10,702 matches
-
uleiuri și lubrifianți sunt obligați să informeze publicul asupra necesității colectării, valorificării și/sau eliminării adecvate a uleiurilor uzate. Fiecare reclamă trebuie să conțină următorul text: "Acest ulei trebuie predat unui colector după utilizare! ... (2) Uleiurile de motor și de transmisie destinate comercializării trebuie să aibă inscripționat pe ambalaj următorul text: ... Acest ulei trebuie predat unui colector după utilizare! Este interzisă amestecarea acestui ulei cu solvenți, lichid de frână și lichid de răcire. Acest produs după utilizare are codul ......, conform Catalogului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185565_a_186894]
-
locale. Articolul 24 Autoritățile teritoriale pentru protecția mediului asigura afișarea listei cuprinzând agenții economici autorizați să desfășoare activități de gestionare a uleiurilor uzate. Articolul 25 Prevederile art. 8, referitoare la alte persoane juridice care comercializează uleiuri de motor și de transmisie, se aplică în termen de 6 luni de la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri. Articolul 26 Anexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 27 Prezenta hotărâre va intra în vigoare la 6 luni de la data publicării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185565_a_186894]
-
obținerea unor proprietăți speciale Uleiuri uzate - toate uleiurile industriale și lubrifianții, pe baza minerală, sintetică sau biogena, care au devenit improprii folosirii pentru care au fost inițial destinate, în special uleiurile uzate de la motoarele cu combustie și de la sistemele de transmisie, uleiurile lubrifiante, uleiurile pentru turbine, pentru sistemele hidraulice, emulsiile și filtrele de ulei Valorificare - regenerarea și/sau combustia uleiurilor uzate. Anexă 2 CONDIȚII de colectare și asocierea în categorii de colectare a următoarelor tipuri de uleiuri uzate conform codurilor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185565_a_186894]
-
și securizate, pentru prevenirea scurgerilor necontrolate, pe categoriile prezentate în continuare: Categoria de colectare 1: 13 01 03 uleiuri hidraulice neclorurate (nu emulsii) 13 01 06 uleiuri hidraulice conținând doar ulei mineral 13 02 02 uleiuri neclorurate de motor, de transmisie și de gresare 13 02 03 alte uleiuri de motor, de transmisie și de gresare 13 03 05 uleiuri minerale izolante și de transmitere a căldurii Categoria de colectare 2: 12 01 07 uleiuri uzate fără halogeni (neemulsionate) de la mașini-unelte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185565_a_186894]
-
de colectare 1: 13 01 03 uleiuri hidraulice neclorurate (nu emulsii) 13 01 06 uleiuri hidraulice conținând doar ulei mineral 13 02 02 uleiuri neclorurate de motor, de transmisie și de gresare 13 02 03 alte uleiuri de motor, de transmisie și de gresare 13 03 05 uleiuri minerale izolante și de transmitere a căldurii Categoria de colectare 2: 12 01 07 uleiuri uzate fără halogeni (neemulsionate) de la mașini-unelte 12 01 10 uleiuri sintetice de la mașini-unelte 13 01 07 alte uleiuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185565_a_186894]
-
cu halogeni (neemulsionate) de la mașini-unelte 13 01 01 uleiuri hidraulice cu conținut de PCB sau PCT pentru fiecare deșeu mai mic de 50 ppm 13 01 02 alte uleiuri hidraulice clorurate (neemulsionate) 13 02 01 uleiuri clorurate de motor, de transmisie și de gresare 13 03 01 uleiuri și alte lichide izolante și de transmitere a căldurii cu conținut de PCB sau PCT pentru fiecare deșeu mai mic de 50 ppm 13 03 02 alte uleiuri și alte lichide clorurate izolante
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185565_a_186894]
-
depășire a CUT Anexe * Lista amplasamentelor rezervate pentru obiective de utilitate publică - instituții de interes general - echipamente publice - spații verzi publice - străzi și pietonale * Lista servituților - monumente istorice - perimetre arheologice - interdicții diverse (de acces, de rețele, etc.) - perturbări electromagnetice datorate transmisiilor radioelectrice * Lista certificatelor de urbanism și a autorizațiilor de construire eliberate până la data începerii elaborării PUZCP B. PIESE DESENATE 1. Plan de încadrare a zonei construite protejate în intravilanul orașului sau comunei (extras din PUG aprobat). Scară uzuală: 1:5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196137_a_197466]
-
competente care în cadrul cooperării polițienești internaționale prelucrează date cu caracter personal sunt obligate să aplice măsurile tehnice și organizatorice adecvate pentru protejarea acestora împotriva distrugerii accidentale sau ilegale, pierderii, modificării, dezvăluirii sau accesului neautorizat, în special dacă prelucrarea respectivă comportă transmisii de date în cadrul unei rețele, precum și împotriva oricărei forme de prelucrare ilegală." ... 3. Titlul capitolului II se modifică și va avea următorul cuprins: "CAPITOLUL II Atribuțiile Centrului de Cooperare Polițienească Internațională" 4. Articolul 4 se modifică și va avea următorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226778_a_228107]
