412 matches
-
directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi împărțit în următoarele subsisteme: (a) fie în zone structurale: - infrastructură; - energie; - control-comandă și semnalizare; - exploatare și management al traficului; - material rulant; (b) fie în zone operaționale: - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de călători și transport de marfă . 2. DOMENII REGLEMENTATE Pentru fiecare subsistem, lista aspectelor privind interoperabilitatea este indicată în mandatele acordate Agenției de elaborare a STI-urilor. În conformitate cu articolul 6 alineatul (1), aceste mandate se stabilesc în conformitate cu procedura
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
Modelele de documente necesare aplicării regulamentului și regulamentului de aplicare se întocmesc de către comisia administrativă. Aceste documente pot fi transmise între instituții fie prin formulare pe hârtie sau sub alte forme, fie sub formă de mesaje electronice standardizate prin servicii telematice, în conformitate cu titlul VIa. Schimbul de informații prin servicii telematice este condiționat de un acord între autoritățile competente sau organele desemnate de autoritățile competente ale statului membru expeditor și cele ale statului membru destinatar."; 2) la articolul 17, alineatele (6) și
32004R0631-ro () [Corola-website/Law/292890_a_294219]
-
aplicare se întocmesc de către comisia administrativă. Aceste documente pot fi transmise între instituții fie prin formulare pe hârtie sau sub alte forme, fie sub formă de mesaje electronice standardizate prin servicii telematice, în conformitate cu titlul VIa. Schimbul de informații prin servicii telematice este condiționat de un acord între autoritățile competente sau organele desemnate de autoritățile competente ale statului membru expeditor și cele ale statului membru destinatar."; 2) la articolul 17, alineatele (6) și (7) se elimină; 3) la articolul 19a, alineatul (2
32004R0631-ro () [Corola-website/Law/292890_a_294219]
-
informației și comunicațiilor; - difuzarea noilor tehnologii ale informației și comunicațiilor și perfecționarea noilor aplicații în aceste domenii; - punerea în aplicare a unor proiecte comune de cercetare, de dezvoltare tehnică sau de aplicare industrială în domeniul tehnologiilor informației și comunicațiilor, al telematicii și al societății informaționale, - participarea organizațiilor egiptene la proiecte pilot și la programe europene în cadrele stabilite; - interconectarea rețelelor și interoperabilitatea serviciilor telematice în Comunitate și în Egipt. Articolul 53 Energia Domeniile prioritare ale cooperării vor fi următoarele: - promovarea energiilor
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
comune de cercetare, de dezvoltare tehnică sau de aplicare industrială în domeniul tehnologiilor informației și comunicațiilor, al telematicii și al societății informaționale, - participarea organizațiilor egiptene la proiecte pilot și la programe europene în cadrele stabilite; - interconectarea rețelelor și interoperabilitatea serviciilor telematice în Comunitate și în Egipt. Articolul 53 Energia Domeniile prioritare ale cooperării vor fi următoarele: - promovarea energiilor regenerabile; - promovarea economiei și eficienței energetice; - cercetarea aplicată privind rețelele de bănci de date în sectoarele economic și social, în special cele la
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
proceduri necesare pentru asigurarea confidențialității datelor stocate și schimbate prin intermediul CECIS. Articolul 9 (1) CECIS se instituie și funcționează în conformitate cu Decizia nr. 1719/1999/CE și Decizia nr. 1720/1999/CE. (2) Nivelul de rețea funcționează cu ajutorul serviciilor transeuropene de telematică între administrații (TESTA) și al serviciului generic IDA, în conformitate cu articolul 4 din Decizia nr. 1720/1999/CE. (3) Nivelul aplicațiilor este reprezentat de o bază de date multilingvă compatibilă cu web-ul, accesibilă prin TESTA și conectată cu ajutorul unei aplicații
32004D0277-ro () [Corola-website/Law/292334_a_293663]
-
Măsuri privind infrastructura 3. Protejarea și ameliorarea mediului 4. Promovarea resurselor umane și a egalității șanselor 5. Promovarea dezvoltării rurale 6. Asistență tehnică Programul obiectivului nr. 1 "Infrastructuri de transport" 1. Infrastructură feroviară 2. Infrastructură rutieră 3. Infrastructură fluvială 4. Telematică și transporturi combinate 5. Asistență tehnică PO FSE federal 1. Politici active și preventive pe piața muncii 2. Luptă împotriva excluderii sociale 3. Formare profesională, educație și formare de-a lungul întregii vieți (structuri și sisteme) 4. Capacitate de adaptare
32004D0344-ro () [Corola-website/Law/292358_a_293687]
-
