240 matches
-
în scopul realizării lucrărilor de modificare, reparație sau întreținere a aeronavelor. ... 5. Tariful prevăzut la pct. A.11.5 se aplică pentru fiecare zbor și fiecare aeronavă menționată în "Cererea pentru acordarea autorizației pentru utilizarea temporară a unor avioane civile subsonice cu reacție care nu îndeplinesc standardele specificate în partea a II-a cap. 3 volumul I la Convenția privind aviația civilă internațională (ATU)", inclusiv pentru avioanele de rezervă. Capitolul 12 Condiții generale de aplicare a tarifelor 1. În cazul în
ORDIN nr. 1.305 din 10 august 2012(*actualizat*) privind aprobarea tarifelor percepute de Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" pentru prestarea activităţilor pentru care i-au fost delegate competenţe de către Ministerul TranSporturilor şi Infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271812_a_273141]
-
competențelor de punere în aplicare conferite Comisiei9. (25) Măsurile prevăzute de prezenta directivă înlocuiesc pe cele stabilite de Regulamentul Consiliului (CE) nr. 925/1999 din 29 aprilie 1999 privind înmatricularea și funcționarea în cadrul Comunității a anumitor tipuri de avioane civile subsonice cu reacție modificate și certificate din nou ca întrunind standardele prevăzute în anexa 16, volumul I, partea II, capitolul 3 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională, ediția a treia (iulie 199310. Ca urmare, respectivul regulament trebuie abrogat, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
pentru mediul înconjurător, în cea mai eficientă manieră din punct de vedere economic. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: a) "aeroport" înseamnă un aeroport civil din cadrul Comunității care are mai mult de 50.000 de mișcări cu aeronave civile subsonice cu reacție pe an calendaristic (o mișcare fiind o decolare sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici înainte de aplicarea dispozițiilor prezentei directive la aeroporturile vizate; b) "aeroport urban" înseamnă un aeroport situat în mijlocul unei mari aglomerări
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
mișcări ale aeronavelor generează un impact negativ semnificativ, având în vedere gradul de poluare fonică extrem de ridicat. Aceste aeroporturi sunt cuprinse în anexa I. Această anexă poate fi modificată în conformitate cu procedura stabilită la art. 13 alin. (3); c) "avioane civile subsonice cu reacție" înseamnă avioane cu o masă maximă certificată la decolare de 34 000 kg sau peste, sau care au o capacitate interioară maximă certificată de transport pasageri pentru tipul de avion vizat de peste 19 locuri, exclusiv locurile pentru membrii
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
34 000 kg sau peste, sau care au o capacitate interioară maximă certificată de transport pasageri pentru tipul de avion vizat de peste 19 locuri, exclusiv locurile pentru membrii echipajului; d) "aeronave cu o marjă mică de conformitate" înseamnă avioanele civile subsonice cu reacție care satisfac limitele de certificare stabilite în anexa 16, volumul I, partea II, capitolul 3 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională, cu o marjă cumulată nu mai mare de 5 EPNdB (zgomot efectiv perceput în decibeli), unde marja
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
măsurarea zgomotului, așa cum sunt definite în anexa 16, volumul I, partea II, capitolul 3 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională. e) "restricții de exploatare" înseamnă acțiunea având legătură cu zgomotul prin care se limitează sau se reduce accesul avioanelor civile subsonice cu reacție pe un aeroport. Aceasta include restricții de operare care vizează retragerea din exploatare a aeronavelor cu o marjă mică de conformitate pe anumite aeroporturi, precum și restricții parțiale de exploatare care limitează exploatarea avioanelor civile subsonice cu reacție în funcție de
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
accesul avioanelor civile subsonice cu reacție pe un aeroport. Aceasta include restricții de operare care vizează retragerea din exploatare a aeronavelor cu o marjă mică de conformitate pe anumite aeroporturi, precum și restricții parțiale de exploatare care limitează exploatarea avioanelor civile subsonice cu reacție în funcție de perioada de timp; f) "părțile interesate" înseamnă persoanele fizice sau juridice afectate sau susceptibile de a fi afectate sau care au un interes legitim în introducerea măsurilor de reducere a zgomotului, inclusiv a restricțiilor de exploatare; g
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
2 Sub rezerva normelor de evaluare prezentate la art. 5, aeroporturile urbane menționate în anexa 1 pot introduce măsuri mai stricte în ceea ce privește definirea aeronavelor cu o marjă mică de conformitate, cu condiția ca aceste măsuri să nu afecteze avioanele civile subsonice cu reacție care, fie prin certificarea inițială, fie prin o nouă certificare, se conformează standardelor de zgomot din anexa 16, volumul I, partea II, capitolul 4 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională. Articolul 7 Restricții de operare existente Art. 5
