290 matches
-
așteaptă lansarea. Fiecare modul este lansat pe orbită de o navetă spațială, o rachetă Proton sau o rachetă Soiuz. În afară de module mai sunt o serie de componente care furnizează curent electric și participă la montarea și întreținerea stației În afară de modulele presurizate ISS cuprinde o structură lungă, obținută prin integrarea unor segmente aduse separat. Structura cuprinde patru segmente de panouri solare, două la tribord () S3/4 și S5/6 și două la babord () P3/4 și P5/6. Tot pe această structură
Stația Spațială Internațională () [Corola-website/Science/308936_a_310265]
-
2C. Folosește oxigen lichid și kerosen și are o tracțiune maximă de 2,5 tone forță. Motorul nu are vâlve pe conductele prinipale. În schimb folosește discuri de spargere pe conductele principale între motor și rezervoare. A doua treaptă este presurizata la două atmosfere la părăsirea rampei și la epuizarea combustibilului la prima treaptă treaptă a doua va fi presurizata la 16 atmosfere. La acea presiune discurile se vor sparge și combustibilul va ajunge în motor. Misiunea 1 a avut loc
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
vâlve pe conductele prinipale. În schimb folosește discuri de spargere pe conductele principale între motor și rezervoare. A doua treaptă este presurizata la două atmosfere la părăsirea rampei și la epuizarea combustibilului la prima treaptă treaptă a doua va fi presurizata la 16 atmosfere. La acea presiune discurile se vor sparge și combustibilul va ajunge în motor. Misiunea 1 a avut loc în data de 2 decembrie 2006 când un balon solar a transportat capsula cosmonavei Stabilo la altitudinea de 14
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
și cu Federeația Aeronautică Română. A avut loc înainte de zborul rachetei Helen 2 în data de 27 aprilie 2010 între 07:45 și 08:45 AM, cu decolarea de la Hogiz, Brașov. Un balon pilotat cu aer cald a ridicat caspula presurizata a rachetei Helen 2 la altitudinea de 5200 m. Distanță maximă între balon și centrul de comandă de la aerodromul de la Sânpetru a fost 42km, care corespundea cu zona de siguranță simulata a rachetei Helen 2. Echipajul balonului a fost compus
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
fost un zbor de test de validare pentru programul ExoMars High Altitude Drop Test (HADT), realizat în colaborare cu Agenția Spațială Europeană. Zborul a avut loc în data de 16 septembrie 2013 în Marea Neagră și a constat din trei capsule presurizate conținând echipamentele de avionica care vor fi utilizate pentru testul parașutelor programul ExoMars. Capsulele presurizate, transportate de un grup de baloane, au fost lansate la ora 7:15 AM și urcarea a durat 90 de minute până la altitudinea de 24
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
realizat în colaborare cu Agenția Spațială Europeană. Zborul a avut loc în data de 16 septembrie 2013 în Marea Neagră și a constat din trei capsule presurizate conținând echipamentele de avionica care vor fi utilizate pentru testul parașutelor programul ExoMars. Capsulele presurizate, transportate de un grup de baloane, au fost lansate la ora 7:15 AM și urcarea a durat 90 de minute până la altitudinea de 24,4 km. La acea altitudine capsulele au fost eliberate sub o parașută de recuperare și
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
un medic specialist HBO crizele hiperoxice trec fără a lăsa urme, sechele, sau amintire a crizei. În condițiile imersiunii scafandrul se poate îneca în timpul crizei, nu din cauza oxigenului ci prin scăparea muștiucului. Cuplare - Operație de unire a două recipiente etanșe presurizate sau nepresurizate (turelă-cheson, cheson-cheson. Etanșarea acestora se realizează cu ajutorul clamp-ului. Curbă de securitate - Curbă limită reprezentată prin perechi de valori adâncime-timp ce caracterizează scufundările care nu necesită palierele impuse de un tabel de decompresie. Scufundările executate sub această curbă
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
bun izolator termic și cu bune calități elastice. Nitrox (NO) - Amestec respirator sintetic alcătuit din azot și oxigen. Nivel de lucru - Adâncimea la care lucrează scafandri în timpul unei scufundări în saturație. Nivel de viață - Adâncimea la care se află scafandri presurizați în turela de scufundare. Adâncimea de viață este mai mică cu 10...15 m decât adâncimea de lucru. Nod - Unitate de măsură a vitezei unei nave sau a curenților marini, egală cu 1 milă marină pe oră (1 Mm/h
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
cheson-cheson, lock-in/lock-out-cheson). Sistem de recuperare - Instalație cu care se reține amestecul gazos pe bază de heliu evacuat de scafandri din chesoane sau turelă în pentru a fi refolosit. Sistem de regenerare - Instalație pentru menținerea calității atmosferei dintr-o incintă presurizată. Sistemul de regenerare are incluse următoarele părți componente principale: element circulator, element filtrant, circuit de adăugare a oxigenului, analizor de gaze. Sistemul de regenerare poate fi montat în interiorul sau la exteriorul incintei presurizate. Sistem de scufundare - Instalație complexă montată pe
