KorAP: Find »[drukola/base=reciclare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...8 9 10 ...252 >

6,280 matches

Corola-website/Law/293990_a_295319

masa unui vehicul nou care ar putea fi refolosit și recuperat; 18. "strategie" înseamnă un plan pe scară largă alcătuit din acțiuni coordonate și măsuri tehnice care urmează să fie luate în vederea demontării, concasării sau a unor procese asemănătoare, a reciclării și recuperării materialelor pentru a asigura posibilitatea de realizare a gradelor propuse de reciclare și recuperare în momentul în care vehiculul este în faza de construcție; 19. "masă" înseamnă masa unui vehicul în stare de funcționare, astfel cum este definită

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
un plan pe scară largă alcătuit din acțiuni coordonate și măsuri tehnice care urmează să fie luate în vederea demontării, concasării sau a unor procese asemănătoare, a reciclării și recuperării materialelor pentru a asigura posibilitatea de realizare a gradelor propuse de reciclare și recuperare în momentul în care vehiculul este în faza de construcție; 19. "masă" înseamnă masa unui vehicul în stare de funcționare, astfel cum este definită la punctul 2.6 din anexa I la Directiva 70/156/CEE, dar excluzând

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
competent poate fi autoritatea de omologare, cu condiția documentării adecvate a competenței sale în acest domeniu. Articolul 5 Dispoziții privind omologarea (1) Statele membre acordă, după caz, omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip, în privința posibilităților de reutilizare, reciclare și recuperare doar acelor tipuri de vehicule care îndeplinesc cerințele prezentei directive. (2) Pentru aplicarea alineatului (1), constructorul pune la dispoziția autorității de omologare informațiile tehnice detaliate necesare calculelor și verificărilor menționate în anexa I privind natura materialelor folosite la

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
aceste informații sunt reglementate de drepturile de proprietate intelectuală sau constituie cunoștințe specifice ale constructorilor sau furnizorilor săi, constructorul sau furnizorii săi furnizează suficiente informații pentru a permite ca aceste calcule să fie efectuate corect. (3) În ceea ce privește posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare, statele membre se asigură că modelul de fișă de informații menționat în anexa II la prezenta directivă este folosit de către constructor atunci când transmite o solicitare pentru omologarea CE de tip a vehiculului, în sensul articolului 3 alineatul (1

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
1) Statele membre nu acordă omologarea de tip fără a se asigura mai întâi că au fost aplicate de către constructor dispozițiile și procedurile corespunzătoare, în conformitate cu punctul 3 din anexa IV, pentru a gestiona corect aspectele legate de posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare reglementate de prezenta directivă. După efectuarea acestei evaluări preliminare, constructorului i se acordă un certificat numit "Certificat de conformitate cu anexa IV" (denumit în continuare certificat de conformitate). (2) În cadrul evaluării preliminare a constructorului, statele membre se asigură

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE. Comisia stabilește, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 9, normele detaliate necesare pentru verificarea respectării acestei dispoziții. (3) În sensul alineatului (1), constructorul recomandă o strategie pentru a asigura demontarea, refolosirea părților componente, reciclarea și recuperarea materialelor. Strategia ia în considerare tehnologiile disponibile confirmate sau în curs de dezvoltare în momentul în care se solicită omologarea vehiculului. (4) Statele membre numesc un organism competent, în conformitate cu punctul 2 din anexa IV, pentru a efectua evaluarea

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
ani. Organismul competent emite un nou certificat în cazurile în care i-au fost supuse atenției modificări importante. Articolul 7 Reutilizarea părților componente Părțile componente enumerate în anexa V: (a) se consideră că nu sunt reutilizabile pentru calculul gradelor de reciclare și recuperare; (b) nu sunt reutilizate la construcția vehiculelor reglementate de Directiva 70/156/CEE. Articolul 8 Modificări aduse Directivei 70/156/CEE Directiva 70/156/ CEE se modifică în conformitate cu anexa VI la prezenta directivă. Articolul 9 Modificări Modificările prezentei

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
amenajărilor disponibile 6; - echipamentul opțional 1 disponibil care poate fi montat sub responsabilitatea constructorului. 5. În cazul în care autoritatea de omologare și constructorul nu reușesc să identifice împreună cea mai problematică versiune din cadrul unui tip de vehicul, în ceea ce privește reutilizarea, reciclarea și recuperarea, se alege un vehicul de referință: (a) pentru fiecare "tip de caroserie", astfel cum este definit în partea C punctul 1 din anexa II la Directiva 70/156/CEE în cazul vehiculelor din categoria M1; (b) pentru fiecare

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
componente considerate necesare de către aceasta. Anexa II FIȘĂ DE INFORMAȚII PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP A VEHICULELOR în conformitate cu anexa I la Directiva 70/156/CEE a Consiliului7 cu privire la omologarea CE de tip a vehiculelor având în vedere posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare a acestora Următoarele informații, dacă este cazul, trebuie să fie furnizate în trei exemplare și să includă un cuprins. Desenele trebuie să fie la o scară adecvată și suficient de detaliate în format A4 sau într-un dosar