informații și tehnologii de telecomunicații avansate, inclusiv tehnologia de comunicații prin satelit și serviciile și tehnologiile informaționale, ― promovarea și punerea în aplicare a unor proiecte comune de cercetare, dezvoltare tehnică sau aplicații industriale în domeniul tehnologiilor informației, al comunicațiilor, al telematicii și al societății informaționale, ― acordarea organismelor algeriene a posibilității de participare la proiecte pilot și la programe europene în conformitate cu metodologia lor specifică în domeniile în cauză, ― interconectarea și interoperabilitatea rețelelor și serviciilor telematice comunitare și algeriene ― asistență tehnică la planificarea
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
în domeniul tehnologiilor informației, al comunicațiilor, al telematicii și al societății informaționale, ― acordarea organismelor algeriene a posibilității de participare la proiecte pilot și la programe europene în conformitate cu metodologia lor specifică în domeniile în cauză, ― interconectarea și interoperabilitatea rețelelor și serviciilor telematice comunitare și algeriene ― asistență tehnică la planificarea și gestionarea spectrului de frecvențe radio, în vederea utilizării coordonate și eficiente a comunicațiilor radio în regiunea euromediteraneeană. Articolul 61 Energie și minerit Obiectivele cooperării în sectoarele energiei și mineritului sunt următoarele: (a) modernizarea
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
domeniu poate facilita: (a) reglementarea și politica telecomunicațiilor; (b) dezvoltarea de noi tehnologii a informației și telecomunicațiilor, inclusiv comunicațiile mobile; (c) societatea informațională, inclusiv promovarea sistemelor globale de navigare prin satelit; (d) tehnologiile multimedia pentru telecomunicații; (e) rețelele și aplicațiile telematice (transport, sănătate, educație și mediu înconjurător); (f) promovarea investițiilor și a asociațiilor în participațiune. Articolul 16 Aspecte instituționale (1) Părțile convin să înființeze o comisie mixtă cu următoarele atribuții: (a) asigurarea bunei funcționări și a unei aplicări corespunzătoare a prezentului
22004A1223_03-ro () [Corola-website/Law/292024_a_293353]
-
1513/2002/CE a Parlamentului European și a Consiliului5, 2002/834/ CE a Consiliului6 și 2002/835/ CE a Consiliului7. Este vizată în principal cercetarea fundamentală (universități, institute de cercetare) precum și cercetarea și dezvoltarea tehnologică în domeniul aeronauticii și al telematicii, inclusiv sistemele de gestionare a traficului aerian și echipamentele. (c) Rețele transeuropene (articolele 154-156 din Tratatul CE): sunt incluse transporturile, telecomunicațiile și energia, scopul fiind acela de a asigura interoperabilitatea și compatibilitatea rețelelor naționale prin intermediul unei planificări colective, al măsurilor
22004A0930_04-ro () [Corola-website/Law/292005_a_293334]
-
prin accidente de vehicule și de tramvaie; 17. prejudiciu - efectul negativ suferit de către persoana prejudiciată prin producerea unui risc acoperit printr-un contract RCA; 18. răscumpărare - partea din prejudiciu suportată de asigurat în condițiile prezentei ordonanțe de urgență; 19. tehnologie telematică - tehnologie care folosește tehnica transmiterii la mare distanță și a valorificării informațiilor, care combină informatica cu sateliți și alte procedee moderne de comunicații; 20. teritoriul în care staționează în mod obișnuit vehiculul: a) teritoriul statului de unde vehiculul are o plăcuță
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 54 din 14 septembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţelor persoane prin accidente de vehicule şi de tramvaie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275161_a_276490]
-
de risc stabilite prin reglementări A.S.F. ... (5) Pentru determinarea sumei reprezentând prima de asigurare asigurătorul RCA ia în calcul istoricul daunelor plătite, în ultimii 5 ani de raporturi contractuale, pentru accidente produse prin intermediul vehiculului asigurat, precum și utilizarea unor tehnologii telematice. ... (6) Criteriile de aplicare pentru sistemul bonus/malus vor fi stabilite prin reglementări A.S.F. Clasa bonus/malus se poate determina luând în calcul și istoricul șoferului/șoferilor. Numărul claselor de bonus/malus trebuie să fie egal, iar coeficienții de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 54 din 14 septembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţelor persoane prin accidente de vehicule şi de tramvaie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275161_a_276490]
-
