1,055 matches
-
care se acordă titluri și medalii, premierea persoanelor respective se va face astfel: - antrenorul principal - un premiu compus din valoarea cea mai mare a unui premiu, cumulat cu 50% din valoarea fiecăruia dintre celelalte premii obținute de către sportivii pregătiți; - antrenorii secunzi - câte un premiu de până la 75% din valoarea premiului acordat antrenorului principal, în raport cu aportul la obținerea rezultatelor. La probele pe echipe sau pe echipaje din cadrul sporturilor individuale antrenorul poate primi un premiu, pentru fiecare proba pe echipe sau pe echipaje
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138727_a_140056]
-
fost asigurată de mai mulți antrenori, premierea persoanelor respective se va face astfel: - antrenorul principal - un premiu compus din valoarea cea mai mare a unui premiu, cumulat cu 50% din valoarea fiecăruia dintre celelalte premii obținute de către sportivii pregătiți; - antrenorii secunzi - câte un premiu de până la 75% din valoarea premiului acordat antrenorului principal, în raport cu aportul la obținerea rezultatelor. b) La jocurile sportive: ... - antrenorul principal va putea beneficia de un premiu echivalent cu cel mai mare premiu acordat unuia dintre sportivi, majorat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138727_a_140056]
-
până la 75% din valoarea premiului acordat antrenorului principal, în raport cu aportul la obținerea rezultatelor. b) La jocurile sportive: ... - antrenorul principal va putea beneficia de un premiu echivalent cu cel mai mare premiu acordat unuia dintre sportivi, majorat cu până la 150%; - antrenorii secunzi pot beneficia de un premiu de până la 75% din premiul acordat antrenorului principal." PRIM-MINISTRU ADRIAN NASTASE Contrasemnează: --------------- p. Ministrul tineretului și sportului, Nicolae Marasescu, secretar de stat p. Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Gherghina, secretar de stat -------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138727_a_140056]
-
norme ──────── ROMÂNIA MINISTERUL CULTURII ȘI CULTELOR DIRECȚIA PENTRU CULTURĂ, CULTE ȘI PATRIMONIUL CULTURAL NAȚIONAL A ........................ PROCES-VERBAL Încheiat între*1) .............. în calitate de*2) ......... și*3) ............. în calitate de reprezentant al Direcției pentru Cultură , Culte și Patrimoniu Cultural Național a ..............procedând primul Ia predarea și secundul la primirea *4) ............................................................... ................................................................... Pe timpul predării primirii s-au constatat următoarele *5) ............................................................... Bunul cultural mobil descris mai sus se predă de către proprietar Direcției pentru Cultură , Culte și Patrimoniu Cultural Național a......... pentru efectuarea probelor de laborator în vederea clasării. Direcției pentru Cultură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142205_a_143534]
-
fără plată și de valorificare a bunurilor aparținând instituțiilor publice, cu modificările ulterioare, și ale Ordinului nr. ........ pentru aprobarea transmiterii fără plată din administrarea ..................... în administrarea ........ . Noi, ........., din partea ........., și .........., din partea .........., împuternicit cu delegația nr. ......., am procedat primul la predarea și secundul la preluarea următoarelor materiale: ┌──────────┬─────┬───┬────┬──────────┬────────┬────────────┬──────────────────┐ │Denumirea │Seria│Cod│U.M.│Cantitatea│ P.U. În continuare se dau, dacă sunt necesare, informații suplimentare despre bunurile predate (km efectiv rulați, dacă se predau cu sau fără accesorii, documentații etc.). Unitatea primitoare se obligă să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206328_a_207657]
-
mari de 20 de mile marine în afara porturilor românești sau care fac voiaj internațional, numărul personalului minim de siguranță a navigației prevăzut în tabelul corespunzător din anexă care face parte integrantă din prezentele instrucțiuni va fi suplimentat cu un căpitan secund maritim, 1-2 ofițeri mecanici, 1-2 marinari și 1-2 motoriști, în funcție de complexitatea activității și de durată ei. ... (2) În aceste cazuri ofițerul electrician maritim, electricianul de bord, șeful de echipaj, ofițerul ROC și fitterul, care sunt incluși în personalul minim de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
M 2,325 3,851 212 Regizor scenă (culise) II M 2,283 3,506 213 Regizor scenă (culise) III M 2,241 3,105 214 Regizor scenă (culise) debutant M 2,217 215 Căpitan secund, șef electrician, șef mecanic secund S 2,372 4,293 216 Ofițer aspirant S 2,326 217 Șef stație RTG M 2,168 3,590 218 Ofițer RTG I M 2,290 3,133 219 Ofițer RTG II M 2,262 2,860 220 Ofițer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271280_a_272609]
-
M 2,325 3,851 212 Regizor scenă (culise) II M 2,283 3,506 213 Regizor scenă (culise) III M 2,241 3,105 214 Regizor scenă (culise) debutant M 2,217 215 Căpitan secund, șef electrician, șef mecanic secund S 2,372 4,293 216 Ofițer aspirant S 2,326 217 Șef stație RTG M 2,168 3,590 218 Ofițer RTG I M 2,290 3,133 219 Ofițer RTG II M 2,262 2,860 220 Ofițer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271280_a_272609]
