467 matches
-
ia măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil; ... c) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulația trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul; ... d) să comunice stațiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului de libera trecere pe linia pe care circula trenul sau pe linia alăturată, dacă este cazul. ... (3) După oprirea trenului în linie curentă, toți agenții însărcinați cu strângerea frânelor de mână sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
ajutor, respectiv șeful de tren. ... (3) Când trenul este oprit pe o porțiune de linie cu declivitate mai mare de 15 la mie, mecanicului îi este interzis să părăsească locomotiva. În această situație, mecanicul va solicita mijloace de ajutor, prin radiotelefon sau prin șeful de tren, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... Articolul 143 (1) Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, constatarea și înlăturarea acestor nereguli se face de către: ... a) mecanicul sau mecanicul ajutor, dacă deservirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
să îl depășească cu vehiculul feroviar din capul trenului în sensul de împingere; ... b) în cazul trenurilor fără șef de tren, înțelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic și IDM din stația care a expediat trenul, prin radiotelefon. ... (2) În cazul prevăzut la alin. (1) lit. b), mecanicul comunică IDM: ... a) numărul trenului, numărul locomotivei, tipul locomotivei și ora; ... b) seria și numărul foii de parcurs; ... c) numele mecanicului, mecanicului ajutor respectiv fochistului; ... d) poziția kilometrică unde se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
semnal de alarmă, chiar dacă s-a luat legătura cu IDM. Articolul 147 (1) Trenul dat înapoi din linie curentă trebuie oprit la intrarea în stație fără a depăși semnalul de intrare. ... (2) După oprirea trenului, mecanicul va lua legătura prin radiotelefon cu IDM în vederea înțelegerii privind intrarea în stație confirmând faptul că a oprit fără a depăși semnalul de intrare. Atât mecanicul trenului cât și IDM vor nota și vor înscrie datele necesare și comunicările, similar modului prezentat la art. 145
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
după ce verifică asigurarea menținerii pe loc a părții din tren rămase în linie curentă, precum și asigurarea procentului de masa frânată a părții de tren pe care urmează să o remorce. ... (2) În cazul în care nu poate lua legătura prin radiotelefon cu IDM din una din stațiile vecine, mecanicul poate pleca pentru a cere mijloace de ajutor, cu locomotiva izolată până la primul post telefonic, respectiv până la stația vecină, în următoarele condiții: ... a) în cazul în care trenul este deservit de către șef
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cu locomotiva izolată, mecanicul trebuie să oprească la primul aparat de cale din parcursul de intrare al stației, chiar dacă semnalul de intrare dă indicația de "liber", și să comunice IDM că linia curentă a rămas ocupată. Comunicarea se face prin radiotelefon, telefonic de la primul post de macazuri ori de barieră sau prin cel de-al doilea agent al trenului, dacă nu s-a putut lua legătura prin alte mijloace. Asupra modului de intrare în stație dispune IDM. ... (5) După sosirea cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
trenul oprit în linie curentă nu își poate continua mersul și nici nu poate fi dat înapoi în stația de expediere, mecanicul trebuie să ceară de la stațiile vecine locomotiva de ajutor. ... (2) Solicitarea menționată la alin. (1) se face prin radiotelefon, telefonic de la un post din linie curentă, printr-o notă scrisă, trimisă celei mai apropiate stații printr-un agent al trenului, ... (3) Pentru a solicita locomotiva de ajutor, mecanicul comunică IDM: ... a) numărul trenului, numărul locomotivei, tipul locomotivei și ora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
înmânând mecanicului ordin de circulație în care se menționează condiții de circulație, ca și în cazul circulației mijloacelor de intervenție pe linie curentă închisă, valabile atât la ducere cât și la înapoiere. Locomotiva de ajutor trebuie să fie dotată cu radiotelefon în buna stare de funcționare. ... (7) În cazul în care locomotiva de ajutor nu mai este necesară, mecanicul va renunța la solicitarea acesteia în mod similar celui în care a solicitat-o și nu va pune trenul în mișcare decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în care locomotiva de ajutor nu mai este necesară, mecanicul va renunța la solicitarea acesteia în mod similar celui în care a solicitat-o și nu va pune trenul în mișcare decât după primirea încuviințării scrise de la IDM, transmisă prin radiotelefon, telefon sau în scris, cu număr din registrul unic de cai libere, comenzi și mișcare. Mecanicul este obligat să înscrie în foaia de parcurs renunțarea la locomotiva de ajutor, precum și datele transmise de IDM odată cu încuviințarea de a renunța la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cazul scoaterii din funcție a BLA Articolul 162 (1) Dacă în parcurs mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicația roșu, indicații dubioase sau sunt stinse, este obligat să comunice prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație denumirea semnalelor luminoase de trecere ale BLA care dau indicația de oprire, dau indicații dubioase sau sunt stinse. În cazul în care radiotelefonul nu funcționează, mecanicul oprește trenul în prima stație, chiar dacă acesta nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
