14,162 matches
-
Raliul Iașului Cotnari. “Știu că voi supără pe multă lume, dar după mine, Raliul Iașului este cea mai bună etapă din acest sezon a Campionatului Național, cea mai frumoasă și cel mai bine organizată”, a spus pe scena fostul mare pilot George Grigorescu. “Îmi plac multe etape de raliu în România, dar ce se întâmplă la Iași este cu adevarat incredibil. Felicitări organizatorilor”, a fost verdictul pus de marele campion francez Francois Delecour. Și învingătorii au avut numai cuvinte de laudă
Rezultate si concluzii la final de Raliul Iasului Cotnari 2014 by http://www.iasi4u.ro/rezultate-si-concluzii-la-final-de-raliul-iasului-cotnari-2014/ [Corola-blog/BlogPost/95738_a_97030]
-
pentru cursa. Echipa de organizare s-a depășit pe sine și este formidabil ce a ieșit. Noi continuăm lupta pentru locul 2, dar avem un adversar redutabil în persoana lui Edi Keleti. Nivelul în Campionatul Național este foarte ridicat, sunt piloți foarte buni, iar Francois Delecour sau Tapio Laukkanen ne trag după ei”, a completat Dan Gartofan. ȘI finlandezul Laukkanen, revenit la Iași după 6 ani (el a mai participat la Raliul Iașului din 2008) a recunoscut că s-a simțit
Rezultate si concluzii la final de Raliul Iasului Cotnari 2014 by http://www.iasi4u.ro/rezultate-si-concluzii-la-final-de-raliul-iasului-cotnari-2014/ [Corola-blog/BlogPost/95738_a_97030]
-
de spectacole politice. Mai nou, cea cu combustibil sörosist (!?!) face tumbe de cascadorii râsului. După „succesul” de la localele bucureștene (nu te joci cu miticii!) și-a schimbat personalizarea la dimensiuni naționale, portavocea rezumându-se, însă, tot la anemicul echipaj româno-francez, piloți tineri dornici să ajungă la manșa țării pe valul variatelor nemulțumiri. Unele create artificial! Mai mult sau mai puțin obiective, manipularea cunoscând altitudini înalte. Vezi atacurile în serie la adresa unui presupus conducător de echipaj, deocamdată tehnician de bord. Mai nou
TABLETA DE WEEKEND (168): MERE OTRĂVITE de SERGIU GĂBUREAC în ediţia nr. 2111 din 11 octombrie 2016 by http://confluente.ro/sergiu_gabureac_1476181871.html [Corola-blog/BlogPost/368648_a_369977]
-
cei de la Yezz, cu noul dispozitiv “sky is the limit”. Există două astfel de prototipuri în toată lumea, iar noi am avut ocazia să vedem unul dintre ele. Cei de la Yezz vor introduce acest model până la finalul anului într-un proiect pilot în Puerto Rico, urmând ca după rezultatele testelor și al comportamentului consumatorilor să se decidă piețele următoare. Piesele sunt magnetice și se pot modifica foarte ușor. Pe noi ne-a încântat acest telefon. ARA este un proiect al Yezz, dezvoltat împreună cu
Cum arată telefonul modular ARA, dezvoltat de Yezz şi Google. Poți să îl configurezi așa cum vrei by http://uzp.org.ro/cum-arata-telefonul-modular-ara-dezvoltat-de-yezz-si-google-poti-sa-il-configurezi-asa-cum-vrei/ [Corola-blog/BlogPost/93494_a_94786]
-
mai bine zis șoferi de Copou dar și șoferi fără apucături copoistice care încalcă regulile de circulație dar cel mă iimportant regulile morale din trafic. Excludem taxiurile și alte mijloace de transport în comun și ne vom referi în special piloților de copou, gafele, tupeul și nesimțirea lor. Cu siguranta vi s-a întâmplat de multe ori să fiți nedreptățiți în trafic de astfel de jmecheri de bani gata. Câteva exemple de “gafe” ce le fac cei ce se încadrează în
Antimitocania de trafic sau jmecherii de Copou / AutoMotorClub by http://blog.iasi4u.ro/automotorclub-lanseaza-campania-anti-melteanu-de-trafic-iesean/ [Corola-blog/BlogPost/94487_a_95779]
-
cam unde se situează competiția de la Sibiu? Ca și în anii trecuți, evenimentul va fi punctul culminant al sezonului competițional atât pentru rideri cât și pentru fanii care vin să asiste la cursă. Concurenții tipici pentru Red Bull Romaniacs sunt piloți de enduro care vin să își depășească limitele și să trăiască o experiență unică într-una din cele mai frumoase zone pentru enduro din lume. 600 km de trasee parțial neatinse prin zone sălbatice din România, împreună cu un prolog în