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
pentru menținerea calității atmosferei dintr-o incintă presurizată. Sistemul de regenerare are incluse următoarele părți componente principale: element circulator, element filtrant, circuit de adăugare a oxigenului, analizor de gaze. Sistemul de regenerare poate fi montat în interiorul sau la exteriorul incintei presurizate. Sistem de scufundare - Instalație complexă montată pe navă sau platforme offshore utilizată pentru efectuarea de scufundări la mare adâncime. Sistemul de scufundare prezintă următoarele părți componente: chesoane de decompresie, turele de scufundare, dispozitivul de manevrare al turelei (portic, placă de
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
Compartimentul uscat este destinat pilotajului și controlul instalațiilor de bord. <br/br>Instalațiile din sasul uscat sunt complexe serving pentru navigație, manevrare, comunicații radio, compresia și decompresia scafandrilor, alimentare cu amestec respirator, energie pentru uneltele de lucru subacvatice etc. Compartimentul presurizat are rol de sas pentru echiparea și dezechiparea scafandrilor, efectuării decompresiei, depozitarii uneltelor și dispozitivelor de lucru în apă. Submersibilul lock-in/lock-out este o combinație între un submersibil, turela de scufundare și cheson de decompresie. <br/br>Submersibilul poate fi
Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out () [Corola-website/Science/317103_a_318432]
-
și mai mult, permițând închiderea celor 12 zăvoare cu resort cu care era prevăzut mecanismul de legătură. Desprinderea modulelor (după reîntoarcerea pe orbita Lunii) era posibilă doar pirotehnic și întregul mecanism de andocare rămânea atașat de "Modulul lunar". Compartimentul central presurizat era singurul în care astronauții puteau să trăiască. Avea un volum interior de 5,9 m³ și găzduia pe lângă astronauți panoul central de comandă, scaunele echipajului, sistemele de ghidaj și navigație, mâncarea, rastelurile cu echipament, sistemele de management a deșeurilor
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
sistemul de salvare putea să ducă modulul de comandă până la o înălțime la care puteau fi utilizate parașutele. Modulul de comandă era centrul de control al vehiculului spațial și în același timp, spațiul "locativ" al echipajului. Principalele componente erau: cabina presurizată a echipajului, panoul de instrumente și control, sistemul optic și electronic de ghidaj, sistemul de comunicație, sistemul de filtrare/purificare a aerului, sistemul de control cu reacție (în engleză "reaction control system" - RCS), bateriile, scutul termic, trapa de andocare frontală
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
aerului, sistemul de control cu reacție (în engleză "reaction control system" - RCS), bateriile, scutul termic, trapa de andocare frontală, trapa de andocare laterală, 5 ferestre și 3 prașute. Modulul de service a fost o componentă a astronavei care nu era presurizată și conținea: pile electrice, baterii, antena de înaltă frecvență, radiatoare, apă, oxigen, hidrogen, sistemul de control cu reacție, combustibil destul pentru a intra și ieși de pe orbita Lunii, și sistemul de propulsie de service. În misiunile Apollo 15, 16 și
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
etapa degorjării, conținutul sticlelor este vărsat într-o cisternă mare, de unde se trage lichidul pentru îmbuteliere. "Metoda Charmat" presupune utilizarea pentru fermentare a cisternelor presurizate din inox. Drojdia proaspătă și zahărul sunt adăugate vinului, ceea ce stimulează rapid fermentarea în mediul presurizat. Vinul este apoi răcit, limpezit și îmbuteliat folosind un îmbuteliator de contrapresiune. "Metoda impregnării cu dioxid de carbon" este metoda folosită de asemenea pentru producerea băuturilor carbogazoase și presupune introducerea dioxidului de carbon în lichid, fără a fi necesară o
Vin spumant () [Corola-website/Science/309160_a_310489]
-
aliaje ușoare "cadrele aripilor" avioanelor în greutate de până la 1 tonă. Aliaje declasificate și utilizarea lor: Aliaje reciclabile pentru recuperare de reziduri p/m, titan granulat fin; supus prelucrării mecanice în cameră cu atmosferă controlată (0.33 atm Argon) și presurizată, se matrițează sub formă de cilindrii de calitate V2 la temperatura de tranziție alotropă. Se obține din reactanți coloidali și nu se confundă cu TiCl4. Următoarele companii realizează titanul ti
Domenii de utilizare (Ferotitan) () [Corola-website/Science/326211_a_327540]
-
frecvente mai joase, poate fi obținut prin inhalarea kriptonului. Inspirarea heliului în exces poate fi dăunătoare, producând asfixierea prin înlocuirea oxigenului necesar respirării. Inhalarea heliului pur în mod continuu duce la moarte în câteva minute. Respirarea lui direct din cilindrii presurizați este extrem de periculoasă, cauzând barotraumatisme, astfel rupând țesutul plămânilor. Totuși, decesele cauzate de heliu sunt rare, între 2000 și 2004 înregistrându-se două cazuri în Statele Unite. La presiuni ridicate (mai mult de 2 MPa), un amestec de oxigen și heliu
