928 matches
-
corespunzătoare, conform reglementărilor în vigoare. Articolul 20 Pentru evidențierea corectă a anulărilor de trenuri, administratorul infrastructurii feroviare și OTF își vor comunică, în timpul derulării programului, cauza reală a anulării trenurilor din program, asumându-și răspunderea pentru aceasta, potrivit legii. Evidența traselor neutilizate se va face cu codificări separate pentru administratorul infrastructurii și pentru fiecare OTF. Articolul 21 Utilizarea suplimentară a unei trase alocate, dar neprogramate, trasă în plus față de program, pentru transportul de marfă, precum și repunerea în circulație pe o trasă
REGULAMENT din 29 noiembrie 2006 pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183397_a_184726]
-
comunică, în timpul derulării programului, cauza reală a anulării trenurilor din program, asumându-și răspunderea pentru aceasta, potrivit legii. Evidența traselor neutilizate se va face cu codificări separate pentru administratorul infrastructurii și pentru fiecare OTF. Articolul 21 Utilizarea suplimentară a unei trase alocate, dar neprogramate, trasă în plus față de program, pentru transportul de marfă, precum și repunerea în circulație pe o trasă alocată, pentru transportul de călători, se vor putea face, la cererea OTF interesat, cu aprobarea CFR. Articolul 22 Lunar, administratorul infrastructurii
REGULAMENT din 29 noiembrie 2006 pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183397_a_184726]
-
traselor neutilizate se va face cu codificări separate pentru administratorul infrastructurii și pentru fiecare OTF. Articolul 21 Utilizarea suplimentară a unei trase alocate, dar neprogramate, trasă în plus față de program, pentru transportul de marfă, precum și repunerea în circulație pe o trasă alocată, pentru transportul de călători, se vor putea face, la cererea OTF interesat, cu aprobarea CFR. Articolul 22 Lunar, administratorul infrastructurii feroviare împreună cu fiecare OTF vor face analiza comună a neutilizării traselor programate, precum și a utilizării traselor în plus față de
REGULAMENT din 29 noiembrie 2006 pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183397_a_184726]
-
de marfă, precum și repunerea în circulație pe o trasă alocată, pentru transportul de călători, se vor putea face, la cererea OTF interesat, cu aprobarea CFR. Articolul 22 Lunar, administratorul infrastructurii feroviare împreună cu fiecare OTF vor face analiza comună a neutilizării traselor programate, precum și a utilizării traselor în plus față de program sau a celor repuse în circulație pe o trasă alocată, pe cauze. Numărul de km de trasă obținuți în urma diferenței dintre km de trase neutilizate, trase în plus față de program, respectiv
REGULAMENT din 29 noiembrie 2006 pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183397_a_184726]
-
la cererea OTF interesat, cu aprobarea CFR. Articolul 22 Lunar, administratorul infrastructurii feroviare împreună cu fiecare OTF vor face analiza comună a neutilizării traselor programate, precum și a utilizării traselor în plus față de program sau a celor repuse în circulație pe o trasă alocată, pe cauze. Numărul de km de trasă obținuți în urma diferenței dintre km de trase neutilizate, trase în plus față de program, respectiv repuneri în circulație din motive imputabile CFR și/sau din motive imputabile OTF, dacă depășește 25% din volumul
REGULAMENT din 29 noiembrie 2006 pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183397_a_184726]
-
22 Lunar, administratorul infrastructurii feroviare împreună cu fiecare OTF vor face analiza comună a neutilizării traselor programate, precum și a utilizării traselor în plus față de program sau a celor repuse în circulație pe o trasă alocată, pe cauze. Numărul de km de trasă obținuți în urma diferenței dintre km de trase neutilizate, trase în plus față de program, respectiv repuneri în circulație din motive imputabile CFR și/sau din motive imputabile OTF, dacă depășește 25% din volumul lunar de tren km programați, se vor plăti
REGULAMENT din 29 noiembrie 2006 pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183397_a_184726]
-
OTF vor face analiza comună a neutilizării traselor programate, precum și a utilizării traselor în plus față de program sau a celor repuse în circulație pe o trasă alocată, pe cauze. Numărul de km de trasă obținuți în urma diferenței dintre km de trase neutilizate, trase în plus față de program, respectiv repuneri în circulație din motive imputabile CFR și/sau din motive imputabile OTF, dacă depășește 25% din volumul lunar de tren km programați, se vor plăti de părțile vinovate, conform tarifelor prevăzute în
REGULAMENT din 29 noiembrie 2006 pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183397_a_184726]
-
Siguranța Seria ....... Nr. ....... și a Contractului de Acces pe Infrastructura Nr ........, vă rugăm a ne aloca trase pentru trenurile de marfa/călători pe relațiile cuprinse în anexă. Semnătură/ștampilă Anexa 6.1 --------- la regulament ------------- FORMULAR cu date tehnice pentru alocarea traselor trenurilor de călători și mixte Anexa 6.2 --------- la regulament ------------- FORMULAR cu date tehnice pentru alocarea traselor trenurilor de marfa
REGULAMENT din 29 noiembrie 2006 pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183397_a_184726]
-
pentru trenurile de marfa/călători pe relațiile cuprinse în anexă. Semnătură/ștampilă Anexa 6.1 --------- la regulament ------------- FORMULAR cu date tehnice pentru alocarea traselor trenurilor de călători și mixte Anexa 6.2 --------- la regulament ------------- FORMULAR cu date tehnice pentru alocarea traselor trenurilor de marfa
