3,780 matches
-
2.2.2.2.Viteza de rotație inițială a dinamometrului trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului, așa cum se enunță la punctele 2.2.3. și 2.2.4. ale prezentului Apendice, și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a cauciuculuiu. 2.2.2.3. Garniturile de frână supuse testării trebuie să fie montate pe frânele relevante și, până când se stabilește un procedeu de finisare, acestea trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
categoriile O1 și O2 1. ASPECTE GENERALE * Metoda de testare descrisă în prezentul Apendice se bazează pe testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a timpului de frânare și a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din porțiunea de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul(e). 2.1.2. Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
urile) respectiv(e) de vehicul(e). 2.1.2. Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat pentru acest tip de vehicul. 2.1.3. Ansamblurile de garnituri de frână destinate testării trebuie să fie montate la frâna relevantă, și până ce va fi stabilită o procedură de finisare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Nivelul inițial de energie trebuie să fie specificat în documentul de informare. 1 Pot fi aprobate si ale constructii de frana la prezentarea unor informatii echivalente. 1 Eliminați unde nu se aplică 2 Indicați acolo unde este posibil testul de rulare/testul cu dinamometru inerțial/testul cu dinamometrul a caii de rulare 7 Ase complata unde este cazul 8 A se indica lungimile al căror raport a fost folosit pentru a determina iH0 și ih 1 A se completa unde este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
informare. 1 Pot fi aprobate si ale constructii de frana la prezentarea unor informatii echivalente. 1 Eliminați unde nu se aplică 2 Indicați acolo unde este posibil testul de rulare/testul cu dinamometru inerțial/testul cu dinamometrul a caii de rulare 7 Ase complata unde este cazul 8 A se indica lungimile al căror raport a fost folosit pentru a determina iH0 și ih 1 A se completa unde este cazul 1 Eliminați unde este posibil 2 Indicați lungimile care au
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cauciuc folosit la motociclete și bicicletă Pneuri noi, dintr-un cauciuc folosit la autobuze sau autocamioane, sau în aviație Pneuri folosite în agricultură; alte pneuri noi, din cauciuc Furtunuri interioare, pneuri toubles sau cu perna de aer, schimbarea suprafeței de rulare a pneurilor și a ventilelor, din cauciuc Profilul bandei de rulare pentru reșaparea pneurilor, din cauciuc Pneuri din cauciuc folosite Pneuri din cauciuc folosite 355a 35510 35520.1 35520.2 35530 355b 35540 35550.1 35550.2 35560 392i 39216
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
folosit la autobuze sau autocamioane, sau în aviație Pneuri folosite în agricultură; alte pneuri noi, din cauciuc Furtunuri interioare, pneuri toubles sau cu perna de aer, schimbarea suprafeței de rulare a pneurilor și a ventilelor, din cauciuc Profilul bandei de rulare pentru reșaparea pneurilor, din cauciuc Pneuri din cauciuc folosite Pneuri din cauciuc folosite 355a 35510 35520.1 35520.2 35530 355b 35540 35550.1 35550.2 35560 392i 39216 361a 36111 36112 36113.1 36113.2 36114 36115 392j 39260
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
al umerilor, ceea ce fotoliile de masaj obișnuite nu vă pot oferi. Datorită funcției de masaj 3D, prețul acestor fotolii de masaj este mai ridicat. Cum să utilizați corect fotoliul de masaj Fotoliile de masaj funcționează pe baza principiului funcției de rulare mecanică și al extruziunii prin forță mecanică pentru obținerea masajului. Masajul artificial poate degaja meridianele circulației sanguine, poate menține echilibrul între Yin și Yang, astfel încât după o ședință de masaj vă veți putea simți mușchii relaxați, încheieturile agile, vă veți
Cum să alegeţi, să cumpăraţi şi să utilizaţi în mod corect un fotoliu de masaj. Specialiştii Komoder vă informează by http://www.zilesinopti.ro/articole/7120/cum-sa-alegeti-sa-cumparati-si-sa-utilizati-in-mod-corect-un-fotoliu-de-masaj-specialistii-komoder-va-informeaza [Corola-blog/BlogPost/98679_a_99971]
-
nordul Norvegiei am reușit să-i întâlnesc chiar în mijlocul șoselei sau în apropierea ei, ori păscând grupați printre copacii de pe munții din zona prin care treceam. Cei 47 kilometri până la pod i-am parcurs relativ repede. În Norvegia viteza de rulare este de maximum 90 kilometri la ora pe drumurile naționale, însă predomină restricțiile de viteză care în oraș pe străzile interioare este doar de 30 km la ora. Am trecut de intrarea spre aeroport și ne-am îndreptat spre orașul
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1442 din 12 decembrie 2014 by http://confluente.ro/stan_virgil_1418404455.html [Corola-blog/BlogPost/382040_a_383369]
-
