291 matches
-
serviciul tehnic .................. la data ................ Omologarea de tip pentru componente nr.: ......................... Extensie nr.: .......................... 1. Marca dispozitivului de avertizare sonoră: .............................................................. 2. Tipul dispozitivului de avertizare sonoră și vehiculul (vehiculele) căruia (cărora) îi (le) este destinat [se trece puterea dezvoltată de motocicletă și triciclu (≤ 7kW sau > 7kW)]: ............................ 3. Numele și adresa producătorului: 4. Numele și adresa reprezentantului producătorului (dacă există): .................................. 5. Data la care dispozitivul de avertizare sonoră a fost trimis pentru testare: .................. 6. Omologare de tip pentru componente acordată/refuzată (1): 7. Locul
jrc2176as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87328_a_88115]
-
pct. 2.7) emis de dispozitivul de avertizare sonoră în timpul testării trebuie să fie de cel puțin: (a) 75 dB(A) și maximum 112 dB(A) pentru motorete; (b) 80 dB(A) și maximum 112 dB(A) pentru motociclete și tricicluri a căror putere dezvoltată nu depășește 7 kW; (c) 93 dB(A) și maximum 112 dB(A) pentru motociclete și tricicluri a căror putere depășește 7 kW. Apendicele 1 Document informativ privind instalarea unui dispozitiv de avertizare sonoră pe un
jrc2176as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87328_a_88115]
-
și maximum 112 dB(A) pentru motorete; (b) 80 dB(A) și maximum 112 dB(A) pentru motociclete și tricicluri a căror putere dezvoltată nu depășește 7 kW; (c) 93 dB(A) și maximum 112 dB(A) pentru motociclete și tricicluri a căror putere depășește 7 kW. Apendicele 1 Document informativ privind instalarea unui dispozitiv de avertizare sonoră pe un tip de autovehicul cu două sau trei roți (a se anexa la cererea de omologare de tip pentru componente, în cazul
jrc2176as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87328_a_88115]
-
motoretelor cu două roți și motocicletelor cu două roți, un sistem în care cel puțin două frâne acționează în combinație pe roți diferite, fiind acționate de o singură comandă; 1.8.2. în cazul motoretelor cu trei roți și a triciclurilor, un dispozitiv de frânare care acționează asupra tuturor roților; 1.8.3. în cazul motocicletelor cu ataș, un dispozitiv de frânare care acționează cel puțin pe roata din față și pe roata din spate. De aceea, un dispozitiv de frânare
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
o punte. Dispozitivul de frânare de staționare, care poate fi unul din cele două dispozitive specificate la 2.2.3.1, trebuie să fie independent de dispozitivul care acționează pe cealaltă punte sau pe celelalte punți. 2.2.4. Fiecare triciclu trebuie echipat cu: 2.2.4.1. un dispozitiv de frânare cu comandă la picior care acționează asupra tuturor roților și un dispozitiv de frânare secundară (de urgență), care poate fi frâna de staționare; și 2.2.4.2. un
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
metodă. 1.2.2.1.2. În cazul unui vehicul cu alte tipuri de transmisie automată, testările trebuie efectuate în condiții normale de funcționare. 1.2.3. Testări tip 0 cu motorul cuplat pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 1.2.3.1. Testările trebuie efectuate cu vehiculul neîncărcat, la diferite viteze, cea mai mică fiind egală cu 30% din viteza maximă a vehiculului și cea mai mare fiind egală cu 80% din acea viteza sau 160 km/oră
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
cu vehiculul fără încărcătură. 1.2.4. Testare tip 0 cu motorul decuplat: cu frâne ude 1.2.4.1. Cu excepția derogării prevăzute la pct. 1.3.1, această testare trebuie efectuată asupra motoretelor și motocicletelor (dar nu și a triciclurilor). Procedura de testare este identică cu cea pentru testarea tip 0 cu motorul decuplat, cu excepția dispozițiilor de udare a frânelor, descrise la pct. 1.3. 1.3. Măsuri speciale privind testarea cu frânele ude 1.3.1. Frânele protejate: nu
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
trebuie direcționată pe jantă cum este prezentat în fig. 2. 1.4. Testare tip 1 (testarea de pierdere de eficacitate) 1.4.1. Dispoziții speciale 1.4.1.1. Frânele de serviciu la toate motocicletele (cu sau fără ataș) și triciclurile trebuie testate cu o serie de opriri repetate, vehiculul fiind în stare de încărcare, conform cerințelor prezentate mai jos. Pentru vehiculele echipate cu un dispozitiv de frânare combinată, este suficient ca acest dispozitiv de frânare de serviciu să fie supus
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