REGULAMENT din 29 noiembrie 2006 pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183397_a_184726]
-
condi��îi similare de transport. ... b) Tariful de acces pe infrastructura feroviară publică se calculează pentru fiecare tren programat să circule, funcție de categoria secției sau secțiilor de circulație pe care a fost acordată trasă trenului, de lungimea în kilometri a trasei și de tonajul brut al trenului. ... c) Secțiile de circulație de pe infrastructură publică se împart în șase categorii funcție de caracteristicile tehnice ale acestora. ... d) În vederea stabilirii tarifului de acces pe infrastructură, costurile infrastructurii publice se împart în costuri fixe și
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
operator feroviar va încheia cu administratorul infrastructurii un contract de acces pe infrastructura feroviară publică, în care se vor include în mod obligatoriu: ... - volumul de tone-kilometri pe care se angajează să-l realizeze pe fiecare secție de circulație; - numărul de trase de tren planificat pe fiecare secție de circulație, cu tonajul brut estimat pe tren și lungimea maximă a trenurilor; - pentru traficul de marfă, trasele planificate se împart în trase ferm contractate și trase opționale; - tariful de acces pentru volumul de
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
de tone-kilometri pe care se angajează să-l realizeze pe fiecare secție de circulație; - numărul de trase de tren planificat pe fiecare secție de circulație, cu tonajul brut estimat pe tren și lungimea maximă a trenurilor; - pentru traficul de marfă, trasele planificate se împart în trase ferm contractate și trase opționale; - tariful de acces pentru volumul de transport contractat. f) Contractul de acces pe infrastructură publică se încheie de către fiecare operator, de regulă, pentru o perioadă de patru ani. ... g) Pentru
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
angajează să-l realizeze pe fiecare secție de circulație; - numărul de trase de tren planificat pe fiecare secție de circulație, cu tonajul brut estimat pe tren și lungimea maximă a trenurilor; - pentru traficul de marfă, trasele planificate se împart în trase ferm contractate și trase opționale; - tariful de acces pentru volumul de transport contractat. f) Contractul de acces pe infrastructură publică se încheie de către fiecare operator, de regulă, pentru o perioadă de patru ani. ... g) Pentru trasele contractate, administratorul infrastructurii garantează
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
planificate se împart în trase ferm contractate și trase opționale; - tariful de acces pentru volumul de transport contractat. f) Contractul de acces pe infrastructură publică se încheie de către fiecare operator, de regulă, pentru o perioadă de patru ani. ... g) Pentru trasele contractate, administratorul infrastructurii garantează rezervarea acestora și îi compensează pe operatori în cazurile în care s-au produs întârzieri în circulația trenurilor programate (ex: întârzierea din vina administratorului infrastructurii cu mai mult de 20% din durata programată de parcurs a
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
contractate, administratorul infrastructurii garantează rezervarea acestora și îi compensează pe operatori în cazurile în care s-au produs întârzieri în circulația trenurilor programate (ex: întârzierea din vina administratorului infrastructurii cu mai mult de 20% din durata programată de parcurs a trasei unui tren programat, restricții temporare de viteză, față de vitezele la care au fost trasate de către administratorul infrastructurii, închiderea temporară a unei secții de circulație, daca rata alternativă oferită mărește timpul de circulație a unei trase contractate cu mai mult de
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
durata programată de parcurs a trasei unui tren programat, restricții temporare de viteză, față de vitezele la care au fost trasate de către administratorul infrastructurii, închiderea temporară a unei secții de circulație, daca rata alternativă oferită mărește timpul de circulație a unei trase contractate cu mai mult de 20% față de rață normală). Aplicarea acestei noi metodologii se va putea face numai utilizând sistemul informatic IRIS, care va permite preluarea și prelucrarea datelor pe baza criteriilor de tarifare stabilite, pornind de la costurile fixe și
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
liniilor, instalațiilor și celorlalte elemente ale infrastructurii feroviare la parametrii stabiliți conform art. 16; ... c) conducerea operativă a circulației trenurilor și autorizarea manevrei pe liniile deschise circulației publice sau cu acces la această; ... d) repartizarea capacităților infrastructurii feroviare și alocarea traselor, pe baza normelor stabilite de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și a contractului de acces pe infrastructura feroviară. ... Articolul 15 Compania națională care administrează infrastructura feroviară poate efectua pe această transporturi în interes propriu, pentru menținerea sau readucerea în parametri a
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170005_a_171334]
-
22 (1) Întreținerea și asigurarea funcționarii infrastructurii feroviare se asigura din veniturile proprii ale companiei naționale care administrează infrastructura feroviară. ... (2) Veniturile proprii ale companiei naționale care administrează infrastructura feroviară se constituie din veniturile obținute prin alocarea capacităților și a traselor către operatorii de transport feroviar licențiați, din alte activități proprii, precum și din valorificarea produselor reziduale. ... Articolul 23 (1) Operatorii de transport feroviar, licențiați să efectueze transporturi publice sau în interes propriu, de marfă și/sau de călători, folosind capacitățile infrastructurii
