3,928 matches
-
prelucrări plastice și tratamente termice 251706 asistent de cercetare în prepararea substanțelor minerale utile 258502 asistent de cercetare în psihologie 258504 asistent de cercetare în psihopedagogie specială 254317 asistent de cercetare în silvicultura 251509 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 258202 asistent de cercetare în sociologie 249202 asistent de cercetare în statistică 251727 asistent de cercetare în știință materialelor 258306 asistent de cercetare în științele politice 251615 asistent de cercetare în tehnologia celulozei, hârtiei, poligrafiei și fibrelor 252109 asistent de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
petrol (extractie-prospectie) 253105 cercetător în prelucrarea lemnului 251722 cercetător în prelucrări plastice și tratamente termice 251704 cercetător în prepararea substanțelor minerale utile 258501 cercetător în psihologie 258503 cercetător în psihopedagogie specială 254315 cercetător în silvicultura 251507 cercetător în sisteme de propulsie 258201 cercetător în sociologie 249201 cercetător în statistică 251725 cercetător în știință materialelor 253201 cercetător în știință și ingineria materialelor oxidice 258305 cercetător în științele politice 251613 cercetător în tehnologia celulozei, hârtiei, poligrafiei și fibrelor 252107 cercetător în tehnologia chimică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
251705 inginer de cercetare în prepararea substanțelor minerale utile 253104 inginer de cercetare în proiectarea mobilei și produselor finite din lemn 251314 inginer de cercetare roboți industriali 254316 inginer de cercetare în silvicultura 251508 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 251726 inginer de cercetare în știință materialelor 251614 inginer de cercetare în tehnologia celulozei, hârtiei, poligrafiei și fibrelor 252108 inginer de cercetare în tehnologia chimică a produselor textile, pielii, blănurilor și înlocuitorilor 251611 inginer de cercetare în tehnologia compușilor macromoleculari
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
Republică Socialistă România, fie în Republică Portugheză, este autorizată să efectueze transporturi rutiere de persoane sau de marfuri, proprii și pentru terți, în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare în țară ș.a. ... (2) Termenul autovehicul desemnează orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică construit sau adaptat pentru transportul a mai mult de opt persoane pe scaune. În afară de șofer, sau de marfuri, pentru tractarea autovehiculelor destinate acestor transporturi, precum și, dacă va fi cazul, a remorcilor și semiremorcilor. Se consideră drept un singur autohevicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134254_a_135583]
-
tensiune, prevăzut cu protecție proprie cu siguranță fuzibilă și conectat direct la sursa de energie. ... d) Datele referitoare la mișcarea navei, adică dacă nava este "în marș" sau "a încetat să mai fie în marș", sunt obținute de la instalația de propulsie. Semnalul trebuie să vină de la rotația elicei, a arborelui portelice sau de la funcționarea motorului de propulsie. În eventualitatea altor sisteme de propulsie, este necesară adoptarea unei soluții echivalente. ... e) Instalarea dispozitivelor tehnice implicate în înregistrarea parametrilor de mișcare a navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
Datele referitoare la mișcarea navei, adică dacă nava este "în marș" sau "a încetat să mai fie în marș", sunt obținute de la instalația de propulsie. Semnalul trebuie să vină de la rotația elicei, a arborelui portelice sau de la funcționarea motorului de propulsie. În eventualitatea altor sisteme de propulsie, este necesară adoptarea unei soluții echivalente. ... e) Instalarea dispozitivelor tehnice implicate în înregistrarea parametrilor de mișcare a navei trebuie să fie protejate împotriva manipulării inoportune și neautorizate. ... f) Circuitul de transmitere a semnalului de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
dacă nava este "în marș" sau "a încetat să mai fie în marș", sunt obținute de la instalația de propulsie. Semnalul trebuie să vină de la rotația elicei, a arborelui portelice sau de la funcționarea motorului de propulsie. În eventualitatea altor sisteme de propulsie, este necesară adoptarea unei soluții echivalente. ... e) Instalarea dispozitivelor tehnice implicate în înregistrarea parametrilor de mișcare a navei trebuie să fie protejate împotriva manipulării inoportune și neautorizate. ... f) Circuitul de transmitere a semnalului de la instalația de propulsie la aparat (incluzând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
altor sisteme de propulsie, este necesară adoptarea unei soluții echivalente. ... e) Instalarea dispozitivelor tehnice implicate în înregistrarea parametrilor de mișcare a navei trebuie să fie protejate împotriva manipulării inoportune și neautorizate. ... f) Circuitul de transmitere a semnalului de la instalația de propulsie la aparat (incluzând producătorul de semnal și intrarea în aparat) trebuie să fie protejat corespunzător, iar întreruperea circuitului să fie supravegheată. ... g) Operatorul economic autorizat care realizează sau supraveghează instalarea trebuie să efectueze un test de funcționare imediat ce instalarea a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
