6,155 matches
-
care o pot descărca, pot vedea starea medicală ale copilului. Cu ajutorul unui user și a unei parole, își pot vedea micuțul - în cazul în care nu ajung să-i viziteze într-o zi, prin sistemul de camere video, de la distanță. (Simulare grafică: Secția de terapie intensivă pentru nou născuți de la Constanța va avea o suprafață de 800 de metri pătrați și va fi situată la etajul 8 al Spitalului Județean Constanța). Îți recomandăm Ema s-a născut la 22 de săptămâni
Miracolul de la etajul 8, într-un spital făcut în 1968, unde „se moare cu zile”: voluntarii reconstruiesc integral secția de terapie intensivă nou născuți by https://republica.ro/da-miracolul-de-la-etajul-8-intr-un-spital-facut-in-1968-unde-zse-moare-cu-zile-voluntarii-reconstruiesc [Corola-blog/BlogPost/339226_a_340555]
-
sponsori au participat cu ce a mai fost necesar. Totul ca să salvăm viețile copiilor. E o satisfacție aparte, că atât în acest proiect cât și în altele în care ne implicăm, datorită imaginii noastre, seriozității, am atras și alți finanțatori. (Simulare grafică: Secția de terapie intensivă pentru nou născuți de la Constanța va fi reconstruită și dotată cu aparatură de nouă generație). Cât costă refacerea unei astfel de secții? De exemplu, secția de terapie intensivă pentru nou născuți de la spitalul Marie Curie
Miracolul de la etajul 8, într-un spital făcut în 1968, unde „se moare cu zile”: voluntarii reconstruiesc integral secția de terapie intensivă nou născuți by https://republica.ro/da-miracolul-de-la-etajul-8-intr-un-spital-facut-in-1968-unde-zse-moare-cu-zile-voluntarii-reconstruiesc [Corola-blog/BlogPost/339226_a_340555]
-
următoarelor probe: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare). 5.2.4. Vehiculele cu aprindere prin compresiune citate la pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor probe: - tip I (simulare de emisii medii de la eșapament după o pornire la rece - doar gazele poluante). 5.1.2.2.3 Descrierea verificărilor 5.3.1. Testarea de tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). 5.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
rece și la cald. 3.2. Carburant Pentru probe trebuie să se folosească carburantul de referință ale cărui caracteristici sunt date în anexa VIII. 4. APARATURA DE TESTARE 4.1. Banc cu rulouri 4.1.1. Bancul trebuie să permită simularea rezistenței la înaintare pe șosea și să aparțină unuia din cele două tipuri următoare: - banc cu curba de absorbție de putere definită: acest tip de banc este un banc ale cărui caracteristici fizice sunt așa încât forma curbei să fie definită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
varieze. 4.1.2. Reglajul bancului trebuie să rămână stabil în timp. Nu trebuie să producă vibrații perceptibile la vehicul și care pot să dăuneze funcționării normale a acestuia. 4.1.3. Bancul trebuie să fie prevăzut cu sisteme de simulare a inerției și a rezistenței la avansare. Aceste sisteme de simulare trebuie să fie antrenate de către ruloul din față, dacă este vorba de un banc cu două rulouri. 4.1.4. Precizie 4.1.4.1. Trebuie să fie posibilă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
timp. Nu trebuie să producă vibrații perceptibile la vehicul și care pot să dăuneze funcționării normale a acestuia. 4.1.3. Bancul trebuie să fie prevăzut cu sisteme de simulare a inerției și a rezistenței la avansare. Aceste sisteme de simulare trebuie să fie antrenate de către ruloul din față, dacă este vorba de un banc cu două rulouri. 4.1.4. Precizie 4.1.4.1. Trebuie să fie posibilă măsurarea și citirea efortului de frânare indicat cu o precizie de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a absorbi puterea dezvoltată la roțile motrice la vitezele stabilizate de 100,80,60,40 și 20 km/h. Metodele de aplicat pentru determinarea și reglarea frânei sunt descrise în apendicele 3. 4.1.5.3. Inerția Pentru bancurile cu simulare electrică a inerției, trebuie să se demonstreze că dau rezultate echivalente cu cele ale sistemelor cu inerție mecanică. Metodele prin care este demonstrată această echivalență sunt descrise în apendicele 4. 4.2. Sistemul de prelevare a gazelor de eșapament 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
toate roțile motoare (de antrenare) în permanență, valorile puterii, care sunt indicate în tabelul de la pct. 3.3.1 se multiplică cu un factor egal cu 1,3. Apendice 3 REZISTENȚA LA ÎNAINTAREA UNUI VEHICUL - METODA DE MĂSURARE PE PISTĂ - SIMULAREA PE BANCUL CU ROLE 1. OBIECT Metodele descrise în continuare au ca obiect măsurarea rezistenței la înaintare a unui vehicul, care rulează cu o viteză stabilizată pe șosea (calea de rulare) și de a simula această rezistență în timpul unei încercări
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
