7,165 matches
-
la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este acesta stabilit în articolul menționat anterior, prezența directivă nu depășește ceea ce este necesar pentru realizarea acestui obiectiv. (20) STI-urile aplicabile sistemului feroviar de mare viteză în ceea ce privește infrastructură, materialul rulant, energia, controlul-comanda și semnalizarea, exploatarea și întreținerea au fost adoptate la 30 mai 2002 de către Comisie. Proiectele de STI-uri menționate la articolul 1 alineatul (5) și articolul 2 alineatul (5) se referă la reexaminarea acestor STI-uri sau la
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
înlocuire efectuată la un subsistem sau o parte a unui subsistem, care nu modifică performanțele generale ale subsistemului; (o) "sistem feroviar existent" înseamnă structura compusă din infrastructura feroviară, care cuprinde liniile și instalațiile fixe ale sistemului feroviar existent, plus materialul rulant existent, de toate categoriile și originile, care se deplasează pe această infrastructură. (p) "dare în exploatare" înseamnă toate operațiunile prin care un subsistem este adus în starea de functionare nominală."; 3. La articolul 2, litera (h) se elimină. 4. Articolul
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
articolul 6 alineatul (1)."; (b) alineatul (3) se înlocuiește cu următorul text: "(3) În măsura necesară pentru a se realiza obiectivele menționate la articolul 1, fiecare ȘTI: (a) indică domeniul de aplicare căruia îi este destinat (partea rețelei sau materialul rulant menționate în anexa I, subsistemul sau partea de subsistem menționate în anexa ÎI); (b) precizează cerințele esențiale pentru subsistemul în cauză și interfețele sale în raport cu alte subsisteme; (c) definește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de către subsistem și interfețele
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
c) definește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de către subsistem și interfețele sale în raport cu alte subsisteme. În cazul în care este necesar, aceste specificații pot varia în conformitate cu utilizarea subsistemului, de exemplu în conformitate cu categoriile de linii și/sau de material rulant prevăzute în anexa I; (d) determina elementele constitutive și interfețele de interoperabilitate care trebuie să facă obiectul specificațiilor europene, inclusiv standardele europene, care sunt necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean de mare viteză; (e) indică, în fiecare caz
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
30.4.2004, p. 1. ** JO L 225, 12.8.1998, p. 27." 6. Articolul 7 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 7 Un stat membru poate să nu aplice una sau mai multe STI-uri, inclusiv cele privind materialul rulant, în următoarele cazuri și condiții: (a) pentru un proiect de linie nouă, de reînnoire sau modernizare unei linii existente sau pentru orice element prevăzut la articolul 1 alineatul (1) care se află într-un stadiu avansat de dezvoltare sau care
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
dare în exploatare în sensul prezenței directive. O nouă autorizație de dare în exploatare este necesara ori de câte ori siguranță generală a subsistemului respectiv poate fi afectată de lucrările avute în vedere. (4) Atunci cand statele membre autorizează darea în exploatare a materialului rulant, acestea răspund de luarea măsurilor necesare pentru că fiecărui vehicul să-i fie atribuit un cod de identificare alfanumeric. Acest cod trebuie marcat pe fiecare vehicul și trebuie înregistrat într-un registru național al vehiculelor care să îndeplinească următoarele criterii: (a
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
din Directivă 2001/14/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță**, Agenției, întreprinderilor feroviare și administratorilor infrastructurii. În cazul materialului rulant dat în exploatare pentru prima dată într-o țară terța, statele membre pot accepta vehicule clar identificate, în conformitate cu un sistem de codificare diferit. Cu toate acestea, odată ce un stat membru a autorizat darea în exploatare a unor astfel de vehicule
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
