2,847 matches
-
nu sunt activate decât în cazul căderii sistemului de frânare. 2.2.1.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare. 2.2.1.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric între roțile aceleeași
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric între roțile aceleeași osii, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea unei suprafețe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau mai multe secțiuni independente, orice scurgere între aceste secțiuni la sau în avalul dispozitivului de control va fi eliberată în atmosferă. 2.2.1.22. Autovehiculele de categoriile M2, M3, N2 si N3 cu nu mai mult de patru osii, vor fi echipate cu sisteme ABS de categoria 1, în concordanță cu cerințele Anexei X. 2.2.1.23. Dacă autovehiculele nemenționate la punctul 2.2.1.22 sunt prevăzute cu sisteme ABS, acestea vor fi în concordanță cu cerințele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2. Testul se va efectua în următoarele condiții: 1.2.1.2.1. Vehicolul va fi încărcat, distribuirea masei sale între punți fiind cea prevăzută de producător. Acolo unde se fac precizări pentru mai multe aranjamente ale încărcăturii pe osii, distribuirea masei maxime între osii va fi astfel, încât încărcătura pe fiecare osie să fie proporțională cu cea maximă permisă pentru fiecare osie; în cazul unor semi-remorci cu o unitate de tractare, încărcătura va fi repoziționată la aproximativ jumătatea distanței
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
efectua în următoarele condiții: 1.2.1.2.1. Vehicolul va fi încărcat, distribuirea masei sale între punți fiind cea prevăzută de producător. Acolo unde se fac precizări pentru mai multe aranjamente ale încărcăturii pe osii, distribuirea masei maxime între osii va fi astfel, încât încărcătura pe fiecare osie să fie proporțională cu cea maximă permisă pentru fiecare osie; în cazul unor semi-remorci cu o unitate de tractare, încărcătura va fi repoziționată la aproximativ jumătatea distanței dintre pivotul principal, așa cum rezultă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Vehicolul va fi încărcat, distribuirea masei sale între punți fiind cea prevăzută de producător. Acolo unde se fac precizări pentru mai multe aranjamente ale încărcăturii pe osii, distribuirea masei maxime între osii va fi astfel, încât încărcătura pe fiecare osie să fie proporțională cu cea maximă permisă pentru fiecare osie; în cazul unor semi-remorci cu o unitate de tractare, încărcătura va fi repoziționată la aproximativ jumătatea distanței dintre pivotul principal, așa cum rezultă din condițiile de încărcare de mai sus, și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fiind cea prevăzută de producător. Acolo unde se fac precizări pentru mai multe aranjamente ale încărcăturii pe osii, distribuirea masei maxime între osii va fi astfel, încât încărcătura pe fiecare osie să fie proporțională cu cea maximă permisă pentru fiecare osie; în cazul unor semi-remorci cu o unitate de tractare, încărcătura va fi repoziționată la aproximativ jumătatea distanței dintre pivotul principal, așa cum rezultă din condițiile de încărcare de mai sus, și linia centrală a osiei(lor) din spate. 1.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu cea maximă permisă pentru fiecare osie; în cazul unor semi-remorci cu o unitate de tractare, încărcătura va fi repoziționată la aproximativ jumătatea distanței dintre pivotul principal, așa cum rezultă din condițiile de încărcare de mai sus, și linia centrală a osiei(lor) din spate. 1.2.1.2.2. Fiecare test va fi repetat și cu vehiculul neîncărcat. În cazul unui autovehicul lânga șofer se mai poate afla o persoană care este responsabilă cu notarea rezultatelor testelor. În cazul unui autovehicul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.3.2.2. Testul poate fi efectuat pe o suprafață plană, remorca fiind tractată de un autovehicul; în timpul testului forța aplicată dispozitivului de control va fi astfel ajustată, încât să mențină constantă rezistența remorcii(7% din încărcătura maximă pe osii, la staționare, a remorcii). Dacă forța disponibilă pentru remorcare este insuficientă testul poate fi efectuat la o viteză mai mică, dar pe o distanță mai mare; dupa cum se arată în tabelul următor: Viteza Distanța (km/h) ( metri ) 40 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
inerțial, acesta va respecta condițiile din Anexa VIII. 2.2.1.1.4. În plus, aceste vehicule vor fi supuse testului de Tip I. 2.2.1.1.5. În cazul testului de Tip I pentru semi-remorci, masa frânată de către osiile sale va corespunde încărcării maxime a osiei(neincluzând încărcarea pivotului principal). 2.2.1.2. Cerinte privind testarea vehiculelor de categoria O3. 2.2.1.2.1. Aceleași cerințe se aplică la vehiculele de categoria O2. 2.2.1.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
VIII. 2.2.1.1.4. În plus, aceste vehicule vor fi supuse testului de Tip I. 2.2.1.1.5. În cazul testului de Tip I pentru semi-remorci, masa frânată de către osiile sale va corespunde încărcării maxime a osiei(neincluzând încărcarea pivotului principal). 2.2.1.2. Cerinte privind testarea vehiculelor de categoria O3. 2.2.1.2.1. Aceleași cerințe se aplică la vehiculele de categoria O2. 2.2.1.3. Cerințe privind testarea vehiculelor de categoria O4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemul de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi egală cu cel puțin X % din încărcarea maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi egală cu cel puțin X % din încărcarea maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului de Tip III. 2.2.1.4.3. În cadrul testului de Tip III pentru o semi-remorcă, masa frânată de către osia acesteia va corespunde încărcăturii maxime a osiei. 2.2.2. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.2.2.1. Sistemul de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului de Tip III. 2.2.1.4.3. În cadrul testului de Tip III pentru o semi-remorcă, masa frânată de către osia acesteia va corespunde încărcăturii maxime a osiei. 2.2.2. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.2.2.1. Sistemul de frânare manuală cu care este prevăzută remorca sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
energie, alta decât efortul muscular al șoferului, vor fi satisfăcute următoarele cerințe: 2.3.1. În cazul unei manevre de urgență, timpul scurs între momentul când dispozitivul începe să fie activat și momentul în care forța de frânare asupra unei osii situată în poziția cea mai nefavorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prescrise nu va depăși 0,6 secunde. 2.3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
manevre de urgență, încetinirea vehiculului, sau presiunea la cel mai puțin favorabil cilindru de frână, atinge un nivel corespunzâtor performanței prevăzute în mai puțin de 0,6 secunde. Apendice (vezi punctul 1.1.4.2.) Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele de categoriile M, N, O3 și O4 care nu sunt prevăzute cu un sistem ABS, așa cum este specificat în Anexa X, vor îndeplini cerințele prezentului Apendice. dacă este folosit un dispozitiv special, acesta va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care sunt prevăzute cu un sistem ABS așa cum este definit în Anexa X, vor îndeplini și cerințele punctelor 7 și 8 ale acestui Apendice dacă ele sunt prevăzute și cu un dispozitiv special automat, care controlează distri- buirea frânării între osii. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și cu un dispozitiv special automat, care controlează distri- buirea frânării între osii. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dispozitiv special automat, care controlează distri- buirea frânării între osii. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
controlează distri- buirea frânării între osii. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]