540 matches
-
acțiune este necesară pentru a activa sistemul auxiliar de guvernare. 5.5.50. Inspectorul PSC poate verifica dacă personalul responsabil al navei cunoaște, inter alia: 1. Pompele de santină: 1.1. numărul și zonele în care sunt instalate pompele de santină la bordul navei (incluzând și pompele de santină de avarie); 1.2. procedurile pentru pornirea tuturor acestor pompe de santină; 1.3. valvulele corespunzătoare pentru funcționare; și 1.4. cele mai multe cauze care generează nefuncționarea pompelor de santină și posibilele remedieri
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
de guvernare. 5.5.50. Inspectorul PSC poate verifica dacă personalul responsabil al navei cunoaște, inter alia: 1. Pompele de santină: 1.1. numărul și zonele în care sunt instalate pompele de santină la bordul navei (incluzând și pompele de santină de avarie); 1.2. procedurile pentru pornirea tuturor acestor pompe de santină; 1.3. valvulele corespunzătoare pentru funcționare; și 1.4. cele mai multe cauze care generează nefuncționarea pompelor de santină și posibilele remedieri ale acestora. 2. Pompele de incendiu: 2.1
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
al navei cunoaște, inter alia: 1. Pompele de santină: 1.1. numărul și zonele în care sunt instalate pompele de santină la bordul navei (incluzând și pompele de santină de avarie); 1.2. procedurile pentru pornirea tuturor acestor pompe de santină; 1.3. valvulele corespunzătoare pentru funcționare; și 1.4. cele mai multe cauze care generează nefuncționarea pompelor de santină și posibilele remedieri ale acestora. 2. Pompele de incendiu: 2.1. numărul și zonele în care se află pompele de incendiu instalate la
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
instalate pompele de santină la bordul navei (incluzând și pompele de santină de avarie); 1.2. procedurile pentru pornirea tuturor acestor pompe de santină; 1.3. valvulele corespunzătoare pentru funcționare; și 1.4. cele mai multe cauze care generează nefuncționarea pompelor de santină și posibilele remedieri ale acestora. 2. Pompele de incendiu: 2.1. numărul și zonele în care se află pompele de incendiu instalate la bordul navei (incluzând și pompele de incendiu în caz de avarie); 2.2. procedurile de pornire pentru
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
5.5.54. Inspectorul PSC poate stabili dacă toate cerințele de funcționare cuprinse în anexa I la Convenția MARPOL 73/78 au fost îndeplinite, luând în considerare: 1. calitatea reziduurilor de hidrocarburi generate; 2. capacitatea tancurilor de reziduuri și de santină; și 3. capacitatea separatorului de apă/hidrocarburi. 5.5.55. Trebuie să se realizeze o inspecție a Registrului de hidrocarburi. Inspectorul PSC poate să stabilească dacă instalațiile de recepție au fost folosite și poate să observe orice inadecvare presupusă a
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
hidrocarburi. Inspectorul PSC poate să stabilească dacă instalațiile de recepție au fost folosite și poate să observe orice inadecvare presupusă a acestor instalații. 5.5.56. Inspectorul PSC poate stabili dacă ofițerul responsabil cunoaște manipularea reziduurilor și a apei de santină. Aspectele importante din liniile directoare referitoare la sistemele de manipulare a reziduurilor de hidrocarburi în spațiile destinate instalațiilor navei pot fi folosite ca repere. Luând în considerare cele mai de sus, inspectorul PSC poate stabili dacă ulajul tancului de reziduuri
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
cantitatea de reziduuri generate pe parcursul următorului voiaj planificat. Inspectorul PSC poate verifica dacă, în privința navelor pentru care administrația statului de pavilion a impus cerințele Regulii 16(1) și (2) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78, toată apa de santină este reținută la bord pentru o descărcare ulterioară la o instalație de recepție. 5.5.57. În cazul în care instalațiile de recepție din alte porturi nu au fost folosite din cauza inadecvării, inspectorul PSC îl va sfătui pe comandantul navei
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
menționate la paragraful 8.2 al prezentei anexe): 1. oprirea și pornirea generatorului de avarie; 2. inspecția sistemului de iluminat de avarie; 3. operarea pompei de incendiu de avarie cu două furtunuri conectate la coloana principală; 4. operarea pompelor de santină; 5. închiderea ușilor etanșe; 6. coborârea la apă a unei bărci de salvare din bordul lateral; 7. testarea opririlor acționate de la distanță în caz de urgență, de exemplu, cazane, ventilatoare și pompe de combustibil; 8. testarea echipamentului de guvernare, inclusiv