datelor, arhitectura funcțională și tehnică, modul de operare și regulile de introducere și de consultare a datelor. Registrul conține cel putin următoarele informații: (a) trimiteri la declarația "CE" de verificare și la organismul emitent; (b) trimiteri la registrul de material rulant menționat la articolul 22a; (c) identificarea proprietarului vehiculului sau a concesionarului acestuia; (d) eventualele restricții privind utilizarea vehiculului; (e) date pertinente în materie de siguranță, legate de programarea întreținerii vehiculului. * JO L 164, 30.4.2004, p. 44. ** JO L
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
pot fi modificate în conformitate cu procedura stabilită la articolul 21 alineatul (2). * JO L 110, 20.4.2001, p. 1."; 18. Se inserează următorul articol: "Articolul 22a (1) Statele membre asigura că un registru al infrastructurii și un registru al materialului rulant se publică și se actualizează anual. Aceste registre indică principalele caracteristici ale fiecărui subsistem, de exemplu parametrii de bază, si corelarea lor cu caracteristicile stabilite de STI-urile aplicabile. În acest scop, fiecare ȘTI indică în mod precis ce informații
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
ale fiecărui subsistem, de exemplu parametrii de bază, si corelarea lor cu caracteristicile stabilite de STI-urile aplicabile. În acest scop, fiecare ȘTI indică în mod precis ce informații trebuie incluse în registrul de infrastructură și în registrul de material rulant. (2) O copie a acestor registre este transmisă statelor membre respective și agenției și este pusă la dispoziția părților interesate, inclusiv cel putin profesioniștilor din sector, spre consultare."; 19. Anexă I se înlocuiește cu textul din anexă I la prezența
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
următorul alineat: "(3) Domeniul de aplicare al prezenței directive este extins treptat la întreg sistemul feroviar convențional, inclusiv accesul pe calea ferată la terminale și principalele instalații portuare care deservesc sau pot deservi mai mulți utilizatori, cu excepția infrastructurii și materialului rulant rezervate unei utilizări strict locale, istorice sau turistice sau a infrastructurii care este izolată din punct de vedere funcțional de restul sistemului feroviar, și fără a aduce atingere derogărilor de la aplicarea STI-urilor menționate la articolul 7. Prezența directivă se
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
Comisia adopta, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2), până la 1 ianuarie 2006, un program de lucru care are drept scop elaborarea unor noi STI-uri și/sau revizuirea STI-urilor deja adoptate, pentru a include liniile și materialul rulant care nu au fost încă incluse. Acest program de lucru va indica un prim grup de noi STI-uri și/sau modificări aduse STI-urilor care urmează să fie realizat până în ianuarie 2009, fără a aduce atingere dispozițiilor articolului 5
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
care este necesară o nouă autorizare, statul membru decide în ce măsură STI-urile trebuie aplicate proiectului. Statul membru notifică decizia să Comisiei și celorlalte state membre."; (c) se inserează următoarele alineate: "(4) Atunci cand statele membre autorizează darea în exploatare a materialului rulant, ele răspund de luarea măsurilor necesare pentru că fiecărui vehicul să-i fie atribuit un cod de identificare alfanumeric. Acest cod trebuie marcat pe fiecare vehicul și trebuie înregistrat într-un registru național al vehiculelor care să îndeplinească următoarele criterii: (a
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
din Directivă 2001/14/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță**, Agenției, întreprinderilor feroviare și administratorilor infrastructurii. În cazul materialului rulant dat în exploatare pentru prima dată într-o țară terța, statele membre pot accepta vehicule clar identificate, în conformitate cu un sistem de codificare diferit. Cu toate acestea, odată ce un stat membru a autorizat darea în exploatare a unor astfel de vehicule
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
datelor, arhitectura funcțională și tehnică, modul de operare și regulile de introducere și de consultare a datelor. Registrul conține cel putin următoarele informații: (a) trimiteri la declarația "CE" de verificare și la organismul emitent; (b) trimiteri la registrul de material rulant menționat la articolul 24; (c) identificarea proprietarului vehiculului sau a concesionarului acestuia; (d) orice restricție în privința modului în care poate fi utilizat vehiculul; (e) date esențiale în privința siguranței, legate de programarea întreținerii vehiculului. * JO L 164, 30.4.2004, p.