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170005_a_171334]
-
contractul de activitate al companiei naționale care administrează infrastructură, încheiat cu Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului conform prevederilor art. 37-39. ... (2) Compania națională care administrează infrastructura feroviară poate negocia nivelul tarifului de utilizare cu operatorii de transport feroviar, în funcție de numărul de trase achiziționate, perioada de solicitare și secția de circulație. ... Articolul 24 Promovarea proiectelor pentru construcții și tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea și/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum și pentru magistralele destinate circulației cu viteze mari se face de către Ministerul Transporturilor
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170005_a_171334]
-
liniilor, instalațiilor și celorlalte elemente ale infrastructurii feroviare la parametrii stabiliți conform art. 16; ... c) conducerea operativă a circulației trenurilor și autorizarea manevrei pe liniile deschise circulației publice sau cu acces la această; ... d) repartizarea capacităților infrastructurii feroviare și alocarea traselor, pe baza normelor stabilite de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și a contractului de acces pe infrastructura feroviară. ... Articolul 15 Compania națională care administrează infrastructura feroviară poate efectua pe această transporturi în interes propriu, pentru menținerea sau readucerea în parametri a
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170006_a_171335]
-
22 (1) Întreținerea și asigurarea funcționarii infrastructurii feroviare se asigura din veniturile proprii ale companiei naționale care administrează infrastructura feroviară. ... (2) Veniturile proprii ale companiei naționale care administrează infrastructura feroviară se constituie din veniturile obținute prin alocarea capacităților și a traselor către operatorii de transport feroviar licențiați, din alte activități proprii, precum și din valorificarea produselor reziduale. ... Articolul 23 (1) Operatorii de transport feroviar, licențiați să efectueze transporturi publice sau în interes propriu, de marfă și/sau de călători, folosind capacitățile infrastructurii
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170006_a_171335]
-
contractul de activitate al companiei naționale care administrează infrastructură, încheiat cu Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului conform prevederilor art. 37-39. ... (2) Compania națională care administrează infrastructura feroviară poate negocia nivelul tarifului de utilizare cu operatorii de transport feroviar, în funcție de numărul de trase achiziționate, perioada de solicitare și secția de circulație. ... Articolul 24 Promovarea proiectelor pentru construcții și tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea și/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum și pentru magistralele destinate circulației cu viteze mari se face de către Ministerul Transporturilor
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170006_a_171335]
-
RON) Anexă 4 la actul adițional LISTA COMPLETĂ a denumirii tarifelor pe anul 2006 ce pot fi percepute de C.F.R. - Ș.A. de la operatorii de transport feroviar, pentru activitățile conexe activității de transport feroviar 1. Tarife de bază pentru întocmirea de trase 2. Tarif pentru emitere legitimații de călătorie (bilete, abonamente) 3. Tarif pentru completare dosare comerciale 4. Tarif pentru depozitare pe terenurile C.F.R. - Ș.A. 5. Tarif suplimentar pentru falsă declarare a masei mărfii la expedițiile în vagoane care depășește sarcina pe
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2006 din 12 iulie 2006 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2004-2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179649_a_180978]
-
terenurile C.F.R. - Ș.A. 5. Tarif suplimentar pentru falsă declarare a masei mărfii la expedițiile în vagoane care depășește sarcina pe osie, sarcina pe metru liniar sau capacitatea de încărcare a vagonului 6. Tarife suplimentare pentru nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor 7. Tarif pentru transporturi negabaritice care circulă în compunerea trenurilor de marfă 8. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună pe două sau mai multe vagoane 9. Tarif pentru depășirea sarcinii pe osie sau greutății pe metru liniar 10. Tarif
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2006 din 12 iulie 2006 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2004-2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179649_a_180978]
-
II. După satisfacerea criteriului I, vor fi aplicate următoarele criterii: 1. Transportul feroviar de călători: 1.1. Trenurile de călători vor avea prioritate în utilizarea de capacitate, în ordinea rangurilor, fiind destinate transportului de persoane. 1.2. Este interzisă utilizarea traselor pentru circulația locomotivelor izolate, acestea fiind admise în circulație numai ca mijloc de ajutor la trenuri rămase defecte. 1.3. Circulația locomotivelor implicate în procese tehnologice de reparații, alimentare și altele de acest fel va fi admisă numai cu trenurile
ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177118_a_178447]