1,006 matches
-
Articolul 1 Răspunderea proprietarului unei nave maritime este limitată la o sumă egală cu valoarea navei, a navlului și a accesoriilor navei, referitor la: (1) Despăgubirea datorată terților urmare a daunelor produse, fie pe uscat, fie pe apă, de o acțiune sau din neglijență comandantului, echipajului, pilotului sau ale oricărei alte persoane de la bordul navei; ... (2) Despăgubirea datorată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
al navei este în același timp și comandant, el nu poate reclamă limitarea răspunderii pentru neglijență să, altele decat greșelile de navigație și neglijență persoanelor în serviciul navei. Articolul 3 Un proprietar care invocă limitarea răspunderii sale la valoarea navei, navlului și accesoriilor navei, trebuie să demonstreze această valoare. Evaluarea navei va fi făcută avându-se în vedere starea navei strict la data descrisă mai jos: (1) În cazul coleziunii sau al altor accidente, în legătură cu toate reclamațiile ce derivă din această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
aceeași cauză, valoarea va fi determinată în conformitate cu starea navei din primul dintre aceste porturi. (3) În toate celelalte cazuri la care se face referire în art. 1, valoarea va fi determinată în conformitate cu starea, condiția navei la sfîrșitul voiajului. ... Articolul 4 Navlul la care se face referire în art. 1, este datorat inclusiv banii pentru întreținerea echipajului și pasagerilor, în legătură cu nave de orice tip, si va fi o sumă globală fixată în toate cazurile la 10% din valoarea navei la data începerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
datorat inclusiv banii pentru întreținerea echipajului și pasagerilor, în legătură cu nave de orice tip, si va fi o sumă globală fixată în toate cazurile la 10% din valoarea navei la data începerii voiajului. Daspagubirea este datorată chiar dacă navă nu mai castiga navlul aferent. Articolul 5 Accesoriile la care se face referire în art. 1, înseamnă: (1) Despăgubire pentru daunele materiale, suferite de navă, de la începutul voiajului, si nereparate; ... (2) Contribuții la avaria comună în legătură cu daunele materiale suferite de navă încă de la începutul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
în scopul aplicării ragulilor precedente. Articolul 9 În cazul oricărei acțiuni sau proceduri făcute pe baza unuia dintre motivele enumerate în art. 1, instanța poate ordona, ca urmare a cererii proprietarului navei, că procedurile împotriva bunurilor proprietarului altele decat navă, navlu și accesoriile vor fi reținute pentru o perioada suficientă pentru a permite vînzarea navei și distribuirea sumelor către creditori. Articolul 10 Atunci cînd persoană care operează navă, fără a fi proprietarul ei, sau principalul navlositor este răspunzător pentru unul din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
avea aceiași forță și aceiași valoare că și în cazul în care prevederile au fost înserate în textul Convenției, la care se arătă: I Înaltele Părți contractante își rezervă dreptul să nu admită limitarea răspunderii la valoarea navei, accesoriilor și navlului ca urmare a daunelor provocate de pe urma lucrărilor din porturi, docuri și căi navigabile și a costurilor de îndepărtare a epavelor, ori dreptul de a ratifica tratatul doar în privința aspectelor de reciprocitate. Se înțelege totuși că limitarea răspunderii conform acelor daune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
siloz sau compartiment de depozitare) - primul transfer; (b) cântărirea; (c) prelevarea mostrelor/analiză/stabilirea calității; d) introducerea zahărului în saci (dacă este cazul). II. Suma standard suplimentară pentru pregătirea pentru piață: (a) ambalarea. III. Suma standard suplimentară pentru transport: (a) navlu pe categorie de distanță. IV. Suma standard pentru depozitare: (a) închirierea spațiilor - prețul de contract; (b) costuri de asigurare [dacă nu sunt incluse la lit. (a)]; (c) măsuri de combatere a dăunătorilor [dacă nu sunt incluse la lit. (a)]; (d
jrc1511as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86652_a_87439]
-
ponderat, utilizat pentru stabilirea subcotării, cu prețul mediu care să nu fie prejudiciabil al produselor vândute de industria comunitară pe piața Comunității. Eventualele diferențe rezultate din această comparație au fost apoi exprimate în procent din valoarea CIF (cost, asigurare și navlu) medie la import. În toate cazurile, acestea au fost superioare marjei de dumping constatate. 2. Măsurile provizorii (124) Întrucât nivelul de eliminare a prejudiciului este superior marjei de dumping stabilite, măsurile provizorii ar trebui fondate pe aceasta din urmă, în conformitate cu
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
