702 matches
-
aici? A mai trecut puțin, am terminat etapa asta și pe 19 martie ’60 s-a decretat Încetarea lucrului În baltă și plecarea. Cei care mai scăpaserăm... pentru că mai eram puțini. Ne-au Îmbarcat pe bac, a venit șlepul, un remorcher, și ne-a remorcat la Periprava... La Periprava cum a fost? Acolo am găsit dobrogeni de-ai mei, care erau mai vechi, și ei m-au ajutat și au intervenit pe lângă doctorul coloniei, care a reușit să-l facă pe
Confesiuni din noaptea credinței. In: Experiențe carcerale în România by Lucia Hossu Longin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1973_a_3298]
-
mal. Am coborât. Aveam și un binoclu cu infraroșii, dar atunci în starea aceea de stres și emoțională, cu o tensiune uriașă, incredibilă pentru cineva care n-a trăit astfel de momente..., când să intru în apă, aud motorul unui remorcher cu șlepuri care venea din aval. Pe remorcherele acestea erau grăniceri. Am stat liniștit la malul apei, culcat pe burtă, într-un loc unde erau niște sălcii care m-au camuflat suficient. După ce a trecut remorcherul am intrat în apă
Exil în propria țară by Constantin Ilaș () [Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
infraroșii, dar atunci în starea aceea de stres și emoțională, cu o tensiune uriașă, incredibilă pentru cineva care n-a trăit astfel de momente..., când să intru în apă, aud motorul unui remorcher cu șlepuri care venea din aval. Pe remorcherele acestea erau grăniceri. Am stat liniștit la malul apei, culcat pe burtă, într-un loc unde erau niște sălcii care m-au camuflat suficient. După ce a trecut remorcherul am intrat în apă. Eu n-am fost un bun înotător. La
Exil în propria țară by Constantin Ilaș () [Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
apă, aud motorul unui remorcher cu șlepuri care venea din aval. Pe remorcherele acestea erau grăniceri. Am stat liniștit la malul apei, culcat pe burtă, într-un loc unde erau niște sălcii care m-au camuflat suficient. După ce a trecut remorcherul am intrat în apă. Eu n-am fost un bun înotător. La Galați eu n-am intrat în Dunăre mai adânc decât îmi ajungea apa la mijloc. Am tras după mine geanta. N-am fost inspirat să iau o geantă
Exil în propria țară by Constantin Ilaș () [Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
alin.(6) Remorci, semiremorci sau rulote │ ├────────────────────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤ │ │ NIVELURILE │ NIVELURILE Alin. (6) al art. 263 a fost modificat de pct. I al anexei din HOTĂRÂREA nr. 44 din 22 ianuarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 112 din 6 februarie 2004. 7. Remorchere și impingatoare: a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 │ 3.318.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste │ 5.000.000 │ 5.530.000 │ │ 2.000 CP c) Peste 2000 CP, dar nu peste │ 8.000.000 │ 8
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163206_a_164535]
-
alin.(6) Remorci, semiremorci sau rulote │ ├────────────────────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤ │ │ NIVELURILE │ NIVELURILE Alin. (6) al art. 263 a fost modificat de pct. I al anexei din HOTĂRÂREA nr. 44 din 22 ianuarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 112 din 6 februarie 2004. 7. Remorchere și impingatoare: a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 │ 3.318.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste │ 5.000.000 │ 5.530.000 │ │ 2.000 CP c) Peste 2000 CP, dar nu peste │ 8.000.000 │ 8
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163209_a_164538]
-
alin.(6) Remorci, semiremorci sau rulote │ ├────────────────────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤ │ │ NIVELURILE │ NIVELURILE Alin. (6) al art. 263 a fost modificat de pct. I al anexei din HOTĂRÂREA nr. 44 din 22 ianuarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 112 din 6 februarie 2004. 7. Remorchere și impingatoare: a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 │ 3.318.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste │ 5.000.000 │ 5.530.000 │ │ 2.000 CP c) Peste 2000 CP, dar nu peste │ 8.000.000 │ 8
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163208_a_164537]
-
alin.(6) Remorci, semiremorci sau rulote │ ├────────────────────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤ │ │ NIVELURILE │ NIVELURILE Alin. (6) al art. 263 a fost modificat de pct. I al anexei din HOTĂRÂREA nr. 44 din 22 ianuarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 112 din 6 februarie 2004. 7. Remorchere și impingatoare: a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 │ 3.318.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste │ 5.000.000 │ 5.530.000 │ │ 2.000 CP c) Peste 2000 CP, dar nu peste │ 8.000.000 │ 8