care acționează doar asupra roții sau roților de pe puntea din față sau din spate. 2.1.1. Viteza de testare V = 40 km/oră1 pentru motorete Viteza de testare V = 60 km/ora1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 2.1.2. Performanțe de frânare cu vehiculul încărcat 2.1.2.1 Pentru testarea de performanță reziduală de tip 1 (motociclete cu sau fără ataș), în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
2. Dispoziții referitoare la testările vehiculelor la care (cel puțin) unul din dispozitivele de frânare este un sistem de frânare combinată. 2.2.1. Pentru testările de performanță reziduală de tip 1 efectuate pe motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri, în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța exercitată asupra comenzii. 2.2.2. Viteza de testare V= 40 km/oră5 pentru motorete. Viteza de testare V= 60 km
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța exercitată asupra comenzii. 2.2.2. Viteza de testare V= 40 km/oră5 pentru motorete. Viteza de testare V= 60 km/oră1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri. 2.2.3. Vehiculul este testat atât încărcat și descărcat. 2.2.3.1. Frânare doar cu sistemul de frânare combinată Categoria Distanța de oprire (S) Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (în m) (în m/s2) Motorete S0,1xV + V2
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
oprire (S) Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (în m) (în m/s2) Motorete S0,1xV + V2/115 4,4 Motociclete cu două roți S0,1xV + V2/132 5,1 Motociclete cu ataș S0,1xV + V2/140 5,4 Tricicluri S0,1xV + V2/130 5,0 2.2.3.2. Frânare cu a doua frână de serviciu sau cu dispozitivul de frânare secundară (de urgență), toate categoriile Distanța de oprire este: S 0,1 V+V2/65 (corespunzătoare unei
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
2.4. Dispoziții legate de forțele aplicate comenzilor de frânare. 2.4.1. Forțele aplicate comenzilor frânei de serviciu comandă manuală 200 N comandă de picior 350 N (motorete și motociclete (cu sau fără ataș)) comandă de picior 500 N (tricicluri) 2.4.2. Forțele aplicate comenzii frânei de staționare(dacă este cazul) cu comandă manuală 400 N cu comandă de picior 500 N. 2.4.3. În cazul levierelor pentru frână de mână, punctul unde se aplică forța manuală este
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
În nici un moment în timpul testării de tip 0 cu frâna (frânele) udă (ude), decelerația nu trebuie să depășească 120% din aceea obținută cu frâna (frânele) uscate. Apendice 2 Dispoziții aplicabile la motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri echipate cu dispozitive antiblocare 1. GENERALITĂȚI 1.1. Scopul acestor dispoziții este de a defini performanțele minime pentru sistemele de frânare cu dispozitive antiblocare montate pe motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri. Aceasta nu înseamnă că
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
cu două roți și tricicluri echipate cu dispozitive antiblocare 1. GENERALITĂȚI 1.1. Scopul acestor dispoziții este de a defini performanțele minime pentru sistemele de frânare cu dispozitive antiblocare montate pe motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri. Aceasta nu înseamnă că montarea unui dispozitiv antiblocare este obligatorie, dar, dacă sunt montate pe vehicul, acestea trebuie să respecte dispozițiile de mai jos. Dispozitivele cunoscute în prezent cuprind unul sau mai mulți senzori, unul sau mai mulți controleri și
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
negativ de câmpurile electromagnetice 8. 3.5. Dispozitivele antiblocare trebuie să-și mențină performanța atunci când frâna este aplicată în întregime pe durata oricărei opriri. 4. UTILIZAREA ADERENȚEI 4.1. Generalități 4.1.1. În cazul motocicletelor cu două roți și triciclurilor, sistemele de frânare echipate cu dispozitiv antiblocare sunt considerate acceptabile când este îndeplinită condiția: 0,70 unde reprezintă aderența utilizată, definită ca în addendum la prezentul apendice 9 4.1.2. Coeficientul utilizării trebuie să fie măsurat pe suprafețe ale
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
92/53/CEE (JO L 225, 10.08.1992, p. 1). 1 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) și triciclurile sunt testate la o viteză egală cu 0,9 Vmax. 5 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) sunt testate
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
punct de vedere tehnic, declarată de fabricant. 3.2.2. Masele maxime fără încărcătură pentru autovehiculele cu trei și patru roți sunt după cum urmează: 3.2.2.1. autovehicule cu trei roți: 270 kg pentru motorete; 1 000 kg pentru tricicluri (nu se ține cont de masa acumulatoarelor de tracțiune în cazul vehiculelor electrice); 3.2.2.2. autovehicule cu patru roți: 350 kg - cvadricicluri ușoare; 400 kg - cvadricicluri, altele decât cele ușoare, pentru transportul de persoane; 550 kg - cvadricicluri, altele