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
-uri se referă la control-comandă și semnalizare; aplicațiile telematice pentru serviciile de transport de marfă; exploatarea și managementul traficului (inclusiv calificările personalului pentru serviciile transfrontaliere conform criteriilor definite în anexele ÎI și III); vagoane de marfă; noxele sonore aferente materialului rulant și infrastructurii. În privința materialului rulant, mai întâi va fi realizat cel destinat utilizării internaționale; (b) în afară de aceasta, se discută următoarele aspecte în funcție de resursele Comisiei și ale Agenției: aplicațiile telematice pentru serviciile de pasageri, întreținerea, acordându-se o atenție deosebită siguranței
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
și semnalizare; aplicațiile telematice pentru serviciile de transport de marfă; exploatarea și managementul traficului (inclusiv calificările personalului pentru serviciile transfrontaliere conform criteriilor definite în anexele ÎI și III); vagoane de marfă; noxele sonore aferente materialului rulant și infrastructurii. În privința materialului rulant, mai întâi va fi realizat cel destinat utilizării internaționale; (b) în afară de aceasta, se discută următoarele aspecte în funcție de resursele Comisiei și ale Agenției: aplicațiile telematice pentru serviciile de pasageri, întreținerea, acordându-se o atenție deosebită siguranței, vagoanele de pasageri, vehiculele de
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
aceasta, se discută următoarele aspecte în funcție de resursele Comisiei și ale Agenției: aplicațiile telematice pentru serviciile de pasageri, întreținerea, acordându-se o atenție deosebită siguranței, vagoanele de pasageri, vehiculele de tracțiune și trenurile automotoare, infrastructura, energia și poluarea aerului. În privința materialului rulant, mai întâi va fi realizat cel destinat utilizării internaționale; (c) la solicitarea Comisiei, a unui stat membru sau a agenției, comitetul poate decide, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2), să elaboreze o ȘTI pentru un subiect complementar, în măsura în care
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
de statele membre în conformitate cu articolul 16 alineatul (3), a documentelor tehnice ale profesiei și a textelor acordurilor internaționale pertinente, un proiect de sistem de referință al normelor tehnice care să asigure gradul actual de interoperabilitate al liniilor și al materialului rulant la care se va extinde domeniul de aplicare al prezenței directive în conformitate cu articolul 1 alineatul (3). În conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2), Comisia examinează acest proiect și decide dacă el poate constitui un sistem de referință până la adoptarea
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
instalațiile tehnice pentru prelucrarea datelor și telecomunicațiile destinate serviciilor de transport de călători de lung parcurs și transportului de marfă în cadrul rețelei, în vederea garantării unei exploatări sigure și armonioase a rețelei, precum și a unui management eficient al traficului. 2. MATERIALUL RULANT Materialul rulant prevăzut în prezența directivă cuprinde trenuri concepute pentru a circula: - fie la o viteză de cel putin 250 km/h pe liniile special construite pentru mare viteză, cu posibilitatea de a se atinge viteze de peste 300 km/h
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
pentru prelucrarea datelor și telecomunicațiile destinate serviciilor de transport de călători de lung parcurs și transportului de marfă în cadrul rețelei, în vederea garantării unei exploatări sigure și armonioase a rețelei, precum și a unui management eficient al traficului. 2. MATERIALUL RULANT Materialul rulant prevăzut în prezența directivă cuprinde trenuri concepute pentru a circula: - fie la o viteză de cel putin 250 km/h pe liniile special construite pentru mare viteză, cu posibilitatea de a se atinge viteze de peste 300 km/h în circumstanțe
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
SISTEMULUI FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o compatibilitate excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul larg al acestui termen, si anume incluzând părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (incluzând componentele de bord ale tuturor subsistemelor implicate). Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate. * JO L 228, 9.9.1996, p. 1, astfel cum a fost modificată prin Decizia 1346/2001/CE (JO L
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
ÎI SUBSISTEME 1. LISTA SUBSISTEMELOR În sensul prezenței directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi împărțit în următoarele subsisteme: (a) fie în zone structurale: - infrastructură; - energie; - control-comandă și semnalizare; - exploatare și management al traficului; - material rulant; (b) fie în zone operaționale: - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de călători și transport de marfă . 2. DOMENII REGLEMENTATE Pentru fiecare subsistem, lista aspectelor privind interoperabilitatea este indicată în mandatele acordate Agenției de elaborare a STI-urilor. În conformitate cu articolul 6
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
instalațiile tehnice pentru prelucrarea datelor și telecomunicațiile destinate serviciilor de transport de călători de lung parcurs și transportului de marfă în cadrul rețelei, în vederea garantării unei exploatări sigure și armonioase a rețelei, precum și a unui management eficient al traficului. 2. MATERIALUL RULANT Materialul rulant cuprinde toate mijloacele adecvate deplasării pe întreaga rețea feroviară transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia, inclusiv: - trenurile automotoare cu motoare termice sau electrice; - vehiculele de tractare cu motoare termice sau electrice; - vagoanele de călători; - vagoanele de
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
pentru prelucrarea datelor și telecomunicațiile destinate serviciilor de transport de călători de lung parcurs și transportului de marfă în cadrul rețelei, în vederea garantării unei exploatări sigure și armonioase a rețelei, precum și a unui management eficient al traficului. 2. MATERIALUL RULANT Materialul rulant cuprinde toate mijloacele adecvate deplasării pe întreaga rețea feroviară transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia, inclusiv: - trenurile automotoare cu motoare termice sau electrice; - vehiculele de tractare cu motoare termice sau electrice; - vagoanele de călători; - vagoanele de marfă, inclusiv
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]