-
se definesc astfel: 1. Autoritatea - Administrația Fondului pentru Mediu; 2. Abrogat; 3. autoturism uzat - orice autoturism înmatriculat în România, având o vechime mai mare sau egală cu 12 ani de la data primei înmatriculări, care conține cumulativ următoarele componente esențiale: motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, sașiul, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor vehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație 4. autoturism nou - un autoturism care nu a fost niciodata înmatriculat și care nu a fost utilizat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168204_a_169533]
-
propriul său sistem național sau în copia sa a sistemului FADO, * sistemul este multilingv, * sistemul are o utilizare facilă, * sistemul este bazat pe o codificare foarte strictă. Securitatea informațiilor conținute de sistemul informatizat este garantată. Sistemul utilizează linii speciale pentru transmisia datelor între Secretariatul General al Consiliului și unitățile centrale ale statelor membre, * în cadrul fiecărui stat membru, sistemul este consultat prin intermediul unui internet securizat dintr-o unitate centrală. Statul membru poate utiliza același sistem pentru uz intern pe teritoriul său (ceea ce
jrc3644as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88803_a_89590]
-
sau mai multe state membre. 2. Costurile sistemului Costurile ocazionate de crearea și funcționarea sistemului FADO constau în achiziționarea de echipament tehnic și în costuri legate de personal. Dat fiind faptul că sistemul FADO este destinat în exclusivitate arhivării și transmisiei electronice a documentelor, efectuate în prezent pe suport de hârtie, aceste costuri reprezintă cheltuieli administrative pentru Consiliu, în sensul art. K.8 alin. (2) prima teză din Tratatul privind Uniunea Europeană. 2
jrc3644as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88803_a_89590]
-
puse la dispoziție prin închiriere; ... b) să transmită sau să înregistreze, fără plată, dezbateri publice ale autorităților publice, mitinguri, demonstrații, manifestații și alte evenimente sau acțiuni la care accesul publicului este neîngrădit. Transmiterea radiofonica ori prin televiziune sau înregistrarea în vederea transmisiei, fără plată, a operelor de orice fel din sălile de spectacol sau din locurile publice în care acestea sunt reprezentate, executate sau expuse, precum și a manifestărilor culturale, artistice și sportive se poate face în scop informativ numai o singură dată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154957_a_156286]
-
nr. 191 Televiziunea Română Centrul de televiziune format din: - bloc redacțional, cu subsol, parter și 13 etaje - corp studiouri, cu subsol, parter și 2 etaje - corp ateliere, cu subsol, parter și 2 etaje - corp film, cu subsol și parter - baza de transmisii exterioare, cu subsol - corp birou informații - cabina poartă Teren 68.102 mp 2. Str. Moliere nr. 2 - Corp administrație - Corp B - clădire studiouri - Corp C - clădire depozite - Corp D - Clădire corp redacțional și garaj Teren 12.100 mp 3. Str.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154957_a_156286]
-
discuri, plachete sau forme similare; compuși chimici dopați în vedea utilizării lor în electronică Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 3819 Lichide pentru frâne hidraulice și alte lichide preparate pentru transmisii hidraulice, care nu conțin sau care conțin uleiuri de petrol sau de minerale bituminoase de cel mult 70% din greutate Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 3820 Preparate antigel și
22005D0136-ro () [Corola-website/Law/293517_a_294846]
-
scoase din uz, produse de mașina de mărunțit: combustibilul (inclusiv gazul lichefiat), lichidul de răcire, lichidul de frână, agentul frigorific din instalația de aer condiționat, antigelul, condensatoare ce conțin PCB/PCT, uleiul de motor, uleiul de cutie de viteze, de transmisie, uleiul hidraulic și cel utilizat în amortizoare, orice alte lichide conținute de vehiculul scos din uz, cu excepția cazului când acestea sunt necesare pentru reutilizarea componentelor care le conțin. Componentele și materialele care prezintă riscuri pentru pânza freatică și pentru apele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 14 ianuarie 2010. k^4) unitățile de tratare trebuie să dețină rezervoare de depozitare adecvate pentru stocarea separată a lichidelor vehiculelor scoase din uz: combustibil, ulei de motor, ulei de cutie de viteze, ulei de transmisie, ulei hidraulic, lichide de răcire, antigel, lichid de frână, acid de baterie, lichide ale sistemului de aer condiționat și orice alte lichide conținute de vehiculul scos din uz; -------------- Litera k^4) a pct. 2 din anexa 1 a fost introdusă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