accidente de vehicule și de tramvaie; 17. prejudiciu - efectul negativ suferit de către persoana prejudiciată prin producerea unui risc acoperit printr-un contract RCA; 18. răscumpărare - partea din prejudiciu suportată de asigurat în condițiile prezentei ordonanțe de urgen��ă; 19. tehnologie telematică - tehnologie care folosește tehnica transmiterii la mare distanță și a valorificării informațiilor, care combină informatica cu sateliți și alte procedee moderne de comunicații; 20. teritoriul în care staționează în mod obișnuit vehiculul: a) teritoriul statului de unde vehiculul are o plăcuță
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 54 din 14 septembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţelor persoane prin accidente de vehicule şi de tramvaie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275384_a_276713]
-
de risc stabilite prin reglementări A.S.F. ... (5) Pentru determinarea sumei reprezentând prima de asigurare asigurătorul RCA ia în calcul istoricul daunelor plătite, în ultimii 5 ani de raporturi contractuale, pentru accidente produse prin intermediul vehiculului asigurat, precum și utilizarea unor tehnologii telematice. ... (6) Criteriile de aplicare pentru sistemul bonus/malus vor fi stabilite prin reglementări A.S.F. Clasa bonus/malus se poate determina luând în calcul și istoricul șoferului/șoferilor. Numărul claselor de bonus/malus trebuie să fie egal, iar coeficienții de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 54 din 14 septembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţelor persoane prin accidente de vehicule şi de tramvaie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275384_a_276713]
-
conferi dreptul de a solicita eliminarea reglementărilor inutile, de a monitoriza autoritățile naționale de siguranță (ANS) și i-ar oferi un rol mai proeminent în calitate de "autoritate de sistem" pentru Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) și pentru aplicațiile telematice. Articolul 2 Prezenta hotărâre se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Această hotărâre a fost adoptată de Senat în ședința din 29 martie 2016, în conformitate cu prevederile art. 78 din Regulamentul Senatului și ale art. 5 lit. f) și
HOTĂRÂRE nr. 48 din 29 martie 2016 privind Comunicarea Comisiei către Parlamentul European în conformitate cu articolul 294 alineatul (6) din Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene privind poziţia Consiliului referitoare la adoptarea noului regulament privind Agenţia pentru Căi Ferate a Uniunii Europene şi de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 881/2004 COM (2016) 36 final. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270615_a_271944]
-
al traficului; - reducerea unui posibil conflict cu utilizatorii vulnerabili ai drumurilor; - modernizarea drumurilor în funcție de standardele de proiectare în vigoare; - reabilitarea și mărirea capacității portante a drumurilor; - utilizarea unor semne de circulație inteligente; - îmbunătățirea sistemelor inteligente de transport și a serviciilor telematice pentru interoperabilitate, situații de urgență și semnalizare. ---------- Lit. e) a pct. 3 al anexei 3 a fost modificată de pct. 40 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 22 din 16 iunie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (**republicată**)(*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272754_a_274083]
-
în transporturile rutiere; ... b) organizează și ține evidența tuturor tipurilor de vehicule rutiere omologate, cu excepția celor care aparțin instituțiilor din sistemul național de apărare și siguranță publică; ... c) elaborează programe privind echiparea rețelei de transport rutier cu infrastructuri și sisteme telematice de culegere a datelor, precum și cu centre de control și/sau de informare cu privire la traficul rutier și de monitorizare a operațiunilor de transport rutier pentru constatarea respectării prevederilor în vigoare și a siguranței traficului rutier; ... d) elaborează norme privind organizarea
ORDONANŢĂ nr. 27 din 31 august 2011(*actualizată*) privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271861_a_273190]
-
al traficului; - reducerea unui posibil conflict cu utilizatorii vulnerabili ai drumurilor; - modernizarea drumurilor în funcție de standardele de proiectare în vigoare; - reabilitarea și mărirea capacității portante a drumurilor; - utilizarea unor semne de circulație inteligente; - îmbunătățirea sistemelor inteligente de transport și a serviciilor telematice pentru interoperabilitate, situații de urgență și semnalizare." 41. La anexa nr. 4, punctele 1 și 4 se modifică și vor avea următorul cuprins: "1. localizarea cât mai precisă a accidentului; ......................................................................... 4. informații referitoare la drum, cum ar fi tipul de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272724_a_274053]