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
mare. 9.3.4.2. Zonele sub incidența Convenției SOLAS 74 (referințele sunt date între paranteze): 1. funcționarea necorespunzătoare a propulsoarelor și a altor mecanisme esențiale și, de asemenea, a instalațiilor electrice; 2. curățenie insuficientă în compartimentul mașini, apa de santină în exces amestecată cu hidrocarburi, izolația tubulaturilor, inclusiv a tubulaturilor de evacuare din compartimentul mașini, contaminată de hidrocarburi, operarea necorespunzătoare a pompelor de santină; 3. funcționarea necorespunzătoare a generatorului de avarie, iluminatului, bateriilor și contactorilor; 4. funcționarea necorespunzătoare a dispozitivului
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
mecanisme esențiale și, de asemenea, a instalațiilor electrice; 2. curățenie insuficientă în compartimentul mașini, apa de santină în exces amestecată cu hidrocarburi, izolația tubulaturilor, inclusiv a tubulaturilor de evacuare din compartimentul mașini, contaminată de hidrocarburi, operarea necorespunzătoare a pompelor de santină; 3. funcționarea necorespunzătoare a generatorului de avarie, iluminatului, bateriilor și contactorilor; 4. funcționarea necorespunzătoare a dispozitivului principal și secundar de guvernare; 5. absența, capacitatea insuficientă sau deteriorarea serioasă a sistemelor de salvare individuale, ambarcațiuni de salvare și a dispozitivelor de
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
de monitorizare și control. 3.2.6. Inspecția navei: 1. echipamentul navei în conformitate cu suplimentul Certificatului IOPP; 2. probele luate; localizarea poziției la bord; 3. urme de hidrocarburi în vecinătatea deschiderilor pentru descărcare în afara bordului; 4. starea compartimentului mașini și conținutul santinelor; 5. starea separatorului de ape cu hidrocarburi, echipamentul de filtrare și alarmă, dispozitivele de oprire și monitorizare; 6. conținutul de sedimente și/sau al tancurilor de marfă; 7. sursele scurgerilor considerabile. Pe navele pentru transportul produselor petroliere se vor lua
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
sedimente și/sau al tancurilor de marfă; 7. sursele scurgerilor considerabile. Pe navele pentru transportul produselor petroliere se vor lua în plus următoarele probe pertinente: 8. hidrocarburi la suprafața tancurilor de segregare sau a tancurilor destinate balastului curat; 9. starea santinei din camera pompelor; 10. starea sistemului de spălare a țițeiului; 11. starea sistemului de gaz inert; 12. starea sistemului de monitorizare și control; 13. conținutul tancurilor de reziduuri (cantitatea estimată de apă și hidrocarburi). 3.2.7. Declarațiile persoanelor interesate
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
persoanelor interesate Dacă partea I a Registrului de înregistrare a hidrocarburilor nu a fost completată corespunzător, informațiile despre următoarele chestiuni pot fi oportune: 1. A existat o deversare (accidentală sau intenționată) la data indicată în raportul asupra incidentului? 2. Descărcarea santinei este controlată automat? 3. Dacă da, când a fost ultima dată pus acest sistem în funcțiune și în ce moment a fost acest sistem pus pe modul de operare manual? 4. Dacă nu, care au fost data și ora ultimei
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
automat? 3. Dacă da, când a fost ultima dată pus acest sistem în funcțiune și în ce moment a fost acest sistem pus pe modul de operare manual? 4. Dacă nu, care au fost data și ora ultimei descărcări a santinei? 5. Care a fost data ultimului transfer de reziduuri și cum a fost efectuat transferul? 6. Este uzual să se efectueze descărcarea apei de santină direct în mare sau să se stocheze inițial într-un tanc de colectare? Identificați tancul
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
de operare manual? 4. Dacă nu, care au fost data și ora ultimei descărcări a santinei? 5. Care a fost data ultimului transfer de reziduuri și cum a fost efectuat transferul? 6. Este uzual să se efectueze descărcarea apei de santină direct în mare sau să se stocheze inițial într-un tanc de colectare? Identificați tancul de colectare. 7. Au fost utilizate recent tancurile de combustibil ca tancuri de balast? Dacă partea II a Registrului de înregistrare a hidrocarburilor nu a
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