pe o distanță de dus-întors de la căminul „Carpați” de pe Academiei, de deasupra librăriei „Mihai Eminescu” și până la unul dintre cinematografele de pe B-dul „6 Martie”, fost Gheorghiu-Dej, actual „Kogălniceanu. Nu mai mult decât a durat un film la „Timpuri noi” (cu rulare în continuare), „Festival”, „Favorit” sau „București”! După terminarea acestuia, la ieșire, pe hol, am fost oprit, legitimat fără vreo explicație anume și serios admonestat „tovărășește” de doi civili care s-au legitimat doar cu „dosul” reverului” de la balonzaidele șic cu
CROCHIURI DIN VREMURI...PARŞIVE! de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 200 din 19 iulie 2011 by http://confluente.ro/Crochiuri_din_vremuri_parsive_.html [Corola-blog/BlogPost/340430_a_341759]
-
ajuns să fie considerate aproape normale într-o lume în care cataclismele provocate de poluare se țin lanț. b) În inseparabilă legătură cu legea celor trei „c”-uri este legea celor patru „p”-uri: prostituție-proxenetism-pedofilie-pederastie, care împreună cu suportul lor de rulare - alcoolul și consumul de droguri, provoacă efectele bine cunoscute: boli cardiovasculare și tulburări nervoase, crime și sinucideri. c) Neliniștea omului modern Este limpede pentru orice om cu scaun la cap că lumea noastră modernă a cam scăpat boii pe arătură
PREZENTUL de GEORGE PETROVAI în ediţia nr. 1917 din 31 martie 2016 by http://confluente.ro/george_petrovai_1459416584.html [Corola-blog/BlogPost/369212_a_370541]
-
la stația de la Victoriei ar fi ieșit fum de undeva sau că cineva ar fi făcut o glumă proastă că e incendiu. Mii de oameni s-ar fi călcat în picioare, s-ar fi împins peste peron, pe liniile de rulare. Incidentul de marți dimineață nu este singular, așa cum încearcă șefii Metrorex să spună. În urmă cu câteva zile, unul din supraviețuitorii din #Colectiv, Cristian Matei, posta un filmuleț cu valurile de oameni și se întreba de ce nu iau autoritățile măsuri
Crima lentă, în imagini martor: ca să nu ziceți că v-a luat prin surprindere tragedia ce va veni by https://republica.ro/crima-lenta-in-imagini-martor-ca-sa-nu-ziceti-ca-v-a-luat-prin-surprindere-tragedia-ce-va-veni [Corola-blog/BlogPost/339153_a_340482]
-
și folosește mai mult scheletul decât forța musculară, contribuind la stilul natural și extrem de fluid în mișcare. Am urmărit cu interes toate aceste mișcări executate maiestuos de către dansatori, mișcări în care s-au executat: transferul de greutate, contra-balansul, distribuirea greutății, rularea punctului de contact, căderi, ridicări bazate pe folosirea avântului, energiei în mișcare ; dansatorii își ondulau brațele, dar și picioarele în ideea unui zbor frânt, (cel puțin aceasta a fost impresia noastră a celor ce priveam), corpurile efectuau linii geometrice, momente
ULTIMUL SPECTACOL DE DANS MODERN de VAVILA POPOVICI în ediţia nr. 216 din 04 august 2011 by http://confluente.ro/Ultimul_spectacol_de_dans_modern.html [Corola-blog/BlogPost/367356_a_368685]
-
circulație speciale pentru cei grăbiți. Nu prea înțelegea el de ce tramvaiele încurcă autoturismele, dar a pus-o pe seama faptului că în Europa nu prea au cum să lărgească străzile și fac și ei ce pot și își împart calea de rulare și ia uite domnule ce bine se înțeleg. N-am vrut să-i ștric inima! Dar nu de asta îți scriu. Îți scriu pentru că am avut niște experiențe plăcute încercând să rezolv cu niste acte. Toată lumea se întrece să povestească
România, această surpriză plăcută și neplăcută! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/19061_a_20386]
-
Pentru a evita distrugerea lor, nu purtați bijuterii cu asperități sau striații când îi îmbrăcați sau îi scoateți. 1. Stați jos. Adunați ciorapul unui picior cu ambele mâini până ajungeți la vârf. Introduceți piciorul și rulați ciorapul până deasupra gleznei. Rularea trebuie să fie fermă pentru a se realiza o distribuire uniformă. Repetați aceeași operațiune pentru celălalt picior. 2. Continuați rularea alternativă a ciorapilor până la genunchi. O manichiură și o pedichiură îngrijite protejează ciorapii de eventuale accidente. 3. Pe măsură ce rulați ciorapul
“Introduceţi piciorul şi rulaţi ciorapul până deasupra gleznei” by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20434_a_21759]
-
jos. Adunați ciorapul unui picior cu ambele mâini până ajungeți la vârf. Introduceți piciorul și rulați ciorapul până deasupra gleznei. Rularea trebuie să fie fermă pentru a se realiza o distribuire uniformă. Repetați aceeași operațiune pentru celălalt picior. 2. Continuați rularea alternativă a ciorapilor până la genunchi. O manichiură și o pedichiură îngrijite protejează ciorapii de eventuale accidente. 3. Pe măsură ce rulați ciorapul până la șold, aveți grijă ca materialul să fie bine întins și uniform repartizat pe tot piciorul. Asigurați-vă că bazonul
“Introduceţi piciorul şi rulaţi ciorapul până deasupra gleznei” by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20434_a_21759]