o instituție de marină ori de navigație și experiență relevantă pe mare ca ofițer certificat care are sau a deținut un certificat de competență valabil, conform STCW II/2 ori III/2, nelimitat în ceea ce privește zona de navigație sau puterea de propulsie ori tonajul; sau ... b) au susținut cu succes un examen, recunoscut de autoritate, de arhitect naval, inginer mecanic sau inginer în domeniul maritim și au lucrat în această capacitate cel puțin 5 ani; sau ... c) o diplomă universitară corespunzătoare sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
apă/la intemperii; .4 sisteme de urgență; .5 comunicații radio; .6 operațiuni cu marfă; .7 siguranța privind incendiul; .8 alarme; .9 condiții de viață și muncă; .10 echipamente de navigație; .11 echipamente de salvare; .12 mărfuri periculoase; .13 mașini de propulsie și auxiliare; .14 prevenirea poluării. 5. Inspecția mai detaliată va ține cont de factorii umani care intră sub incidența ILO, ISM și STCW și include controale operaționale, după cum este cazul. Motive întemeiate 6. În aplicarea tabelului 4 de mai sus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
apă/la intemperii; .4 sisteme de urgență; .5 comunicații radio; .6 operațiuni cu marfă; .7 siguranța privind incendiul; .8 alarme; .9 condițiile de viață și muncă; .10 echipamente de navigație; .11 echipamente de salvare; .12 mărfuri periculoase; .13 mașini de propulsie și auxiliare; .14 prevenirea poluării și, în ceea ce privește aspectul practic de fezabilitate sau orice constrângere privind siguranța persoanelor, a navei sau a portului, verificarea elementelor specifice în aceste zone de risc determinate pentru fiecare tip de navă în instrucțiunile Comitetului PSC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
va conține următoarele date: ... a) numele și prenumele persoanei îmbarcate; ... b) numărul carnetului de marinar și căpitănia de port emitenta; ... c) funcția și navă pe care este îmbarcat; ... d) numărul IMO al navei; ... e) tonajul brut și puterea motorului de propulsie; ... f) denumirea și sediul armatorului; ... g) dată îmbarcării și durata contractului. (2) Autoritatea Navală Română va transmite aceste informatii la căpităniile de port unde personalul navigant se află în evidență. ... (3) Organizațiile sindicale reprezentative, legal constituite, pot solicita și pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168755_a_170084]
-
mentenanță mecanică echipamente industriale 214444 inginer/subinginer tehnolog prelucrări mecanice 214445 inginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214446 subinginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214447 inginer pentru protecția navigației aeriene (comunicații, navigație, supraveghere) 214448 cercetător în sisteme de propulsie 214449 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 214450 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 214451 cercetător în echipamente și instalații de bord 214452 inginer de cercetare în echipamente și instalații de bord 214453 asistent de cercetare în echipamente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
prelucrări mecanice 214445 inginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214446 subinginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214447 inginer pentru protecția navigației aeriene (comunicații, navigație, supraveghere) 214448 cercetător în sisteme de propulsie 214449 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 214450 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 214451 cercetător în echipamente și instalații de bord 214452 inginer de cercetare în echipamente și instalații de bord 214453 asistent de cercetare în echipamente și instalații de bord 214454 cercetător în mașini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
și muniției 214446 subinginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214447 inginer pentru protecția navigației aeriene (comunicații, navigație, supraveghere) 214448 cercetător în sisteme de propulsie 214449 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 214450 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 214451 cercetător în echipamente și instalații de bord 214452 inginer de cercetare în echipamente și instalații de bord 214453 asistent de cercetare în echipamente și instalații de bord 214454 cercetător în mașini și echipamente termice 214455 inginer de cercetare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
Articolul 90 (1) Comandantul, agentul navei sau orice altă persoană autorizată corespunzător de către comandant are obligația să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de încărcare sau de transbordare de marfuri sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225652_a_226981]
