293 matches
-
închidere și asigurare a tuturor ușilor din bordaj, a ușilor de încărcare și a altor dispozitive de închidere care, dacă sunt lăsate deschise sau incorect asigurate, ar putea duce la inundarea spațiilor de categorie specială sau a spațiilor de pe puntea ruliu pentru marfă, se păstrează la bord și se expun într-un loc corespunzător. 21 Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
montate pe navă, cu nava în poziție de plutire dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții de stabilitate statică și la 22,5° în condiții de stabilitate dinamică (ruliu), pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Se prevăd mijloace de oprire a mașinilor de propulsie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
protejat cu un sistem de stingere a incendiilor cu bioxid de carbon, sabordurile de pe punte se prevăd cu mijloace care să împiedice scurgerea gazului inert. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .1.6.3 Drenarea de la punțile ruliu și punțile pentru automobile trebuie să fie de capacitate suficientă pentru ca sabordurile, sabordurile de furtună etc. de la tribord și babord să poată face față unei cantități de apă provenind de la o ploaie torențială sau de la pompele de incendiu, luându-se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
o sursă temporară independentă de energie stocată; și (c) circuitele asociate de control, indicare și alarmă, conform dispozițiilor de la pct. 7.2 din regula II-1/ B/13. 4 Sistem suplimentar de iluminat pentru situații de urgență la navele cu punte ruliu (R 42-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Pe lângă sistemul de iluminat pentru situații de urgență prevăzut în regula II-1/D/3.5.2(b), pe fiecare navă cu spații de marfă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Pe lângă sistemul de iluminat pentru situații de urgență prevăzut în regula II-1/D/3.5.2(b), pe fiecare navă cu spații de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială: .1 toate spațiile publice de pasageri și aliveile se prevăd cu un sistem de iluminat electric suplimentar care să poată funcționa cel puțin trei ore după ce toate celelalte surse de energie electrică au căzut și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
principală sau de rezervă, iluminatul, comunicațiile interne sau semnalele trebuie rutate pe cât este posibil în afara bucătăriilor, spălătoriilor, sălilor mașinilor de categoria A și a burlanelor lor, precum și a altor zone cu pericol de incendiu. La navele de pasageri cu punte ruliu noi și existente, conexiunile pentru sistemele de alarmă de urgență și sistemele de difuzoare instalate la sau după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă trebuie autorizate de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, conform
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
decât cele care fac parte din sălile mașinilor, spații similare și coridoarele spre aceste spații. .13 Spațiile de marfă sunt toate spațiile folosite pentru marfă (inclusiv tancurile pentru hidrocarburi) și coridoarele spre spațiile respective. .14 Spațiile pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații necompartimentate în nici un mod și care se extind fie pe o lungime considerabilă, fie pe toată lungimea navei în care se pot încărca sau descărca în mod normal pe direcție orizontală mărfuri (ambalate sau în vrac, în sau
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
normal pe direcție orizontală mărfuri (ambalate sau în vrac, în sau pe vehicule rutiere sau feroviare, vehicule (inclusiv vehicule-cisternă rutiere sau feroviare), remorci, containere, paleți, tancuri demontabile arimate sau stivate prin alte mijloace). .15 Spațiile deschise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații de marfă de pe puntea ruliu fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor. .16 Spațiile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în vrac, în sau pe vehicule rutiere sau feroviare, vehicule (inclusiv vehicule-cisternă rutiere sau feroviare), remorci, containere, paleți, tancuri demontabile arimate sau stivate prin alte mijloace). .15 Spațiile deschise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații de marfă de pe puntea ruliu fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor. .16 Spațiile închise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puntea ruliu fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor. .16 Spațiile închise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații de marfă de pe puntea ruliu care nu sunt nici spații de marfă deschise, nici punți descoperite. .17 Puntea descoperită este puntea care este complet expusă la intemperii, în partea de sus și din două părți laterale cel puțin
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor. .16 Spațiile închise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații de marfă de pe puntea ruliu care nu sunt nici spații de marfă deschise, nici punți descoperite. .17 Puntea descoperită este puntea care este complet expusă la intemperii, în partea de sus și din două părți laterale cel puțin. .18 Spațiile de categorie specială sunt spațiile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
flăcării scăzute; și .6 toată mobila tapițată are calități de rezistență la aprindere și la propagarea flăcării în conformitate cu Procedurile de determinare a temperaturii de aprindere a mobilei tapițate din Rezoluția OMI A.652 (16). .23 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială, conform definiției din prezenta regulă. 3 Pompe de incendiu, tubulatura principală de incendiu, hidranți, furtunuri și ștuțuri (R 4) NAVE NOI DIN CLASELE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
