decat greșelile de navigație și neglijență persoanelor în serviciul navei. Articolul 3 Un proprietar care invocă limitarea răspunderii sale la valoarea navei, navlului și accesoriilor navei, trebuie să demonstreze această valoare. Evaluarea navei va fi făcută avându-se în vedere starea navei strict la data descrisă mai jos: (1) În cazul coleziunii sau al altor accidente, în legătură cu toate reclamațiile ce derivă din această
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
aceeași cauză, valoarea va fi determinată în conformitate cu starea navei din primul dintre aceste porturi. (3) În toate celelalte cazuri la care se face referire în art. 1, valoarea va fi determinată în conformitate cu starea, condiția navei la sfîrșitul voiajului. ... Articolul 4 Navlul la care se face referire în art. 1, este datorat inclusiv banii pentru întreținerea echipajului și pasagerilor, în legătură cu nave de orice tip, si va fi o sumă globală fixată în toate cazurile la 10% din valoarea navei la data începerii
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
datorat inclusiv banii pentru întreținerea echipajului și pasagerilor, în legătură cu nave de orice tip, si va fi o sumă globală fixată în toate cazurile la 10% din valoarea navei la data începerii voiajului. Daspagubirea este datorată chiar dacă navă nu mai castiga navlul aferent. Articolul 5 Accesoriile la care se face referire în art. 1, înseamnă: (1) Despăgubire pentru daunele materiale, suferite de navă, de la începutul voiajului, si nereparate; ... (2) Contribuții la avaria comună în legătură cu daunele materiale suferite de navă încă de la începutul
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
în scopul aplicării ragulilor precedente. Articolul 9 În cazul oricărei acțiuni sau proceduri făcute pe baza unuia dintre motivele enumerate în art. 1, instanța poate ordona, ca urmare a cererii proprietarului navei, că procedurile împotriva bunurilor proprietarului altele decat navă, navlu și accesoriile vor fi reținute pentru o perioada suficientă pentru a permite vînzarea navei și distribuirea sumelor către creditori. Articolul 10 Atunci cînd persoană care operează navă, fără a fi proprietarul ei, sau principalul navlositor este răspunzător pentru unul din
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
avea aceiași forță și aceiași valoare că și în cazul în care prevederile au fost înserate în textul Convenției, la care se arătă: I Înaltele Părți contractante își rezervă dreptul să nu admită limitarea răspunderii la valoarea navei, accesoriilor și navlului ca urmare a daunelor provocate de pe urma lucrărilor din porturi, docuri și căi navigabile și a costurilor de îndepărtare a epavelor, ori dreptul de a ratifica tratatul doar în privința aspectelor de reciprocitate. Se înțelege totuși că limitarea răspunderii conform acelor daune
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
Articolul 12 1. Ambele parți contractante vor acorda tot sprijinul posibil pentru că transportul mărfurilor exportate și importate dintr-o țară în cealaltă, în cadrul acestui acord, să se facă cat mai mult posibil, cu nave românești și indiene, pe bază de navluri în condiții competitive pe plan mondial. 2. Navele comerciale ale oricăreia dintre cele două țări, cu sau fără încărcătură, la intrarea, staționarea, sau părăsirea porturilor celeilalte țări, se vor bucura de cele mai favorabile condiții acordate de reglementările legale din
ACORD COMERCIAL ŞI DE PLATI din 20 decembrie 1985 pe termen lung între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii India pentru anii 1986-1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132789_a_134118]