377 matches
-
din Elveția, dar și în tranzit prin Elveția în 2002. Restul autorizațiilor disponibile pentru cele zece state membre noi va fi repartizat conform regulii de proporționalitate. Autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" Având în vedere faptul că numărul de autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" pe care le va primi Comunitatea este de 5 500, ceea ce reprezintă 55 % din numărul de autorizații pentru "vehiculele grele de marfă", autorizațiile pentru "vehiculele neîncărcate" vor fi repartizate conform acestui raport." 1 JO L 236, 23.9.2003, p.
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
Autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" Având în vedere faptul că numărul de autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" pe care le va primi Comunitatea este de 5 500, ceea ce reprezintă 55 % din numărul de autorizații pentru "vehiculele grele de marfă", autorizațiile pentru "vehiculele neîncărcate" vor fi repartizate conform acestui raport." 1 JO L 236, 23.9.2003, p. 17. 2 JO L 236, 23.9.2003, p. 33. 3 JO L 336, 30.12.2000, p. 9.
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
încărcând vehiculele după cum urmează: a) pentru verificarea grupului de antrenare, vehiculul sau convoiul de vehicule din stația inferioară se va încărca cu o suprasarcina de 10% peste sarcina nominală, iar vehiculul sau convoiul de vehicule din stația superioară va fi neîncărcat. Dacă diagramă tensiunilor din cablul tractor, la roată de antrenare, indică puterea maximă la pornire cu vehiculele aflate în alte puncte de pe traseu, atunci verificarea se va executa ținând seama de diagramă respectivă; ... b) pentru verificarea dispozitivelor de frânare ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
b) pentru verificarea dispozitivelor de frânare ale grupului de antrenare, vehiculul sau convoiul de vehicule din stația superioară se va încărca cu o suprasarcina de 10% peste sarcina nominală, iar vehiculul sau convoiul de vehicule din stația inferioară va fi neîncărcat; frânarea se va executa când vehiculul sau convoiul de vehicule, aflate în coborâre, se află pe panta maximă a traseului. ... 8.7.6.2 Cu vehiculele sau convoaiele de vehicule încărcate că la pct. 8.7.6.1 se vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
a acordat deținătorului dreptul de a le purta și folosi, de la domiciliul sau reședința acestuia la locul unde urmează să se desfășoare vânătoarea potrivit legii se face în următoarele condiții: ... a) armele trebuie ținute în toc sau husă, asigurate și neîncărcate cu muniție; ... b) să fie îndeplinite condițiile prevăzute la art. 31 alin. (3) lit. b), d) și e). ... (2) Portul armelor de vânătoare în locul destinat vânătorii se face în următoarele condiții: ... a) arma poate fi încărcată, cu condiția ca, după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267425_a_268754]
-
de a le purta și folosi, de la domiciliul sau reședința acestuia la locurile de antrenament sau unde urmează să se desfășoare concursul de tir, se face în următoarele condiții: ... a) armele trebuie ținute în husă sau, după caz, în cutie, neîncărcate cu muniție și asigurate împotriva pierderii ori sustragerii; ... b) să fie îndeplinite condițiile prevăzute la art. 31 alin. (3) lit. b), d) și e). ... (2) Portul și utilizarea armelor de tir în incinta locurilor prevăzute la alin. (1) se fac
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267425_a_268754]
-
cu excepția vehiculelor care nu pot fi decuplate, fără remorcă sau semiremorcă. Pneurile vehiculului trebuie să fie de tipul celor montate în mod normal la astfel de vehicule de către producător și trebuie să fie umflate la presiunea (presiunile) corespunzătoare pentru vehiculul neîncărcat. Înainte de efectuarea măsurătorilor, motorul trebuie adus în starea sa normală de funcționare în ce privește temperaturile, reglajele, combustibilul, bujiile, carburatorul (carburatoarele) etc. (după caz). Dacă vehiculul este prevăzut cu ventilator (ventilatoare) cu mecanism de comandă automat, nu se intervine în funcționarea acestui
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
acesta este responsabil de daune și cheltuieli. Articolul 578 Dacă vasul intirziaza la plecare, în cursul călătoriei sau la locul de descărcare, prin faptul chiriașului, acesta este răspunzător de cheltuelile întârzierii. Dacă vasul închiriat pentru ducere și întoarcere se înapoiază neîncărcat sau încărcat în parte, se datorește navlul întreg, afară de despăgubirea ce s-ar cuveni pentru întârziere. Articolul 579 Căpitanul e dator chiriașului despăgubire, dacă prin faptul sau vasul a intirziat la plecare, în timpul călătoriei sau la locul descărcării. Articolul 580