la pct. 5.2. Dacă cuplul M al bancului nu corespunde cuplului M pe șosea , reglajele frânei se modifică până ce aceste valori sunt egale cu plus sau minus 5 % aproape. Notă Această metodă poate fi utilizată numai cu ajutorul dinamometrelor cu simulare electrică a inerției sau cu posibilitatea unui reglaj fin. 5.3.4. Criterii de acceptare Abaterea tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a se vedea tabelul de la pct. 5.1. din anexa III), I : inerția maselor mecanice ale bancului γ : accelerația tangențială la suprafața rolelor F : forța de inerție. Notă În anexă se află o explicație a acestei formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F poate fi măsurat pe banc, sau poate fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h. 2.1.2.5. Testul de eficacitate a sistemului de frânare secundară se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemului de frânare de serviciu. 2.1.3. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.1.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
15 v + -- -- 30 115 25 115 100 v² 1,3 100 v² 1,3 N3 40 0,15 v +-- -- 0,15 v + -- -- 30 115 30 115 2.1.4.2. Testul de eficacitate a frânării reziduale se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemelor de frânare de serviciu. 1. Vehicule de categoria O 2.2.1. S i s t e m e d e f r â n a r e d e s e r v
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.18.4.1. din Anexa 1 efectându-se următoarele teste: (a) măsurarea presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5m lungime cu un diametru interior de 13mm, care se leagă la capătul de cuplare al conductei de alimentare; (b) simularea unei avarii a circuitului de comandă la capătul cuplajului; (c) acționarea dispozitivului de comandă a sistemului de frânare de serviciu în 0,2 secunde, conform descrierii de la punctul 2.3. 3. REMORCI (inclusiv semiremorci) 3.1. În cazul remorcilor timpii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
rulare și momentul aplicării frânelor remorcii este astfel calculată încât, la sistemul de frânare anti-deviere în mișcare ciclică totală pe suprafața cu aderență mică, trecerea de la o suprafață la alta se face la aproximativ 50 km/h. 4.1.6. Simularea tipurilor de esec Se va efectua o verificare asupra vehiculului supus testării sau asupra unui mecanism de simulare, cu privire la cuplarea externă și îndeplinirea punctului 4.1. din Anexa X. 5. RAPORT DE APROBARE 5.1. Se va prezenta un raport
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
totală pe suprafața cu aderență mică, trecerea de la o suprafață la alta se face la aproximativ 50 km/h. 4.1.6. Simularea tipurilor de esec Se va efectua o verificare asupra vehiculului supus testării sau asupra unui mecanism de simulare, cu privire la cuplarea externă și îndeplinirea punctului 4.1. din Anexa X. 5. RAPORT DE APROBARE 5.1. Se va prezenta un raport de aprobare, al cărui conținut este prezentat în Apendicele 1 al prezentei Anexe. 6. VERIFICAREA 6.1. Verificarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteză mare 3.3.6. Verificări suplimentare: 3.3.6.1.Tranziția de la suprafețele cu aderență mare la cele cu aderență mică: 3.3.6.2.Tranziția de la suprafețele cu aderență mică la cele cu aderență mare 3.3.7. Simularea modului de avarie 3.3.8. Verificări funcționale ale cuplajelor opționale de putere: 3.3.9. Compatibilitate electromagnetică. 4. Limitările instalației 4.1. Relația circumferinței pneului la rezoluția excitatoarei: 4.2. Toleranța pe circumferința pneului între o osie și cealaltă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
meandrele, de obicei, nu ucid RÂUL, ci-l conformează!), ci devin îngreunătoare de aripi și ocultante de zări și eliberări spre globalizarea semanticii poemului: ...corzile vocale ale harpei/acordă octave pe claviaturi/insomnia iluziei pe portative//notele adună la difuzare/simularea bifonică a partiturii... (cf. Sunete) - ...și unde, o, Doamne, mai este/rămâne LUNA, cu apanajul ei de ...degete oarbe?! CĂTĂLIN MOLDOVEANU ajunge la delir gongorizant de cuvinte, nu din infatuare, ci din curiozitate și exces de încântare/ auto-fermecare (cum am
UN DEBUT PE DEPLIN ONEST: MEANDRE, DE CĂTĂLIN NICOLAE MOLDOVEANU by http://uzp.org.ro/un-debut-pe-deplin-onest-meandre-de-catalin-nicolae-moldoveanu/ [Corola-blog/BlogPost/93305_a_94597]
-
în experiența să de business. O picătură (sau mai multe) de umor transforma, de fiecare dată, cursurile susținute de el în experiențe plăcute și memorabile. Dragoș este autorul și unul din lectorii programului de tip mini-MBA BusinessDrive, bazat pe o simulare de business. Cel mai recent proiect al său este programul de dezvoltare a competențelor comerciale SalesDrive
Business Drive. Arta decizilor in business by http://www.businessdays.ro/Evenimente/Timisoara-2016/7-aprilie-2016/Workshop-11-Business-Drive--Arta-decizilor-in-business [Corola-blog/BlogPost/339162_a_340491]
-