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
precum și pentru definirea și aplicarea unor cerințe tehnice și proceduri administrative comune în domeniul aviației civile. În consecință este necesară abrogarea în timp util a Directivei Consiliului 80/51/CEE din 20 decembrie 1979 privind limitarea emisiilor sonore ale aeronavelor subsonice 6 și a anexei II la Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3922/91 din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile 7, fără a se aduce atingere procedurilor de certificare a produselor, persoanelor
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
311/CEE din 29 martie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre în ceea ce privește nivelul perceput de șofer al zgomotului tractoarelor forestiere sau agricole pe roți7, Directiva Consiliului 80/51/CEE din 20 decembrie 1979 privind limitarea emisiilor de zgomot de la aeronavele subsonice 8 și directivele complementare ale acesteia, Directiva Consiliului 92/61/CE din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau cu trei roți9 și Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/14/ CE din 8 mai 2000 privind apropierea
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, acționând în conformitate cu procedura stabilită la articolul 189 litera (c) din Tratat3; (1) întrucât principalul obiectiv al dispozițiilor Directivei 92/14/CEE4 este de a limita exploatarea anumitor tipuri de avioane cu reacție subsonice civile; (2) întrucât definirea principalelor concepte din directivă este de natură să evite ambiguitățile existente în obiectivul și domeniul ei de aplicare; (3) întrucât prezenta directivă nu privează nici un stat membru de posibilitatea de a recurge la dispozițiile relevante din
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian cu licență de exploatare acordată de un stat membru, în conformitate cu Regulamentului (CEE) nr. 2407/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind acordarea licențelor pentru transportatorii aerieni*; "flotă completă de avioane cu reacție subsonice civile" înseamnă întreaga flotă de avioane cu reacție subsonice civile de care dispune un transportator aerian, fie că le are în proprietate, fie că le-a închiriat pentru o perioadă de minim un an. JO L 240, 24.8.1992
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
de exploatare acordată de un stat membru, în conformitate cu Regulamentului (CEE) nr. 2407/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind acordarea licențelor pentru transportatorii aerieni*; "flotă completă de avioane cu reacție subsonice civile" înseamnă întreaga flotă de avioane cu reacție subsonice civile de care dispune un transportator aerian, fie că le are în proprietate, fie că le-a închiriat pentru o perioadă de minim un an. JO L 240, 24.8.1992, p. 1' 2. Se adaugă următorul alineat la articolul
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
a închiriat pentru o perioadă de minim un an. JO L 240, 24.8.1992, p. 1' 2. Se adaugă următorul alineat la articolul 2: '4. Înainte de data la care se face trimitere la alineatul (2), exploatarea avioanelor cu reacție subsonice civile care nu îndeplinesc condițiile din alineatul (1) litera (a) poate fi limitată sau interzisă pe aeroporturile Berlin Tegel și Berlin Tempelhof.'; 3. Articolul 3 litera (b) se înlocuiește cu următorul text: '(b) aceste avioane au fost înmatriculate în registrul
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
Statele membre pot limita radierea din registrele lor a tuturor mențiunilor referitoare la avioanele care nu îndeplinesc condițiile stabilite la capitolul III din anexa 16 la o rată anuală echivalentă cu maxim 10 % din întreaga flotă de avioane cu reacție subsonice civile ale transportatorilor aerieni comunitari. 2. Statele membre nu aplică dispozițiile articolului 2 alineatul (1) în cazul avioanelor menținute în registrul unui stat membru, în conformitate cu alineatul (1). 3. În cazul în care un stat membru a acordat o exceptare echivalentă
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
privind nivelul de zgomot aplicabile pentru eliberarea unui certificat de omologare de tip pentru o aeronavă sunt prevăzute în conformitate cu dispozițiile capitolului 1 anexa 16 volumul I partea a II-a a Convenției de la Chicago și: 1. pentru avioane cu reacție subsonice, în volumul I partea a II-a, capitolele 2, 3 și 4, după caz; 2. pentru avioane cu turbopropulsie, în volumul I partea a II-a, capitolele 3, 4, 5, 6 și 10, după caz; 3. pentru elicoptere, în volumul
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