-
traficului; - reducerea posibilității de apariție a unui conflict cu utilizatorii vulnerabili ai drumurilor; - îmbunătățirea drumurilor în funcție de standardele de proiectare în vigoare; - recondiționarea sau înlocuirea șoselelor; - utilizarea unor semne de circulație inteligente; sau - îmbunătățirea sistemelor inteligente de transport și a serviciilor telematice pentru interoperabilitate, situații de urgență și semnalizare. (7) Măsurile corective se concentrează pe tronsoanele rutiere cu o concentrație mare de accidente, acordându-se prioritate acelor măsuri corective care prezintă cel mai favorabil raport cost/beneficiu. ... (8) Prin grija administratorului drumului
ORDIN nr. 358 din 4 mai 2012 pentru aprobarea Liniilor directoare cu privire la măsurile de îmbunătăţire a siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, în vederea aplicării Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind gestionarea siguranţei infrastructurii rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241569_a_242898]
-
și de certificare; (9) întrucât pentru realizarea Uniunii Economice și Monetare, aplicarea politicilor și activităților comunitare și facilitarea comunicării între instituțiile și organismele Comunității, este necesară instituirea unor sisteme integrate de comunicare de date între administrații, în continuare denumite "rețele telematice"; (10) întrucât aceste rețele trebuie să lege sistemele informaționale, prezente și viitoare, ale administrațiilor statelor membre și ale Comunității din întreaga Europă și constituie, deci, rețele transeuropene de telecomunicații pentru administrații; (11) întrucât pentru o legătură eficientă între aceste sisteme
jrc4061as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89224_a_90011]
-
Europene să profite de societatea informațională; (14) întrucât ridicarea obstacolelor din calea comunicării între administrațiile publice și sectorul privat este un factor important de prosperitate și de competitivitate pentru întreprinderile Comunității; (15) întrucât Comunitatea este utilizator sau beneficiar al rețelelor telematice aflate în serviciul politicilor și al activităților comunitare, al comunicării interinstituționale și al Uniunii Economice și Monetare; (16) Sarcina de instituire a acestor rețele revine, în egală măsură, Comunității și statelor membre. (17) întrucât pentru utilizarea eficientă a resurselor financiare
jrc4061as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89224_a_90011]
-
bine realizat la nivel comunitar; întrucât acțiunea propusă nu depășește cele necesare pentru atingerea obiectivului menționat; (23) întrucât aplicarea Acordului privind Spațiul Economic European și a acordurilor de asociere cu Comunitatea Europeană necesită un grad superior de interoperabilitate a rețelelor telematice în cauză; (24) întrucât rețelele telematice și comunicarea pe cale electronică au, prin natura lor, o dimensiune internațională; (25) întrucât măsurile care stabilesc asigurarea interoperabilității rețelelor telematice între administrații respectă prioritățile privind orientările rețelelor transeuropene de telecomunicații; (26) întrucât acțiunile au
jrc4061as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89224_a_90011]
-
acțiunea propusă nu depășește cele necesare pentru atingerea obiectivului menționat; (23) întrucât aplicarea Acordului privind Spațiul Economic European și a acordurilor de asociere cu Comunitatea Europeană necesită un grad superior de interoperabilitate a rețelelor telematice în cauză; (24) întrucât rețelele telematice și comunicarea pe cale electronică au, prin natura lor, o dimensiune internațională; (25) întrucât măsurile care stabilesc asigurarea interoperabilității rețelelor telematice între administrații respectă prioritățile privind orientările rețelelor transeuropene de telecomunicații; (26) întrucât acțiunile au fost întreprinse în temeiul Deciziei Consiliului
jrc4061as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89224_a_90011]
-
acordurilor de asociere cu Comunitatea Europeană necesită un grad superior de interoperabilitate a rețelelor telematice în cauză; (24) întrucât rețelele telematice și comunicarea pe cale electronică au, prin natura lor, o dimensiune internațională; (25) întrucât măsurile care stabilesc asigurarea interoperabilității rețelelor telematice între administrații respectă prioritățile privind orientările rețelelor transeuropene de telecomunicații; (26) întrucât acțiunile au fost întreprinse în temeiul Deciziei Consiliului 95/468/ CE din 6 noiembrie 1995 privind contribuția comunitară la schimbul telematic de date între administrații în cadrul Comunității (IDA
jrc4061as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89224_a_90011]