translocațiilor ereditare la șoareci................................................. 85 PARTEA C: Metode de determinare a ecotoxicității...................................... 88 Introducere generală: Partea C................................................................ 88 Test de inhibare a algelor...................................................................... 89 Toxicitatea pentru râme: Test pe sol artificial.............................................. 95 Biodegradare: Metoda Zahn - Wellens...................................................... 99 Biodegradare: Teste de simulare pe nămol activ........................................... 106 Biodegradare: Test de inhibare a respirației nămolului activ............................. 118 Biodegradare: Test modificat semicontinuu SCAS........................................ 123 PARTEA B: METODE PENTRU STABILIREA TOXICITĂȚII INTRODUCERE GENERALĂ: PARTEA B STUDII DE LUNGĂ DURATĂ Studii de toxicitate subcronică, cronică și potențial
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
refacere chiar mai îndelungată la sfârșit de săptămână. Alegerea modalității de expunere (intermitentă sau continuă) depinde de obiectivele studiului și de tipul de expunere umană simulat. Totuși, trebuie avute în vedere anumite dificultăți tehnice. De exemplu, avantajul expunerii continue prin simularea condițiilor de mediu este contrabalansat de cerința hrănirii și adăpării animalelor în timpul expunerii și de necesitatea de a dispune de tehnici mai complicate (și mai fiabile) atât de generare a aerosolilor și a vaporilor, cât și de monitorizare. Incinte de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
refacere chiar mai îndelungată la sfârșit de săptămână. Alegerea modalității de expunere (intermitentă sau continuă) depinde de obiectivele studiului și de tipul de expunere umană simulat. Totuși, trebuie avute în vedere anumite dificultăți tehnice. De exemplu, avantajul expunerii continue prin simularea condițiilor de mediu este contrabalansat de cerința hrănirii și adăpării animalelor în timpul expunerii și de necesitatea de a dispune de tehnici mai complicate (și mai fiabile) atât de generare a aerosolilor și a vaporilor, cât și de monitorizare. Incinte de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
refacere chiar mai îndelungată la sfârșit de săptămână. Alegerea modalității de expunere (intermitentă sau continuă) depinde de obiectivele studiului și de tipul de expunere umană simulat. Totuși, trebuie avute în vedere anumite dificultăți tehnice. De exemplu, avantajul expunerii continue prin simularea condițiilor de mediu este contrabalansat de cerința hrănirii și adăpării animalelor în timpul expunerii și de necesitatea de a dispune de tehnici mai complicate (și mai fiabile) atât de generare a aerosolilor și a vaporilor, cât și de monitorizare. Incinte de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
10 zile 18,0 37,0 19,0 94 20,0 2,0 99 1 valori medii ale determinărilor efectuate de trei ori Figura 1 Exemple de curbe de biodegrabilitate Figura 2 Exemple de adaptare a nămolului BIODEGRADARE TESTE DE SIMULARE PE NĂMOL ACTIV 1. METODĂ 1.1. Introducere 1.1.1. Observații generale Această metodă se aplică numai pentru acele substanțe organice care, la concentrația folosită la testare: ― sunt solubile în apă la nivelul necesar pentru pregătirea soluțiilor testate, ― au
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
colector al efluentului B = pompă dozatoare F = sisteme de aerare C = vas poros de aerare G = rotametru (opțional) D = vas-manta impermeabil Figura 2 Detalii ale vasului poros de aerare de 3 l Apendice 3 Condiții de funcționare pentru testul de simulare pe nămol activ A se verifica în fiecare grupă Aparatură Testul de confirmare OECD Vas poros Mod de operare Instalație individuală Instalații cuplate Instalații necuplate Transinoculare Fără Nămol activ Supernatant Timpul de retenție mediu 3 ore 6 ore Nutrient de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
unde nisipul din clepsidră nu-și pune amprenta asupra timpului și vieții. Vorbeați de standardele internaționale ale festivalului. Ce vor găsi participanții la NEVERSEA? O plajă de peste 200.000 de metri pătrați, multe scene, peste 100 de artiști internaționali. (Imagine: Simulări grafice ale scenelor luate în calcul pentru festivalurile UNTOLD și NEVERSEA. Pentru o experiență completă, click pe imagine de pe laptop/ desktop, tap pe smartphone) Una din atracții va fi cu siguranță scena amplasată în mare, la câțiva metri de plaja
Litoralul Mării Negre își vrea locul pe harta marilor festivaluri ale lumii. Cum s-a născut NEVERSEA și ce potențial are Constanța. Interviu cu directorul de marketing UNTOLD și NEVERSEA by https://republica.ro/litoralul-marii-negre-vrea-sa-se-aseze-pe-harta-marilor-festivaluri-ale-lumii-cum-s-a-nascut-neversea [Corola-blog/BlogPost/339229_a_340558]