412 matches
-
6.2.1. Enumerare și detalii pentru identificare: ..................................................... 6.2.2. Puterea absorbită la diferite turații ale motorului indicate: Echipament Puterea absorbită (kW) la diferite turații ale motorului Ralanti Intermediar Maxim Total 6.3. Setările dinamometrului (kW) Încărcătură % Turația motorului Ralanti Intermediar Maxim 10 - 25 - 50 - 75 - 100 - 7. Performanțele motorului 7.1. Turațiile motorului 14 Ralanti: ....................................................................................rpm Intermediar: ...............................................................................rpm Maxim: .................................................................................rpm 7.2. Puterea motorului (măsurată conform prevederilor Directivei 80/1269/CEE) Turația motorului Ralanti Intermediar Turat Puterea maximă măsurată
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
ale motorului indicate: Echipament Puterea absorbită (kW) la diferite turații ale motorului Ralanti Intermediar Maxim Total 6.3. Setările dinamometrului (kW) Încărcătură % Turația motorului Ralanti Intermediar Maxim 10 - 25 - 50 - 75 - 100 - 7. Performanțele motorului 7.1. Turațiile motorului 14 Ralanti: ....................................................................................rpm Intermediar: ...............................................................................rpm Maxim: .................................................................................rpm 7.2. Puterea motorului (măsurată conform prevederilor Directivei 80/1269/CEE) Turația motorului Ralanti Intermediar Turat Puterea maximă măsurată în test (kW (a)) Puterea totală absorbită de echipamentele acționate de motor conform pct. 6.2
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
dinamometrului (kW) Încărcătură % Turația motorului Ralanti Intermediar Maxim 10 - 25 - 50 - 75 - 100 - 7. Performanțele motorului 7.1. Turațiile motorului 14 Ralanti: ....................................................................................rpm Intermediar: ...............................................................................rpm Maxim: .................................................................................rpm 7.2. Puterea motorului (măsurată conform prevederilor Directivei 80/1269/CEE) Turația motorului Ralanti Intermediar Turat Puterea maximă măsurată în test (kW (a)) Puterea totală absorbită de echipamentele acționate de motor conform pct. 6.2.2 (kW (b)) Puterea brută a motorului (kW (c)) Puterea maximă absorbită permisă conform pct. 5 (kW (d)) Puterea
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
motor conform, și în condițiile de operare prevăzute în anexa I pct. 5.1.1 din Directiva 80/1269/CEE, la turațiile specificate la pct. 4.1 din anexa III la prezenta directivă: Echipament Puterea absorbită (kW) la turații diferite Ralanti Intermediar Turat Total ANEXA III PROCEDURA DE TESTARE 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexă descrie metoda de determinare a emisiilor de gaze poluante de la motoarele care urmează a fi testate. 1.2. Testul trebuie realizat cu motorul montat pe un
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
după testele de tip I și II definite în Directiva 70/220/CEE. Temperatura este menținută în limitele normale de funcționare ale motoului respectiv, utilizându-se la nevoie dispozitivul de răcire auxiliar. 5.3.3. Se poate prelungi perioada de ralanti dintre două cicluri consecutive cu cel mult 60 de secunde, pentru a facilita măsurarea consumului de carburant. 5.4. Calculul consumului 5.4.1. În cazul în care consumul de carburant este stabilit prin măsurare gravimetrică, consumul se exprimă în
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
1. Marca(mărcile):........................................................................................................ 3.2.2.4.2. Tipul(tipurile):......................................................................................................... 3.2.2.4.3. Viteza la începutul închiderii la sarcină totală: ...............................................rpm. 3.2.2.4.4. Viteza maximă în gol: ..................................................................................... rpm. 3.2.2.4.5. Viteza la ralanti:........................................................................................... rpm. 3.3. Sistemul de pornire la rece 3.3.1. Marca(mărcile):........................................................................................................ 3.3.2. Tipul(tipurile): ......................................................................................................... 3.3.3. Descriere: ................................................................................................................. 4. Reglarea distribuției sau date echivalente 4.1. Deschiderea maximă a supapelor, unghiurile de deschidere și de închidere
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