roșu, indicații dubioase sau sunt stinse, este obligat să comunice prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație denumirea semnalelor luminoase de trecere ale BLA care dau indicația de oprire, dau indicații dubioase sau sunt stinse. În cazul în care radiotelefonul nu funcționează, mecanicul oprește trenul în prima stație, chiar dacă acesta nu are oprire prin livret și comunică IDM dispozitor cele constatate. ... (2) Până în momentul stabilirii de către personalul de întreținere a cauzelor nefuncționării semnalelor luminoase de trecere ale BLA și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cu indicații dubioase sau stinse). (4) Mecanicul primului tren care circula pe baza înțelegerii telefonice - cale libera - va conduce trenul cu deosebita atenție și va înscrie cele constatate pe teren în foaia de parcurs. Constatările efectuate vor fi comunicate prin radiotelefon IDM dispozitor din prima stație pentru a fi înscrise în registrul de revizie a liniilor și instalațiilor de siguranța circulației - denumit în continuare RRLISC. În cazul în care RTF nu funcționează, mecanicul oprește în prima stație, chiar dacă nu are oprire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
ordinul de circulație, mecanicul reduce viteza trenului. Dacă mecanicii, observa că păzitorul de barieră este prezent la post, la locul fixat în vederea trecerii trenului și nu dă semnale de oprire, iar bariera este închisă, trece fără oprire și comunică prin radiotelefon către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs, despre situația constatată. ... (2) Dacă mecanicul nu observă prezența agentului la locul fixat sau acesta este prezent la post și dă semnale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
ia măsuri de oprire înaintea trecerii la nivel; după ce oprește și se convinge că circulația rutieră este întreruptă, mecanicul dă semnale acustice repetate de atenție cu fluierul locomotivei, după care depășește trecerea la nivel cu deosebita atenție și comunică prin radiotelefon despre situația constatată către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs. ... Articolul 165 (1) În cazul defectării unei bariere în poziția deschis, imediat după ce a primit dispoziția de închidere a acesteia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
despre aceasta conducătorului manevrei. Articolul 184 (1) Semnalele optice și acustice pentru efectuarea manevrei se dau de către conducătorul manevrei, cu instrumente portative, direct sau prin retransmitere, astfel încât personalul de locomotivă să le perceapă în mod neîndoielnic, chiar dacă este dotat cu radiotelefon. ... (2) Semnalul de începere a manevrei trebuie dat de către conducătorul manevrei după ce acesta s-a convins că personalul care a primit sarcini premergătoare începerii manevrei, le-a executat și a raportat executarea acestora. ... (3) Personalul din partida de manevră poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
2) În cazul când indicațiile semnalelor respective nu sunt vizibile de pe locomotivă, mecanicul pune locomotiva în mișcare numai dacă primește semnale corespunzătoare din partea conducătorului manevrei, transmise direct sau printr-un agent, și prin comunicări făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau prin alte instalații TC, cu precizarea numărului locomotivei. ... (3) Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor prin radiotelefon sau alte instalații TC, referitoare la executarea manevrei, se stabilesc în PTE-ul stației. ... Articolul 195 (1) Înainte de începerea mișcărilor de manevrare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
dacă primește semnale corespunzătoare din partea conducătorului manevrei, transmise direct sau printr-un agent, și prin comunicări făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau prin alte instalații TC, cu precizarea numărului locomotivei. ... (3) Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor prin radiotelefon sau alte instalații TC, referitoare la executarea manevrei, se stabilesc în PTE-ul stației. ... Articolul 195 (1) Înainte de începerea mișcărilor de manevrare a vehiculelor feroviare cu locomotive dotate din construcție cu două posturi de conducere, mecanicul de locomotivă va ocupa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