-
economice generale. Acest pachet de măsuri va juca un rol deosebit în implementarea Strategiei europene de reducere a emisiilor de CO2 generate de automobile și de autovehiculele comerciale de gabarit mic. Măsurile vor impune utilizarea anvelopelor cu rezistență redusă la rulare și instalarea sistemelor de monitorizare a presiunii anvelopelor și a indicatorilor de schimbare a vitezei. Aceste măsuri vor reduce media emisiilor de CO2 cu 6-7 grame de CO2 pe kilometru. Prin urmare, este o contribuție cu adevărat remarcabilă. N-aș vrea
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
o contribuție esențială la siguranța Europei. Acest lucru trebuie să fie valabil în mod necondiționat și pentru siguranța anvelopelor. Este corect să clasificăm în mod clar aderența pe teren umed și, prin urmare, siguranța anvelopelor, pe un rang mai înalt decât rezistența la rulare, care contribuie la reducerea emisiilor de CO2. Rezistența la rulare cauzează, în funcție de condițiile existente și de viteză, 20-30% din consumul de carburanți. Prin urmare, ținând seama de dezbaterea actuală în materie de ecologie și de obiectivul de a scădea costurile pentru
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
fie valabil în mod necondiționat și pentru siguranța anvelopelor. Este corect să clasificăm în mod clar aderența pe teren umed și, prin urmare, siguranța anvelopelor, pe un rang mai înalt decât rezistența la rulare, care contribuie la reducerea emisiilor de CO2. Rezistența la rulare cauzează, în funcție de condițiile existente și de viteză, 20-30% din consumul de carburanți. Prin urmare, ținând seama de dezbaterea actuală în materie de ecologie și de obiectivul de a scădea costurile pentru benzină, este clar că trebuie să obținem o reducere. Cu
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Prin urmare, ținând seama de dezbaterea actuală în materie de ecologie și de obiectivul de a scădea costurile pentru benzină, este clar că trebuie să obținem o reducere. Cu toate acestea, trebuie să fim conștienți de faptul că, fără rezistența la rulare, care apare datorită deformării anvelopelor și a proprietăților elastice ale acestora, utilizarea sigură și confortabilă a unui automobil ar fi imposibilă. De aceea, trebuie să privim siguranța și din alt punct de vedere. Noile evoluții în producția de anvelope demonstrează
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
a unui automobil ar fi imposibilă. De aceea, trebuie să privim siguranța și din alt punct de vedere. Noile evoluții în producția de anvelope demonstrează că este posibil să beneficiem de siguranță și, în același timp, de o rezistență mai redusă la rulare. Astfel, vom permite industriei europene producătoare de automobile să preia și să păstreze un rol de lider la nivel mondial. Moțiunile de compromis care vor fi supuse mâine votului oferă un semnal clar împotriva isteriei CO2 și în favoarea unei mai
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
ecologice importante- în special sistemele de monitorizare a presiunii anvelopelor- care nu numai că vor reduce emisiile de CO2, dar vor crește și nivelul de siguranță al automobilelor, deoarece anvelopele cu presiune necorespunzătoare sunt cauza multor accidente. Am redus rezistența la rulare și am inclus indicatori de schimbare a vitezei în această propunere, elemente care nu apăreau în propunerea inițială. Nu numai că aceste măsuri sunt benefice pentru mediu, dar ele economisesc și banii șoferilor- oamenilor le rămân mai mulți bani în
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
sector, care a fost cel mai afectat de criza financiară. Acum există noi tehnologii de îmbunătățire fundamentală a siguranței transporturilor (de exemplu, sisteme electronice de control al stabilității) sau de reducere a emisiilor de CO2 (de exemplu, anvelope cu rezistență redusă la rulare), dacă aceste tehnologii reprezintă o opțiune standard pe noile autovehicule. în scris- Domnul deputat Schwab a propus un raport ce intenționează să crească siguranța autovehiculelor prin introducerea de cerințe sporite de siguranță pentru fabricanții de mașini. Toate noile vehicule fabricate
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
isteme electronice de stabilitate) pe autoturisme, începând cu mașinile construite în 2011. În ceea ce privește anvelopele, consider că sunt demne de laudă eforturile de a reduce emisiile de CO2 prin utilizarea de anvelope mai bune, cu o rezistență mai redusă la rulare, precum și de a introduce sisteme electronice de monitorizare a presiunii anvelopelor. Reducerea emisiilor de CO2 nu trebuie totuși să se realizeze printr-o reducere a siguranței anvelopelor, respectiv a aderenței în condiții de carosabil umed. Mă bucur că stocurile existente nu vor
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]