în pompa de injecție 18.......................................................°C. 5.2.5.2. în dispozitivul de măsurare a consumului de carburant ..........................................°C. 5.2.6. la evacuare, măsurată în punctul adiacent al flanșei(flanșelor) țevii(țevilor) de eșapament.................................................................................................... °C. 5.3. Viteza la ralanti: .................................................................................................. rpm. 5.4. Caracteristicile dinamometrului 5.4.1. Marca:........................................................................................................................... 5.4.2. Tipul: .......................................................................................................................... 5.5. Caracteristicile opacimetrului 5.5.1. Marca: .......................................................................................................................... 5.5.2. Tipul: ........................................................................................................................... 5.6. Combustibil 5.6.1. Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie, cu carburant lichid
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de funcționare a motorului Regimul motorului trebuie să fie stabilizat la trei sferturi din viteza (S) la care motorul își dezvoltă puterea nominală maximă. Când regimul stabilizat al motorului este atins clapeta de accelerație trebuie readusă rapid la poziția de ralanti. Nivelul sonor trebuie măsurat de-a lungul perioadei de timp care cuprinde menținerea scurtă a vitezei constante a motorului și întreaga perioadă de accelerare, valoarea maximă a nivelului sonor indicată de aparatul de măsură este luată ca rezultat al încercării
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
între fiecare perioadă cu scopul de a reproduce efectele răcirii și ale unei eventuale condensări. 5.3.1.2.3 În timpul fiecărei perioade de șase ore, motorul va funcționa succesiv în următoarele condiții: 1. O secvență de cinci minute la ralanti; 2. O secvență de o oră la 1/4 din sarcină de și la 3/4 din viteza maximă nominală (S); 3. O secvență de o oră la 1/2 din sarcină și la 3/4 din viteza maximă nominală
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
5.5.5. Se furnizează informații scrise detaliate referitoare la caracteristicile funcționale ale limitatorului de cuplu, în conformitate cu cerințele cu privire la documentare prevăzute la punctul 6.1.7.1 din prezenta anexă. 6.5.5.6. Limitatorul de cuplu se dezactivează la ralanti atunci când motivele activării sale au dispărut. Limitatorul de cuplu nu se dezactivează automat în cazul în care motivele activării sale nu au dispărut. 6.5.5.7. Demonstrația limitatorului de cuplu 6.5.5.7.1. În cadrul cererii de omologare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de demarare recomandată de constructor în manualul de utilizare, folosindu-se fie un motor de pornire de serie, fie un dinamometru. Opțional, testul poate începe direct de la faza de precondiționare a motorului fără oprirea acestuia, după ce motorul a intrat în ralanti. 3.8. Ciclul de test 3.8.1. Secvența de test Secvența de test începe în momentul în care motorul a intrat în ralanti. Testul se efectuează în conformitate cu ciclul de referință prevăzut la punctul 2 din prezentul apendice. Punctele de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
începe direct de la faza de precondiționare a motorului fără oprirea acestuia, după ce motorul a intrat în ralanti. 3.8. Ciclul de test 3.8.1. Secvența de test Secvența de test începe în momentul în care motorul a intrat în ralanti. Testul se efectuează în conformitate cu ciclul de referință prevăzut la punctul 2 din prezentul apendice. Punctele de reglare a turației și a cuplului motorului se setează la o frecvență de minimum 5 Hz (se recomandă 10 Hz). Turația și cuplul de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
răspuns a cuplului < 95 % din valoarea de referință a cuplului Cuplul și/sau puterea Încărcare maximă și valoarea de răspuns a turației < 95 % din valoarea de referință a turației Turația și/sau puterea Fără încărcare, fără punct de ralanti, iar valoarea de răspuns a cuplului > valoarea cuplului de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului = cuplul la ralanti măsurat/definit de constructor
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
din valoarea de referință a turației Turația și/sau puterea Fără încărcare, fără punct de ralanti, iar valoarea de răspuns a cuplului > valoarea cuplului de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului = cuplul la ralanti măsurat/definit de constructor ± 2 % din cuplul maxim Turația și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
încărcare, fără punct de ralanti, iar valoarea de răspuns a cuplului > valoarea cuplului de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului = cuplul la ralanti măsurat/definit de constructor ± 2 % din cuplul maxim Turația și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului > 105 % din cuplul de referință Cuplul și/sau
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de răspuns a turației turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului = cuplul la ralanti măsurat/definit de constructor ± 2 % din cuplul maxim Turația și/sau puterea Fără încărcare, valoarea de răspuns a turației > turația la ralanti + 50 min-1, iar valoarea de răspuns a cuplului > 105 % din cuplul de referință Cuplul și/sau puterea Fără încărcare, iar valoarea de răspuns a turației > 105 % din turația de referință Turația și/sau puterea (ii) Se inserează următorul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