aprindere și la propagarea flăcării în conformitate cu Procedurile de determinare a temperaturii de aprindere a mobilei tapițate din Rezoluția OMI A.652 (16). .23 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială, conform definiției din prezenta regulă. 3 Pompe de incendiu, tubulatura principală de incendiu, hidranți, furtunuri și ștuțuri (R 4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să fie de la o singură lungime de furtun, să atingă orice porțiune a navei în mod normal accesibilă pasagerilor sau echipajului pe durata navigării și orice parte a spațiului de marfă când este gol, orice spațiu de marfă pe puntea ruliu sau orice spațiu de categorie specială, în ultimul caz cele două jeturi trebuind să ajungă în fiecare dintre aceste spații, fiecare dintr-un furtun format dintr-un singur fragment. Mai mult, hidranții trebuie să fie poziționați aproape de căile de acces
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puțin unul asigurând un adăpost permanent contra incendiului până la un post sigur din afara spațiului mașinilor. .4 În nici un caz lifturile nu trebuie considerate drept unul dintre mijloacele de evacuare impuse. 6-1 Căi de evacuare pe navele de pasageri cu punte ruliu (R 28-1) .1 CERINȚE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1 Prezentul punct se aplică navelor noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sigur din afara spațiului mașinilor. .4 În nici un caz lifturile nu trebuie considerate drept unul dintre mijloacele de evacuare impuse. 6-1 Căi de evacuare pe navele de pasageri cu punte ruliu (R 28-1) .1 CERINȚE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1 Prezentul punct se aplică navelor noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B, C și D și navelor existente din clasa B. Pentru navele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pasageri cu punte ruliu (R 28-1) .1 CERINȚE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1 Prezentul punct se aplică navelor noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B, C și D și navelor existente din clasa B. Pentru navele existente, cerințele din regulă trebuie să se aplice cel târziu la data primei inspecții periodice după data menționată la pct. .1 din regula II-2/B/16
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
lucruri. Cu excepția meselor și a scaunelor care pot fi scoase pentru a asigura un spațiu deschis, dulapurile și alte mobile grele din spațiile publice și de-a lungul rutelor de evacuare trebuie fixate pentru a evita mișcarea lor în cazul ruliului sau canarisirii. Învelitorile de dușumele trebuie, de asemenea, să fie fixate la locul lor. Când nava este în marș, rutele de evacuare trebuie eliberate de obstacole de tipul cărucioarelor de curățenie, pachetelor de lenjerie de pat, bagajelor sau cutiilor cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
deschise din interior fără cheie. De asemenea, ușile aflate de-a lungul unei rute de evacuare trebuie să poată fi deschise fără cheie când se înaintează în direcția de evacuare. .2 CERINȚE APLICABILE LA NAVELE NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D: .2.1 Pe 0,5 metri din partea lor inferioară, pereții etanși sau alți pereți de separare care formează compartimentări verticale de-a lungul rutelor de evacuare trebuie să poată susține o sarcină de 750
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la o punte deschisă din orice spațiu pentru pasageri. .2.3 Din punțile deschise menționate la pct. 2.2 se prevăd rute exterioare spre posturile de îmbarcare în vasele de evacuare. .3 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IULIE 1999: Pentru navele noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B, C și D, construite la sau după 1 iulie 1999, rutele de evacuare trebuie evaluate după
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rute exterioare spre posturile de îmbarcare în vasele de evacuare. .3 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IULIE 1999: Pentru navele noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B, C și D, construite la sau după 1 iulie 1999, rutele de evacuare trebuie evaluate după o analiză a evacuării în primele etape ale procesului de proiectare. Analiza trebuie folosită pentru a identifica și elimina, pe cât posibil
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
clasa "A", fără a deservi aceste spații, dacă respectivele conducte au aceeași integritate la incendiu ca și compartimentările pe care le traversează. .3 Conductele prevăzute pentru ventilația sălilor mașinilor, bucătăriilor, spațiilor de pe puntea pentru automobile, spațiilor pentru marfă de pe puntea ruliu sau spațiilor de categorie specială nu trebuie să treacă prin spații de locuit, spații de serviciu sau posturi de comandă, cu excepția cazului în care respectă condițiile specificate la pct. 9.2.3.1.1-9.2.3.1.4 sau 9
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în mod corespunzător; .1.3 conductele sunt prevăzute cu registre de tiraj automate aproape de limitele străpunse; și .1 .4 conductele sunt izolate conform standardului "A-60" pentru sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de marfă de pe puntea ruliu sau spațiile de categorie specială până la un punct aflat la cel puțin 5 metri dincolo de fiecare registru de tiraj; sau .2.1 conductele sunt construite din oțel în conformitate cu pct. 9.2.3.1.1și 9.2.3.1.2; și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și cerințele de la pct. .9.2.8. .4 Conductele prevăzute pentru ventilația spațiilor de locuit, a spațiilor de serviciu sau a posturilor de comandă nu trebuie să treacă prin sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de pe puntea ruliu sau spațiile de categorie specială dacă nu respectă condițiile specificate la pct. 9.2.4.1.1-9.2.4.1.3 sau 9.2.4.2.1-9.2.4.2.2 de mai jos: .1.1 conductele care trec prin
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pct. 9.2.4.1.1-9.2.4.1.3 sau 9.2.4.2.1-9.2.4.2.2 de mai jos: .1.1 conductele care trec prin sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de pe puntea ruliu sau spațiile de categorie specială trebuie să fie construite din oțel, în conformitate cu pct. 9.2.3.1.1 și 9.2.3.1.2; .1.2 în apropierea de compartimentările perforate sunt montate registre de tiraj automate; și .1.3
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]