-
prevăzute în coloana 2 a tabelelor corespunzătoare din Secțiunea A-II/1 a Codului STCW și îndeplinește standardele de competență specificate în Secțiunea A-II/1 a Codului STCW. Regulă ÎI/2 Cerințe obligatorii pentru certificarea comandanților și ofițerilor punte secunzi pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3000 sau mai mare 1. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDINUL nr. 140 din 31 ianuarie 2007 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 93 din 6 februarie 2007. Regulă III/2 Cerințe obligatorii pentru certificarea șefilor mecanici și a ofițerilor mecanici secunzi pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare Ofițer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
24 luni, dintre care cel putin 12 luni în ultimii 5 ani; 4.3. îndeplinește standardele de competență specificate în Secțiunea A-III/2 a Codului STCW. Regulă III/3 Cerințe obligatorii pentru certificarea șefilor mecanici și a ofițerilor mecanici secunzi pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3000 kW Ofițer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
pe lângă pregătirea cerută prin regulă VI/1; 1.2. familiarizare nave pentru transport produse petroliere, chimice sau gaze lichefiate care acoperă cel putin programa analitică prevăzută în Secțiunea A-V/1 a Codului STCW. 2. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii punte secunzi sau ofițerii mecanici secunzi, precum și orice altă persoană cu responsabilității directe pențiu încărcare, descărcare, transferul sau manipularea mărfii trebuie, în plus față de cerință de la pct. 1, să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. are un stagiu de îmbarcare aprobat de minimum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
regulă VI/1; 1.2. familiarizare nave pentru transport produse petroliere, chimice sau gaze lichefiate care acoperă cel putin programa analitică prevăzută în Secțiunea A-V/1 a Codului STCW. 2. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii punte secunzi sau ofițerii mecanici secunzi, precum și orice altă persoană cu responsabilității directe pențiu încărcare, descărcare, transferul sau manipularea mărfii trebuie, în plus față de cerință de la pct. 1, să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. are un stagiu de îmbarcare aprobat de minimum 3 luni în scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182389_a_183718]
-
1) Personalul vamal abilitat are dreptul ca, în vederea efectuării controlului vamal în condițiile legii, să urce la bordul oricăror nave, inclusiv al celor militare, aflate în porturile maritime sau fluviale, precum și în rada acestora. ... (2) Comandantul sau, în absența acestuia, secundul navei comerciale ori militare este obligat să primească autoritatea vamală, să o însoțească în timpul controlului și să îi creeze posibilitatea de a verifica orice loc de pe navă susceptibil de a ascunde mărfuri sau valori supuse reglementărilor vamale. ... (3) Prevederile alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209874_a_211203]
-
art. 305 din Codul fiscal. Dacă clădirea respectivă ar fi fost utilizată pentru închirierea în regim de taxare, nu ar mai fi intervenit obligația ajustării TVA de către asociatul administrator. Exemplul nr. 5: În cadrul unei asocieri în participațiune, unul dintre asociații secunzi a pus în anul 2016 la dispoziția asocierii un imobil care a fost achiziționat în anul 2014, drept aport la asociere conform contractului. Valoarea imobilului a fost de 1.000.000 lei și TVA aferentă 240.000 lei, care a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274645_a_275974]
-
1) Personalul vamal abilitat are dreptul ca, în vederea efectuării controlului vamal în condițiile legii, să urce la bordul oricăror nave, inclusiv al celor militare, aflate în porturile maritime sau fluviale, precum și în rada acestora. ... (2) Comandantul sau, în absența acestuia, secundul navei comerciale ori militare este obligat să primească autoritatea vamală, să o însoțească în timpul controlului și să îi creeze posibilitatea de a verifica orice loc de pe navă susceptibil de a ascunde mărfuri sau valori supuse reglementărilor vamale. ... (3) Prevederile alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254704_a_256033]
-
este obligatorie pentru a exercita o activitate considerată meserie, fie cu titlu independent, fie că salariat cu un nivel comparabil de responsabilitate. 3. Domeniul maritim (a) Transport maritim Formare profesională pentru următoarele: în Danemarca - căpitan în marină comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan
jrc2492as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87646_a_88433]
-