De vorbă cu Martin Freinademetz, despre Red Bull Romaniacs 2012 by http://www.zilesinopti.ro/articole/2739/de-vorba-cu-martin-freinademetz-despre-red-bull-romaniacs-2012 [Corola-blog/BlogPost/99372_a_100664]
-
gândiți să faceți acest raliu, eu pot doar să vă încurajez: Am mers la tot felul de curse din întreaga lume și acest raliu este de departe cel mai bun! Doar asigurați-vă că alegeți clasa potrivită... Pentru a mulțumi piloții cu obiective și niveluri diferite de pregătire, Red Bull Romaniacs este compus din următoarele clase: Hobby Single, Hobby Echipe, Expert Single, Experți Echipe, profesioniști Rep: Se poate lăuda Sibiul cu un număr mare de pasionați de eunduro? Cum este privit
De vorbă cu Martin Freinademetz, despre Red Bull Romaniacs 2012 by http://www.zilesinopti.ro/articole/2739/de-vorba-cu-martin-freinademetz-despre-red-bull-romaniacs-2012 [Corola-blog/BlogPost/99372_a_100664]
-
zi în pădure și se va ajunge la un nivel ”dur” în ziua a patra, în timp ce a treia zi de offroad este cea mai frumoasă, cu vederi spectaculoase, un flux bun și variații de altitudine de 19.000 metri. Pentru piloții clasei PRO, a treia zi de offroad rezervă una dintre cele mai grele secțiuni ale traseului, o porțiune numită sugestiv „Vă rugăm fără ploaie”. Bivouacul din 2012 nu va mai fi stabilit în Orăștie. În noaptea dintre ziua a doua
De vorbă cu Martin Freinademetz, despre Red Bull Romaniacs 2012 by http://www.zilesinopti.ro/articole/2739/de-vorba-cu-martin-freinademetz-despre-red-bull-romaniacs-2012 [Corola-blog/BlogPost/99372_a_100664]
-
Cancerului sau Vremea Ducăi-Vodă. Nu am aflat de ce cartea nu a fost finalizată și nici nu am știință ca ea să fi apărut sub un alt titlu ulterior. Obișnuia să-mi povestească cu mare plăcere și despre viața sa de pilot militar, de imensa satisfacție pe care i-o procura stăpânirea din vârful manșei a motorului celor 600 de cai cu a căror elice sfredelea văzduhul. Dar surghiunul lugojean al aviatorului-scriitor va lua doar după un an sfârșit, lui R. T.
CÂNDVA, LA LUGOJ de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 1788 din 23 noiembrie 2015 by http://confluente.ro/dan_florita_seracin_1448271011.html [Corola-blog/BlogPost/342883_a_344212]
-
care l-au scos definitiv de pe lista indezirabililor, permițându-i să publice din nou, și și-a refăcut căsnicia. Primele cărți în noua conjunctură le-a scos la Editura militară, în care și-a valorificat experiența dobândită în cariera de pilot în aviația de vânătoare, urmate de voluminosul roman Muntele, Editura pentru Literatură, 1963, și de romanul istoric Steaua de mare, Editura Tineretului, 1966, dedicat noii sale soții. Se pare că ultimele apariții editoriale au îmbunătățit substanțial, prin drepturile de autor
CÂNDVA, LA LUGOJ de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 1788 din 23 noiembrie 2015 by http://confluente.ro/dan_florita_seracin_1448271011.html [Corola-blog/BlogPost/342883_a_344212]
-
dorința de a realiza cât mai multe lucruri pentru biserică și parohie, nu am reușit să-mi rezerv o zi sau câteva ore să merg în locurile în care mă simt atât de legat - în orașul Bârlad. Cum am ajuns pilot militar Acum îmi dau seama că în toate a fost și este voia lui Dumnezeu, .... ca un copil de țăran, de pe malul Prutului, să ajungă pilot. Eu nu am văzut în viața mea avion până nu am ajuns la Școala
De la manșă la altar – un interviu memorabil cu părintele Petru Moraru by http://balabanesti.net/2015/10/10/de-la-mansa-la-altar-un-interviu-cu-parintele-petru-moraru/ [Corola-blog/BlogPost/340028_a_341357]
-
locurile în care mă simt atât de legat - în orașul Bârlad. Cum am ajuns pilot militar Acum îmi dau seama că în toate a fost și este voia lui Dumnezeu, .... ca un copil de țăran, de pe malul Prutului, să ajungă pilot. Eu nu am văzut în viața mea avion până nu am ajuns la Școala Militară de Aviație. Voia Lui Dumnezu a fost să nu mă ia în armată pentru că eram “fruntaș” în producție. Eu vroiam să urmez facultatea de agronomie
De la manșă la altar – un interviu memorabil cu părintele Petru Moraru by http://balabanesti.net/2015/10/10/de-la-mansa-la-altar-un-interviu-cu-parintele-petru-moraru/ [Corola-blog/BlogPost/340028_a_341357]