-
minerale în incinta unui loc de producție de uleiuri minerale nu este considerat fapt generator de accize atunci când se efectuează în scopuri de producție. Când acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră ca un fapt generator de accize. ... Secțiunea a 3-a Nivelul accizelor Nivelul accizelor Articolul 176 Nivelul accizelor pentru urmatoarele produse este: ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Denumirea produsului U.M. Acciza crt. sau a grupei de produse (echivalent euro/U.M.) ──��──────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163209_a_164538]
-
arme fără recul, arme cu țeavă lisă și dispozitive de reducere a semnăturii pentru acestea; Nota 1 ML2.a. include injectoarele, dispozitivele de măsurare, rezervoarele de stocare, precum și alte componente special concepute pentru a fi utilizate cu încărcături lichide de propulsie pentru oricare dintre echipamentele specificate la ML2.a. Nota 2 ML2.a. nu se aplică următoarelor tipuri de arme: a. puști, arme cu țeavă lisă și arme combinate fabricate înainte de anul 1938; b. reproduceri de puști, arme cu țeavă lisă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
următoare: a. având presiuni de detonație de 25 GPa (250 kbar) sau mai mari; și b. care rămân stabili la temperaturi de 523 K (250 °C) sau mai mari pentru perioade de 5 minute sau mai lungi; b. "Încărcături de propulsie", după cum urmează: 1. orice "încărcătură de propulsie" solidă din clasa 1.1 a Națiunilor Unite (UN) cu un impuls specific teoretic (în condiții standard) mai mare de 250 secunde pentru compoziții nemetalice sau mai mare de 270 secunde pentru compoziții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
25 GPa (250 kbar) sau mai mari; și b. care rămân stabili la temperaturi de 523 K (250 °C) sau mai mari pentru perioade de 5 minute sau mai lungi; b. "Încărcături de propulsie", după cum urmează: 1. orice "încărcătură de propulsie" solidă din clasa 1.1 a Națiunilor Unite (UN) cu un impuls specific teoretic (în condiții standard) mai mare de 250 secunde pentru compoziții nemetalice sau mai mare de 270 secunde pentru compoziții conținând aluminiu; 2. orice "încărcătură de propulsie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
propulsie" solidă din clasa 1.1 a Națiunilor Unite (UN) cu un impuls specific teoretic (în condiții standard) mai mare de 250 secunde pentru compoziții nemetalice sau mai mare de 270 secunde pentru compoziții conținând aluminiu; 2. orice "încărcătură de propulsie" solidă din clasa 1.3 a UN cu un impuls specific teoretic (în condiții standard) mai mare de 230 secunde pentru compoziții nehalogenate, 250 secunde pentru compoziții nemetalice și 266 secunde pentru compoziții metalice; 3. "încărcături de propulsie" având o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
încărcătură de propulsie" solidă din clasa 1.3 a UN cu un impuls specific teoretic (în condiții standard) mai mare de 230 secunde pentru compoziții nehalogenate, 250 secunde pentru compoziții nemetalice și 266 secunde pentru compoziții metalice; 3. "încărcături de propulsie" având o forță mai mare de 1.200 kJ/kg; 4. "încărcături de propulsie" care pot realiza o viteză de ardere în regim staționar mai mare de 38 mm/s în condiții standard de presiune de 6,89 MPa (68
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
teoretic (în condiții standard) mai mare de 230 secunde pentru compoziții nehalogenate, 250 secunde pentru compoziții nemetalice și 266 secunde pentru compoziții metalice; 3. "încărcături de propulsie" având o forță mai mare de 1.200 kJ/kg; 4. "încărcături de propulsie" care pot realiza o viteză de ardere în regim staționar mai mare de 38 mm/s în condiții standard de presiune de 6,89 MPa (68,9 bar) și temperatură de 294 K (21 °C); 5. "încărcături de propulsie" cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
de propulsie" care pot realiza o viteză de ardere în regim staționar mai mare de 38 mm/s în condiții standard de presiune de 6,89 MPa (68,9 bar) și temperatură de 294 K (21 °C); 5. "încărcături de propulsie" cu bază dublă, reprezentate de elastomer modificat și turnat (EMCDB) cu o alungire mai mare de 5% la efortul maxim și la temperatura de 233 K (-40 °C); 6. orice "încărcătură de propulsie" conținând substanțele specificate la ML8.a.; 7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
294 K (21 °C); 5. "încărcături de propulsie" cu bază dublă, reprezentate de elastomer modificat și turnat (EMCDB) cu o alungire mai mare de 5% la efortul maxim și la temperatura de 233 K (-40 °C); 6. orice "încărcătură de propulsie" conținând substanțele specificate la ML8.a.; 7. "încărcături de propulsie", care nu sunt specificate în altă parte în prezenta listă, special concepute pentru utilizări militare; c. "Încărcături pirotehnice", carburanți și substanțe aferente, după cum urmează, precum și amestecurile acestora: 1. carburanți de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]