Heliu () [Corola-website/Science/302350_a_303679]
-
în timpul dezvoltării navetelor, NAȘĂ a concluzionat că fiabilitatea mare a navetei va elimina necesitatea acestora. La primele patru misiuni orbitale ale programului Space Shuttle, misiuni considerate zboruri de încercare, s-au folosit scaune ejectabile de SR-71 Blackbird modificate și costume presurizate, dar din misiunile „operaționale” ce au urmat, acestea au fost eliminate. (CAIB a declarat ulterior, după dezastrul navetei spațiale Columbia, ca sistemeul navetei spațiale nu ar fi trebuit niciodată să fie declarat operațional, deoarece era de natură experimentală din cauza numărului
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
de răcire. După natură fluidului folosit instalațiile de răcire pot fi instalații de răcire cu aer sau instalații de răcire cu lichid.Instalația cu lichid poate fi cu circulație naturală (prin termosifon) și cu circulație forțată(la presiune atmosferică sau presurizata la 0,5 până la 1,1 bari peste presiunea mediului ambiant. Instalația de răcire cu aer se bazează pe curentul de aer rece care acționează asupra cilindrilor și chiulasei.Există două tipuri de răcire cu aer: fie prin expunerea deschisă
Instalația de răcire a motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311655_a_312984]
-
de funcționare a motorului prin diferență mare dintre temperatura apei de intrare și a apei de ieșire din cămășile de răcire ale motorului diferența care este de 30°C. Instalațiile cu circulație forțată a lichidului pot fi cu circuit închis( presurizat) sau cu circuit deschis.Circulația forțată în general îmbunătățește condițiile de funcționare a motorului prin diferența mică de temperatură dintre apă care intră și apa care iese din cămășile de răcire ale motorului diferența care este de circa 10-15°C.
Instalația de răcire a motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311655_a_312984]
-
fizicii particulelor. Un alt important centru de cercetări este Institutul Paul Scherrer. Printre invențiile notabile ale elvețienilor se numără acidul lisergic dietilamid (LSD), microscopul cu tunelare și velcroul. Unele tehnologii au permis explorarea unor noi lumi, cum ar fi balonul presurizat al lui Auguste Piccard și batiscaful, cu care Jacques Piccard a ajuns la cel mai adânc punct din oceanele lumii. Agenția spațială elvețiană, denumită „Biroul Elvețian pentru Spațiu”, s-a implicat în diverse programe și tehnologii spațiale. În plus, a
Elveția () [Corola-website/Science/297532_a_298861]
-
asupra pistonului de lucru cauzând deplasarea acestuia. La răcirea gazului presiunea scade, deci va fi nevoie de mai puțin lucru mecanic pentru comprimarea lui la deplasarea pistonului în sens invers, rezultând un excedent energie mecanică. Multe motoare Stirling performante sunt presurizate, adică presiunea medie din interior este mai mare decât cea atmosferică. Astfel masa fluidului de lucru este mai mare, ca urmare cantitatea de energie calorică vehiculată, deci și puterea motorului va fi mai mare. Creșterea presiunii atrage și alte modificări
Motorul Stirling () [Corola-website/Science/309545_a_310874]
-
deschise la partea inferioară - presiunea din interior fiind egală cu cea exterioară a apei, sau prevăzute cu porți de acces - presiunea interioară este mai mică decât presiunea apei, intrarea și ieșirea se face printr-un sas intermediar etanșabil, ce trebuie presurizat. Principalele lucrări subacvatice ce se pot realiza cu o casă submarină sunt: Primele case submarine au fost construite la începutul anilor `60 când Edwin Link și Jacques-Yves Cousteau pun în practică teoria scufundărilor în saturație, enunțată de George Bond în
Casă submarină (cercetare) () [Corola-website/Science/315424_a_316753]
-
Uneori predomină tulburările neurologice (paralizii, convulsii, comă), alteori cele cardiovasculare produse datorită hemoconcentrației și a creșterii presiunii arteriale. Situații similare, dar mai puțin grave, se pot întâlni la aviatori în cazurile ascensiunii foarte rapide sau a decomprimării bruște a cabinelor presurizate. Toate aceste tulburări constituie “boala de decompresiune” sau disbarismul. Ele pot fi prevenite prin ascensiunea lentă sau pot fi înlăturate prin recomprimare. Decompresiunea lentă nu are rolul de a împiedica formarea bulelor de azot ci de a preveni creșterea lor
Diabetul zaharat gestațional - ghid clinic [Corola-website/Science/91975_a_92470]
-
părăsită a defunctului Corp al Inginerilor Ecologi. Nava lui Tuf, "Cornul abundenței cu bunuri excelente la prețuri minime", este avariată de apărarea automată a navei de germinare, iar trei dintre ocupanții "Cornului abundenței" trec la bordul celeilalte nave, folosind costume presurizate, în timp ce restul reușesc să aterizeze pe ea. Sălile navei de germinare sunt contaminate cu diferite molime exotice. Una dintre pisicile lui Tuf este omorâtă de molime, iar Tuf se folosește de capacitățile navei de germinare pentru a o clona. Între
Peregrinările lui Tuf () [Corola-website/Science/321683_a_323012]