530 matches
-
Dacă sabordurile de evacuare sunt prevăzute cu obturatoare, se vor asigura jocuri, mari pentru prevenirea înțepenirii. Balamalele vor avea bolturi sau lagăre dintr-un material necorodabil. Obturatoarele nu vor fi prevăzute cu dispozitive de asigurare. ... Regula 25 Protectia echipajului (1) Rufurile prevăzute pentru încăperile de locuit ale echipajului trebuie să fie astfel construite încât să ofere acestora un grad acceptabil de rezistență. ... (2) În jurul punților expuse trebuie să fie instalate balustrade sau parapete. Înălțimea parapetelor sau balustradelor trebuie să fie de
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
la navele de tipul 'A', așa cum sunt definite în regula 27, trebuie să fie protejate prin una dintre următoarele amenajări: ... (a) o dunetă închisă sau un castel de o înălțime cel puțin egală cu înălțimea normală, sau (b) printr-un ruf de aceeași înălțime și de o rezistență echivalentă; (2) Totuși, puțurile mașinilor pot fi expuse, dacă nu există nici o deschidere care să asigure accesul de pe puntea de bord liber direct la compartimentul de mașini. O ușă corespunzând cerințelor regulii 12
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
alt material echivalent. ... Pasarelă și accese (3) O pasarelă permanentă, construită în conformitate cu prevederile regulii 25-1(2)(e), va fi instalată pe navele de tipul 'A' în planul diametral al navei, la nivelul punții suprastructurii, între dunetă și castelul central sau ruf, dacă acesta există. Amenajarea descrisă de regula 25-1(2)(a) este considerată drept un mijloc de acces echivalent, putând îndeplini rolul pasarelei. (4) Trebuie să fie asigurat accesul în siguranță de la nivelul pasarelei către cabinele separate ale echipajului, precum și între
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
în partea inferioară a parapetelor care, în conformitate cu regula 24(2), reprezintă 33% din suprafața totală a parapetelor; (f) puțurile mașinilor sunt protejate fie de către trunc, fie printr-o suprastructură de înălțime cel puțin egală cu înălțimea normală sau printr-un ruf de aceeași înălțime și de rezistență echivalentă; (g) lățimea truncului este cel puțin egală cu 60% din lățimea navei; și (h) dacă nu există nici o suprastructură, lungimea truncului este cel puțin egală cu 0,6 L. (2) Lungimea efectivă a
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
să fie cel puțin egală cu 0,07 L. În plus, orice navă a cărei lungime este mai mică de 100 m trebuie să aibă la pupa o dunetă având cel puțin înălțimea normală sau o semidunetă supraînălțată cu un ruf, ansamblul atingând în total cel puțin aceeași înălțime. ... Tancuri ale dublului fund (2) Tancurile dublului fund situate la mijlocul navei pe jumătate din lungimea acesteia vor avea o compartimentare longitudinală etanșă la apă corespunzătoare. ... Parapete (3) Nava trebuie să fie prevăzuta
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
6 din 23 iulie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 602 din 31 august 2009. d) 75% pentru alte linii de credit, facilități de emisiune de efecte (Note Issuance Facilities - NIF) și facilități reinnoibile de subscriere fermă (Revolving Underwriting Facilities - RUF). ... (3) Cu acordul Băncii Naționale a României, instituțiile de credit care îndeplinesc cerințele minime pentru utilizarea propriilor estimări ale factorilor de conversie, prevăzute în Capitolul V, pot utiliza propriile estimări ale factorilor de conversie pentru diferite tipuri de produse, așa cum este prevăzut la
REGULAMENT nr. 15 din 14 decembrie 2006 (*actualizat*) privind tratamentul riscului de credit pentru instituţiile de credit şi firmele de investiţii potrivit abordarii bazate pe modele interne de rating*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214932_a_216261]
-
43 din 13 august 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 602 din 31 august 2009. d) 75% pentru alte linii de credit, facilități de emisiune de efecte (Note Issuance Facilities - NIF) și facilități reinnoibile de subscriere fermă (Revolving Underwriting Facilities - RUF). ... (3) Cu acordul Băncii Naționale a României, instituțiile de credit care îndeplinesc cerințele minime pentru utilizarea propriilor estimări ale factorilor de conversie, prevăzute în Capitolul V, pot utiliza propriile estimări ale factorilor de conversie pentru diferite tipuri de produse, așa cum este prevăzut la
REGULAMENT nr. 20 din 14 decembrie 2006 - (*actualizat*) privind tratamentul riscului de credit pentru instituţiile de credit şi firmele de investiţii potrivit abordarii bazate pe modele interne de rating**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214934_a_216263]
-
de marfă și coferdamurilor), regula 56.2 (și anume cerințele pentru amplasarea postului principal de control marfă), regulile 56.4 și 56.8. În plus, regula 56.7 nu se va aplica, cu condiția ca pereții exteriori ai suprastructurilor și rufurilor care limitează încăperile de locuit, inclusiv orice punți în consolă care susțin aceste încăperi, să fie amplasa��i la cel puțin 7 m față de zona de marfă. Totuși, izolația acestor pereți trebuie să fie după cum consideră Administrația; .3 referitor la
