11,505 matches
-
380 2 270 2 380 < Gr≤ 2 610 2 270 2 610 < Gr 2 270 5.2. Reglarea frânei Frâna se reglează în conformitate cu metodele descrise la pct. 4.1.4. Metoda folosită și valorile obținute (inerție echivalentă, parametru caracteristic de reglare) trebuie înregistrate în procesul-verbal al încercării. 5.3. Pregătirea vehiculului 5.3.1. Înainte de încercare vehiculul trebuie ținut într-o încăpere în care temperatura rămâne relativ constantă între 20 și 30° C. Această pregătire trebuie efectuată timp de cel puțin
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
constructorul o cere, încercarea trebuie efectuată cel târziu după 30 ore după ce vehiculul a funcționat la temperatura sa normală. 5.3.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea indicată de constructor și trebuie folosită pentru încercările preliminare pe șosea pentru reglarea frânelor. Presiunea pneurilor poate fi crescută cu maxim 50% din valoarea recomandată de constructor în cazul unui stand cu două rulouri. Presiunea reală utilizată trebuie înregistrată în procesul-verbal al încercării. 6. PROCEDURA PENTRU STANDUL DE PROBĂ 6.1. Condiții speciale
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
procedura stabilită la pct. 2.4.1. - 2.4.4 pentru alte valori ale puterii Pa la 50 km/h și pentru alte valori ale inerției. 2.5. Aceeași procedură trebuie folosită pentru calibrarea forței sau momentului de torsiune. 3. REGLAREA STANDULUI 3.1. Metoda în vid 3.1.1. Introducere Aceasta nu este una din metodele preferate și trebuie folosită numai cu standului cu curbă fixă a sarcinii pentru aflarea valorii sarcinii la 50 km/h și nu poate fi
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
citiri ale valorii vidului. 3.1.4.2. Deviația standard nu trebuie să depășească 10% din media pentru fiecare tură. 3.1.4.3. Se calculează valoarea medie pentru cele șase ture (trei ture în fiecare direcție). 3.1.5. Reglarea standului 3.1.5.1. Pregătirea Se efectuează operațiile specificate la pct. 5.1.2.2.1 - 5.1.2.2.4 din apendicele 3. 3.1.5.2. Reglarea După încălzire, vehiculul se conduce la viteză constantă de 50
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
șase ture (trei ture în fiecare direcție). 3.1.5. Reglarea standului 3.1.5.1. Pregătirea Se efectuează operațiile specificate la pct. 5.1.2.2.1 - 5.1.2.2.4 din apendicele 3. 3.1.5.2. Reglarea După încălzire, vehiculul se conduce la viteză constantă de 50 km/h și se reglează sarcina standului pentru a reproduce citirea vidului obținută în conformitate cu pct. 3.1.4.3. Deviația de la această citire trebui să nu fie mai mare de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
reproduce citirea vidului obținută în conformitate cu pct. 3.1.4.3. Deviația de la această citire trebui să nu fie mai mare de 0,25 kPa. Pentru acest exercițiu se folosesc instrumentele utilizate în timpul încercării pe șosea. 3.2. Alte metode de reglare Reglarea standului se poate face la o viteză constantă de 50 km/h în conformitate cu cerințele din apendicele 3. 3.3. Metodă alternativă Cu acordul constructorului se poate utiliza următoarea metodă: 3.3.1. Se reglează frâna astfel încât să absoarbă puterea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
citirea vidului obținută în conformitate cu pct. 3.1.4.3. Deviația de la această citire trebui să nu fie mai mare de 0,25 kPa. Pentru acest exercițiu se folosesc instrumentele utilizate în timpul încercării pe șosea. 3.2. Alte metode de reglare Reglarea standului se poate face la o viteză constantă de 50 km/h în conformitate cu cerințele din apendicele 3. 3.3. Metodă alternativă Cu acordul constructorului se poate utiliza următoarea metodă: 3.3.1. Se reglează frâna astfel încât să absoarbă puterea exercitată
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
și o adâncime a pneului între 90 și 50% din adâncimea inițială a pneului. 4.2 Verificări Se vor efectua următoarele verificări în conformitate cu specificațiile constructorului pentru cazul de utilizare în discuție: - roți, balans, anvelope (marcă, tip, presiune), - geometria punții față, - reglarea frânelor (eliminarea opunerii parazite la mișcare), - ungerea punților față și spate, - reglarea suspensiei și nivelului vehiculului etc. 4.3 Pregătirea pentru încercare 4.3.1 Vehiculul este încărcat la greutatea de referință. Nivelul vehiculului trebuie să fie cel obținut când
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