mașinist, categoria C ("Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffbetriebstechniker CTW"); - mecanic, categoria C -mecanic unic ("Schiffsmaschinist CMaW - techniker Alleinoffizier"),- în Italia - ofițer de punte ("ufficiale di coperta"); - ofițer mecanic ("ufficiale di macchina"); în Țările de Jos - ofițer secund (pe vapor de coastă) (cu formare suplimentară) ("stuurman kleine handelsvaart/met aanvulling"); - mecanic pe vapor de coastă (cu diplomă) ("diplomă motordrijver"), care reprezintă formare: - în Danemarca, de nouă ani de învătământ primar, urmat de un curs de formare de bază
jrc2492as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87646_a_88433]
-
mină; - inginer mecanic de mină; - asistent social autorizat - sănătate mintală; - responsabil cu supravegherea condamnaților eliberați condiționat; - terapeut dentar; - igienist dentar; - optician cu drept de a elibera rețete; - director adjunct de mină; - administrator judiciar; - "conveyancer" autorizat; - tehnician de proteze dentare; - ofițer secund - cargouri/ vase de pasageri - fără restricții; - locotenent - cargouri/ vase de pasageri - fără restricții; - locotenent secund - cargouri/ vase de pasageri - fără restricții; - ofițer de punte - cargouri/ vase de pasageri - fără restricții; - mașinist - cargouri/ vase de pasageri - zona comercială nelimitată; - agent pentru
jrc2492as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87646_a_88433]
-
condiționat; - terapeut dentar; - igienist dentar; - optician cu drept de a elibera rețete; - director adjunct de mină; - administrator judiciar; - "conveyancer" autorizat; - tehnician de proteze dentare; - ofițer secund - cargouri/ vase de pasageri - fără restricții; - locotenent - cargouri/ vase de pasageri - fără restricții; - locotenent secund - cargouri/ vase de pasageri - fără restricții; - ofițer de punte - cargouri/ vase de pasageri - fără restricții; - mașinist - cargouri/ vase de pasageri - zona comercială nelimitată; - agent pentru mărci comerciale,- care au drept rezultat calificări recunoscute că "Național Vocațional Qualifications" (NVQ) sau autorizate
jrc2492as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87646_a_88433]
-
Consiliul de bord se constituie și funcționează în condițiile stabilite prin regulamentul serviciului la bord. Articolul 47 În cazul în care comandantul, indiferent din ce motiv, se află în imposibilitate de a exercita comandă navei, aceasta trece de drept asupra secundului și apoi asupra ofițerilor de punte în ordine ierarhică, făcîndu-se mențiune despre această în jurnalul de bord, de către acela care preia comanda navei. La navele fluviale și alte nave de navigație interioară care nu au secund sau ofițer de navigație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
trece de drept asupra secundului și apoi asupra ofițerilor de punte în ordine ierarhică, făcîndu-se mențiune despre această în jurnalul de bord, de către acela care preia comanda navei. La navele fluviale și alte nave de navigație interioară care nu au secund sau ofițer de navigație fluviala la bord, comandă navei trece asupra pilotului. Funcțiile care pot avea și atribuția de secund vor fi stabilite prin regulamentul serviciului de bord. Articolul 48 În timpul staționarilor într-un port străin, comandantul poate să dea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
materialelor de vitalitate; ... c) funcționarea corectă a aparatelor existente în compartiment; ... d) rezerva de alimente, apă de băut, medicamente, echipament de protecție și cazarmament pentru caz de avarie; ... e) modul de amarare a obiectelor. ... (2) Despre rezultatul verificării raportează ofițerului secund. ... 7. Șeful de echipaj Articolul 98 Șeful de echipaj se subordonează nemijlocit ofițerului secund și are funcția cea mai mare în raport cu ceilalți marinari. El este ajutorul acestuia în ceea ce privește menținerea curățeniei și aspectului marinăresc al navei, conducerea și supravegherea lucrărilor pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
alimente, apă de băut, medicamente, echipament de protecție și cazarmament pentru caz de avarie; ... e) modul de amarare a obiectelor. ... (2) Despre rezultatul verificării raportează ofițerului secund. ... 7. Șeful de echipaj Articolul 98 Șeful de echipaj se subordonează nemijlocit ofițerului secund și are funcția cea mai mare în raport cu ceilalți marinari. El este ajutorul acestuia în ceea ce privește menținerea curățeniei și aspectului marinăresc al navei, conducerea și supravegherea lucrărilor pe întreaga navă, pregătirea marinărească a echipajului. Articolul 99 Șeful de echipaj răspunde de: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
pună la posturile lor obiectele de inventar ale ambarcațiunilor; ... o) să organizeze și să coordoneze activitățile la lucrările efectuate cu întregul echipaj; ... p) să urmărească starea de întreținere a santinelor compartimentelor de care răspunde, a coferdamurilor și să raporteze ofițerului secund neregulile constatate; ... r) să ia zilnic măsuri pentru menținerea ordinii interioare în compartimentele de locuit, în spălătoare, pe punți și suprastructuri, în arboradă și pe scările exterioare; ... s) să afișeze în cabine și în cazărmi extrase din regulile la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]