-
ofițeri din directia de cadre MAPN și așa am ajuns candidat la Școala de Aviație. Admiterea nu a fost lucru de joacă. La examenul medical din trei sute am fost admiși nouăsprezece. Iar după examenul teoretic am rămas paisprezece. Să fii pilot, mai cu seamă militar, și să ajungi să zbori de la un avion cu elice la un avion cu reacție, supersonic este un lucru minunat. Iar ca să ajungi pilot clasa întâi îți trebuia cel puțin opt ani(în vremurile acelea bune
De la manșă la altar – un interviu memorabil cu părintele Petru Moraru by http://balabanesti.net/2015/10/10/de-la-mansa-la-altar-un-interviu-cu-parintele-petru-moraru/ [Corola-blog/BlogPost/340028_a_341357]
-
fost admiși nouăsprezece. Iar după examenul teoretic am rămas paisprezece. Să fii pilot, mai cu seamă militar, și să ajungi să zbori de la un avion cu elice la un avion cu reacție, supersonic este un lucru minunat. Iar ca să ajungi pilot clasa întâi îți trebuia cel puțin opt ani(în vremurile acelea bune din anii ‘70) de muncă, de transpirație și de emoții. Dacă întâlniți un pilot care spune că lui nu i-a fost frică să știți că minte ori
De la manșă la altar – un interviu memorabil cu părintele Petru Moraru by http://balabanesti.net/2015/10/10/de-la-mansa-la-altar-un-interviu-cu-parintele-petru-moraru/ [Corola-blog/BlogPost/340028_a_341357]
-
elice la un avion cu reacție, supersonic este un lucru minunat. Iar ca să ajungi pilot clasa întâi îți trebuia cel puțin opt ani(în vremurile acelea bune din anii ‘70) de muncă, de transpirație și de emoții. Dacă întâlniți un pilot care spune că lui nu i-a fost frică să știți că minte ori este bolnav. Ce vezi și ce simți ca pilot militar nu se poate descrie în cuvinte pentru că nu este nimic din ceea ce face un om pe
De la manșă la altar – un interviu memorabil cu părintele Petru Moraru by http://balabanesti.net/2015/10/10/de-la-mansa-la-altar-un-interviu-cu-parintele-petru-moraru/ [Corola-blog/BlogPost/340028_a_341357]
-
în vremurile acelea bune din anii ‘70) de muncă, de transpirație și de emoții. Dacă întâlniți un pilot care spune că lui nu i-a fost frică să știți că minte ori este bolnav. Ce vezi și ce simți ca pilot militar nu se poate descrie în cuvinte pentru că nu este nimic din ceea ce face un om pe pământ care să fie comparat și să poate fi înțeles cu adevărat. De aceea, de-a lungul istoriei aviaței, nu au existat în
De la manșă la altar – un interviu memorabil cu părintele Petru Moraru by http://balabanesti.net/2015/10/10/de-la-mansa-la-altar-un-interviu-cu-parintele-petru-moraru/ [Corola-blog/BlogPost/340028_a_341357]
-
să fie comparat și să poate fi înțeles cu adevărat. De aceea, de-a lungul istoriei aviaței, nu au existat în lume cinci oameni care să poată descrie zborul în toată minunăția si splendoarea lui. Din fericire noi avem un pilot militar care a scris despre fascinația și frumusețea zborului și acesta a fost căpitanul Doru Davidovici de la Barcea (Dumnezeu să-l odihnească!) De la manșă la altar A fost voia Bunului Dumnezeu și Maicii Domnului, apoi a bunicii și părinților mei
De la manșă la altar – un interviu memorabil cu părintele Petru Moraru by http://balabanesti.net/2015/10/10/de-la-mansa-la-altar-un-interviu-cu-parintele-petru-moraru/ [Corola-blog/BlogPost/340028_a_341357]
-
Bunul Dumnezeu îmi punea în minte tot felul de întrebări. De ce? , Cum? , De unde? .... întrebări firești pentru un om care venea dintr-un domeniu, dominant de lucruri concrete și exacte. Datorită unui accident nefericit a trebuit să-mi închei cariera de pilot și am avut astfel mai mult timp pentru a mă dedica teologiei. Teologia este un univers fascinant cu descoperiri și trăiri cu totul deosebite. Mi-am dat seama că răspunsul la numeroasele întrebări legate de credința noastră și rânduielile bisericii
De la manșă la altar – un interviu memorabil cu părintele Petru Moraru by http://balabanesti.net/2015/10/10/de-la-mansa-la-altar-un-interviu-cu-parintele-petru-moraru/ [Corola-blog/BlogPost/340028_a_341357]
-