a pneului. 4.2 Verificări Se vor efectua următoarele verificări în conformitate cu specificațiile constructorului pentru cazul de utilizare în discuție: - roți, balans, anvelope (marcă, tip, presiune), - geometria punții față, - reglarea frânelor (eliminarea opunerii parazite la mișcare), - ungerea punților față și spate, - reglarea suspensiei și nivelului vehiculului etc. 4.3 Pregătirea pentru încercare 4.3.1 Vehiculul este încărcat la greutatea de referință. Nivelul vehiculului trebuie să fie cel obținut când centrul de greutate al sarcinii este situat la mijlocul între punctele "R" ale
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
împarte apoi la diferența de timp. Rezultatul este: (cu M(t)>0) se calculează din șase seturi de rezultate. Este recomandabil ca rata de eșantionare a lui să nu fie mai puțin de două eșantioane pe secundă. 5.3.3 Reglarea standului Frâna este reglată conform metodei descrise la pct. 5.2. Dacă dinamometru nu se armonizează cu pe șosea se face reglarea frânei până când valorile sunt egale în limitele a ± 5%. Notă: Această metodă se poate folosi numai la dinamometre
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
rata de eșantionare a lui să nu fie mai puțin de două eșantioane pe secundă. 5.3.3 Reglarea standului Frâna este reglată conform metodei descrise la pct. 5.2. Dacă dinamometru nu se armonizează cu pe șosea se face reglarea frânei până când valorile sunt egale în limitele a ± 5%. Notă: Această metodă se poate folosi numai la dinamometre cu simulare electrică a inerției sau reglaj fin. 5.3.4 Criterii de acceptare Deviația standard a șase măsurători nu trebuie să
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
2.1 Echipamentul și eroarea de măsurare Aparatura de măsurare a dinamometrului în sine trebuie să fie folosită conform definiției din apendicele 2 pct. 2 din prezenta anexă. 5.4.2.2 Procedeul de încercare 5.4.2.2.1 Reglarea forței pe jantă la viteză constantă Pe standul dinamometric, rezistența totală este de tipul: (Ftotală) = (Findicată) + (Frularea axului motor), cu (Ftotală) = (Fșosea), (Findicată) = (Fșosea) - (Frularea axului motor) unde: (Findicată) este forța indicată pe dispozitivul de indicare a forței standului dinamometric
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
legături etanșeizându-se singure automat pe sac. Alte sisteme servesc la transportul eșantioanelor la analizor (de exemplu, supapele de oprire cu trei căi). 2.3.4.3.6 Diferitele supape folosite la direcționarea gazelor de eșantionare trebuie să fie de tip reglare rapidă și cu acțiune rapidă. 2.3.4.4 Depozitarea eșantionului Eșantioanele de gaz se colectează în saci de eșantionare de capacitate corespunzătoare astfel încât să nu reducă rata de eșantionare. Sacii trebuie confecționați din material care să nu modifice concentrația
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
în timpul încercării de la sondele de eșantionare S1 și S2; debitul eșantioanelor de gaz trebuie să fie astfel încât, la sfârșitul fiecărei încercări, cantitatea de eșantioane să fie suficientă pentru analiză (~10 litri pe minut). 3.1.3.13 Debitmetre (FL) pentru reglarea și monitorizarea debitului constant de eșantioane de gaz în timpul încercării. 3.1.3.14 Supape cu acțiune rapidă (V) pentru a direcționa un debit constant de eșantioane de gaz în sacii de eșantionare sau spre ventilul exterior. 3.1.3
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
fie astfel încât, la sfârșitul încercării, cantitatea de eșantioane să fie suficientă pentru analiză (~10 litri pe minut). 3.2.3.9 Un dispozitiv de introdus țevile sub presiune (PS) în linia de eșantionare. 3.2.3.10 Debitmetre (FL) pentru reglarea și monitorizarea curgerii eșantioanelor de gaz în timpul încercărilor. 3.2.3.11 Supape electromagnetice cu acțiune rapidă (V) pentru a direcționa un debit constant de eșantioane de gaz în sacii de eșantionare sau spre ventil. 3.2.3.12 Elemente
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
în timpul încercării de la sondele de eșantionare S1 și S2; debitul eșantioanelor de gaz trebuie să fie astfel încât, la sfârșitul fiecărei încercări, cantitatea de eșantioane să fie suficientă pentru analiză (~10 litri pe minut). 3.3.1.12 Debitmetre (FL) pentru reglarea și monitorizarea debitului constant de eșantioane de gaz în timpul încercării. 3.3.1.13 Supape cu trei căi (V) pentru a direcționa un debit constant de eșantioane de gaz în sacii de eșantionare sau spre ventilul exterior. 3.3.1
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
un gaz de control cu valoare nominală apropiată de valoarea presupusă a fi analizată. 2.3 Dacă pentru două puncte luate în discuție, valoarea găsită nu diferă cu mai mult de ±5% din scara totală față de valoarea teoretică, parametrii de reglare se pot modifica. Dacă nu, trebuie stabilită o nouă curbă de calibrare conform pct. 1 din prezenta anexă. 2.4 După încercare, se folosesc gazul zero și același gaz de control pentru reverificare. Analiza este considerată acceptabilă dacă diferența dintre