prin compararea concentrației de gaz de marcare cu concentrația de referință atunci când gazul de marcare este injectat în amonte în motor. Debitul gazului de marcare se setează în așa fel încât concentrația de gaz de marcare atunci când motorul este la ralanti după amestecare să devină mai mică decât scara completă a analizorului gazului de marcare. Calcularea debitului gazelor de eșapament se efectuează după cum urmează: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: qmew,i = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament, kg
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
care nu sunt legate de emisii, dar care sunt rezonabile și justificate din punct de vedere tehnic (de exemplu, schimbarea uleiului, schimbarea filtrului de ulei, schimbarea filtrului de carburant, schimbarea filtrului de aer, întreținerea sistemului de răcire, reglarea turației la ralanti, a regulatorului de viteză, a cuplului de strângere a buloanelor motorului, a jocului supapelor, a jocului injectoarelor, sincronizarea, reglarea curelelor de transmisie etc.) pot fi efectuate pe motoarele sau vehiculele selectate pentru programul de acumulare de ore de funcționare la
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a fi un indicator relevant al stării de întreținere a vehiculului, în ceea ce privește emisiile; (23) întrucât, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie (motoare pe benzină), măsurarea emisiilor de monoxid de carbon degajate de țeava de eșapament, când motorul este la ralanti, este considerată a fi un indicator relevant al stării de întreținere a vehiculului, în ceea ce privește emisiile; (24) întrucât procentul de respingeri în urma controlului emisiilor de gaze de eșapament riscă să fie ridicat în cazul vehiculele care nu sunt întreținute în mod
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
al emisiilor pentru a verifica dotarea vehiculului cu echipamentul necesar. După o perioadă rezonabilă de condiționare a motorului (ținând cont de recomandările producătorului vehiculului), se măsoară conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament, când motorul este la ralanti (motor debreiat). Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de eșapament este cel specificat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă sau dacă autoritățile competente ale statului membru decid să nu o folosească drept valoare de referință, conținutul
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
în conformitate cu prevederile de la pct. 4 sau procedurile propuse de producător și aprobate la data omologării. Pentru fiecare din încercări, motorul este condiționat în conformitate cu recomandările producătorului de vehicule. 4. Emisii la ieșirea țevii de eșapament - valori limită - Măsurători la turație de ralanti: Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de eșapament este cel specificat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă, conținutul maxim de CO nu trebuie să depășească 0,5% vol. - Măsurători la ralanti accelerat, viteza motorului de minimum
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
limită - Măsurători la turație de ralanti: Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de eșapament este cel specificat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă, conținutul maxim de CO nu trebuie să depășească 0,5% vol. - Măsurători la ralanti accelerat, viteza motorului de minimum 2000 min-1 : Conținut de CO : maxim 0,3% vol Lambda :1 ± 0,03, în conformitate cu specificațiile producătorului. 8.2.2. Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (diesel) Măsurarea opacității gazelor de eșapament în accelerare
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
min-1 : Conținut de CO : maxim 0,3% vol Lambda :1 ± 0,03, în conformitate cu specificațiile producătorului. 8.2.2. Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (diesel) Măsurarea opacității gazelor de eșapament în accelerare liberă (motor debreiat, de la turația de ralanti la viteza de tăiere a alimentării). Nivelul de concentrație nu trebuie să depășească nivelul înscris pe plăcuță, conform Directivei 72/306/CEE2. Dacă această informație nu este disponibilă sau dacă autoritățile competente ale statului membru decid să nu o folosească
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
V2 L."; (d) Tabelul I și tabelul II de la pct. 2.2. se elimină; (e) Pct. 2.2.1.2 se înlocuiește cu următorul text: "2.2.1.2. Testarea de tipul II (determinarea oxidului de carbon în regim de ralanti) și datele privind emisiile, necesare pentru controalele tehnice. 2.2.1.2.1. Cerința de acest tip este valabilă pentru toate vehiculele echipate cu un motor cu aprindere forțată pentru care este prevăzută o omologare CE de tip în conformitate cu prezenta
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
toate vehiculele echipate cu un motor cu aprindere forțată pentru care este prevăzută o omologare CE de tip în conformitate cu prezenta directivă. 2.2.1.2.2. La o încercare în conformitate cu apendicele 2 (încercare de tipul II) la un regim de ralanti normal: - se înregistrează conținutul de oxid de carbon în volum din gazele de eșapament emise. - trebuie să se înregistreze viteza motorului în timpul încercării, inclusiv orice toleranță. 2.2.1.2.3. La o încercare în regim de "ralanti accelerat" (adică
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]