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizată*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163205_a_164534]
-
alin.(6) Remorci, semiremorci sau rulote │ ├────────────────────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤ │ │ NIVELURILE │ NIVELURILE Alin. (6) al art. 263 a fost modificat de pct. I al anexei din HOTĂRÂREA nr. 44 din 22 ianuarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 112 din 6 februarie 2004. 7. Remorchere și impingatoare: a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 │ 3.318.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste │ 5.000.000 │ 5.530.000 │ │ 2.000 CP c) Peste 2000 CP, dar nu peste │ 8.000.000 │ 8
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163210_a_164539]
-
3. Mijloace de transport naval ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.1. Nave maritime de călători, de cursă lungă și costiere. 16-24 Nave maritime mixte de călători și mărfuri. Nave maritime pentru mărfuri de masă în vrac (mineraliere) și pentru produse petroliere (petroliere). Remorchere maritime de linie pentru transport. Nave maritime tehnice și speciale. Remorchere maritime portuare. Nave maritime depozit; tancuri: de buncheraj, de apă potabile și mixte. Iahturi maritime. Nave fluviale pentru transport de călători. Nave fluviale cu propulsie, pentru transport de mărfuri
HOTĂRÂRE nr. 2.139 din 30 noiembrie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor fixe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
de călători, de cursă lungă și costiere. 16-24 Nave maritime mixte de călători și mărfuri. Nave maritime pentru mărfuri de masă în vrac (mineraliere) și pentru produse petroliere (petroliere). Remorchere maritime de linie pentru transport. Nave maritime tehnice și speciale. Remorchere maritime portuare. Nave maritime depozit; tancuri: de buncheraj, de apă potabile și mixte. Iahturi maritime. Nave fluviale pentru transport de călători. Nave fluviale cu propulsie, pentru transport de mărfuri diferite. Bacuri, mahoane și barcaze fluviale pentru mărfuri uscate; ceamuri fluviale
HOTĂRÂRE nr. 2.139 din 30 noiembrie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor fixe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
corp din lemn, pentru producție și transportat pește. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.4. Doc plutitor. 16-24 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.5. Șalupe maritime pentru călători. 14-22 Șalupe maritime. Nave fluviale fără propulsie pentru transport de mărfuri diferite (șlepuri, ceamuri, platine, barje, tancuri). Remorchere și împingătoare fluviale cu elice. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.6. Pilotine maritime. 12-18 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7. Ambarcații maritime auxiliare, bărci maritime și ambarcații maritime sportive și de agrement: ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7.1. - cu corp din lemn. 9-15 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3
HOTĂRÂRE nr. 2.139 din 30 noiembrie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor fixe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
neconstituționalitate este neîntemeiată. În argumentarea acestui punct de vedere se arată că "efectuarea remorcajului de manevră al navelor fluviale în porturi se realizează - în conformitate cu prevederile art. 84 și 85 din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 , republicată, criticate de petente - cu remorcherele și împingătoarele administrațiilor portuare respective, nu în calitatea acestora de comercianți, ci de autorități portuare române, în scopul realizării, în condiții de siguranță, a politicii portuare și a activității de control al statului român în porturile românești - proprietate publică a
DECIZIE nr. 533 din 7 decembrie 2004 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 72 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căi navigabile şi ale art. 84 alin. (1) lit. b) şi art. 85 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164767_a_166096]
-