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
continuă)]1 4.9. Dispozitiv pentru blocarea diferențialului: da/nu/opțional 1 9. CAROSERIA 9.1. Tipul de caroserie: ................................................................................................ 9.3.1. Configurația ușilor și numărul acestora: ..................................................................... 9.10.3. Scaune 9.10.3.1. Număr: ....................................................................................................................... 15. POSIBILITĂȚILE DE REUTILIZARE, RECICLARE ȘI RECUPERARE 15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: ............................................................. 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și/sau

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
energetică##: 15.3.5. Repartizarea materialelor##: ........................................................................................ 15.3.6. Masa totală a materialelor care sunt reutilizabile și/sau reciclabile: ............................... 15.3.7. Masa totală a materialelor care sunt reutilizabile și/sau recuperabile: 15.4. Grade 15.4.1. Gradul de reciclare "Rcyc (%)": ..................................................... 15.4.2. Gradul de recuperare "Rcov (%)": ......................................................... Anexa III MODEL DE CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP Format maxim: A4 (210 x 297 mm) CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP Ștampila autorității de omologare CE de tip ***[PLEASE INSERT

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
în care sunt marcate pe vehicul:....... 0.3.1. Amplasarea marcajului: 0.4. Categoria vehiculului 11: ................................................................................... 0.5. Numele și adresa constructorului: 0.8. Numele și adresa sau adresele fabricilor de asamblare: ........................................ [...] SECȚIUNEA II 1. Informații suplimentare: Gradul (gradele) de reciclare ale vehiculului (vehiculelor) de referință: ......................... Gradul (gradele) de recuperare ale vehiculului (vehiculelor) de referință: ...................... 2. Serviciul tehnic responsabil cu desfășurarea încercărilor: ........................................ 3. Data raportului de încercare: 4. Referința raportului de încercare: .................................................................................... 5. Observații (în cazul în care există): .................................................................................. 6. Anexe

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
celorlalte date corespunzătoare referitoare la vehicul necesare pentru procesul de calcul, cum ar fi volumul fluidelor etc.; (c) verificării în mod corespunzător a informațiilor primite de la furnizori; (d) gestionării repartizării materialelor; (e) capacității de a efectua calcule ale gradelor de reciclare și recuperare în conformitate cu standardul ISO 22628: 2002; (f) marcării părților componente fabricate din polimeri și elastomeri în conformitate cu Decizia 2003/138/ CE a Comisiei din 27 februarie 2003 de stabilire a standardelor de codificare a materialelor și componentelor pentru vehicule în conformitate cu

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
privind vehiculele scoase din uz13; (g) asigurării că nici o parte componentă enumerată în anexa V nu este refolosită la construcția de vehicule noi. 3.2. Constructorul pune la dispoziția organismului competent toate informațiile relevante sub formă de documentație. În special reciclarea și recuperarea materialelor sunt documentate în mod corespunzător. Apendicele la anexa IV MODEL DE CERTIFICAT DE CONFORMITATE CERTIFICAT DE CONFORMITATE CU ANEXA IV LA DIRECTIVA 2005/64/CE Nr. [...... număr de referință] [...... organismul competent] certifică următoarele (Constructorul): .......................................................................................... (Adresa constructorului): ........................................................................... respectă

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
64/CE. Au fost efectuate verificări la: de către (numele și adresa organismului competent): Numărul raportului: Certificatul este valabil până la [...... data] Întocmit la [...... locul] la [...... data] [...... semnătura] ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Anexe: Descrierea strategiei recomandate de constructor în domeniul reutilizării, reciclării și recuperării. Anexa V PĂRȚI COMPONENTE CONSIDERATE A FI NEREUTILIZABILE 1. Introducere Această anexă se aplică părților componente ale vehiculelor aparținând categoriei M1 și ale celor aparținând categoriei N1 care nu trebuie să fie reutilizate la construcția autovehiculelor noi. 2

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
emisiilor (ex. convertoare catalitice, filtre de particule); - amortizoare de zgomot la evacuare. Anexa VI MODIFICĂRI ADUSE DIRECTIVEI 70/156/CEE Directiva 70/156/ CEE se modifică după cum urmează: 1. Următoarele puncte se adaugă la anexa I: "15. POSIBILITĂȚILE DE REUTILIZARE, RECICLARE ȘI RECUPERARE 15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și/sau

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
energetică##: 15.3.5. Repartizarea materialelor##: 15.3.6. Masa totală a materialelor care sunt reutilizabile și/sau reciclabile: 15.3.7. Masa totală a materialelor care sunt reutilizabile și/sau recuperabile: 15.4. Grade 15.4.1. Gradul de reciclare "Rcyc (%)": ...................................................... 15.4.2. Gradul de recuperare "Rcov (%)": ................................................. ## Acești termeni sunt definiți în standardul ISO 22628: 2002." 2. Următorul punct se adaugă la partea I din anexa IV: Obiect Nr. directivei Trimitere la Jurnalul Oficial Aplicabilitate M1 M2 M3 N1