extinderea. 6.2. Tipuri de vehicule cu raport general de angrenare diferit 6.2.1. Omologarea unui tip de vehicul poate fi extinsă, în următoarele condiții, la tipuri de vehicule care diferă de tipul omologat doar în ceea ce privește raportul general de transmisie: 6.2.1.1. Pentru fiecare raport de transmisie utilizat în încercarea de tip I, este nevoie să se determine proporția , unde V1 și V2 sunt viteza la 1000 rot./min a motorului tipului de vehicul omologat și, respectiv, viteza
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de angrenare diferit 6.2.1. Omologarea unui tip de vehicul poate fi extinsă, în următoarele condiții, la tipuri de vehicule care diferă de tipul omologat doar în ceea ce privește raportul general de transmisie: 6.2.1.1. Pentru fiecare raport de transmisie utilizat în încercarea de tip I, este nevoie să se determine proporția , unde V1 și V2 sunt viteza la 1000 rot./min a motorului tipului de vehicul omologat și, respectiv, viteza tipului de vehicul pentru care se solicită extinderea omologării
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
să se determine proporția , unde V1 și V2 sunt viteza la 1000 rot./min a motorului tipului de vehicul omologat și, respectiv, viteza tipului de vehicul pentru care se solicită extinderea omologării. 6.2.2. Dacă pentru fiecare raport de transmisie E ≤ 8%, atunci omologarea este extinsă fără să se repete încercările de tipul I; 6.2.3. Dacă pentru cel puțin un raport de transmisie E > 8% și dacă pentru fiecare raport de transmisie E ≤ 13%, încercările de tip I
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
vehicul pentru care se solicită extinderea omologării. 6.2.2. Dacă pentru fiecare raport de transmisie E ≤ 8%, atunci omologarea este extinsă fără să se repete încercările de tipul I; 6.2.3. Dacă pentru cel puțin un raport de transmisie E > 8% și dacă pentru fiecare raport de transmisie E ≤ 13%, încercările de tip I se repetă, dar pot fi efectuate într-un laborator ales de constructor cu condiția că acesta este aprobat de autoritatea care face omologarea. Raportul încercărilor
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
2. Dacă pentru fiecare raport de transmisie E ≤ 8%, atunci omologarea este extinsă fără să se repete încercările de tipul I; 6.2.3. Dacă pentru cel puțin un raport de transmisie E > 8% și dacă pentru fiecare raport de transmisie E ≤ 13%, încercările de tip I se repetă, dar pot fi efectuate într-un laborator ales de constructor cu condiția că acesta este aprobat de autoritatea care face omologarea. Raportul încercărilor trebuie trimis serviciului tehnic responsabil cu încercările pentru omologare
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ales de constructor cu condiția că acesta este aprobat de autoritatea care face omologarea. Raportul încercărilor trebuie trimis serviciului tehnic responsabil cu încercările pentru omologare. 6.3. Tipuri de vehicule cu masa de referință diferită și cu raportul general de transmisie diferit Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă tipurilor de vehicule care diferă de tipul omologat doar în ceea ce privește masa de referință și raportul general de transmisie, numai dacă sunt îndeplinite toate condițiile enunțate anterior la pct. 6.1
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de vehicule cu masa de referință diferită și cu raportul general de transmisie diferit Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă tipurilor de vehicule care diferă de tipul omologat doar în ceea ce privește masa de referință și raportul general de transmisie, numai dacă sunt îndeplinite toate condițiile enunțate anterior la pct. 6.1 și 6.2. 6.4. Notă Dacă un tip de vehicul a fost omologat în conformitate cu pct. 6.1-6.3, această omologare nu poate fi extinsă la alte tipuri
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
5.3 Echilibrul forțelor standului cu inerții simulate non-mecanic: În aceste formule: CR = cuplul motor pe șosea Cm = cuplul motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric, k1 = coeficient funcție de raportul de reducere a transmisiei și de diferitele inerții de transmisie și de "randament", k2 = raport de transmisie "randament", k3 = raport de transmisie X "randament". Presupunând că două tipuri de standuri (pct 5.2 și pct. 5.3) sunt egalizate și simplificând, se obține: de unde
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]