INSTRUCŢIUNI din 19 octombrie 1989 pentru tranSportul şi manipularea cantităţilor limitate de substanţe lichide periculoase şi nocive în vrac la bordul navelor de aprovizionare în larg. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221178_a_222507]
-
achiziționare de titluri sau angajamente de furnizare de facilități de garantare sau acceptare) cu o scadenta inițială mai mare de un an; - facilități de emisiune de efecte (Note Issuance Facilities - NIF) și facilități reinnoibile de preluare ferma (Revolving Underwriting Facilities - RUF); - alte elemente purtătoare de risc mediu care sunt notificate Comisiei. Risc moderat: - credite documentare în care bunurile supuse livrării reprezintă garanție reală și alte tranzacții care se lichidează de la sine; - facilități de credit neutilizate (angajamente de creditare, de achiziționare de
REGULAMENT nr. 19 din 14 decembrie 2006 (**actualizat**) privind tratamentul riscului de credit pentru instituţiile de credit şi firmele de investiţii potrivit abordarii standard. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203160_a_204489]
-
achiziționare de titluri sau angajamente de furnizare de facilități de garantare sau acceptare) cu o scadenta inițială mai mare de un an; - facilități de emisiune de efecte (Note Issuance Facilities - NIF) și facilități reinnoibile de preluare ferma (Revolving Underwriting Facilities - RUF); - alte elemente purtătoare de risc mediu care sunt notificate Comisiei. Risc moderat: - credite documentare în care bunurile supuse livrării reprezintă garanție reală și alte tranzacții care se lichidează de la sine; - facilități de credit neutilizate (angajamente de creditare, de achiziționare de
REGULAMENT nr. 14 din 14 decembrie 2006 (**actualizat**) privind tratamentul riscului de credit pentru instituţiile de credit şi firmele de investiţii potrivit abordarii standard. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203158_a_204487]
-
până la un unghi de înclinare de 30°; (îi) 0,09 metri radiani până la un unghi de înclinare de 40° ori până la unghiul de inundare, spre exemplu unghiul de înclinare la care marginile inferioare ale oricărei deschideri din corp, suprastructuri sau rufuri, care nu poate fi închisă etanș la intemperii, sunt imersate, dacă acest unghi este mai mic de 40°; (iii) 0,03 metri radiani între unghiurile de înclinare de 30° și 40° sau între 30° și unghiul de inundare dacă acesta
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ACEASTĂ DATĂ: Propagare lentă a flăcării înseamnă că suprafața în cauză limitează adecvat propagarea flăcării, aceasta fiind determinată în conformitate cu Codul FTP. .9 Zone verticale principale sunt acele secțiuni în care sunt împărțite prin construcții de tip "A" corpul, suprastructura și rufurile; lungimea medie și lățimea fiecăreia dintre aceste zone deasupra oricărei punți nu trebuie să depășească în general 40 metri. .10 Încăperi de locuit sunt acele spații folosite ca încăperi sociale, coridoare, spălătoare, cabine, birouri, infirmerii, săli de cinematograf, camere de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
instruire cerute în regula II-2/A/15.3. Partea B MĂSURI DE PROTECȚIE CONTRA INCENDIULUI 1. Structura (R 23) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Corpul, suprastructura, pereții structurali, punțile și rufurile trebuie să fie realizate din oțel sau alt material echivalent. În sensul aplicării definiției oțel sau alt material echivalent, conform Regulii II2/A/2.7, "încercarea standard a rezistenței la foc" trebuie să fie în conformitate cu standardele de rezistență la foc
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
standard a rezistenței la foc" trebuie să fie în conformitate cu standardele de rezistență la foc și izolație din tabelele conținute în regulile II-2/B/ 4 și 5. De exemplu, dacă elementele de construcție ca punți sau pereți laterali și pereții extremităților rufurilor pot avea o rezistență la foc de tip "B-0", "încercarea standard a rezistenței la foc" trebuie să fie de o jumătate de oră. .2 Totuși, în cazurile în care o parte din suprastructură este din aliaj de aluminiu, se aplică
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în așa fel încât să împiedice propagarea incendiului. 2. Zone verticale principale și zone orizontale (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1.1 La navele care transportă mai mult de 36 de pasageri, corpul, suprastructura și rufurile trebuie subîmpărțite în zone verticale principale prin construcții de tip A-60. Baionetele și nișele trebuie reduse la minimum posibil, însă acolo unde sunt necesare construcția lor va fi tot de tipul A-60. C��nd un spațiu de pe puntea
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
EXISTENTE DIN CLASA B: .1.2 Pentru navele noi din clasele B, C și D care nu transportă mai mult de 36 pasageri și pentru navele existente din clasa B care transportă mai mult de 36 pasageri, corpul, suprastructura și rufurile din zona încăperilor de locuit și de serviciu trebuie subîmpărțite în zone verticale principale prin construcții de tip "A". Aceste construcții trebuie să aibă gradul de izolație în conformitate cu tabelul de la regula 5. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