anului în care apar sau pot apărea efectele dăunătoare menționate în alin. (1). (3) Prețurile la import care trebuie luate în considerare pentru impunerea unui drept de import suplimentar sunt determinate pe baza prețurilor CIF la import (cost, asigurare și navlu) ale transportului în cauză. În acest scop, prețurile CIF la import sunt verificate pe baza prețurilor reprezentative la produsul în cauză pe piața mondială sau pe piața comunitară de import a produsului. (4) Comisia adoptă normele de aplicare a prezentului
jrc2908as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88063_a_88850]
-
Ambele guverne vor acorda tot sprijinul posibil, prin autoritățile lor competențe, pentru că transportul mărfurilor exportate și importate dintr-o țară în cealaltă, în cadrul acestui acord, să se facă cît mai mult posibil, cu nave românești și indiene, pe bază de navluri și condiții competitive pe plan mondial. 2. Navele comerciale ale oricăreia dintre cele două țări, cu sau fără încărcătură, la intrarea, staționarea sau părăsirea porturilor celeilalte țări, se vor bucura de cele mai favorabile condiții acordate de dispozițiile legale din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127178_a_128507]
-
66334100-1 Servicii de asigurare a autovehiculelor 66334200-2 Servicii de asigurare maritimă, aeriană sau pentru alte tipuri de transport 66334210-5 Servicii de asigurare feroviară 66334220-8 Servicii de asigurare a aeronavelor 66334230-1 Servicii de asigurare a navelor 66335000-7 Servicii de asigurare a navlului 66336000-4 Servicii de asigurare de daune sau pierderi 66336100-5 Servicii de asigurare împotriva incendiilor 66336200-6 Servicii de asigurare a bunurilor 66336300-7 Servicii de asigurare împotriva intemperiilor și pierderilor financiare 66336310-0 Servicii de asigurare împotriva intemperiilor 66336320-3 Servicii de asigurare împotriva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182639_a_183968]
-
autovehiculelor 81293 66334200-2 Servicii de asigurare maritimă, aeriană sau pentru alte tipuri de transport 81293 66334210-5 Servicii de asigurare feroviară 81293 66334220-8 Servicii de asigurare a aeronavelor 81293 66334230-1 Servicii de asigurare a navelor 81294 66335000-7 Servicii de asigurare a navlului 81292- 66336000-4 Servicii de asigurare 81299 de daune sau pierderi 81295 66336100-5 Servicii de asigurare împotriva incendiilor 81291- 66336200-6 Servicii de asigurare a 81299 bunurilor 81296, 66336300-7 Servicii de asigurare 81299 împotriva intemperiilor și pierderilor financiare 81299 66336310-0 Servicii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182639_a_183968]
-
corespunzător. ... (3) Nava poate pleca numai după transcrierea încheierii de încuviințare în registrele autorității maritime respective și înscrierea mențiunii corespunzătoare în actul de naționalitate. ... (4) Cheltuielile necesare pentru efectuarea călătoriei se vor avansa de cel care a solicitat aceasta. ... (5) Navlul pentru călătoriile autorizate de instanță, după ce mai întâi se vor scădea cheltuielile prevăzute la alin. (4), va putea fi adăugat la prețul vânzării. ... Articolul 964 Strămutarea sechestrului (1) Pentru motive temeinic justificate, la cererea debitorului sau, după caz, a creditorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248640_a_249969]
-
același stat sau dintr-un alt stat. Navele fiecăreia dintre părțile contractante vor putea, de asemenea, naviga dintr-un port în alt port al aceleiași părți contractante, în scopul de a încărca mărfuri destinate unui stat străin. Articolul 8 Plata navlului pentru transportul mărfurilor, a taxelor portuare, a cheltuielilor legate de formalitățile navei, remorcaje, stivuire, combustibil, aprovizionări, apă potabilă, reparații de nave, andocare și a altor cheltuieli asemănătoare, se va face în conformitate cu prevederile Acordului de plăți în vigoare între cele două
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129539_a_130868]
-
în mod regulat; ... h) instrumente derivate pentru transferul riscului de credit; ... i) contracte financiare pentru diferențe; ... j) opțiuni, contracte futures, swap-uri, contracte forward pe rata dobânzii și pe curs de schimb valutar și orice alte contracte derivate în legătură cu variabile climatice, navlu, aprobări pentru emisii de substanțe sau rate ale inflației ori alți indicatori economici oficiali, care trebuie decontate în fonduri bănești sau pot fi astfel decontate la cererea uneia dintre părți (altfel decât în caz de neplată sau de alt incident
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242858_a_244187]
-
cunoștința părții căreia este făcută. Articolul 39 Acceptarea condiționată sau limitată se considera că un refuz al primei propuneri și formează o nouă propunere. Articolul 40 Când urmează a se hotărî adevăratul preț sau prețul curent al productelor, mărfurilor, transporturilor, navlului, al primelor de asigurare, cursul schimbului, al efectelor publice și al titlurilor industriei, el se ia după listele bursei sau după mercurialele locului unde contractul a fost încheiat, sau, în lipsă, după acelea ale locului celui mai apropiat, sau după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