masa de prânz întreagă. Din acel moment lucrurile au decurs un pic mai dificil. Cerințele pe care un student trebuie să le îndeplinească sunt agresive și intransigente. Imediat ce un obiectiv este îndeplinit, altele sunt deja stabilite. Transformarea din civil în pilot militar este graduală și aproape insesizabilă de către studenți. În cele din urmă, într-o zi instructorul de zbor te pune să faci o aterizare cu oprire și să rulezi până la capătul pistei. Deschide cupola, se eliberează din chingi, îți strânge
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
complete, ridicări și viraje, reveniri rapide și instinctive. Cu avionul T-37 am experimentat prima dată zborul în formație. Pentru câte doi studenți era desemnat un instructor cu care și-au desfășurat aproape toată activitatea de zbor. Acești domni sunt piloți excepționali și, în general, au răbdarea necesară. Instructorul meu de T-37 a fost Căpitanul Denny Lucido. Nu l-am impresionat extraordinar, dar am făcut tot ce am putut. Cu ochii pe rachetă În cele din urmă a venit și
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
pe avionul T-38A, denumit oficial “Talon”, dar cunoscut mai mult cu numele de “ucigașul cu ochi de oțel” sau “Racheta Albă”. Pe vremea aceea, atât eu, cât și colegii mei de clasă ne simțeam foarte încrezători și mândri - eram chiar piloți de avion cu reacție! Chiar așa! Instructorul meu pentru avionul T -38A a fost Cpt. Ron Kramer (cu toate acestea toți îi spuneam “Sperietoarea”, datorită expresiei feței, deloc prietenoasă). Îmi cer scuze, Ron, dar pe vremea aceea părea un nume
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
soarele fierbinte al Texasului de vest, pe data de 26 Octombrie 1968, ascultându-l pe comandantul Bazei Aeriene adresând obișnuitele cuvinte frumoase pentru familiile prezente acolo. Apoi, unul câte unul, eram chemați pe podium pentru a primi “aripile argintii” de pilot al Forțelor Aeriene și o diplomă semnată de Colonelul W. C. Mc Glothlin, Jr, pentru a certifica faptul că, din acel moment, făceam parte din Personalului Aeronautic al Forțelor Aeriene Americane și primeam Codul Specializării în Forțele Aeriene - 1111. Aceasta a
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
răsturnă. Descoperi o servietă pe care o deschise cu rapiditate. Ceva îi spunea că actele sale de identitate erau păstrate cu grijă. Și nu s-a înșelat. În portmoneu erau cartea de identitate, pașaportul, permisul de conducere, un brevet de pilot, două mii de euro și patru mii de lei. Într-adevăr, se numea Mihai Romanescu și locuia în Brașov. Avea cincizeci de ani. Acum știa de ce avionul acela care trecea pe deasupra dealului cu aluni și ulmi i-a declanșat o stare
PROMISIUNEA DE JOI (XII) de GINA ZAHARIA în ediţia nr. 865 din 14 mai 2013 by http://confluente.ro/Promisiunea_de_joi_xii_gina_zaharia_1368562160.html [Corola-blog/BlogPost/354869_a_356198]
-
îi transformase viața. Închise ochii. Conducea aeronava cu destinația Bruxelles. O priveliște superbă se derula pe pământ, el atingea norii, se amesteca printre ei, gonea odată cu ei, când simți că nu mai putea stăpâni avionul. Era un bărbat puternic, toții piloții sunt puternici, însă întreg efortul depus se dovedea a fi zadarnic. Avionul pierdea din înălțime. Anunță turnul de control. Copilotul striga cât îl țineau puterile: „Trebuie să facem ceva! Aveam aici atâtea suflete! Gândește-te la Ilona! Și ea este
PROMISIUNEA DE JOI (XII) de GINA ZAHARIA în ediţia nr. 865 din 14 mai 2013 by http://confluente.ro/Promisiunea_de_joi_xii_gina_zaharia_1368562160.html [Corola-blog/BlogPost/354869_a_356198]
-
socializării în zonele de relaxare sau cumpăratului de produse eco. ...GREENER - o altă promisiune a Electric Castle a presupus un angajament pe care toți participanții au fost invitați să și-l asume. Și au făcut-o, iar pentru un proiect pilot rezultatele sunt de apreciat. Peste 12.500 de pahare de plastic au fost returnate pentru a fi reciclate, dintre care 1370 de pahare au fost folosite pentru crearea unei instalații. Spectatorii au „donat” 345 de minute bicicletei cu dinam, fie
BIGGER, STRONGER, BETTER by http://www.zilesinopti.ro/articole/7399/bigger-stronger-better [Corola-blog/BlogPost/98631_a_99923]