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
2.3. Sarcinile utile maxime declarate de fabricant pentru autovehiculele cu trei sau patru roți sunt după cum urmează: 3.2.3.1. motorete cu trei roți: 300 kg; 3.2.3.2. cvadricicluri ușoare: 200 kg; 3.2.3.3. tricicluri: 3.2.3.3.1. pentru transportul de marfă: 1 500 kg; 3.2.3.3.2. pentru transportul de persoane: 300 kg; 3.2.3.4. cvadricicluri, altele decât cele ușoare: 3.2.3.4.1. pentru transportul de
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
două sau trei roți6 sunt următoarele: 1.1. Motorete și cvadricicluri ușoare 1.1.1. Lățime: 100 mm; 1.1.2. Înălțime: 175 mm; sau 1.1.3. Lățime: 145 mm; 1.1.4. Înălțime: 125 mm. 1.2. Motociclete, tricicluri cu o putere maximă de 15 kW și alte cvadricicluri decât cvadriciclurile ușoare: 1.2.1. Lățime: 280 mm; 1.2.2. Înălțime: 210 mm. 1.3. Tricicluri cu o putere maximă mai mare de 15 kW: 1.3.1
jrc2220as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87373_a_88160]
-
Lățime: 145 mm; 1.1.4. Înălțime: 125 mm. 1.2. Motociclete, tricicluri cu o putere maximă de 15 kW și alte cvadricicluri decât cvadriciclurile ușoare: 1.2.1. Lățime: 280 mm; 1.2.2. Înălțime: 210 mm. 1.3. Tricicluri cu o putere maximă mai mare de 15 kW: 1.3.1. Se aplică dispozițiile pentru autoturismele prevăzute în Directiva 70/222/CEE. 2. LOCALIZARE GENERALĂ 2.1. Locul de amplasare a plăcuței de înmatriculare din spate la motociclete, motociclete
jrc2220as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87373_a_88160]
-
maximă mai mare de 15 kW: 1.3.1. Se aplică dispozițiile pentru autoturismele prevăzute în Directiva 70/222/CEE. 2. LOCALIZARE GENERALĂ 2.1. Locul de amplasare a plăcuței de înmatriculare din spate la motociclete, motociclete cu ataș sau tricicluri trebuie să fie situat în spatele vehiculului, astfel încât: 2.1.1. plăcuța să poată fi amplasată între planurile longitudinale care trec prin părțile exterioare ale vehiculului. 3. ÎNCLINARE 3.1. Plăcuța de înmatriculare din spate: 3.1.1. trebuie să fie
jrc2220as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87373_a_88160]
-
și sistemul de eliberare automată. **) Se acordă copiilor cu mucoviscidoză cu vârsta până la 18 ani, la recomandarea medicului pneumolog și pediatru; b) cu sprijin subaxilar metalică │ 3 ani a) cu antrenare manuală/electrică │ 5 ani a) cu antrenare manuală b) triciclu pentru copii Anexa 39 MODALITATEA de prescriere, procurare și decontare a dispozitivelor medicale destinate recuperării unor deficiențe organice sau funcționale în ambulatoriu Articolul 1 (1) Dispozitivele medicale destinate recuperării unor deficiențe organice sau funcționale în ambulatoriu se acordă pentru o
NORME METODOLOGICE din 22 iunie 2016 (*actualizate*) de aplicare în anul 2016 a Hotărârii Guvernului nr. 161/2016 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale, a medicamentelor şi a dispozitivelor medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2016-2017*(. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279950_a_281279]
-
în norme. **) Se acordă copiilor cu mucoviscidoză cu vârsta până la 18 ani, în condițiile prevăzute în norme. 11. Dispozitive de mers b) cu sprijin subaxilar metalică │3 ani a) cu antrenare manuală/electrică │5 ani a) cu antrenare manuală b) triciclu pentru copii Capitolul III Pachetul de servicii pentru pacienții din statele membre ale Uniunii Europene/Spațiului Economic European/ Confederația Elvețiană, titulari de card european de asigurări sociale de sănătate, în perioada de valabilitate a cardului, pentru pacienții din statele membre
HOTĂRÂRE nr. 161 din 16 martie 2016 (*actualizată*) pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale, a medicamentelor şi a dispozitivelor medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2016-2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275622_a_276951]
-
motor cu ardere internă ori, după caz, electric, a cărui putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW, iar masa proprie a vehiculului nu depășește 350 kg, neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculului electric. Este asimilat mopedului cvadriciclul ușor sau triciclul cu motor care păstrează caracteristicile acestuia. Categoria A1 - motociclete din categoria A1 fără ataș, cu o putere a motorului de maximum 11 kw și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kw/kg, care poate atinge o
NORMĂ din 3 februarie 2014(*actualizată*) privind autorizarea şcolilor de conducători auto (Anexa 2)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268940_a_270269]