ale celorlalte persoane ale echipajului și ținut de obligațiunile contractate de căpitan, pentru tot ce priveste vasul și expedițiunea. Cu toate acestea, proprietarul sau coproprietarul care nu s-a obligat personal poate, în toate cazurile prin abandonul vasului sau a navlului ce i se datorează sau este a i se datori, să se elibereze de răspundere sau de obligațiunile sus-zise, exceptându-se însă acelea relative la salariile și emolumentele persoanelor echipajului. Cand căpitanul este proprietar sau coproprietar al vasului, el nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
vasul este în stare proprie de a face călătoria, că este bine încărcat sau cu savură necesară. Articolul 513 Căpitanul este dator a avea pe vas: 1. Actul de naționalitate; 2. Lista echipajului; 3. Polițele de încărcare și contractul de navlu; 4. Actele de vizita; 5. Chitanțele de plată sau înscrisurile de cauțiune ale vamei. Articolul 514 Căpitanul va comandă în persoana vasul la intrarea și esirea din porturi, limanuri, canaluri sau riuri. El este obligat a întrebuința, cu spesele vasului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
îi reprezintă vor ține cont de lucrurile vîndute, după valoarea ce vor avea în locul și timpul descărcării vasului. Inchirietorul sau diferiți încărcători, când se învoiesc, se pot opune la vânzarea sau darea în gaj a lucrurilor lor, descarcindu-le și plătind navlul în proporțiune cu calea făcută. Dacă consimțământul unuia sau mai multor încărcători lipsește, acela care vă voi să uzeze de această facultate, va plăti navlul întreg pentru partea să de încărcare. Articolul 520 În cursul călătoriei, căpitanul poate, daca este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
se pot opune la vânzarea sau darea în gaj a lucrurilor lor, descarcindu-le și plătind navlul în proporțiune cu calea făcută. Dacă consimțământul unuia sau mai multor încărcători lipsește, acela care vă voi să uzeze de această facultate, va plăti navlul întreg pentru partea să de încărcare. Articolul 520 În cursul călătoriei, căpitanul poate, daca este urgență, să notifice orice acte sau chiar să pornească judecată în numele și interesul proprietarilor vasului, întrucît privește vasul și navigațiune cu care este însărcinat. Asemenea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
prezența să, de ajutorul sau locțiitorul sau, si subscris de doi martori. Articolul 537 Căpitanul și persoanele echipajului nu pot, sub nici un cuvînt, încărca în contul lor, pe vas, nici un fel de marfă, fără învoirea proprietarilor și fără să plătească navlul, daca nu sunt autorizați a face aceasta prin condițiunile inrolarei lor. Articolul 538 Persoanele echipajului înrolate cu luna au dreptul la salariu din ziua în care sunt înscrise pe rol, daca nu s-a convenit într-alt fel. Articolul 539
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
cu timpul prelungirii. Articolul 543 Dacă descărcarea vasului se face de bună voie într-un loc mai apropiat decît cel arătat în contractul de închiriere, salariile nu sunt supuse la scădere. Articolul 544 Marinării înrolați cu parte la cistig sau navlu nu au dreptul la plata zilelor servite, nici la despăgubire pentru călătoria împiedicată, intirziata sau prelungită din caz fortuit sau forță majoră. Cand călătoria este împiedicată, intirziata sau prelungită prin faptul încărcătorilor, persoanele echipajului iau parte la despăgubirile ce s-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
este împiedicată, intirziata sau prelungită prin faptul încărcătorilor, persoanele echipajului iau parte la despăgubirile ce s-ar acorda vasului. Aceste despăgubiri sunt împărțite între proprietarii vasului și persoanele echipajului în aceeași proporțiune în care s-ar fi împărțit între ei navlul. Dacă împiedicarea provine din faptul căpitanului sau al proprietarilor, ei sunt datori despăgubirile cuvenite persoanelor echipajului. Articolul 545 În caz de prădare, de sfarimare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverii, marinării nu pot pretinde nici un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
luna sunt plătiți pentru timpul servit din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît povară, ei sunt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sunt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a cîștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurilor înecate. Articolul 547 Marinarul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît povară, ei sunt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sunt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a cîștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurilor înecate. Articolul 547 Marinarul care se îmbolnăvește în timpul călătoriei, sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]