prevăzute în anexa 16 la Convenția de la Chicago: 1. pentru prevenirea emisiei intenționate de carburanți în atmosferă, în volumul II partea a II-a capitolul 2; 2. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze subsonice, în volumul II partea a III-a capitolul 2; și 3. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze supersonice, în volumul II partea a III-a capitolul 3. (c) Agenția emite, în conformitate cu articolul 14
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
Funcționarea și efectul exercitat de: umăr de echilibrare, umere cu balans și antibalans (conducătoare), umere servo, umere cu resorturi, centrajul aeronavei, controlul înclinării suprafeței, panou de echilibrare aerodinamică; 11.1.2 Zbor de înaltă viteză 1 2 - Viteza sunetului, zbor subsonic, zbor transonic, zbor supersonic, Numărul Mach, numărul Mach critic, tampon de compresibilitate, unda de șoc, încălzirea aerodinamică, norme de suprafață; Factori care influențează fluxul de aer în motor la admisie în cazul aeronavelor de mare viteză; Efecte ale curgerii inverse
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
volete la bordul de atac, flapsuri; Dispozitive care reduc rezistența la înaintare: spoilere, reductoare ale portanței, frâne centrifuge; Funcționarea și efectul exercitat de: umăr de echilibrare, umere servo, controlul înclinării suprafeței. (b) Zbor de înaltă viteză - - 1 Viteza sunetului, zbor subsonic, zbor transonic, zbor supersonic, Numărul Mach, numărul Mach critic. (c) Aerodinamica elicopterelor - - 1 Terminologie; Funcționarea și efectul controalelor ciclice, colective și ale celor anti-cuplu. 13.2 Structuri - concepte generale (a) - - 1 Elemente fundamentale ale sistemelor structurale. (b) - - 2 Sisteme de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Cariera universitară și-a început-o în 1935 ca asistent la Școala Politehnică din Timișoara. A adus contribuții în domeniile mecanicii fluidelor și analizei matematice, preocupându-se în special de mișcările plane ale fluidelor incompresibile, de mișcările la mari viteze subsonice și supersonice, de soluțiile aproximative în dinamica gazelor, precum și de problema de limită din teoria potențialului. În 1990 a fost ales senator din partea PNȚCD. A fost singurul reprezentant al acestui partid în camera superioară a primului parlament ales liber după
Caius Iacob () [Corola-website/Science/308258_a_309587]
-
(prescurtat uneori și T7) este un avion bimotor subsonic lung-curier de mare capacitate construit de firma americană Boeing. Acest tip de avioane deține recordul curent de autonomie pentru avioane comerciale (17.450 km fără alimentare). Alte caracteristici speciale ale aeronavei includ fuselajul perfect circular, un set de șase roți
Boeing 777 () [Corola-website/Science/306791_a_308120]
-
Până Meteor va fi disponibil, Typhoon va fi echipat cu AIM-120 AMRAAM. În prezent, data lucrării interioare pentru Meteor se anticipează a fi august 2012. Consorțiul Eurofighter susține că avionul lor de vânătoare are o mai mare rată de întoarcere subsonică, și accelerare mai rapidă la Mach 0,9 la 6000 metri altitudine decât F-15, F-16, F/A-18, Mirage 2000, Rafale, Su-27, și MiG-29. În 2005, un Eurofighter T1 a fost raportat de a fi avut o șansă de a
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
o dată cu formarea Airbus SAS. Multe din probleme au fost depășite în timpul cercetării și dezvoltării proiectului Concorde. Pe parcursul zborului, carburantul era deplasat pentru a poziționa optim centrul de greutate în raport cu centrul de presiune într-o anumită fază a zborului: la viteze subsonice în față, la viteze supersonice în spate. Forma aripilor era proiectată pentru a reduce efectul acestei schimbări de forțe. Concorde este un avion cvadrimotor. Motoarele sunt dispuse două câte două. O mare problemă de proiectare și construcție a motoarelor survenea
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
aripilor era proiectată pentru a reduce efectul acestei schimbări de forțe. Concorde este un avion cvadrimotor. Motoarele sunt dispuse două câte două. O mare problemă de proiectare și construcție a motoarelor survenea din faptul că avionul zbura atât la viteze subsonice cât și supersonice, în timp ce viteza aerului ce trecea prin motor trebuia să fie inferioară celei a sunetului, chiar și la viteză supersonică. Soluția constructivă cuprindea o pereche de rampe de admisie și o serie de voleți a căror poziție era
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
2 Mach fără ca să apară dificultăți în a controla aparatul. Motorul bombardierului englez Vulcan, Bristol (apoi Rolls-Royce plc) OLYMPUS 593 a stat la baza celui care echipa avionul Concorde. Modificări importante au permis creșterea tracțiunii și diminuarea consumului în regim subsonic. Versiunea finala a fost Mk IV. Concepția (dificilă), realizarea și punerea la punct a traseelor aerului în amonte și în aval de motor a fost realizată de SNECMA. (părțile mobile, rampele etc.). Aeronavele Concorde franțuzești erau echipate cu aceleași motoare
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]