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cu schimbătorul de viteze în poziție "neutru" și cu ambreiajul cuplat. 2.4 În cazul vehiculelor cu cutie de viteze automată, încercarea se efectuează cu selectorul de viteze fie în poziția "neutru", fie în poziția "parcare". 2.5 Componente pentru reglarea funcționarea la ralanti 2.5.1 Definiție În sensul prezentei directive, "componente pentru reglarea funcționării la ralanti" înseamnă comenzi pentru schimbarea condițiilor de ralanti ale motorului, care poate fi ușor operată de un mecanic, folosind doar instrumentele de la pct. 2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cazul vehiculelor cu cutie de viteze automată, încercarea se efectuează cu selectorul de viteze fie în poziția "neutru", fie în poziția "parcare". 2.5 Componente pentru reglarea funcționarea la ralanti 2.5.1 Definiție În sensul prezentei directive, "componente pentru reglarea funcționării la ralanti" înseamnă comenzi pentru schimbarea condițiilor de ralanti ale motorului, care poate fi ușor operată de un mecanic, folosind doar instrumentele de la pct. 2.5.1.1. În special, dispozitivele de calibrare a debitelor de aer și combustibil
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pentru schimbarea condițiilor de ralanti ale motorului, care poate fi ușor operată de un mecanic, folosind doar instrumentele de la pct. 2.5.1.1. În special, dispozitivele de calibrare a debitelor de aer și combustibil nu sunt considerate componente de reglare dacă reglarea lor cere îndepărtarea opritoarelor, operație care nu poate fi efectuată în mod normal decât de un mecanic profesionist. 2.5.1.1 Instrumentele care pot fi folosite pentru componentele de comandă pentru reglarea funcționării la ralanti sunt: șurubelnițe
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
condițiilor de ralanti ale motorului, care poate fi ușor operată de un mecanic, folosind doar instrumentele de la pct. 2.5.1.1. În special, dispozitivele de calibrare a debitelor de aer și combustibil nu sunt considerate componente de reglare dacă reglarea lor cere îndepărtarea opritoarelor, operație care nu poate fi efectuată în mod normal decât de un mecanic profesionist. 2.5.1.1 Instrumentele care pot fi folosite pentru componentele de comandă pentru reglarea funcționării la ralanti sunt: șurubelnițe (obișnuite sau
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
nu sunt considerate componente de reglare dacă reglarea lor cere îndepărtarea opritoarelor, operație care nu poate fi efectuată în mod normal decât de un mecanic profesionist. 2.5.1.1 Instrumentele care pot fi folosite pentru componentele de comandă pentru reglarea funcționării la ralanti sunt: șurubelnițe (obișnuite sau în stea), chei de piulițe (rotunde, fixe cu cap deschis, sau reglabile), clește plat, pene Allen. 2.5.2 Determinarea punctelor de măsurare 2.5.2.1 Întâi se efectuează o măsurătoare la
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cap deschis, sau reglabile), clește plat, pene Allen. 2.5.2 Determinarea punctelor de măsurare 2.5.2.1 Întâi se efectuează o măsurătoare la reglajul folosit pentru încercarea de tip I . 2.5.2.2 Pentru fiecare componentă de reglare cu variație continuă, se determină un număr suficient de poziții caracteristice. 2.5.2.3 Măsurarea conținutului de monoxid de carbon al gazelor de eșapament trebuie efectuată pentru toate pozițiile posibile componentelor de reglare, dar pentru componentele cu variație continuă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
2.2 Pentru fiecare componentă de reglare cu variație continuă, se determină un număr suficient de poziții caracteristice. 2.5.2.3 Măsurarea conținutului de monoxid de carbon al gazelor de eșapament trebuie efectuată pentru toate pozițiile posibile componentelor de reglare, dar pentru componentele cu variație continuă se adoptă numai pozițiile definite de la pct. 2.5.2.2. 2.5.2.4 Încercarea de tip II este considerat satisfăcător dacă se îndeplinește cel puțin una din următoarele două condiții: 2.5
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
una din următoarele două condiții: 2.5.2.4.1 nici una din valorile măsurate conform pct. 2.5.2.3 nu depășește valorile limită. 2.5.2.4.2 conținutul maxim obținut prin varierea continuă a uneia din componentele de reglare în timp ce celelalte sunt menținute stabile nu depășește valoarea limită, această condiție fiind îndeplinită pentru combinații variate ale componentelor de reglare altele decât cea care a fost modificată în continuu. 2.5.2.5 Pozițiile posibile ale componentelor de reglare sunt
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]