763 matches
-
3. Declarațiile din blocurile 14 și 19 nu reprezintă certificarea de instalare. În toate cazurile, documentul de întreținere a aeronavei trebuie să cuprindă o certificare de instalare eliberată în conformitate cu normele naționale de către utilizator/instalator înainte ca aeronava să poată fi pilotată. CERTIFICAT DE AUTORIZARE A DĂRII ÎN EXPLOATARE - FORMULARUL EASA 1 INSTRUCȚIUNI DE COMPLETARE Prezentele instrucțiuni se referă exclusiv la utilizarea Formularului EASA 1 pentru producție. Se atrage atenția asupra apendicelui 1 la partea 145, care tratează utilizarea Formularului EASA 1
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
mijloacele de transport ale EUFOR destinate susținerii operațiunii, care intră, tranzitează sau părăsesc teritoriul statului-gazdă, sunt scutite de orice obligație de a prezenta inventare sau alte documente vamale, precum și de orice inspecție. (4) Membrii personalului EUFOR pot conduce autovehicule și pilota nave sau aeronave pe teritoriul statului-gazdă, cu condiția să fie, după caz, titulari ai unui permis de conducere, ai unui brevet de căpitan sau ai unui certificat de pilot național, internațional sau militar valabil. (5) Pentru nevoile operațiunii, statul-gazdă acordă
22006A0708_01-ro () [Corola-website/Law/294546_a_295875]
-
următoarele: a) piloți - membrii unui echipaj de zbor, calificați pe tip sau clasă de aeronavă civilă, care dețin o licență obținută în urma absolvirii unei forme de învățământ recunoscute și certificate de către instituțiile abilitate ale statului și care le permite să piloteze o aeronavă civilă în operațiuni de zbor. La comanda aeronavei civile pot fi: ... 1. pilotul comandant este pilotul prim, membru al echipajului de conducere la bordul unei aeronave civile, care răspunde de îndeplinirea misiunii de zbor în deplină siguranță și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189293_a_190622]
-
315212 ofițer de punte maritim aspirant/ofițer mecanic maritim aspirant/ofițer electrician maritim aspirant 3153 Piloți de avioane și alți specialiști asimilați Piloții de avioane și alți specialiști asimilați controlează funcționarea echipamentului mecanic, electric și electronic cu scopul de a pilota aeronave pentru transportul de pasageri, poștă și marfă și efectuează sarcini similare înainte de zbor și în timpul zborului. 315301 comandant detașament zbor 315302 comandant însoțitor de bord 315303 copilot 315304 inspector pilotaj 315305 mecanic navigant aviație 315306 pilot aeronave 315307 pilot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243758_a_245087]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. 3.8^1. aeronave fără pilot - aeronavele ghidate fie de către un pilot automat de la bordul lor, fie prin telecomandă de la un centru de control de la sol sau dintr-o altă aeronavă pilotată de echipaj uman; ----------- Pct. 3.8^1. al art. 3 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 98 din 4 iulie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. 3.9. aeroport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut și care pot pune în pericol siguranța navigației; ... b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava pe care a pilotat-o sau la alte nave pe care le-a întâlnit; ... c) orice nerespectare de către comandantul navei pilotate a regulilor de navigație, de protecție a mediului și a celor privind transportul mărfurilor periculoase și poluante; ... d) funcționarea defectuoasă a unor echipamente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
navei pilotate. ... (2) În cazul în care consideră că nava prezintă pericol pentru siguranța navigației sau pentru securitatea portului ori observă nereguli în desfășurarea manevrei, pilotul poate solicita căpităniei de port întreruperea navigației sau a manevrei navei pe care o pilotează, până la restabilirea circumstanțelor care fac posibilă navigația în siguranță. ... Articolul 117 (1) Pilotul trebuie să dețină un brevet valabil pentru zona de navigație pentru care se asigură pilotajul navei, emis de Autoritatea Navală Română. ... (2) Modul de recrutare, formare profesională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
315212 ofițer de punte maritim aspirant/ofițer mecanic maritim aspirant/ofițer electrician maritim aspirant 3153 Piloți de avioane și alți specialiști asimilați Piloții de avioane și alți specialiști asimilați controlează funcționarea echipamentului mecanic, electric și electronic cu scopul de a pilota aeronave pentru transportul de pasageri, poștă și marfă și efectuează sarcini similare înainte de zbor și în timpul zborului. 315301 comandant detașament zbor 315302 comandant însoțitor de bord 315303 copilot 315304 inspector pilotaj 315305 mecanic navigant aviație 315306 pilot aeronave 315307 pilot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266960_a_268289]
-