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
termeni sunt definiți în standardul ISO 22628: 2002." 2. Următorul punct se adaugă la partea I din anexa IV: Obiect Nr. directivei Trimitere la Jurnalul Oficial Aplicabilitate M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 "59. Posibilitatea de reciclare 2005/64/CE L 310, 25 noiembrie 2005, p. 10 X - - X 3. Anexa XI se modifică după cum urmează: (a) se adaugă următorul punct la apendicele 1: Punct Obiect Numărul directivei M1  2 500 1 kg M1 > 2 500

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
2005, p. 10 X - - X 3. Anexa XI se modifică după cum urmează: (a) se adaugă următorul punct la apendicele 1: Punct Obiect Numărul directivei M1  2 500 1 kg M1 > 2 500 1 kg M2 M3 "59. Posibilitatea de reciclare 2005/64/CE N/A N/A - -" (b) se adaugă următorul punct la apendicele 2: Punct Obiect Nr. directivei M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 "59. Posibilitatea de reciclare 2005/64/CE N/A - - N/A

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
1 kg M2 M3 "59. Posibilitatea de reciclare 2005/64/CE N/A N/A - -" (b) se adaugă următorul punct la apendicele 2: Punct Obiect Nr. directivei M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 "59. Posibilitatea de reciclare 2005/64/CE N/A - - N/A - - - - - -" (c) se adaugă următorul punct la apendicele 3: Punct Obiect Nr. directivei M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 "59. Posibilitatea de reciclare 2005/64/CE - - N/A - - - - - -" 1 JO C

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
N3 O1 O2 O3 O4 "59. Posibilitatea de reciclare 2005/64/CE N/A - - N/A - - - - - -" (c) se adaugă următorul punct la apendicele 3: Punct Obiect Nr. directivei M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 "59. Posibilitatea de reciclare 2005/64/CE - - N/A - - - - - -" 1 JO C 74, 23.3.2005, p. 15. 2 Avizul Parlamentului European din 14 aprilie 2005 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din 6 octombrie 2005. 3 JO L 269, 21.10

32005L0064-ro (2005) [Corola-website/Law/293990_a_295319]
Corola-website/Law/237363_a_238692

a) autorizează producătorii de substanțe reglementate, altele decât hidroclorofluocarburile folosite pentru utilizări esențiale de laborator și analitice, potrivit prevederilor art. 10 alin. (7) și (8) din Regulamentul (CE) nr. 1.005/2009; ... b) ia măsuri pentru a stimula recuperarea, distrugerea, reciclarea și regenerarea substanțelor reglementate uzate potrivit prevederilor art. 22 alin. (5) din Regulamentul (CE) nr. 1.005/2009; ... c) coordonează procedura de stabilire a nivelurilor de calificare pentru personalul care exploatează echipamente frigorifice, aer condiționat sau încălzire și sisteme antiincendiu

EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237363_a_238692]
Corola-website/Law/161080_a_162409

deciziilor privind mediul înconjurător, cu respectarea legii române; ... b) abordează dezvoltarea pe baze ecologice și transferul de tehnologii, avînd în vedere că România se află într-o etapă de restructurare a economiei sale; ... c) evidențiază domenii specifice cum ar fi reciclarea deșeurilor, conservarea energiei și prevenirea poluării; ... d) promovează administrarea atentă a resurselor ca element al dezvoltării durabile; ... e) analizează datele și problemele privind mediul, dezvoltă abordări ale reglementărilor și standardelor privind mediul înconjurător prin prisma principiilor managementului și mecanismelor economice

EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/161080_a_162409]
Corola-website/Law/263464_a_264793

Articolul 1 (1) Prezenta lege stabilește măsuri care urmăresc prevenirea formării de deșeuri provenite de la vehiculele scoase din uz, reutilizarea, reciclarea și alte forme de valorificare a vehiculelor scoase din uz și a componentelor acestora pentru a reduce eliminarea de deșeuri, precum și îmbunătățirea din punct de vedere ecologic a activității operatorilor economici implicați în ciclul de viață al vehiculelor, în special

EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/263464_a_264793]
sunt obligați să ia măsurile necesare, conform legislației în vigoare, pentru: a) limitarea și reducerea utilizării substanțelor periculoase în activitatea de producere a vehiculelor începând din faza de proiectare, pentru a evita poluarea mediului, pentru a facilita pregătirea pentru reutilizarea, reciclarea componentelor și materialelor, precum și pentru a evita necesitatea eliminării deșeurilor periculoase; ... b) proiectarea și producerea noilor vehicule cu luarea în considerare a posibilităților de dezmembrare, reutilizare și valorificare, în special prin reciclare, a componentelor și materialelor acestora; ... c) integrarea unei

EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/263464_a_264793]