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
de carantină, nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, și ajungând vasul la prima destinație se intoarce gol ori neîncărcat deplin, asiguratorul are dreptul la două treimi din prima de asigurare convenită, daca nu există convenția contrară. Articolul 633 Dacă asigurarea s-a făcut separat pentru lucruri ce trebuie încărcate pe mai multe vase cu arătare de câtă anume suma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
vânătoare, pentru care s-a acordat deținătorului dreptul de a le purta și folosi, de la domiciliul sau reședința acestuia la locul unde urmează să se desfășoare vânătoarea potrivit legii, se face în următoarele condiții: ... a) armele trebuie ținute în toc, neîncărcate cu muniție; ... b) să fie îndeplinite condițiile prev��zute la art. 33 alin. (3) lit. b), d) și e). ... (2) Portul armelor de vânătoare în locul destinat vânătorii se face în următoarele condiții: ... a) armă poate fi încărcată, cu condiția ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196058_a_197387]
-
s-a acordat deținătorului dreptul de a le purta și folosi, de la domiciliul sau reședința acestuia la locurile de antrenament sau unde urmează să se desfășoare concursul de tir, se face în următoarele condiții: ... a) armele trebuie ținute în toc, neîncărcate cu muniție; ... b) să fie îndeplinite condițiile prevăzute la art. 33 alin. (3) lit. b), d) și e); ... c) în cazul în care deținătorul armelor este conducătorul mijlocului de transport, arma trebuie păstrată într-un spațiu special amenajat în interiorul portbagajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196058_a_197387]
-
la dispoziție de C.F.R cu tolerantele prevăzute de Regulamentul de transport și tarife. Se exceptează transporturile admise în planul lunar operativ de transport, în cantități mai mici decat capacitatea de încărcare a vagonului pus la dispoziție, precum și fracțiunile rămase neîncărcate din acele transporturi planificate, care ar depăși această din urmă capacitate. Cei ce vor contraveni dispozițiunilor de mai sus, vor fi răspunzători, atît de daunele cauzate prin neutilizarea completă a vagoanelor, cat si prin eventualele curse goale provocate de acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143754_a_145083]
-
ochi și urechi/participant; - trusă medicală de urgență. Măsuri de siguranță: 1. Toate activitățile de tragere cu muniție de război trebuie desfășurate sub supravegherea ofițerului autorizat pentru pregătirea în tragerea cu arme de foc (FTO). 2. Toate armele trebuie prezentate neîncărcate pe aliniamentul de tragere la începutul și sfârșitul ședinței de antrenament. 3. Toți participanții trebuie să acționeze permanent respectând cele 4 reguli esențiale de siguranță sau vor fi scoși din poligon, la decizia ofițerului care răspunde de poligon (OIC). 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261791_a_263120]
-
ochi și urechi/participant; - trusă medicală de urgență. Măsuri de siguranță: 1. Toate activitățile de tragere cu muniție de război trebuie desfășurate sub supravegherea ofițerului autorizat pentru pregătirea în tragerea cu arme de foc (FTO). 2. Toate armele trebuie prezentate neîncărcate pe aliniamentul de tragere la începutul și sfârșitul ședinței de antrenament. 3. Toți participanții trebuie să acționeze permanent respectând cele 4 reguli esențiale de siguranță sau vor fi scoși din poligon, la decizia ofițerului care răspunde de poligon (OIC). 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261791_a_263120]
-
mică decât cea a dispozitivului indicator al totalizării generale, destinat efectuării încercărilor; 3.3.1.6. dispozitiv de reglare la zero - dispozitiv care permite că totalizarea la zero să fie obținută pentru un numar întreg de rotații ale benzii transportoare neîncărcate. Dispozitivul de reglare la zero poate fi neautomat, semiautomat sau automat: 3.3.1.6.1. dispozitiv indicator al totalizării la zero (indicator de zero) - dispozitiv indicator, separat de dispozitivul indicator al totalizării, asociat dispozitivului de reglare la zero și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145333_a_146662]
-
ajustarea dispozitivului de reglare la zero, în urma unei comenzi manuale; 3.3.1.6.4. dispozitiv de reglare la zero cu funcționare automată - dispozitiv care permite reglarea la zero a cantarului de bandă, după ce bandă a fost pusă în funcțiune neîncărcata, fără intervenția operatorului; 3.3.2. Componente auxiliare: 3.3.2.1. dispozitiv indicator al sarcinii instantanee - dispozitiv care indică masă sarcinii ce acționează asupra unității de cântărire la un moment dat; 3.3.2.2. dispozitiv indicator al debitului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145333_a_146662]