este instalat. 5.2.6. Inspecția navei: 1. echipamentul navei în conformitate cu indicațiile din Manualul P și A; 2. prelevarea de mostre, localizarea la bord; 3. sursele scurgerilor semnificative; 4. reziduurile de marfă la suprafața balastului curat sau segregat; 5. starea santinei din camera pompelor; 6. starea sistemului de monitorizare; 7. conținutul tancurilor de reziduuri (cantitățile estimate de apă și reziduuri). 5.2.7. Declarațiile persoanelor implicate Dacă Registrul de înregistrare a mărfurilor nu a fost completat în mod corespunzător, răspunsurile la
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să indice problemă constatată
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
semnale optice și acustice; ... g) Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor și dispozitivelor pivotante, analoage mașinilor de ridicat, nu trebuie să fie mai mare de 160 N; ... h) Vinciurile de remorcare menționate în certificate trebuie să fie motorizate; i) Pompele de santina și pompele de spălare a punții trebuie să fie motorizate; ... j) Aparatele principale de comandă și control trebuie să fie dispuse ergonomic; ... k) Echipamentele necesare, conform Anexei nr. 7, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă; ... l) Navă
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
apei de răcire la motoarele principale; - ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; - ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să indice problemă constatată
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
semnale optice și acustice. ... g) Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor și dispozitivelor pivotante, analoage mașinilor de ridicat, nu trebuie să fie mai mare de 160 N; ... h) Vinciurile de remorcare menționate în certificate trebuie să fie motorizate; i) Pompele de santina și pompele de spălare a punții trebuie să fie motorizate; ... j) Aparatele principale de comandă și control trebuie să fie dispuse ergonomic; ... k) Echipamentele necesare, conform Anexei Nr. 7 din Norme, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă
ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să indice problema constatată
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
semnale optice și acustice; ... g) Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor și dispozitivelor pivotante, analoage mașinilor de ridicat, nu trebuie să fie mai mare de 160 N; ... h) Vinciurile de remorcare menționate în certificate trebuie să fie motorizate; i) Pompele de santină și pompele de spălare a punții trebuie să fie motorizate; ... j) Aparatele principale de comandă și control trebuie să fie dispuse ergonomic; ... k) Echipamentele necesare, conform Anexei nr. 7, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă; ... l) Nava
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
atunci - în conformitate cu articolul 8.05, alineatul (13) - trebuie să existe un dispozitiv de avertizare în timonerie pentru a indica dacă nivelul de umplere nu este suficient pentru asigurarea viitoarei operării sigure. ... 2.2. Alineatul (1.1) litera (b) - Niveluri de santină în încăperea motoarelor principale Dacă instalația de guvernare prova este necesară astfel încât să fie îndeplinite cerințele de manevră din Capitolul 5, încăperea care conține instalația de guvernare prova trebuie să fie considerată a fi ca și încăperea motoarelor principale. 2
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
de refulare ale furtunurilor de incendiu, având în vedere instrucțiunile elaborate de Organizație*). Valvulele instalației de drenare trebuie să poată fi acționate din exteriorul încăperii protejate dintr-un loc aflat în vecinătatea comenzilor instalației de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și să fie instalate de-a lungul bordajului navei, la o distanță unul față de celălalt de cel mult 40 m în fiecare compartiment etanș; .2 la navele de marfă, instalațiile de drenare și de
AMENDAMENTE din 16 mai 2008 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214785_a_216114]
-
de refulare ale furtunurilor de incendiu, având în vedere instrucțiunile elaborate de Organizație*). Valvulele instalației de drenare trebuie să poată fi acționate din exteriorul încăperii protejate dintr-un loc aflat în vecinătatea comenzilor instalației de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și să fie instalate de-a lungul bordajului navei, la o distanță unul față de celălalt de cel mult 40 m în fiecare compartiment etanș. Dacă acest lucru nu este posibil, se va lua în
AMENDAMENTE din 16 mai 2008 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214785_a_216114]