probațiune de probațiune inspectat de către coordonatorul zonal al acestuia. ... Capitolul X Dispoziții finale Articolul 25 Pilotarea criteriilor și a subcriteriilor de inspecție (1) Anexele nr. 1-3 fac parte integrantă din prezenta metodologie. ... (2) Criteriile și subcriteriile de inspecție vor fi pilotate în cursul a 4 inspecții, putând fi revizuite după pilotare sau ori de câte ori se impune. ... Anexa 1 la metodologie I. Criterii de control al managementului serviciului de probațiune 1. Șeful serviciului se asigură de implementarea planului de acțiune al serviciului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229196_a_230525]
-
nevoile identificate ale victimei, obiectivele fixate, activitățile propuse pentru atingerea acestora, resursele necesare, programul întâlnirilor și timpul alocat atingerii obiectivelor. Acest subcriteriu se va verifica doar în cadrul serviciilor de probațiune care au fost implicate în cadrul Proiectului PHARE 2005, care au pilotat instrumentele de lucru cu victimele. 3.3. În vederea acoperirii nevoilor victimei, consilierul responsabil de caz colaborează cu alte instituții publice sau private din comunitate. 4. Activitatea de asistență și consiliere a victimei este monitorizată și evaluată de către responsabilul de caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229196_a_230525]
-
315212 ofițer de punte maritim aspirant/ofițer mecanic maritim aspirant/ofițer electrician maritim aspirant 3153 Piloți de avioane și alți specialiști asimilați Piloții de avioane și alți specialiști asimilați controlează funcționarea echipamentului mecanic, electric și electronic cu scopul de a pilota aeronave pentru transportul de pasageri, poștă și marfă și efectuează sarcini similare înainte de zbor și în timpul zborului. 315301 comandant detașament zbor 315302 comandant însoțitor de bord 315303 copilot 315304 inspector pilotaj 315305 mecanic navigant aviație 315306 pilot aeronave 315307 pilot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272372_a_273701]
-
asimilate tehnicienilor IV. 3.1. SUBGRUPA MAJORĂ 31 Tehnicieni în domeniul fizicii și tehnicii Tehnicienii din domeniul fizicii și tehnicii execută lucrări cu caracter tehnic în domeniul informaticii și ingineriei; acționează și verifică aparate și sisteme optice, electronice sau înrudite; pilotează avioane și conduc nave, efectuează inspecții pentru verificarea conformității cu normele de securitate specifice construcțiilor, instalațiilor sau procedeelor de fabricație. Grupe minore componente: 311 Tehnicieni în domeniul fizicii, chimiei și tehnicii (exclusiv cei din industria textilă, pielărie, alimentară, lemn și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201962_a_203291]
-
de port maritim aspirant, pilot de Dunăre aspirant" conform anexei la ORDINUL nr. 338 din 16 iulie 2003 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 543 din 29 iulie 2003. 3143 PILOȚI DE AVIOANE ȘI ASIMILAȚI Piloții de avioane și asimilații acestora pilotează avioanele de transport al pasagerilor sau mărfurilor, verifică și asigura funcționarea corectă a aparatelor mecanice, electrice și electronice de bord; studiază și stabilesc planul de zbor; identifica și rezolva problemele tehnice care apar în funcționarea avioanelor. Ocupații componente: 314301 comandant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201962_a_203291]
-
antarctic descoperit de el „Țara Marie Byrd” după ea) și împreună au avut patru copii: Byrd a învățat la Virginia Military Institute înainte ca circumstanțele financiare să-i determine transferul la United States Naval Academy în 1912. A învățat să piloteze în Primul Război Mondial în timpul serviciului în cadrul Marinei Statelor Unite. Și-a dezvoltat o pasiune pentru zbor, și a inventat tehnici de pilotaj deasupra oceanului, inclusiv unele aparate, cum ar fi indicatoare de curenți și sextanți cu bule de aer. Expertiza
Richard Byrd () [Corola-website/Science/324384_a_325713]
-
personaje și elemente de acțiune din trilogia Sprawl. Personajele Neo și Trinity din "Matrix" seamă cu Bobby Newmark ("Contele Zero") și Molly Millions („Johnny Mnemonic”, "Neuromantul"). Ca și Turner, protagonist al romanului "Contele Zero", personajele din "Matrix" downloadează instrucțiuni (ca să piloteze un elicopter și să învețe kung fu) direct în creier, iar în "Neuromantul" ca și în "Matrix" se întâlnesc inteligențe artificiale care încearcă să se elibereze de sub controlul uman. Criticii au descoperit asemănări marcante între atmosfera din "Neuromantul" și cea
William Gibson () [Corola-website/Science/322931_a_324260]
-
din sediul poliției. Ajutat fiind de americanii din Comisia Aliată de Control a Statelor Unite, Manolescu evadează din România pe cale terestră, trecând granița româno-ungară în zona Aradului, prin filiera lui Silviu Crăciunaș. Ajungând în Franța, continuă să zboare, inițial pentru (TAI). Pilotând un avion Douglas DC-4 zboară pe traseele Paris - Cairo - Madagascar, Paris - Cairo - Karachi - Calcutta - Saigon, Paris - Alger - Kenya - Brazzaville, Paris - Tunis - Abidjan și în sudul Africii. Apoi, pentru Société Anonyme de Gérance et de Transport Aérien (SAGETA), pilotând un avion
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