-
cu inscripții. Cerințele pct. 5.2 nu se aplică acestor dispozitive. 8.5.7. Cuplarea dispozitivelor indicatoare ale totalizării Dispozitivele indicatoare ale totalizării generale și dispozitivele de tipărire, care indică numai valori pozitive, nu trebuie să înregistreze atunci cand bandă funcționează neîncărcata. Funcțiile de cuplare și decuplare a dispozitivului de totalizare trebuie să fie realizate de cântarul de bandă și trebuie să fie activate de sarcină. Dispozitivele indicatoare și cele de tipărire a totalizării, care indică valori pozitive și negative, trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145333_a_146662]
-
a dispozitivului de totalizare trebuie să fie realizate de cântarul de bandă și trebuie să fie activate de sarcină. Dispozitivele indicatoare și cele de tipărire a totalizării, care indică valori pozitive și negative, trebuie să fie cuplate atunci cand bandă funcționează neîncărcata și trebuie să fie construite astfel încât rezultatele indicate să nu poată fi afectate de vibrații. Dispozitivul indicator al totalizării utilizat la încercare trebuie să funcționeze numai în timpul încercării. 8.5.8. Dispozitiv indicator al totalizării utilizat la încercare Dacă valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145333_a_146662]
-
cântarul de bandă trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv indicator al totalizării, utilizat la încercare, distinct, cu o valoare a diviziunii care să nu depășească procentele de mai sus. ... 8.6. Dispozitiv de reglare la zero Echilibrarea masei benzii neîncărcate care actioneaza pe receptorul de sarcină trebuie să fie posibilă. 8.6.1. Dispozitiv de reglare la zero neautomat Dacă acest dispozitiv poate fi reglat manual, în mod continuu, efectul timp de o oră al oricărei mișcări liniare de 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145333_a_146662]
-
este plasată pe unitatea de cântărire sau simulata electric. Dispozitivul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: a) masă trebuie să fie aplicată în mod constant printr-un mecanism adecvat; ... b) aplicarea masei trebuie să fie posibilă numai atunci cand bandă se rotește neîncărcata; ... c) masă trebuie să fie protejată împotriva prafului; ... d) operația de verificare a indicației la zero trebuie să fie executată întotdeauna în același fel; ... e) operația de verificare a indicației la zero trebuie să se oprească automat după efectuarea de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145333_a_146662]
-
ocazionale în trafic național, se pot efectua: ─ între două localități sau începând și sfârșind pe teritoriul aceleiași localități, cu tranzitarea a cel puțin unei alte localități; ─ în baza unui contract pentru deplasarea unui grup de persoane dinainte constituit; ─ de către autovehiculele neîncărcate utilizate exclusiv pentru înlocuirea unui autovehicul defect sau accidentat în timp ce efectua un serviciu ocazional. 2. În aceiași categorie intră și transporturile în gol a autovehiculelor pentru executarea acestor servicii. 3. Transportul mărfurilor în scopuri comerciale în autovehicule proiectate pentru transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172504_a_173833]
-
5 Capacitatea brută de transport a navei (deadweight) este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, cu o gravitație specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților de compartimentare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a navei (deadweight) este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, cu o gravitație specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților de compartimentare este puntea de la nivelul superior
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele de salvare și zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților deschise: - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care nu conțin posturi de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și punțile mențin integritatea limitelor bucătăriei. Totuși, trebuie să existe un perete etanș între o bucătărie și o sală a mașinilor, deși ambele spații sunt din categoria (12). b Latura navei, spre linia de plutire în condiția navei cea mai neîncărcată în marș, suprastructura și laturile rufului situate sub și adiacent la locurile pentru glisarea plutelor de salvare și la locurile de evacuare pot fi reduse la A-30. c Dacă toaletele publice sunt instalate în întregime în spațiul închis al
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]