serviciile prestate, înscrise de către impiegatul de mișcare de serviciu în foaia de parcurs. ... Articolul 201 În timpul efectuării operațiunilor de manevrare a vehiculelor feroviare, personalului de locomotivă îi este interzis: a) să poarte cu personalul din partidele de manevră, direct, prin radiotelefon sau instalații TC, convorbiri ce nu sunt în legătură cu efectuarea serviciului; ... b) să permită accesul personalului din partida de manevră în afară sarcinilor de serviciu în postul de conducere al locomotivei; ... c) să manevreze convoaie de vehicule feroviare cu tonaje mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
reducerea numărului de vehicule din convoi, respectiv remorcarea convoiului cu mai multe locomotive, dacă reglementările specifice în vigoare permit acest mod de lucru; ... d) să pună locomotiva sau convoiul de vehicule feroviare în mișcare numai în baza comunicărilor efectuate prin radiotelefon sau instalații TC, fără respectarea reglementărilor specifice în vigoare. ... Partea a VII-a Circulația trenurilor pe secții cu conducere centralizata și dispecer Capitolul I Circulația trenurilor pe secții cu conducere centralizata a circulației Articolul 202 (1) Pe anumite secții de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
agent instruit pentru luarea tuturor măsurilor în cazul în care mecanicul își pierde capacitatea de conducere. Articolul 5 (1) Dacă în timpul parcursului se defectează dispozitivul de siguranță și vigilență - DSV -, mecanicul izolează acest dispozitiv, după care avizează IDM prin stația radiotelefon și continua mersul cu șeful de tren în cabina de conducere, cu viteza stabilită până la prima stație cu oprire. ... (2) Dacă nu se poate da alt agent autorizat, trenul va continua mersul în aceleași condiții până la stația de destinație. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
defectează instalația de control punctual al vitezei INDUȘI -, mecanicul izolează instalația, după care continua mersul cu viteza stabilită, dar nu mai mult de 100 km/h până la prima stație, unde oprește chiar dacă nu are prevăzută oprire. ... (2) Mecanicul avizează prin radiotelefon pe IDM asupra defecțiunii, întocmește nota de avizare pe care o înmânează acestuia și continua mersul până la stația de destinație cu viteza stabilită, dar nu mai mult de 100 km/h, cu șeful de tren în cabina de conducere. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
mijloace de transport cu poluare redusă, echipamente și aparatură specifică; 4.2.1.5. Comunicații: - Centrale telefonice digitale de mică capacitate, terminale, echipamente și accesorii specifice rețelelor publice și private; - Echipamente și aparatură pentru comunicații radio, radiorelee de mică capacitate, radiotelefoane; - Echipamente de comunicații și electronice de siguranță interioare, sisteme și alarmare; 4.2.1.6. Agricultură și industrie alimentară; - Sisteme de irigații, echipamente specifice, linii tehnologice și aparatură de control pentru industria alimentară; 4.2.2. Echipamente, sisteme de automatizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110072_a_111401]
-
de emisie radio cu aparate de recepție 32231000-1 Aparate de televiziune cu circuit închis 32232000-8 Echipament pentru videoconferințe 32233000-5 Stații de amplificare a frecventei radio 32234000-2 Camere de televiziune cu circuit închis 32235000-9 Sistem de supraveghere cu circuit închis 32236000-6 Radiotelefoane 32237000-3 Aparat portabil de emisie-recepție 32240000-7 Camere de televiziune 32250000-0 Telefoane mobile 32251000-7 Telefoane de mașină 32252000-4 Telefoane GSM 32260000-3 Echipament de transmisie de date 32270000-6 Aparate de transmisie digitală 32300000-6 Receptoare de televiziune și de radio și aparate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]
-
mecanice sau de altă natură, adecvate pentru protecția împotriva zgomotului, în asociere cu comanda echipamentului radio. 11.6. Comunicații cu elicopterele Pentru asigurarea comunicațiilor cu elicopterele, unitățile mobile de foraj marin deservite de elicoptere trebuie să aibă la bord im radiotelefon VHF mobil care să îndeplinească cerințele corespunzătoare ale ICAO. 11.7. Comunicații interioare Toate tipurile de unități mobile de foraj marin trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de comunicații între postul de comandă, puntea de navigație (dacă există) și orice loc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
de emisie radio cu aparate de recepție 32231000-1 Aparate de televiziune cu circuit închis 32232000-8 Echipament pentru videoconferințe 32233000-5 Stații de amplificare a frecvenței radio 32234000-2 Camere de televiziune cu circuit închis 32235000-9 Sistem de supraveghere cu circuit închis 32236000-6 Radiotelefoane 32237000-3 Aparat portabil de emisie-recepție 32240000-7 Camere de televiziune 32250000-0 Telefoane mobile 32251000-7 Telefoane de mașină 32252000-4 Telefoane GSM 32260000-3 Echipament de transmisie de date 32270000-6 Aparate de transmisie digitală 32300000-6 Receptoare de televiziune și de radio și aparate de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]