pentru (TAI). Pilotând un avion Douglas DC-4 zboară pe traseele Paris - Cairo - Madagascar, Paris - Cairo - Karachi - Calcutta - Saigon, Paris - Alger - Kenya - Brazzaville, Paris - Tunis - Abidjan și în sudul Africii. Apoi, pentru Société Anonyme de Gérance et de Transport Aérien (SAGETA), pilotând un avion Douglas DC-6 prelungește traseul din Indochina la Sydney - Nouméa. De la Nouméa efectuează zboruri spre Tahiti, Los Angeles, Vancouver, New York, Montreal. A fost primul aviator român care a pilotat avioane de linie cu motoare turboreactoare în curse intercontinentale. Pentru
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
pentru Société Anonyme de Gérance et de Transport Aérien (SAGETA), pilotând un avion Douglas DC-6 prelungește traseul din Indochina la Sydney - Nouméa. De la Nouméa efectuează zboruri spre Tahiti, Los Angeles, Vancouver, New York, Montreal. A fost primul aviator român care a pilotat avioane de linie cu motoare turboreactoare în curse intercontinentale. Pentru activitatea sa a fost decorat cu Legiunea de Onoare. S-a retras din activitate în 1964, la 62 de ani. În carieră a acumulat 30 000 de ore de zbor
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
linie cu motoare turboreactoare în curse intercontinentale. Pentru activitatea sa a fost decorat cu Legiunea de Onoare. S-a retras din activitate în 1964, la 62 de ani. În carieră a acumulat 30 000 de ore de zbor și a pilotat peste 70 de tipuri de avioane, fiind unul dintre cei mai longevivi piloți. A zburat timp de 41 de ani, contrazicând pronosticul doctorului Victor Anastasiu, care în 1923 i-a prezis doar doi ani de carieră din cauza tensiunii ridicate (18
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
Enzo Ferrari avea un principiu: toate automobilele pe care le construia trebuiau să participe la curse. Astfel, victoriei din 1949, prima reputată de Scuderia Ferrari la Le Mans când câștigator a fost declarat cuplul Luigi Chinetti - Peter Mitchell-Thomson care a pilotat un "Ferrari 166MM", i s-a adăugat victoriile reușite de cuplurile José Froilán González - Maurice Trintignant în 1954 și Olivier Gendebien - Phil Hill în 1958. Scuderia Ferrari a dominat Campionatul Mondial de Automobile Sport, înființat în 1953, acolo unde a
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
balon cu ajutorul unei parașute. În 1911 Gleb Kotelnikov a inventat prima parașută pliată într-un rucsac, popularizată mai târziu de către Paul Letteman și Kathchen Paulus. În 1911 Grant Morton a efectuat primul salt dintr-un avion, marca Wright, Model B (pilotat de Phil Parmalee), la Venice Beach, California. Parașuta lui Morton a trebuit să fie ținută în brațe la părăsirea avionului. La 1 martie 1912, în Missouri, căpitanul american Albert Berry a efectuat primul salt dintr-un avion cu o parașută
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
Până în 1931 istoria parașutelor este legată de zborul avioanelor: aviatorii se salvează deseori sărind cu parașuta din avioanele în pericol sau cad victime parașutelor vremii. Astfel se salvează căpitanul Gheorghe Banciulescu, care mai târziu va deveni primul aviator ce va pilota un avion având proteze la ambele picioare. În anul 1931 parașuta începe să fie folosită în lansări cu caracter sportiv de către Smaranda Brăescu, care devine prima persoană din istoria parașutismului românesc care stabilește un record mondial de parașutism. La 2
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
portavioanele către nord-vest pentru a micșora distanța până la ținta raportată de avionul de pe "Furutaka". Takagi și Hara au considerat că rapoartele contradictorii arată că portavioanele americane operau în două grupuri separate. La ora 08:15, un avion SBD de pe "Yorktown", pilotat de John L. Nielsen a văzut flota lui Gotō protejând convoiul japonez. Nilesen, care a făcut o greșeală în mesajul său codat, a raportat că a văzut două portavioane și patru crucișătoare la , la 417 km nord-est de "Task Force
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
aflată sub o perdea groasă de nori la 370 km vest de Takagi, a detectat pe radar atacul japonez care se îndrepta împotriva sa, s-a întors spre sud-est în direcția vântului și s-a îndreptat către , unul dintre acestea pilotat de , pentru a se întâlni cu acestea. Luând formațiunea de avioane japoneze prin surprindere, avioanele Wildcat au doborât șapte torpiloare și un bombardier și au avariat grav un alt torpilor (care s-a prăbușit mai târziu). Trei avioane Wildcat au
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
de Louisiades, a lansat 18 bombardiere SBD pentru a realiza o căutare de jur-împrejur pe o rază de 370 km. Cerul era senin deasupra portavioanelor americane, iar vizibiliatea era de 31 km. La 08.20, un bombardier SBD de pe "Lexington", pilotat de Joseph G. Smith, a observat portavioanele japoneze printr-o gaură din nori și a anunțat "Task Force 17". Două minute mai târziu, un avion de recunoaștere de pe "Shōkaku", comandat de Kenzō Kanno, a văzut „Task Force 17” și l-
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]