în porturile românești - proprietate publică a statului -, fără a contraveni dispozițiilor constituționale referitoare la principiile economiei de piață". În acest scop, se precizează în continuare, "tot la art. 85 se prevede că activitatea respectivă se poate realiza și cu alte remorchere și împingătoare care arborează pavilionul român, dacă administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră și numai în caz excepțional, și cu remorchere și împingătoare care arborează pavilionul altui stat, dacă nu sunt disponibile nave de
DECIZIE nr. 533 din 7 decembrie 2004 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 72 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căi navigabile şi ale art. 84 alin. (1) lit. b) şi art. 85 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164767_a_166096]
-
art. 85 se prevede că activitatea respectivă se poate realiza și cu alte remorchere și împingătoare care arborează pavilionul român, dacă administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră și numai în caz excepțional, și cu remorchere și împingătoare care arborează pavilionul altui stat, dacă nu sunt disponibile nave de manevră care arborează pavilionul român și cu aprobarea căpităniei de port". În legătură cu critica de neconstituționalitate a prevederilor art. 72 alin. (1) din Ordonanța Guvernului nr. 22/1999
DECIZIE nr. 533 din 7 decembrie 2004 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 72 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căi navigabile şi ale art. 84 alin. (1) lit. b) şi art. 85 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164767_a_166096]
-
-se numai nave care arborează pavilionul român: [...] b) remorcajul de manevră al navelor fluviale în porturi;"; ... - Art. 85: "În cazul navelor care arborează pavilion străin, activitatea prevăzută la art. 84 alin. (1) lit. b) se efectuează după cum urmează: a) cu remorcherele și împingătoarele administrației portului respectiv; ... b) cu alte remorchere și împingătoare care arborează pavilionul român, dacă administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră; ... c) prin excepție de la prevederile lit. a) și b), activitatea prevăzută la
DECIZIE nr. 533 din 7 decembrie 2004 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 72 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căi navigabile şi ale art. 84 alin. (1) lit. b) şi art. 85 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164767_a_166096]
-
de manevră al navelor fluviale în porturi;"; ... - Art. 85: "În cazul navelor care arborează pavilion străin, activitatea prevăzută la art. 84 alin. (1) lit. b) se efectuează după cum urmează: a) cu remorcherele și împingătoarele administrației portului respectiv; ... b) cu alte remorchere și împingătoare care arborează pavilionul român, dacă administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră; ... c) prin excepție de la prevederile lit. a) și b), activitatea prevăzută la art. 84 alin. (1) lit. b) se poate efectua
DECIZIE nr. 533 din 7 decembrie 2004 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 72 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căi navigabile şi ale art. 84 alin. (1) lit. b) şi art. 85 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164767_a_166096]
-
care arborează pavilionul român, dacă administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră; ... c) prin excepție de la prevederile lit. a) și b), activitatea prevăzută la art. 84 alin. (1) lit. b) se poate efectua și cu remorchere și împingătoare care arborează pavilionul altui stat, dacă nu sunt disponibile nave de manevre care arborează pavilionul român și cu aprobarea căpităniei de port." ... În susținerea excepției de neconstituționalitate, autorii acesteia apreciază că dispozițiile legale criticate contravin prevederilor art. 135
DECIZIE nr. 533 din 7 decembrie 2004 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 72 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căi navigabile şi ale art. 84 alin. (1) lit. b) şi art. 85 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164767_a_166096]
-
României activitățile de remorcaj de manevră a navelor fluviale în porturi se efectuează folosindu-se numai nave care arborează pavilionul român, iar în cazul navelor care arborează pavilion străin activitatea de manevră a navelor fluviale în porturi se efectuează cu remorcherele și împingătoarele administrației portului respectiv sau cu alte remorchere și împingătoare care arborează pavilionul român, dacă administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră. Susținerea autorilor excepției că s-a instituit un monopol al administrației portului