salvare și pentru manevre de lansare la apă a acestora, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise utilizate pentru căile de evacuare, - bordajul navei până la linia de plutire în condițiile de încărcare minimă, părțile suprastructurilor și rufurilor situate sub zonele de îmbarcare în plute de salvare și toboganele de evacuare, sau adiacente acestora. (5) Spații ale punților deschise: ... - spații ale punților deschise și punților de promenadă închise pe care nu există locuri pentru îmbarcare și pentru manevra
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
5) Spații ale punților deschise: ... - spații ale punților deschise și punților de promenadă închise pe care nu există locuri pentru îmbarcare și pentru manevra de lansare la apă a bărcilor și plutelor de salvare. - spații deschise (situate în afara suprastructurilor și rufurilor). (6) Încăperi de locuit cu pericol redus de incendiu: ... - cabine care conțin mobilier și accesorii de decorațiune interioară cu pericol redus de incendiu, - birouri și dispensare care conțin mobilier și accesorii de decorațiune interioară cu pericol redus de incendiu, - încăperi
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
cu privire la materialele sau rezistența la foc a elementelor de separație pentru care apare o linie în tabele. .5 În ceea ce privește încăperile de categoria (5), administrația statului pavilionului va stabili dacă gradele de izolație din tabelul 4.1 se vor aplica extremităților rufurilor și suprastructurilor, și dacă gradele de izolație din tabelul 4.2 se vor aplica punților expuse. În nici un caz cerințele stabilite pentru categoria (5) din tabelul 4.1 sau 4.2 nu implică închiderea spațiilor care, în opinia Autorității Navale
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ale bucătăriei. Totuși, între o bucătărie și o încăpere de mașini este obligatorie existența unui perete, deși cele două încăperi fac parte din categoria (12). *b) Bordajul navei până la linia de plutire în condiția de încărcare minimă, părțile suprastructurilor și rufurilor situate sub și adiacent plutelor de salvare și toboganelor de evacuare, se pot reduce la A-30. *c) Când toaletele publice sunt amplasate complet în casele scărilor, peretele toaletei publice din interiorul casei scării poate să aibă rezistența la foc
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
spații pentru depozitarea lichidelor inflamabile și ateliere, altele decât cele care intră în componența încăperilor de mașini. (10) Punți deschise: ... - încăperi pe punți deschise și punți de promenadă închise fără pericol de incendiu. Spații deschise (spațiul din afara suprastructurilor și a rufurilor). (11) Încăperi de categorie specială: ... - încăperi conform definiției din regula II-2/A/2.18. .3 La determinarea normelor rezistenței la foc aplicabile separației dintre două încăperi situate într-o zonă verticală principală sau într-o zonă orizontală neprotejată de o
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
și hublourilor, cu condiția ca aceste limitări să nu trebuiască să aibă un grad de integritate de tip "A" conform cerințelor regulii 10. Similar, cerințele pentru gradul de integritate de tip "A" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: În locul punctului .5 trebuie aplicat următorul punct.5a. .5a Cerințele privind rezistența la foc a construcțiilor de tip "A" care constituie limitele exterioare ale
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
trebuiască să aibă un grad de integritate de tip "A" conform cerințelor regulii 10. Cerințele privind rezistența la foc a construcțiilor de tip "A" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică ușilor exterioare, cu excepția celor din suprastructuri și rufuri care sunt orientate spre mijloacele de salvare, zonele posturilor de îmbarcare și a posturilor exterioare de adunare, scările exterioare și punțile deschise utilizate pentru căi de evacuare. Ușile caselor scărilor nu este necesar să respecte această cerință. NAVE NOI DIN
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
foc a construcțiilor de tip "B" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor. Similar cerințele privind rezistența la foc a construcțiilor de tip "B" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. Pentru navele care nu transportă mai mult de 36 de pasageri, administrația statului pavilionului poate permite utilizarea materialelor combustibile pentru ușile care separă cabinele de încăperile sanitare individuale interioare, cum sunt dușurile. 8. Protecția scărilor și ascensoarelor în încăperile de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
fie amplasate astfel încât un incendiu în încăperea de categorie specială nu trebuie să pună în pericol zonele de amplasare și posturile de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare, încăperile de locuit, încăperile de serviciu și posturile de comandă din suprastructuri și rufuri aflate deasupra încăperilor de categorie specială. 15. Serviciul de rond de incendiu, instalații de detectare, de alarmă și de comunicare cu publicul (R 40) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Trebuie prevăzute butoane de semnalizare acționate manual
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]