DECIZIE nr. 533 din 7 decembrie 2004 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 72 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căi navigabile şi ale art. 84 alin. (1) lit. b) şi art. 85 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164767_a_166096]
-
în porturi se efectuează folosindu-se numai nave care arborează pavilionul român, iar în cazul navelor care arborează pavilion străin activitatea de manevră a navelor fluviale în porturi se efectuează cu remorcherele și împingătoarele administrației portului respectiv sau cu alte remorchere și împingătoare care arborează pavilionul român, dacă administrația portului nu poate pune la dispoziție astfel de nave de manevră. Susținerea autorilor excepției că s-a instituit un monopol al administrației portului în aceste cazuri este nerelevantă, legiuitorul având dreptul suveran
DECIZIE nr. 533 din 7 decembrie 2004 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 72 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căi navigabile şi ale art. 84 alin. (1) lit. b) şi art. 85 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164767_a_166096]
-
și capetele digului de larg de nord și ale digului de sud. Șenalul de acces paralel cu digul de larg de nord este considerat că aparține ambelor zone; b) Portul Midia; ... c) Portul Mangalia; ... Articolul 9 Sunt obligate să utilizeze remorchere în timpul manevrelor următoarele categorii de nave maritime: a) navele tanc care transportă produse petroliere; ... b) navele care transportă mărfuri periculoase; ... c) navele care transportă mărfuri și/sau persoane și care au tonajul net mai mare de 1.000, cu excepția celor
ORDIN nr. 562 din 14 aprilie 2003 pentru stabilirea porturilor, a căilor navigabile, a zonelor sau portiunilor din aceste zone, precum şi a categoriilor de nave pentru care serviciile de siguranţă sunt obligatorii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
de manevră cu propulsoare transversale sau au două cârme și două elice ori alte sisteme de guvernare echivalente cu acestea; ... d) platformele de foraj marin; ... e) barjele cu clasa maritimă, utilizate la transport maritim. ... Articolul 10 Numărul minim și tipul remorcherelor pe care sunt obligate să le utilizeze navele maritime prevăzute la art. 8 se stabilesc prin Regulamentul de exploatare al porturilor maritime, aprobat conform legii. Articolul 11 (1) Serviciile de siguranță pentru care s-a instituit obligativitatea prin prezentul ordin
ORDIN nr. 562 din 14 aprilie 2003 pentru stabilirea porturilor, a căilor navigabile, a zonelor sau portiunilor din aceste zone, precum şi a categoriilor de nave pentru care serviciile de siguranţă sunt obligatorii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
de la linia de bază: 15 unde: L și B în metri, pentru orice parte a navei și perpendicularele sunt definite în regula 3 a Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare. (c) Avaria minoră a bordajului Avaria produsă de remorchere, diguri etc trebuie considerată astfel: Extindere transversală (de la bordaj 760 mm perpendicular pe planul diametral la nivelul liniei de plină încărcare) 2.2.3 Ipoteze referitoare la supraviețuire: Se consideră că nava supraviețuiește în condițiile de avarie specificate pentru fiecare
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
mediului și al asigurării condițiilor de muncă și de viața pentru personalul angajat și al altor condiții prevăzute de lege și ca este înregistrată la autoritățile competente. Cel puțin unul dintre utilajele de baza, cum ar fi: pilotina, șalupă sau remorcher portuar, trebuie să fie proprietatea agentului economic care solicită autorizarea sau să fie în contract de leasing cu clauza obligatorie de cumpărare de către acesta; ... b) să facă dovada ca au dreptul de folosință asupra tuturor navelor și utilajelor din dotare
CRITERIILE din 27 februarie 2003 de autorizare a agenţilor economici care desfăşoară activităţi de tranSport naval în porturi şi pe cai navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149371_a_150700]
-
sau legat în port, nu poate să-și schimbe locul fără permisiunea Căpităniei Portului sau Oficiului de port, în colaborare cu celelalte organe portuare. Vasele vor micșora viteza la intrarea și ieșirea din porturi, precum și la trecerea prin fața porturilor fluviale. Remorcherele nu vor molă remorcele vaselor pe care le aduc în porturi, înainte ca aceste vase să fie în siguranță. Articolul 6 Vasele maritime sau fluviale sub pavilion român sau sub pavilion străin cu port de înscriere român, sînt obligate să
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]